Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 94:sta
  1. #1
    En meinannut ensin laittaa ketjua pystyyn, kun näitä "mikä pyörä" ketjuja on vaikka kuinka, mutta sitten ajattelin, että jos täältä kuitenkin saisi vinkkejä. Tilanne kun on normaalista hieman poikkeava. Eli pyörän pitäisi sopia sekä 166cm, että 184cm kuskille hyvin. Eli matalahko pyörän pitää olla, mielellään ei kuitenkaan kustomi, eikä myöskään kyykky. Enskat nyt karsiutuu jo tuon toisen kuskin pituuden vuoksi pois.

    Alla vaatimuksia ja toiveita.

    Speksejä muokattu kesän 2018 kokeilujen jälkeen! Muokattu taas 26.5.18 näitä

    Ehdottomat:
    - Istuinkorkeus alle 80cm. (Mielellään n. 78cm tai alle tai vähintäänkin madallettavissa helposti noille paikkeille.)
    - Vähintään 75hv.
    - Kuivapaino enintään 220kg. (Mielellään alle 200kg ja mitä kevyempi sen parempi.)
    - 2 tai 3 sylinteriä.

    Kernaasti saisi olla:
    - ABS jarrut.
    - Kardaani tai hihnaveto.
    - Mahdollisuus sivulaukkuihin.

    Plussaa:
    - Kahvanlämppärit.

    Lisäilen noita sitä mukaa kun tulee mieleen. Hinta maksimissaan siellä 8te paikkeilla, mielellään alle.

    Tämän hetken (24.5) kolmen kärki:

    1.) BMW F800S/ST ABS
    2.) Yamaha MT-07 ABS
    3.) Aprilia Shiver LE 750 ABS

    Alla kurkkii M-G Bellagio, Yamaha TRX ja Honda VFR 800 VTEC ABS. Mietitty on myös Triumppeja ja Ducateja. (Alunperin listalla oli myös CB1100ABS ja Buell XB12.)
    Viimeksi muokannut: TwinTenox; 27.05.2018 klo 00:52.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  2. #2
    Toi CB 1100ABS:han on todella hieno laite. Mennyt ohi minulta täysin. Alkoi heti poltella, mutta eipä tuota Rokettia saa oikein järkevästi vaihdettua...

    Ehdotettu bemari on ruma ja Buell on Buell, tosin onhan siinä luotettava Harrikan tekniikka...
    Triumph Thunderbird 1700 -10
    BMW R1200RT -05
    Yamaha DT 125 X -06
    Gilera SMT50 -18
  3. #3
    "Enskat nyt karsiutuu jo tuon toisen kuskin pituuden vuoksi pois." Voisiko tuosta ehdottomasta istuinkorkeuskriteeristä, < 80 cm, tinkiä jos mopon kuivapaino olisi esim. 174 kg? Silloin riittää hyvin kun saa ukkovarpaan kynnen hieman hipaisemaan maata, kannattaa ainakin koeistua ja -ajaa. Repertuaari laajenisi supermoton tyyppisiin, pitemmittä horinoitta - osta Nuda.
  4. #4
    cbf (600) 1000f kannattaa myös tsekata. Helppo ajaa tosin ei kardaania
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
  5. #5
    Paremmalla puoliskolla on nyt tuollainen CBF600 ja ei oikein siitä tykkää. Sarvet jää kauas ja aavistuksen ehkä on korkeakin. En usko, että istuinkorkeudesta voisi tinkiä vaikka olisi kuinka kevyt pyörä. Kauneus on katsojan silmissä. Itse pidän sekä noista F Bemuista, että Hondasta ja Buellista, toinen meistä ei noista kolmesta pidä Hondan ulkonäöstä, muista kyllä, etenkin Bemarista. Ulkonäkö ei silti tätä hommaa millään tavalla ratkaise. Buellia yritetään päästä ajamaan vielä tänä syksynä. Itselläni on ollut XB9S ja se oli hauska laite, mutta vähän epäilen ettei V2 oikein ehkä ole se neidin juttu.

    Kiitos vastauksista. Nettimoton selasin tänään läpi ja uusia ehdokkaita en nyt löytänyt.
    Viimeksi muokannut: TwinTenox; 14.05.2018 klo 17:47.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  6. #6
    Mites Ducati Monsterit ?
    Moto Guzzi V85TT
    Victory Hammer S -10
    Moto Morini Corsaro Veloce -07
    Honda NX 650 Dominator -93
    Honda VFR 750 f -95
    Kawasaki GPX 600 R -96
    Honda CB 450 twin, -74 ?
    Solifer SM -77
    Solifer Export -73
  7. #7
    Meillä ajetaan vuorotellen Bandit 650 (-08). Niitähän on absillisenakin.
    Toinen 170cm ja toinen 180cm. Satulaa saa madallettua.
    Suzuki Bandit 650S
    Ex Suzuki GSX750ES
    Ex Suzuki GS450
    Ex Honda CB125
  8. #8
    Lainaa Sylvikäs kirjoitti Katso viesti
    Meillä ajetaan vuorotellen Bandit 650 (-08). Niitähän on absillisenakin.
    Toinen 170cm ja toinen 180cm. Satulaa saa madallettua.
    Toi oli itelläkin vaihtoehtona perheen toiseksi, ei vaan ollut sopivia tuolloin myynnissä. F -bemarit ovat kanssa hyvä vaihtoehto ja sopivat erikokoisille, meillä helpompaa kun 171, 172, 186 ja 189 senttisen täytyy sopia samoihin pyöriin
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
  9. #9
    bemari vaan ja kaksi satulaa niitähän saa erikorkeuksille
  10. #10
    Triumphin Bonneville.
    Life may begin at 30, but it doesn't get real interesting until after 50.
  11. #11
    Täytyy yrittää päästä kokeilemaan madallettua F Bemaria. Se olisi se järkevin vaihtoehto näistä kaikista. Mahtaako muuten K1200S:ään saada matalaa satulaa muuten kuin teettämällä tai saako edes teetettyä. Varmaan, joku 4-5cm madallus riittäisi.

    Bonnevillessä ei taida tehot riittää. Thruxtonissa voisi ehkä just ja just vähän viilattuna, mutta se on korkea. Itellä ollut Scrambler joskus ja se oli vähän liian nuhainen vakiona ainakin. Monster mallistosta voisi jotain ehkä löytyä kyllä, mutta vähän hirvittää noi hihnat ja niiden huollattaminen.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  12. #12
    ^Moniin pemareihin saa peruspenkin lisäksi matalaa ja korkeaa satulaa. Mielestäni ässiinkin löytyy ainakin matalampaa versiota - tai sitten se oli korkeampi Vaihtokin sujuu hetkessä.. Niin ja teettämällä / tarvikeosana (esmes Baehr) saa melkein mitä vaan.
    Kahdesta eri penkistä olisi varmaan paljonkin hyötyä tässä tapauksessa. Jotain iloa voisi olla myös napilla säädettävästä jousituksesta. Korkeus muuttuu jonkin verran, tosin esim. XR:ssä jo todella paljon.

    Mitenköhän muuten mainitun XR:n matala versio kahdella penkillä ja sähkösäätöisellä alustalla mahtaisi soveltua teille? Jos uudehkoa pyörää meinaatte, niin käykää ihmeessä koeajolla. Ainakin vielä 13 tkm jälkeen XR on minulle mieleisin pyörä ikinä

    Mulla olisi muuten XR:n vakiopenkki joutilaana, turhamaisuuttani kun vaihdoin siihen HP:n penkin. No, on se pitkällä reissulla hieman mukavampi, vaikka ei se orggispenkkikään mitenkään huono ole. Vähän sama homma kuin pleksin kanssa. Alkuperäinen ihan kelvollinen mutta tuplalippainen Laminar Lip vielä parempi.
    Viimeksi muokannut: J@ck; 25.08.2017 klo 10:50.
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  13. #13
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    ^Moniin pemareihin saa peruspenkin lisäksi matalaa ja korkeaa satulaa. Mielestäni ässiinkin löytyy ainakin matalampaa versiota - tai sitten se oli korkeampi Vaihtokin sujuu hetkessä.. Niin ja teettämällä / tarvikeosana (esmes Baehr) saa melkein mitä vaan.
    Kahdesta eri penkistä olisi varmaan paljonkin hyötyä tässä tapauksessa. Jotain iloa voisi olla myös napilla säädettävästä jousituksesta. Korkeus muuttuu jonkin verran, tosin esim. XR:ssä jo todella paljon.

    Mitenköhän muuten mainitun XR:n matala versio kahdella penkillä ja sähkösäätöisellä alustalla mahtaisi soveltua teille? Jos uudehkoa pyörää meinaatte, niin käykää ihmeessä koeajolla. Ainakin vielä 13 tkm jälkeen XR on minulle mieleisin pyörä ikinä
    Hieno pyörä mutta ap. spekeissä taitaa olla kymppitonnin hintaraja
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
  14. #14
    Lainaa seppo02 kirjoitti Katso viesti
    Hieno pyörä mutta ap. spekeissä taitaa olla kymppitonnin hintaraja
    No niinpäs olikin. Ehkä vinkistä kuitenkin jotain hyötyä jollekin muulle ja penkkivinkistä aloittajallekin
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  15. #15
    Joo Ässän matalan penkin hinta on jo kysytty Heinolta (408e) ja on yksi vaihtoehto sekin. Pitäisi vain jotenkin saada koeajettua paremman puoliskon tuo mun pyörä, että tietäisi sopisiko hälle muuten. Nyt se on vähän vaikeaa, kun on aika raskas peli ja liian korkea.

    Bonnevillenkin otin uudelleen mietintään, kun näkyy olevan noita myynnissä valmiiksi hiukan piristettyinä. F BMW lienee silti se ykkösvaihtoehto. Tänään ajelen itse katsomaan yhtä Scg Buellia.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  16. #16
    Paljonko on lyhyemmällä kuskilla jalan sisämitta?
    Itsellläni ~77cm eikä ikinä ole ollut ongelmia ajaa edes kardaanivetoisia adv-pyöriä (isogesu, supertenere, tiger). Ainoastaan 690 kotarissa on ollut ongelmia sivutuen käyttämisessä pyörän päällä ollessa.
    Eli esittäisin yhdeksi vaihtoehdoksi ajamista jalat tapeilla ja ottamaan tukea toisella jalalla vasta sitten kun pyörä pysähtyy. Aina ylettää vähintään toinen jalka maahan, vaikka olisi kuinka korkea pyörä.

    Senkön vaan kokeilee k1200s vakiona. Ei se sen keveämmäksi tule käsitellä, vaikka madaltaisi jousitusta ja vaihtaisi madalluspenkin.

    Siis hälläkö oli nyt cbr600f ? aivan vakio? mikä vuosi? Ainakin F4i separissa istuin on sen verran leveä, että haittasi itselläni vähän jalkojen yltämistä katuun. Korkeammassa pyörässä kapeammalla istuimella (esim. cbr600rr) yltää aivan yhtä hyvin, ellei paremminkin.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  17. #17
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Joo Ässän matalan penkin hinta on jo kysytty Heinolta (408e) ja on yksi vaihtoehto sekin. Pitäisi vain jotenkin saada koeajettua paremman puoliskon tuo mun pyörä, että tietäisi sopisiko hälle muuten. Nyt se on vähän vaikeaa, kun on aika raskas peli ja liian korkea.

    Bonnevillenkin otin uudelleen mietintään, kun näkyy olevan noita myynnissä valmiiksi hiukan piristettyinä. F BMW lienee silti se ykkösvaihtoehto. Tänään ajelen itse katsomaan yhtä Scg Buellia.
    Kannattako siitä noin paljoa maksaa, tsekkaa ainakin ensin ebay yms. Voisi löytyä kotimaastakin, kokeile vaikka täältä orgista. Tai http://www.bmwsportbikes.fi/ tai vaikka http://www.bmwmoottoripyorakerho.fi/

    Varmaan joku voisi lainatakin matalaa penkkiä koeajoa varten..

    Vaimolle olisi varmaan matala F 800 ST sopiva, niin painoltaan kuin käsiteltävyydeltäänkin, mutta kuinka pian itse kyllästyt? Ässän jälkeen voi olla hieman nuhaisen oloinen ja todennäköisesti liian matalakin.
    Älä ny hitossa mitään Buellia edes katsele
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  18. #18
    ekaks paras

    f800S tai ST

    tokaks

    ducati
    scrambler tai 848 streetfighter

    kolmanneks

    bmw nine T

    joka tapauksessa joku kaksmukinen.
    Noiden rivinelosten päällä on lyhytsäärisen paskamainen zittaa, ku puolet säären pituudesta kuluu jo moottorin leveyden voittamiseen.
    <p>reilu nurkkavääntö on parempi kuin huono pano</p>
  19. #19
    1050 Adventure
    LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA XIAOMI 12 5G PUHELIMELLANI

    GEN2
    ER5
    SLAVA UKRAINI!
    FUCK PUTIN!
  20. #20
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Siis hälläkö oli nyt cbr600f ? aivan vakio? mikä vuosi? Ainakin F4i separissa istuin on sen verran leveä, että haittasi itselläni vähän jalkojen yltämistä katuun. Korkeammassa pyörässä kapeammalla istuimella (esim. cbr600rr) yltää aivan yhtä hyvin, ellei paremminkin.
    Juu, vuosimallia 2007. Vakio on ja satula matalimmalla asetuksella. Pitää saada jalat maahan ilman kikkailuja. Ei nyt ihan koko jalkapohjaa välttämättä, mutta kuitenkin. Noi adventurepyörät on kyllä pois kysymyksestä jos matala katupyöräkin on siinä ja siinä.

    Minusta itsestäni on vissiin tullut wanha, koska Buell ei sytyttänyt millään tavalla. En nähtävästi kaipaa sitä meteliä ja tärinää enää mopoiluun... Eli Bulut tippuivat pois vaihtoehdoista. Tuollainen CB1100 pitäisi päästä ajamaan ja samoin viilattu Bonne. Taitaa vaan aika ja kausi loppua kesken.
    Viimeksi muokannut: TwinTenox; 09.05.2018 klo 10:48.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  21. #21
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Kannattako siitä noin paljoa maksaa, tsekkaa ainakin ensin ebay yms. Voisi löytyä kotimaastakin, kokeile vaikka täältä orgista.
    No kattelin ensin ihan googlehaulla ja ulkomaiset hinnat oli jossain 400-500e luokissa, joten yllätyin vähän ettei Heinolla ollut sen kalliimpi. Ikinä en ole ostanut esim. Ebaystä mitään, joten kynnys on vähän korkea.

    Vaimolle olisi varmaan matala F 800 ST sopiva, niin painoltaan kuin käsiteltävyydeltäänkin, mutta kuinka pian itse kyllästyt? Ässän jälkeen voi olla hieman nuhaisen oloinen ja todennäköisesti liian matalakin.
    Älä ny hitossa mitään Buellia edes katsele
    Toi Buell minkä ajoin, oli matalampi kuin noi Äffät eikä se mataluus ollut ongelma. En myöskään usko, että tehon puute on, kun Ässässä on sitä ihan liikaa. Mutta ajaahan tuollainen F800 pitäisi (vaikka olen moisen koeajanut muutama vuosi sitten). Yamaha TRX850 on yksi parhaista ja hauskimmista pyöristä mitä tiedän ja siinähän on rivi 2 ja noin 80hv.

    Edit: R Nine T olisi ehdoton ykkösvaihtoehto, mutta ei sovi budjettiin.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  22. #22
    R nine T tuli kokeiltua tuossa kesällä paikallisen firman koeajotilaisuudessa.
    Onhan tuo vähän erilainen pyörä, mutta ei itseäni aivan sytyttänyt. Jumalattoman kallis pyörä, esim vastaavanlainen XJR1300 maksaa uutena viis tonnia (n. 25%) vähemmän.

    Nämä jäivät harmittamaan:
    1# Mun mielestä kankean oloinen vauhdista riippumatta. Osittain johtunee moottorista. Lähes 40kg painavampi b-king tuntuu ajossa paljon ketterämmältä.
    2# Bokserin sivuttaisliike... Reippaammin kurviin ajaessa oikein säikähti, kun polkas isompaa ja pyörä heilahti sivusuunnassa aika reippaasti. Märkä tie, uusi asvaltti ja reippaammin vauhtia, nii tuolla mennään nurin. Toki tuo sivuttaisliike kuuluu moottorin ominaisuuksiin, mutta silti...
    3# Hinta. Kovin on ylihintainen vehje. vähintään viis tonnia pitäs olla halvempi. Ominaisuudet ei ihan kulje hinnan kanssa käsi kädessä.
    4# Aluksi painelin seisontatuen uloketta yrittäessäni vaihtaa vaihdetta. Ovat todella lähellä toisiaan.


    Ettei nyt ihan haukkumiseksi mene, niin onhan se tyylikkään näköinen, sopivan moderni ja sopivan retro, äänet ovat omalla tavallaan mahtavat vakioputkillakin ja koneessa on kivasti vääntöä. Ajoasentokin oli vallan mukava.
  23. #23
    Itsellä mittaa alle 1,7 m ja pyöränä F700GS matalalla satulalla. Vakiosatulallakin pystyy ajamaan mutta varmempi tuntuma matalalla versiolla, lisäksi pyörää saa alennetulla tuennalla. Muut vaatimukset/toiveet täyttyvät paitsi että tuossa on ketjuveto. Ja kuten tuolla jo todettu aikaisemmin niin korkeammalla satulalla saa pyörän paremmin istuvaksi pidemmälle kuskille.

    Nämä speksit oletkin jo varmaankin nähnyt:

    Istumakorkeus omapainolla 820 mm (matala satula: 790 mm, alennettu tuenta: 765 mm, comfort-istuin: 835 mm)

    Hintaluokka noin 10 t€ varusteista riippuen, muistaakseni kahvalämppärit noissa on aina vakiona Suomessa.
    BMW F700GS - Honda VFR800 - Honda CBF600S - Honda Monkey
  24. #24
    Lainaa Mäkine kirjoitti Katso viesti
    R nine T tuli kokeiltua tuossa kesällä paikallisen firman koeajotilaisuudessa.
    Onhan tuo vähän erilainen pyörä, mutta ei itseäni aivan sytyttänyt. Jumalattoman kallis pyörä, esim vastaavanlainen XJR1300 maksaa uutena viis tonnia (n. 25%) vähemmän.

    Nämä jäivät harmittamaan:
    1# Mun mielestä kankean oloinen vauhdista riippumatta. Osittain johtunee moottorista. Lähes 40kg painavampi b-king tuntuu ajossa paljon ketterämmältä.
    2# Bokserin sivuttaisliike... Reippaammin kurviin ajaessa oikein säikähti, kun polkas isompaa ja pyörä heilahti sivusuunnassa aika reippaasti. Märkä tie, uusi asvaltti ja reippaammin vauhtia, nii tuolla mennään nurin. Toki tuo sivuttaisliike kuuluu moottorin ominaisuuksiin, mutta silti...
    3# Hinta. Kovin on ylihintainen vehje. vähintään viis tonnia pitäs olla halvempi. Ominaisuudet ei ihan kulje hinnan kanssa käsi kädessä.
    4# Aluksi painelin seisontatuen uloketta yrittäessäni vaihtaa vaihdetta. Ovat todella lähellä toisiaan.


    Ettei nyt ihan haukkumiseksi mene, niin onhan se tyylikkään näköinen, sopivan moderni ja sopivan retro, äänet ovat omalla tavallaan mahtavat vakioputkillakin ja koneessa on kivasti vääntöä. Ajoasentokin oli vallan mukava.
    Pakko vähän vastata tähän, vaikka itsellä on kyllä Nine-T vielä ajamatta. Sen sijaan R1200S bokserilla ajoin yhden kauden ja vajaat 10tkm. Etenkin kohta 2 tuntuu oudolta. Käytännössä sama moottori tuossa R Ässässä ja mitään tuollaista säikähtämistä aiheuttavaa muljahtelua ei ajossa esiintynyt. Ei minkäänlaista pelkoa siitä, että "menisi nurin" tms. Ainoa missä huomasin kunnolla tuon oli paikoillaan jos antoi vähän kaasua. Ykköskohdasta en osaa siis sanoa, mutta R Ässä oli ketterä pyörä. Kolmosesta olen samaa mieltä, mutta vain koska olen köyhä. XJR:ään en silti osaa edes verrata, ehkä mieluummin Trumpan Thruxton R:ään, joka on jonkin verran halvempi ja muuten aika lailla vastaava, mutta suuresti arvostamani kardaaniveto siitäkin puuttuu. Nelosesta taas paha sanoa mitään.

    Edit: F malleista taas S/ST ja ehkä GT kun hinnat vähän laskee ovat kuitenkin paljon mielenkiintoisempia kuin GS tai R juuri vetotavan takia. Olen totaalisen kyllästynyt ketjujen rasvaamiseen ja rasvan putsaamiseen pyörästä. Jos nyt kuitenkin ketjuvetoinen tulisi, niin puoliautomaattinen rasvari tulisi myös.
    Viimeksi muokannut: TwinTenox; 30.08.2017 klo 13:27.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  25. #25
    Tuollainen tuli eteen: https://www.nettimoto.com/bmw/f/2193324

    Ei ole oma, eikä edes tutun, mutta kahdella istuimella (omaa ei nyt kesken kauden raaskisi myydäkään. ). Normaalijakkarallahan pärjää tällainen pitkäkinttuinenkin (188/34" inseam) vaikka rautapersekeikoilla.
    Ratapäiville mukaan: saappaat, retkisänky, pakettiauto ja lukemista.
  26. #26
    Taitaa olla tuossa CBF:ssä sarvet mutkalla ja se yhtenä tekijänä siinä, ettei oikein ajoasentoa löydy. Oikea puoli noin 1-2cm korkeammalla kuin vasen.. Avopuoliso kokeili Bemaria ihan paikoillaan ja totesi, ettei auttaisi matalampi satula. Ajoasento erittäin tukala, koska sarvet kaukana ja iso tankki edessä, eli ei tarvitse miettiä sitäkään vaihtoehtoa tässä kohtaa. Voi olla, että jatketaan ensi kausi näillä kuitenkin.
    Viimeksi muokannut: TwinTenox; 14.05.2018 klo 17:48.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  27. #27
    Nostetaan vanhaa aihetta jos tulisi uusia ideoita joltain. Oma BMW on myynnissä ja avovaimon CBF tulee kohta myyntiin. Noi Bonnevillet ja Thruxtonit on alkaneet kiinnostaa enenevästi itseä, mutta F Bemareitakaan en ole unohtanut. Mitään uutta juuri sopivaa en ole keksinyt ja budjettikin on paljon pienempi kuin ketjua aloittaessani. Ehkä max 7te, mielellään vähemmän.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  28. #28
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Nostetaan vanhaa aihetta jos tulisi uusia ideoita joltain. Oma BMW on myynnissä ja avovaimon CBF tulee kohta myyntiin. Noi Bonnevillet ja Thruxtonit on alkaneet kiinnostaa enenevästi itseä, mutta F Bemareitakaan en ole unohtanut. Mitään uutta juuri sopivaa en ole keksinyt ja budjettikin on paljon pienempi kuin ketjua aloittaessani. Ehkä max 7te, mielellään vähemmän.
    Laitoin yv:n
  29. #29
    Jos yhä on tarve ihmetellä eri pyörien mitoituksia omilla mitoilaan, suosittelen sivustoa:
    http://cycle-ergo.com/
    Honda ST1300A
    Husqvarna TE250, kuntoilutarkoituksiin ainoastaan...
  30.  
  31. #30
    Juu, tuo cycle-ergo on ollut aktiivisesti käytössä pitkään. Loistava sivusto. Ja on muuten vähissä ne ei kustomit, jotka modaamatta sopivat normaalipituiselle naiselle...
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen