Sivu: 3 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 94:sta
  1. #61
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Muihin verraten aivan ylihinnoiteltu, eikä ole edes kahvalämppäreitä tai laukkuja - eikä ilmoituksesta päätellen ABS jarrujakaan. Parempiakin vaihtoehtoja on - tosin ei yhtä liki.
    Hurjimmat bomberssit tekee koeajoja kuulemma ilman sivulaukkuja, kahvalämppäreitä ja abseja. Tiedän että vaikeaa se voi olla, mutta ottaisin kuitenkin tuossa kohdin riskin ja menisin kokeilemaan. Sitten sen pyörän voi ostaa/tilata ihan vaikka mistä, mikäli koeajo on mieluisa.
    .
  2. #62
    Taloudessa on tällä hetkellä käytössä kahdelle ihmiselle tasan yksi auto ja muutama polkupyörä. Itse töissä 8-16 ma-pe. Eli edes tuollainen vajaan 100km reissu per suunta ei nyt houkuta ollenkaan - ellei toisessa päässä ole oikeasti potentiaalinen pyörä, jonka voisi vaikka samantien ostaa. Esim. tällä viikolla Raisioon en pääse mitenkään liikkeen aukioloaikoina.

    Satakunnan, Varsinais-Suomen ja vähän Pirkanmaankin tarjontaa katselen aktiivisesti, mutta tällä hetkellä oikeasti potentiaaliset pyörät löytyy valitettavasti kauempaa. Yksin on sitten vielä vähän vaikea lähteä ostamaan pyörää, kun se pitäisi sitten saada sieltä mukaankin jotenkin.

    Mitään ongelmaa ei olisikaan jos olisi joku kenen kanssa jonain päivänä - mielellään arkena - pääsisi lähtemään heti aamusta tuonne PK seudulle katsomaan tarvittaessa useampaa vaihtoehtoa kerralla.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  3. #63
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Taloudessa on tällä hetkellä käytössä kahdelle ihmiselle tasan yksi auto ja muutama polkupyörä. Itse töissä 8-16 ma-pe. Eli edes tuollainen vajaan 100km reissu per suunta ei nyt houkuta ollenkaan - ellei toisessa päässä ole oikeasti potentiaalinen pyörä, jonka voisi vaikka samantien ostaa. Esim. tällä viikolla Raisioon en pääse mitenkään liikkeen aukioloaikoina.

    Satakunnan, Varsinais-Suomen ja vähän Pirkanmaankin tarjontaa katselen aktiivisesti, mutta tällä hetkellä oikeasti potentiaaliset pyörät löytyy valitettavasti kauempaa. Yksin on sitten vielä vähän vaikea lähteä ostamaan pyörää, kun se pitäisi sitten saada sieltä mukaankin jotenkin.

    Mitään ongelmaa ei olisikaan jos olisi joku kenen kanssa jonain päivänä - mielellään arkena - pääsisi lähtemään heti aamusta tuonne PK seudulle katsomaan tarvittaessa useampaa vaihtoehtoa kerralla.
    Kun nyt näyttää pahasti siltä, että jalassa ei ole minkäänlaisia ostohousuja.... jutuista huolimatta,
    ainoa toimiva vaihtoehto lienee laittaa emannalle saparot, kiivetä selkään ja ajella.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  4. #64
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Itse töissä 8-16 ma-pe. Eli edes tuollainen vajaan 100km reissu per suunta ei nyt houkuta ollenkaan - .
    No onhan tuossa jos jonkinmoista ongelmaa. Kyllä se siitä. Ja pianhan tässä on jo kausi ohi, ja edessä on uudet ongelmat ja niiden ratkomattomuudet.
    .
  5. #65
    Ongelmaa löytyy lähinnä vma:n ja Bonen asenteissa. Ei kaikilla ole aikaa juosta pyörien perässä ympäri Suomea.

    Läheltä löytyisi yksi potentiaalinen Aprilia, mutta pidemmänkään koeajon jälkeen en ole varma onko se oikea vaihtoehto. Enkä haluaisi nyt ostaa hätiköidenkään pyörää, kun pitkästä aikaa on suoran kaupan mahdollisuus. En olisi silti huolissani. Tämä nykyinen on 14. ajokausi mikä on menossa ja pyöriä on niiden aikana ollut 17 erilaista kuten sigusta näkyy. (Edit: Eka on kevari ja sillä ajettuja kausia en tuohon laskenut mukaan, enkä kyllä siis sitä kevariakaan...)

    Eli uskoisin, että osaan pyörän vielä ostaa, kunhan sopiva löytyy ja logistiset ongelmat saadaan ratkaistua. Jos olisin ostamassa pyörää vain itselleni, veikkaan että olisin jo jotain ostanutkin. 11.6 on seuraava ja kesän ainoa arkivapaa. Sitä pidän jonkinlaisena takarajana. Eli jos siihen mennessä ei ole mitään löytynyt, niin pitää lähteä kauemmas hakemaan. Mieluummin mitä pikemmin sen parempi. YV:llä voi vapaasti tarjota omaansa...
    Viimeksi muokannut: TwinTenox; 24.05.2018 klo 13:50.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  6. #66
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Ongelmaa löytyy lähinnä vma:n ja Bonen asenteissa. Ei kaikilla ole aikaa juosta pyörien perässä ympäri Suomea.
    ...
    Onhan se tosiaan monelle "systeemin rattaalle" ihan raivon partaalle ajava asia.....
    kun toisilla on sillä tapaa "vikaa asenteessa", että asian ollessa "tärkeä", se laitetaan onnistumaan .
    Vehkeet putoo näillä systeemiorjilta käsistä saman tien kun huomataan, että "asia ja sen hoituminen"
    on se "mitä jäbä duunaa"..... eikä pelkästään pedantti ja orjallinen prosessin pyörittäminen.

    Sillä ei ole merkitystä, onko se työ- vai siviiliasia.

    Motivaatiosta ja arvottamisestahan asiat pääosin on kiinni.
    Vuorokauteen kun ei tunteja tule lisää murehtimalla.... sen paremmin kuin peräsuoli pitkällä juoksemallakaan.

    Motivaatio ja arvottamisasiat ovat kuitenkin äärimmäisen "vaarallisia juttuja" kun palapeliin liittyy
    ns. kauniimpaa sukupuolta.
    Sieltähän irtoaa perinteisesti aika hyvin noihin määreisiin pohjautuen välillä kirpeitä heittoja
    "arvostuksen puutteesta" jne..... milloin suorempaan, milloin väärempään .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  7. #67
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Ei kaikilla ole aikaa juosta pyörien perässä ympäri Suomea.
    Varmasti näin. On yleensä ihme, että kukaan saa ostettua nykymaailmassa moottoripyörää, koska asian vaikeus.

    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    11.6 on seuraava ja kesän ainoa arkivapaa.
    Tuolloin sataa räntää, ja ehdokkaatkin ovat kaukana. Kausi on siis ohi. Syksyllä pyörät ovat halpoja, mutta ongelmat samoja. Nyt pitää siis jännittää meneekö myös 2019 kausi ohi. Nooh, asiaton vitsivitsi.
    .
  8. #68
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Varmasti näin. On yleensä ihme, että kukaan saa ostettua nykymaailmassa moottoripyörää, koska asian vaikeus.

    Tuolloin sataa räntää, ja ehdokkaatkin ovat kaukana. Kausi on siis ohi. Syksyllä pyörät ovat halpoja, mutta ongelmat samoja. Nyt pitää siis jännittää meneekö myös 2019 kausi ohi. Nooh, asiaton vitsivitsi.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  9. #69
    https://www.nettimoto.com/honda/cb/2269440

    Siitä pykälän hauskempaan suuntaan seebeeäffästä.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  10. #70
    No joo. Ei pitäisi provosoitua noille trollailuille.

    Lievästi vain ketuttaa kun ajamaan pitäisi päästä ja pyöräkuume on käsittämätön ja täälläkin vain kettuillaan, kun ei heti ole lähtemässä useamman tunnin reissulle katsomaan pyörää mitä ei missään nimessä halua kuitenkaan ostaa. No kukin tavallaan.

    Kuten sanoin. 17 pyörää olen jo ostanut, joten kai sen numero 18 ostaminenkin jossain vaiheessa luonaa.

    Tuo ehdotettu CB olisi mielestäni lähinnä downgrade CBF:stä, koska on ilman ABSeja, enemmän ajettu ja rumempikin vielä. Ja taitaa olla nelari (siis R4 selvennykseksi) tuokin?

    Sivuhuomautuksena vielä, että johan tässä ollaan oltu kokonaista neljä päivää ilman pyörää. BMW meni 30.4 ja Honda 20.5. Yllättävän hyvin kauppa kävi kyllä myyntipuolella. Eikä juurikaan tarvinnut edes hinnoista pudottaa. Mikä tosin tarkoittaa tässä vain sitä, että hinnoittelu oli onnistuneen alhainen heti kättelyssä.
    Viimeksi muokannut: TwinTenox; 24.05.2018 klo 19:55.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  11. #71
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Tuo ehdotettu CB olisi mielestäni lähinnä downgrade CBF:stä, koska on ilman ABSeja, enemmän ajettu ja rumempikin vielä. Ja taitaa olla nelari tuokin?
    25 heppaa enemmän, 50 kiloa vähemmän, terävämpi geometria, ymsyms.
    33tkm ajettu ei tunnu missään - hintaan lähinnä voi vaikuttaa. Saattaa peräti olla kulutusosatkin paremmassa kunnossa kuin puolet vähemmän ajetussa. Ulkonäköön en ota kantaa, jos kerran CBF:n habitus miellyttää enemmän.
    Juu nelitahtinen on - ja myös nelisylinterinen.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  12. #72
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    25 heppaa enemmän, 50 kiloa vähemmän, terävämpi geometria, ymsyms.
    33tkm ajettu ei tunnu missään - hintaan lähinnä voi vaikuttaa. Saattaa peräti olla kulutusosatkin paremmassa kunnossa kuin puolet vähemmän ajetussa. Ulkonäköön en ota kantaa, jos kerran CBF:n habitus miellyttää enemmän.
    Juu nelitahtinen on - ja myös nelisylinterinen.
    Okei, myönnetään - olisihan tuo upgrade kaikinpuolin muuten paitsi jarrujen ja ulkonäön osalta.

    Itse en vain halua nelisylinteristä nyt tässä kohtaa - muuten olisi varmaan pidetty tuo CBF joka tapauksessa. Eli ihan potentiaalinen vaihtoehto muuten, kiitos vinkistä.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  13. #73
    Mutta jos ketjua kattoo satunnaisen lukijan näkökulmasta eikä alkuperäisen postaajan vinkkelistä, niin väkisinkin tulee mielleyhtymä että asioita analyseerataan nyt liikaa eikä valmista tahdo tulla. Impulsiivisemmalla luonteella varusteettu henkilö ajattele että "Rahat tiskiin ja hanaa". Jos oli vikaostos niin pyörä samalla hintaa eteenpäin myyntiin ja seuraavaa alle. Toki tämmöisessä häsellyksessä palaa resursseja mutta so not.

    JA MUOKS.

    Ja tietämättä mitenkään elämäntilannetta jne. niin kuulostaa uskomattomalta että edes 100 km päähän ei voi lähteä katsomaan potentiaalista pyörää. Naapurirapustako sen pitäisi löytyä? Okei, hukkareissu Tsadiin varmasti ärsyttää, mutta eikö sellaista voi ottaa vaan prosessiin kuuluvana välttämättömänä pahana?
    Viimeksi muokannut: TIJ; 24.05.2018 klo 19:33.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  14. #74
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    Ja tietämättä mitenkään elämäntilannetta jne. niin kuulostaa uskomattomalta että edes 100 km päähän ei voi lähteä katsomaan potentiaalista pyörää. Naapurirapustako sen pitäisi löytyä? Okei, hukkareissu Tsadiin varmasti ärsyttää, mutta eikö sellaista voi ottaa vaan prosessiin kuuluvana välttämättömänä pahana?
    100km päähän voin todellakin lähteä katsomaan oikeasti potentiaalista pyörää ja suht lyhyellä varoitusajalla. Sen pidemmälle en nyt juuri. Liikaa liikkuvia osia, että viitsisi alkaa selittämään, mutta näin se nyt tällä hetkellä on. Isoin ongelma on siinä, että ei sitä pyörää tosiaan viitsi lähteä katsomaan sinne 300km päähän ja sitten ajaa myöhemmin toista kertaa ostamaan sitä. Eli yksin pystyisin kyllä - silloin kun on auto käytössä - lähtemään, mutta haluaisin ostaa laitteen samalla kertaa.

    Ja on tässä siitäkin kiinni, että tekisi mieli ostaa kerralla sopiva. Muuten olisin jo kokeillut sitä suht OK Shiveriä.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  15. #75
    Trumpan Speed Triple ajettu. Yksilö ei ollut sopiva, mutta ehkä mahdollinen laite muuten.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  16. #76
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Trumpan Speed Triple ajettu. Yksilö ei ollut sopiva, mutta ehkä mahdollinen laite muuten.
    Jos cycle-ergossa ylettää arvatun istuinkorkeuden perusteella varpaan kärjet maahan, niin silloinko on mahdollinen (vaikkei olekaan 800mm tai alle istuinkorkeus)
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  17. #77
    Madaltaahan tuota varmaan pitäisi, eikä mikään ykkösvaihtoehto ole. Sen olen huomannut, että liki kaikkia saa madallettua. Aina parempi tietysti jos olisi suoraan sopiva. Tuo yksilö oli sellainen, että toinen kuski ei edes koeistunut. Mikä toki oli virhe. Vaan myöhäistä se on nyt sitten.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  18. #78
    Ajettu vielä toinen VTR (ne on liian kyykkyjä kyllä) ja yksi hienosti modattu H-D Spora. Vielä ei ole löytynyt suoraan sopivaa. Keskiviikkona piti lähteä Pirkanmaalta hakemaan F800ST, mutta se meni kaupan eilen. Samana päivänä meni Vantaalta samanlainen. Molemmat tuli myyntiin viikonloppuna, eli F800ST mallit näemmä liikkuu nyt todella nopeasti jos ovat hyviä ja oikein hinnoiteltuja. F800S mallit sen sijaan roikkuu listoilla.

    Tilanne on muuttunut sen verran, että mikäli löytyy hyvä pyörä pelkästään itselleni, niin kaupat saatan tehdä sitten siitä, kun tuo kakkoskuski ei pode lainkaan yhtä suurta kuumetta pyörien suhteen. MT-07 mallia en ole vieläkään päässyt ajamaan.

    Pari viestiä ylempänä lupasin itselleni, että neljää sylinteriä rivissä ei ole seuraavassa pyörässäni. Nyt on kuitenkin alkanut mietityttämään Honda CB1300S malli. Netistä katsellut, että kyseessä olisi ainakin paperilla nelisylinterinen, jota ei tarvitsisi kierrättää juurikaan. Suurin vääntö @6000rpm ja suurin teho @7500rpm kuulostaa oikein hyvältä. Ulkonäkö miellyttää ja osassa on ABS jarrutkin. Toki ketjuvetoon olisi sitten tyytyminen, mikä olisi Bemarin jälkeen huono puoli. Ajoasentokin noissa näyttää tilavalta ja sopivan pystyltä.

    Toki tuo olisi sitten vain minulle... Vaan hulluksihan tässä tulee, kun eletään miesmuistiin vähäsateisinta ajanjaksoa ja joutuu kärvistelemään pyörättä. Huomenna pitää päästä katsomaan jotain potentiaalista laitetta jonnekin joka tapauksessa.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  19. #79
    Niin, tai sitten se gsx1400 suzuki.
    Paperilla siinä on vähemmän tehoa kuin Hondassa, mutta enemmän vääntöä. Piristettynä taas tehojen suhteen päästään samaan luokkaan, mutta vääntöä on vieläkin enemmän Suzukissa. Ja tehokäyrä gsx:ssä on komean lineaarinen.

    Noh. Toki suitsassa on ilmajäähdytys. Mutta enpä ole koskaan kuullut, että olisi jäähdytysongelmia. Painoa säästyy muutama kilo suzukin eduksi.

    Mikäs vika ketjuissa on? Välityksiä on helppo vaihtaa oman maun mukaiseksi ja tehohävikki on pienempi. Huoltaminen on aika simppeliä ja nopeaa.


    MT-07 on pieni ja kevyt. Tuntuu oikeesti, kun ajelisi piikillä. Samaan kategoriaan menee kun 690 duke, eli kaupunkiräppäilyyn. Vähän semmonen kakkospyörämäinen fiilis tuli kun ajoi.
  20. #80
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Tilanne on muuttunut sen verran, että mikäli löytyy hyvä pyörä pelkästään itselleni, niin kaupat saatan tehdä sitten siitä, kun tuo kakkoskuski ei pode lainkaan yhtä suurta kuumetta pyörien suhteen.
    Eli "turhaan" möit sen ässän pois
    BMW R1200GS, EX:BMW r1100s,K1200gt,Suzuki bandit 1200s -02,Hd electra glide -92, hd sportster 1200 -94, Honda cbr1000f -92,Kawasaki 550ltd
    A-AL-BIH-CZ-EST-FIN-H-HR-I-KV-LT-LV-MD-MK-MNE-N-PL-RO-S-SK-SLO-SRB-UA
  21. #81
    Lainaa woke kirjoitti Katso viesti
    Eli "turhaan" möit sen ässän pois
    No en oikeastaan, kun en yhtään kaipaa sitä takaisinkaan. Vaihtelu virkistää. Joka kerta törmännyt tuohon samaan juttuun, että kaipaan pyörää, jonka maukkain kierrosalue olisi keskellä, ei siellä ylhäällä kuten K1200S:ssä oli. Siksi tuota isoa Hondaa mietin, vaikka R4 onkin.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  22. #82
    Lainaa Mäkine kirjoitti Katso viesti
    Niin, tai sitten se gsx1400 suzuki.
    Paperilla siinä on vähemmän tehoa kuin Hondassa, mutta enemmän vääntöä. Piristettynä taas tehojen suhteen päästään samaan luokkaan, mutta vääntöä on vieläkin enemmän Suzukissa. Ja tehokäyrä gsx:ssä on komean lineaarinen.

    Noh. Toki suitsassa on ilmajäähdytys. Mutta enpä ole koskaan kuullut, että olisi jäähdytysongelmia. Painoa säästyy muutama kilo suzukin eduksi.
    Sitten on vielä Yamahan XJR 1300 joka kai menee samaan kastiin noiden kahden kanssa. Pitänee tehdä vähän vertailua noiden välillä. Hondassa olisi ABS, en tiedä saako noihin muihin, ja katettuna paras ulkonäkö. Yhtäkään noista en ole ajanut, joten sikäli ei voi tietää mikä olisi paras itselle. Ilmajäähy on pelkkää plussaa jos minulta kysytään. Vähemmän huollettavaa.

    Mikäs vika ketjuissa on? Välityksiä on helppo vaihtaa oman maun mukaiseksi ja tehohävikki on pienempi. Huoltaminen on aika simppeliä ja nopeaa.
    Muistuu aina mieleen yksi reissu, kun kardaanimiehet oli jo saunassa, kun itse lykin pyörää pitkin pihaa ja rasvasin ketjuja, kun joka armaan päivä oli sadepäivä. Hihna tai keppiveto on vain niin paljon helpompi ja huoltovapaampi. Toinen on kiristely ja linjaaminen, mikä on tarkalle miehelle ihan tuskaa. Välitysten vaihtaminen ei varsinaisesti yleensä ole ollut tarpeen, tehohävikillä ei ole mitään merkitystä. Ei kai ketjuissa sinällään "vikaa" ole ja saahan niitä rasvareita, mutta on se näistä kolmesta vetotavasta itselle se kaikkein huonoin vaihtoehto.

    MT-07 on pieni ja kevyt. Tuntuu oikeesti, kun ajelisi piikillä. Samaan kategoriaan menee kun 690 duke, eli kaupunkiräppäilyyn. Vähän semmonen kakkospyörämäinen fiilis tuli kun ajoi.
    OK. Pitäisi päästä ajamaan moinen, mutta kun ei ole liki yhtään.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  23. #83
    Heitetääs tähän vaikka yx tuttu biisi.
    Se menee näin:

    Huomenna "mennään V-MAX kauppaan, V-MAX kauppaan, V-MAX kauppaan..... huomenna......
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  24. #84
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    A Keskiviikkona piti lähteä Pirkanmaalta hakemaan F800ST, mutta se meni kaupan eilen. Samana päivänä meni Vantaalta samanlainen. Molemmat tuli myyntiin viikonloppuna, eli F800ST mallit näemmä liikkuu nyt todella nopeasti jos ovat hyviä ja oikein hinnoiteltuja. F800S mallit sen sijaan roikkuu listoilla.
    Arvelluttaako S-mallin ajoasento vai mikä? Tähän löytyy lääke, jonka hintalappu on n. 500 € asennettuna. Vaihdoin omaan ässääni aikanaan LSL:n tankosarjan, mikä muuttaa pyörän käytännössä ST:ksi.

    Eli mikäli löydät hyvän S-mallisen, niin vaihdattamalla tangon saat ST:n. S-mallit on yleensä vähemmän ajettuja ja halvempia. Käytännössä kuitenkin sama laite ilman alakatetta. Toki ST-malleissa saattaa olla mukana laukut valmiina.
  25. #85
    Lainaa Wilhelm kirjoitti Katso viesti
    Arvelluttaako S-mallin ajoasento vai mikä? Tähän löytyy lääke, jonka hintalappu on n. 500 € asennettuna. Vaihdoin omaan ässääni aikanaan LSL:n tankosarjan, mikä muuttaa pyörän käytännössä ST:ksi.

    Eli mikäli löydät hyvän S-mallisen, niin vaihdattamalla tangon saat ST:n. S-mallit on yleensä vähemmän ajettuja ja halvempia. Käytännössä kuitenkin sama laite ilman alakatetta. Toki ST-malleissa saattaa olla mukana laukut valmiina.
    Ihan yleisesti vain pohdin asiaa, kun olen nyt tuolla Nettimotossa liki työkseni roikkunut. Hyvät ST mallit katoavat ennen kuin ehtii kissaa sanoa, mutta S mallien myyntiaika perstuntumalta on paljon pidempi. Itselleni ei niin olisi väliä kumman ostaisin, mutta monelle varmasti noi laukut on yksi asia, kun ne melkein aina ST malleissa on vakiona. Jostain syystä ei ole pitkään aikaan ollut yhtä ainutta sopivaa S tai ST mallia missään lähistöllä myynnissä.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  26. #86
    Pientä vertailua perustuen netistä saatavaan infoon.

    CB1300: kuivana 238kg / 114hv (7500) 117Nm (6500) / istuin 790mm

    XJR1300: kuivana 222kg / 106hv (8000) 98Nm (6500) / istuin 820mm

    GSX1400: kuivana 228kg / 105hv (6800) 126Nm (5000) / istuin 790mm

    Olettaen, että noi pitää paikkansa, niin kyllähän noista tuo Suzukin moottori vaikuttaa kiinnostavimmilta.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  27. #87
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Pientä vertailua perustuen netistä saatavaan infoon.

    CB1300: kuivana 238kg / 114hv (7500) 117Nm (6500) / istuin 790mm

    XJR1300: kuivana 222kg / 106hv (8000) 98Nm (6500) / istuin 820mm

    GSX1400: kuivana 228kg / 105hv (6800) 126Nm (5000) / istuin 790mm

    Olettaen, että noi pitää paikkansa, niin kyllähän noista tuo Suzukin moottori vaikuttaa kiinnostavimmilta.
    Vanhalla tallikaverilla on ollut suitsa ja nykyisin honda, ilmeisesti honda on ihan kiva ollut (kaveri kylläkin 200cm pitkä).
    Xjr:ää olen kuullut toisten kehuvan joten testaamalla saa parhaan tuntuman.
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  28. #88
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Pientä vertailua perustuen netistä saatavaan infoon.

    CB1300: kuivana 238kg / 114hv (7500) 117Nm (6500) / istuin 790mm

    XJR1300: kuivana 222kg / 106hv (8000) 98Nm (6500) / istuin 820mm

    GSX1400: kuivana 228kg / 105hv (6800) 126Nm (5000) / istuin 790mm

    Olettaen, että noi pitää paikkansa, niin kyllähän noista tuo Suzukin moottori vaikuttaa kiinnostavimmilta.
    Yllättävän "erilaisia" nuo kaikki loppupeleissä kuitenkin ovat, siitä ei päästä mihinkään.
    Jokaisessa on omat juttunsa suuntaan jos toiseenkin, joten noilla kaikilla on vaan ajettava saadakseen
    omat mieltymyksensä selviksi käytänössä.

    Ho...Ho... Toi ensimmäinen siis, on noista lyhyesti sanoen kaikkein mauttomin/hajuttomin ja
    jos tuntuu noista muista loppuvan vaihteiden lukumäärä "kesken", Ho.... niin, siitä puuttuu puolet vaihteista.
    Tyyppillisistä tyypillisin Ho... Ho.... , olkoon, ei irtua.

    Jammusta "saa", mutta kovalla työllä ja paljolla rahalla ehkä maukkaimman laitteen, mutta
    siinä on sitten päivitettävä lähes kaikki. Jammun kanssa alkaa ehkä hiljalleen vituttamaan se
    "kiusallisen lähellä" oleva potentiaali, jonka saa kuitenkin hiki päässä kaivaa ulos.
    Työn rahan myötä se muuttuu tosiaan uskomattoman maukkaaksi peliksi.

    Suikka..... Roteva ja mukava käyttöpyörä, jonka pata palvelee erinomaisesti juuri sitä ajoa, jota 90%
    kilometreistä tahtoo olla. Höyryveturin pohjavääntö ja todella muheva keskialue.
    Venyy kyllä punarajalle, mutta 7.500:n jälkeen ei muuta kun venyy.
    Jos kiirusta pukkaa, tuolla kohtaa on jo heitettävä pidempää puuta pesään.
    Akran täysränni + kunnon säätötyö pikkuvilppeineen tuottaa noihin mainittuihin, varsin todellisiin lukuihin sen
    verran päivitystä, että siinä vitosen kohdilla pötkähtää juurikin 140Nm rikki ja hieman alta seiskan 118-120 rwhp
    eikä ole mitään roiseja amerikanpenkkilukuja.
    Ei ole sitten niin nokonuukaa lähteekö ykkösellä vai kakkosella. Kolmosellakaan ei kyykkää viivalle.

    Tuohon päälle Yoshin ST-1 nokat tai vastaavat, niin mistään muusta ei käytännössä tarvitse tinkiä,
    mutta seiskasta punarajalle ilmestyy kivasti 12-14 rwhp lisää.

    Ainoa homma, mikä Suikassa saattaa häiritä, on "omituisen kevyt" etupää. Paljon se paranee
    progressiivisilla vietereillä ja huollolla/säätämisellä, mutta ei sitä koskaan oikeen saanut
    omaan makuun asettumaan.
    Vaikka Kinky on myös raskas lohmu, sen vakaus, jäykkyys ja erinomainen balanssi on ihan eri planeetalta.
    Pari kautta noita tuli ristiin ajettua ennen päätöstä 1400:sta luopumisesta.

    Mitään äkkinäistä tai yllättävää se ei tee..... mutta mutta.....
    Tiedä sitten, onko joidenkin vaihtamat "upparikeulat" ratkaisseet asian.... mutta hieman iso tuo päivitys
    saattaa monelle olla.... ilman varmuutta lopputulemasta omaan mieleen.

    Itse asiassa..... Hommaa KINKY .

    Oli sen genre/imago mikä tahansa, se on tänäkin päivänä oikeastaan paras käsillä oleva "peruspyörä".
    Toistan.... PERUSPYÖRÄ.
    Rumahan se on kun perkele... mutta kyydit.... ne kyydit
    Viimeksi muokannut: Bone; 05.06.2018 klo 19:36.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  29. #89
    Otetaas toinen, pienemmän ryhmän, vertailu johon kommentteja saa heittää.

    Aprilia Shiver 750 kuivana 189kg / 95hv (9000) 81Nm (7000)

    BMW F800S kuivana 182kg / 85hv (8000) / 86Nm (5800)

    Yamaha MT-07 kuivana 166kg / 75hv (9000) / 68Nm (6500)

    Istuinkorkeudet aika tarkkaan samat niissä yksilöissä mitä olen miettinyt eli noin 785-790mm ja ABS jarrut kaikissa. Mietin lähinnä tuota käytännön suorituskykyä, joka näissä ilmeisesti on aika samanlainen kaikissa? Vai onko eriäviä mielipiteitä? Minkä näistä ottaisitte mieluiten jos hinta ja ajokm määrä olisi kaikissa sama? Ja millä perusteluilla? (Käytännössähän Bemarit on aina enemmän ajettuja ja 1-2te halvempia kuin kaksi muuta, jos sen haluaa huomioida.)
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  30.  
  31. #90
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Otetaas toinen, pienemmän ryhmän, vertailu johon kommentteja saa heittää.

    Aprilia Shiver 750 kuivana 189kg / 95hv (9000) 81Nm (7000)

    BMW F800S kuivana 182kg / 85hv (8000) / 86Nm (5800)

    Yamaha MT-07 kuivana 166kg / 75hv (9000) / 68Nm (6500)

    Istuinkorkeudet aika tarkkaan samat niissä yksilöissä mitä olen miettinyt eli noin 785-790mm ja ABS jarrut kaikissa. Mietin lähinnä tuota käytännön suorituskykyä, joka näissä ilmeisesti on aika samanlainen kaikissa? Vai onko eriäviä mielipiteitä? Minkä näistä ottaisitte mieluiten jos hinta ja ajokm määrä olisi kaikissa sama? Ja millä perusteluilla? (Käytännössähän Bemarit on aina enemmän ajettuja ja 1-2te halvempia kuin kaksi muuta, jos sen haluaa huomioida.)
    Näistä ottaisin varmasti yamahan. Ihan siitä syystä, että bemari on jo nähty. Jammu on näistä uusin, hauska ajettava ja uutena pyöränä löytyy ties mitä lisäpalikkaa, jolla saa pyörästä tuunattua mieleisen. Toki löytyy palikkaa muihinkin.

    Mites sitten BMW F800R? Oletko harkinnut? Tarjontaa löytyy ja teknisesti sama kuin S. Toki ketjulla mikä on pikku miinus verrattuna ässään.
Sivu: 3 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen