Yksi pyörä kahdelle kuskille, mikä?

[TwinTenox]

K1200S meni kaupan, nyt yhteiskäytössä on tuo avovaimon CBF600ABS, mutta kumpikaan ei oikein ole sinut sen kanssa. Edelleen otetaan vastaan ehdotuksia paremmin sopivaksi pyöräksi. Järkevin olisi kai F800 BMW ja itseä kiinnostelee noi Bonnet ja Thruxtonit, mutta onko muita?

Ja yyveellä voi tarjota jos on tallissa jokin sopiva peli, etenkin jos vaihdossa kiinnostaa tuo em. CBF josta voin sitten lisätietoja kertoilla.

[TwinTenox]

Paljonko on lyhyemmällä kuskilla jalan sisämitta?

Nyt kun tuo on viimein mitattu, niin noin 73cm.

[TwinTenox]

Olen tässä muutaman sata km ajanut tuolla CBF:llä ja kävin koeajamassa pikkuisen viritetyn Bonnevillen. Näiden jälkeen päivitin tuon aloitusviestin kriteereitä hieman. Bonne on valitettavasti moottoriltaan liian vaatimaton, vaikka muuten pidin pyörästä todella paljon. Olisi tyylikäs, kevyt käsitellä, hyvä ajaa ja hyvä ajoasento. Jostain pitäisi vain taikoa 15-20hv lisää tehoa ja se ei kyllä onnistu, ei vaikka siirtäisi katseen Thruxtoniin. Eli nuo vempeleet pitää hylätä.

Honda sen sijaan olisi tehoiltaan (78hv) ihan riittävä, mutta on puolestaan minulle hiukan arkinen ja tylsä rivinelosensa kanssa. En myöskään ole koskaan pitänyt siitä, että huipputeho tulee niin ylhäällä ja käytettävissä oleva kierrosalue on niin iso. En pitänyt siitä edes K1200S:n kanssa ja tässä se korostuu, kun voimaa on käytettävissä niin paljon vähemmän. Mutkateillä pyörä jota ajetaan noin kierroksilla 4-8trpm on minusta se maukkain. Kävin ajamassa myös yhden madalletun Aprilia Shiverin ja sekin voisi olla mahdollinen pyörä. Vaikka siinäkin ongelmia oli. Parasta tuossa meille - kahden kuskin keississä - on kolme tehokarttaa.

Lisäksi Nettimotossa olisi peräti kolme kiinnostavaa 1100 Grisoa, mutta kaikki pk seudulla, eikä oikein olisi aikaa ajella katsomaan juuri nyt. Edelleen kiinnostaa myös F sarjan BMW:t, mutta niitäkään ei ole ajettavaksi asti tässä lähiseudulla. Yksi kiinnostava yksilö on Orgin kautta mietteissä, kunhan pystyisi järjestämään ajan sen ajamiseksi. Mitään uutta ja mullistavaa ei ole löytynyt.

Hevosvoimamäärä on sentään selkiytynyt taas kerran. Alle 75hv ei riitä. Paljon yli sata on turhaa.

[Bone]

Hevosvoimamäärä on sentään selkiytynyt taas kerran. Alle 75hv ei riitä. Paljon yli sata on turhaa.

......mutta alle 150 rwhp ei anna säväreitä .

Elämä on .

[Kaj]

Bonnevillessä on 79 hv, vai kävitkö jotain vanhaa peliä ajamassa?

[TwinTenox]

Bonnevillessä on 79 hv, vai kävitkö jotain vanhaa peliä ajamassa?

2005 Bonneville Black, suuttimet vaihdettu ja avarammat putket.

[Bone]

Noi uudetkin 120 Bonnet taitaa kärsiä hieman samasta "vaivasta" kuin 1400 GSX ilman ST1 nokkia.

Muhevan tuntuinen.... mahtava ala-keskialue.... vääntöä riittävästi.... 115-120 rwhp.... mutta meno kyykkää
kun viimeinen kolmannes kierroksista lähtee pyörimään.

Jos ajattelee vaan koneen suhteen optimaallista "yleiskonetta" alle tuon maagisen 150 rwhp sävärirajan......
niin yhtä helppoa, halpaa ja yksinkertaista pakettia kuin 1400:n täysrännillä, ST1 nokilla ja hyvin säädettynä,
on paha löytää. Keski-yläalueeltaan kyllä löytyy muitakin, mutta "höyrykone- pohjat" tahtoo jäädä uupumaan.

[woke]

Bmw R1200r?

Edit:Matalemmalla penkillä istuinkorkeus 77cm.

[rideMARKO]

Mites joku tuollainen: https://www.nettimoto.com/ducati/mul.../moottoripyora

Vähän korkea speksiin, muttei ihan kauheesti ja paino aikas alhaalla ja muutenkaan mikään kauhea möhkäle? Kai tuosta saisi pari senttiä helpolla pois? Jokus kaverin pyörällä (1000 DS) kurvaillu ja on kyllä näppärän oloinen peli ja jonkinlainen suorituskyky ja hyvät ajo-ominaisuudet löytyy.

[Bone]

Bmw R1200r?

Edit:Matalemmalla penkillä istuinkorkeus 77cm.

Tuohan on itse asiassa "itseään parempi" pyörä .

Olisi saattanut ihan vakavasti olla käsillä heimoon liittyminen, ellei myyjäkentässä
"tiukkalla krampilla" viety taktiikka..... "otat bittialustan tai olet joko tyhmä tai köyhä... jos et molempia".....
olis alkanu sylettää sen verran, että pitäköön tunkkinsa ja tunkekoon mihin lystäävät.....
mutta ei tähän hanuriin .
Mutta ei tuosta enää sen enempää.... ellei joku ihan väkisin halua jatkaa.

On se vaan kumma, miten esim. Nine T:n vanhanliiton kivikautinen, "ihan paska" alusta jolla ei tee mitään....
kukaan ei halua, ostamisesta nyt puhumattakaan.... saa ihan testejä myöten kelvolliset arvostelut.....
mutta kun mennään hieman eri tavoin brändättyyn linttaan..... ihan paska.

Sori.... meinas taas lähtee....

Mut joo.... ei "viittä donaa" bittihelvettiin jota ei halua eikä tarvitse.... ja koeajamatta
ei millään verukkeella "pariakymppiä" mopoon.

Stanusta korkeampi satula ja esim. R1200S:n "tappisarja" (selkeästi taaemmaksi siis)
olisi ollut ihan normia pikkutuunausta omiin tarpeisiin.... ja VOILA! Nou roplem.

Muillehan tuo saattaa olla hyvin varteenotettava vaihtoehto .

[TIJ]

ekaan viestiin palatakseni pakko sanoa että tiukat on ehdot. oikeen mitään muuta kriteerit täyttävää ei tuu mieleen kuin F800-bemu. Joka mielestäni on yhtä jännittävä kapistus kuin esim. leivänpaahdin, mutta kaikki eivät varmasti ajattele näin.

Grisosta huomaat että paino menee hieman yli eikä abseja. Breva/Sport/Norge-sarjassa on abs:t ja usein laukkusetti valmiina, mutta paino-ongelma säilyy.

Duksuista esim. ST2 tai ST3, mutta ketjuveto

Aprilia Futura tai SL

HD Street 750

[TwinTenox]

Joo, Griso on vähän läski, F BMW ehkä vähän tylsä jne. Vaikeaa on, enkä usko että sellaista pyörää löytyy missä olisi kaikki mahdollinen ja päälle olisi sielukkaan persoonallinen... Mutta että jos jonkinlaisen kompromissin löytäisi. Noi Brevat ym. ei oikein miellytä silmää, Norge ehkä ja Futuraa olen miettinytkin, Ducateissa nokkahihnat mietityttää tai siis niiden huoltohinnat. HD on liian mopedi ja kallis.

[Miikam]

Motorcycles for Short Riders - Tips and Tricks
https://youtu.be/fcdRKoDzrdU?t=122

Ja siitä Tuono tulille!
https://www.nettimoto.com/aprilia/tuono/2270883

[Mäkine]

Tuli käytyä koeajamassa tuo Kawan Z900RS.

Jos nine T on vaihtoehto, niin tossa on samanlainen tyyliltään, paremmassa ja edullisemmassa paketissa.

Oli kyllä kiva käydä tuolla Kawalla lenkki heittämässä. Melko kevyt ja ketterä on. Moottorissa sopivasti puhtia tuohon Genreen (~111hv/100nm).
Äänet oli vakionakin oikein miellyttävät. Harvoin törmää nykyään vakiotorvilla tuollaisiin saundeihin. Ajoasento kohdallaan, hyvä mittaristo. Analoginen nopeusmittari ja jenkakello ja keskellä ajotietokone.

Tykkäsin jopa. Ulkonäkö iski myös melko hyvin Selvästi Hondan Cb1100 retroa parempi kaikin puolin.

[TwinTenox]

Päädyttiin siihen, että ajetaan Hondalla toistaiseksi ja vaihdetaan se sitten johonkin jos sopiva tulee vastaan. Juuri nyt ei ole tarjontaa just sopivista vaihdokeista sopivalta etäisyydeltä. Koeajettuna siis se Bonneville ja Aprilia Shiver 750 LE ABS joka oli ihan jees, mutta ei päästy hinnasta yhteisymmärrykseen ja VFR800 VTEC joka voisi toimia hiukan madallettuna ja sarvista korotettuna. Siinä oli jännä moottori... Apriliassa taas oikein hieno moottori mutkateille - ihan tuli TRX mieleen.

Mutta mites Yamaha MT-07? Niiden hinnat alkaa olemaan alle 7te luokkaa.

[TwinTenox]

Lukaisin tuon MT-07 ketjun ja se kiinnostaa kyllä nyt eniten. Saa ABSilla, on kevyt ja riittävän tehokas 2 sylinterinen. Lisäksi ketjun mukaan sopii kuskeille väliltä 155-190cm. Hintaluokkakin on sopiva, jos vaihto CBF:ään onnistuu järkevästi.

Eli sellaista pitäisi päästä ajamaan!

[iamkarhei]

Vaimolla on juuri MT-07 (ABS + kahvanlämmittimet). Mukava pyörä ajella ja tehoakin piisaa ihan riittäviin. Jos paljon tourinkia harrastaa, niin kannattaa ehkä miettiä isompaa tuulilasia eteen.

[TwinTenox]

Kaunis kevät vissiin edesauttaa, mutta nyt ei ole pyörää lainkaan, kun kävi ostaja hakemassa Hondan pois. Eli nyt pääsee puhtaalta pöydältä katselmaan sitä yhteistä mopoa. Tällä hetkellä lista ehdokkaista on lyhyt.
- Aprilia Shiver 750 ABS
- BMW F800S/ST ABS
- Honda VFR VTEC 800 ABS
- Yamaha MT-07 ABS

Ehkä se M-G Bellagio, mutta niitä ei ole myynnissä tai Yamahan TRX jos halpaan pyörään päädytäänkin.

[Mäkine]

Mt-07 on ainakin kevyt. Kevyt ja ketterä. Kallistusvarat aika heikot ja ei ole erityisen vakaa pyörä. Jos kaupunkiräppäily on pääasiallista ajoa, niin siihen tuo on passeli. Vääntöä tuossa on ihan kohtuu hyvin spekseihin nähden.

Mites 690 duke ärrällä tai ilman? Tykkäsin itse tuosta koneesta. Saman luokan vehje kun tuo Mt-07, mutta vielä ~20kg kevyempi.

Duke ehkä tärisee hiukan enemmän. Kestävyys lienee samaa luokkaa. Motorradissa tekivät 50tkm kestotestin Yamahalle ja teknisiä ongelmia ei juuri ollut, mutta kyllä siellä oli jotkin koneen hilppeet loppuvaiheessa jo kuluman puolella. Esim ison gsf1250 bandiitin koneen toleranssit tais olla kaikki vihreällä.

[TwinTenox]

Dukessa ei taida tehot riittää ja taas toisaalta se on vakiona aivan liian korkea. Kyllä tuo hihnaveto alkaa vetämään F800 Bemarin suuntaan aika vahvasti.

[Mäkine]

Ei riitä tehot? Pirteempihan tommonen uus ärräduke on kun 800 bemari. Bemarissa on 10hv enemmän tehoa, mutta painoakin n. 40 kg enempi.

Toki korkeusrajote on aika paha. Varpaat tais ylttää muistaakseni ärrän satulassa maahan ja mittaa 180cm.

[TwinTenox]

En tunne tuota Dukea ollenkaan itse, niin pikaisesti katsoin netistä tietoa. Näyttää wikipedian mukaan olevan vuosimallista riippuen 54-73hv ja suoritusarvot ainakin noissa 2011 vuosimalleihin asti olevissa heikommat kuin F Bemareissa. Mutta joo, suurempi ongelma on tuo korkeus.

Tekaisin oikein exceltaulukon noista mahdollisista pyöristä verraten ex Hondaan ja muutamaan mustaan hevoseen ja BMW F800ST sieltä voittajaksi selviytyi. Istuinkorkeus matalalla satulalla samaa luokkaa Hondan kanssa, painaa kuivana melkein 40kg vähemmän, mikä oli aika iso yllätys itselleni ja löytyy ABS jarrut ja lämpökahvat, yleensä sivulaukutkin vakiona. Ajoasentokin sopivan pysty ja kahden satulan kanssa ei tarvitse minunkaan tinkiä mukavuudesta. 85hv/86Nm vaikuttaa just eikä melkein sopivalta ja hinnatkin on alkupään malleissa OK tasolla. Ja sitten vielä tuo hihnaveto. S malli on sitten siinä kannoilla, mutta kolmossija meni mustalle ratsulle, eli Yamaha TRX850 löytyy sieltä. Toisaalta ei se nyt niin ihme ole, sehän on köyhän miehen F800.

[B12]

Dukessa on enduron/supermoton kone vähän katuhenkisemmässä rungossa. On siinä ihan suorityskykyä kun piiskaa, mutta iso yksimukinen on iso yksimukinen. Niissä on ne omat juttunsa ja joku tykkää ja toinen ei. En ehkä ottaisi yleiskatupyöräksi. Taajamasneppailuun varmasti ihan kiva. Ihan katu-/maantiekäyttöön lisää sylintereitä on parempi.

Ducatin hihnat maksavat noin satasen/ pari ja vaihto on yksinkertainen operaatio, jos on yhtään mekaanikon lahjoja ja on huoltanut motskareita tai autoja ylipäätään. Ducateista on tarkoituksella tehty mustaa magiaa, jotta hintataso säilyy palveluissa. Kone se on siinä kuin muutkin ja ei edes kovin monimutkainen.

[TwinTenox]

Pitää ehkä kysyä tuolta Hakin huollosta Raumalta, että mitä hihnojen vaihto kustantaa. Itse en ala tekemään enää juuri mitään. Mieluummin maksan vähän jollekin joka varmasti osaa. Ducateissakin kun saattaisi olla potentiaalia joissain malleissa.

[B12]

Minulla tuli Streetfighterin mukana huoltokuitti maahantuojalla käytännössä öljynvaihto + hihnat 550€, eli ihanan kallista.

Joku uudempi Monster olisi varmaan kohtuunäppärä nakuyleispyörä ja niissä on kaiketi suht matala satulakin. Hyvin jytisevä vääntävä twini. uudemmat ovat hyväkäytöksisiäkin koneeltaan. Hiukan ripaus eksotiikkaa, eikä ihan Corolla-Honda.

[TwinTenox]

On kyllä tuskaista olla ilman pyörää ja näemmä kohtuuttoman vaikeaa löytää uutta. Missään tarpeeksi lähellä ei ole sen paremmin F800 Bemaria kuin MT-07:aa että pääsisi edes koeajamaan. Bellagioja tai TRX:iä ei ole edes myynnissä käytännössä lainkaan. Ducatit tsekkasin nettimotosta, eikä niistäkään oikein mikään osunut just kohdilleen. Ne mitkä hiukan osui oli sitten kuitenkin sellaisia, että ehkä enemmin jokin muu noista vaihtoehdoista.

On tämä nyt tällä kertaa vaikeaa, vaikka budjetti on kohtuullinen eikä vaihdokkiakaan ole.

[vma]

Tuovat varmaan kotiinkin, kun lyöt rahaa tiskiin. Sitten luulisi olevan tarpeeksi lähellä, eikä luultavammin liian vaikeaa.

https://www.nettimoto.com/bmw/f/2087141

[Bone]

On kyllä tuskaista olla ilman pyörää ja näemmä kohtuuttoman vaikeaa löytää uutta. Missään tarpeeksi lähellä ei ole sen paremmin F800 Bemaria kuin MT-07:aa että pääsisi edes koeajamaan. Bellagioja tai TRX:iä ei ole edes myynnissä käytännössä lainkaan. Ducatit tsekkasin nettimotosta, eikä niistäkään oikein mikään osunut just kohdilleen. Ne mitkä hiukan osui oli sitten kuitenkin sellaisia, että ehkä enemmin jokin muu noista vaihtoehdoista.

On tämä nyt tällä kertaa vaikeaa, vaikka budjetti on kohtuullinen eikä vaihdokkiakaan ole.

Sä näät nyt unta naapurin Ullasta SM-Dominaksi laittautuneena ja piiska kädessä .

Lähimpänä sun unta lienee Trumpan Steet tai paremminkin Speed esim. kahdella eri tavoin topatulla satulalla.
(taitaa löytyä tehdasoptionakin se matalampi)

Toi Speed, varsinkin Ärränä, on vähän sellanen "naapurin Ulla"......
Sen syntinen luonne avautuu vasta "koeajolla" .

[Calypso]

En tunne tuota Dukea ollenkaan itse, niin pikaisesti katsoin netistä tietoa. Näyttää wikipedian mukaan olevan vuosimallista riippuen 54-73hv ja suoritusarvot ainakin noissa 2011 vuosimalleihin asti olevissa heikommat kuin F Bemareissa. Mutta joo, suurempi ongelma on tuo korkeus.

Uudemmissa about 70 ja ihan pirteä se on, kyllä se pystyyn hyökkää puolivahingossa. kaupunki/mutkatieräppäilyyn pätevä. -25mm madallussarja saatavilla. Tosin jos ei tykännyt Buellin metelistä ja tärinästä...

[TwinTenox]

Tuovat varmaan kotiinkin, kun lyöt rahaa tiskiin. Sitten luulisi olevan tarpeeksi lähellä, eikä luultavammin liian vaikeaa.

https://www.nettimoto.com/bmw/f/2087141

Muihin verraten aivan ylihinnoiteltu, eikä ole edes kahvalämppäreitä tai laukkuja - eikä ilmoituksesta päätellen ABS jarrujakaan. Parempiakin vaihtoehtoja on - tosin ei yhtä liki.

Trumppiakin olen katsellut, mutta sopivaa yksilöä ei ole osunut silmiin ja niissä sitten se madallus pitäisi tehdä jollain tavalla kuitenkin. Tuo Duke jää kyllä yksimukisena pois. Pitänee päivittää alkuperäistä viestiä. MT-07 pitäisi surkeasti päästä ajamaan, niin tietäisi kannattaako lähteä koko päivän hakureissulle vai ei. PK seudulla olisi montakin mielenkiintoista yksilöä tällä hetkellä.