Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 45:een 45:sta
  1. #31
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    Jeps, samaa mieltä. Kyllähän tuota itsellenikin tapahtuu risteysajossa harvakseltaan että lähtee ehkä liian pieneen rakoon, mutta ei nyt sentään niin pieneen että kolaria olisi ikinä tapahtunut. Sama kummastuttaa että on huomannut motoristin, lähtee siitä huolimatta eteen ja poks. Ei hyvä, ei!

    T. Antti
    Ei voi sanoa muuta kuin, että paljon varovaisuutta liikenteessä, varsinkin kun kohta alkaa moottoripyöräkausi.
  2. #32
    tuohon perinteiseen kysymykseen miksi keuliesta alastullessa voi alkaa woblaamaan. Jos eturengas on vinossa niin se vääntää runkoa esim vasemmelle, sitten korjaa oikealle ja siitä se lähtee. ohjausiskari kannattaa, ei estä täysin, mutta vähentää mahdollisuutta ja nopeuttaa sitä, että pyörä korjaisi tilanteen. lisäksi eturengas pysähtyy ilmassa ja kun tulee maahan niin sen täytyy kiihtyä hetkessä siihen nopeuteen mitä mennään. jos rengas tulee pysähdyksissä maahan ja on vinossa, niin hyvin on mahdollista woblata.

    toinen keino saada woblaus keulimatta on mutkan ulostulossa kiihdyttää kunnolla ja kun keula on ns melko kevyesti tiessä, niin vääntää samalla pyörää pystyyn voimalla tangoista. Vaatii jo aika lailla yritystä ja kovia voimia ohjauksesta, eli rennosti ajellessa ei tapahtu.

    mutta ohjauslaakeri tai takahaarukan laakerointi jos on löysä/huono, niin voi woblata vakaakin pyörä ihan suoralla tiellä. joskus ajelin cb900:sella ja jos ohjauslaakeri oli löysällä, niin woblasi normi tasaisessa 100vauhdissa jos löysäsi otetta tangosta.

    kunnon woblauksen jälkeen kannattaa kokeilla etujarrua, kun ne männät painuu pohjaan, niin voi joutua pari kertaa painamaan jarrua, että on taas jarrut.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  3. #33
    En kyllä heti hoksaa mitä yhteyttä voblaamisella on tähän keissiin...
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  4. #34
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    En kyllä heti hoksaa mitä yhteyttä voblaamisella on tähän keissiin...
    Oisko tullut epähuomiossa teksi väärään ketjuun, jos on useampi välilehti auki.
  5. #35
    Ikävä tapaus kokonaisuudessaan kaikkien kannalta.
    Uutinen ei kerro moottoripyöräilijän nopeutta. Ihmiset ei usein erota tuleeko sieltä moottoripyörä vai mopo ja mitä vauhtia se etenee. Tilanteessa on ilmeisesti ollut totaalinen virhearviointi moottoripyörä on osunut pakettiauton eturenkaaseen.

    Noin muistutuksena kauden aloitus kun lähenee.
    Ajetaan 50km/h. Kuski painaa 80kg törmäysvoima on 3000kg, mutta jos ajetaa 100km/h 80 kg kuskin törmäysvoima on 12000kg

    Nopeus kun tuplataan jarrutusmatka nelinkertaistuu.
    Ducati Diavel
  6. #36
    Lainaa fredi kirjoitti Katso viesti
    Ikävä tapaus kokonaisuudessaan kaikkien kannalta.
    Uutinen ei kerro moottoripyöräilijän nopeutta. Ihmiset ei usein erota tuleeko sieltä moottoripyörä vai mopo ja mitä vauhtia se etenee. Tilanteessa on ilmeisesti ollut totaalinen virhearviointi moottoripyörä on osunut pakettiauton eturenkaaseen.

    Noin muistutuksena kauden aloitus kun lähenee.
    Ajetaan 50km/h. Kuski painaa 80kg törmäysvoima on 3000kg, mutta jos ajetaa 100km/h 80 kg kuskin törmäysvoima on 12000kg

    Nopeus kun tuplataan jarrutusmatka nelinkertaistuu.
    Liike-energia nelinkertaistuu mutta jarrutusmatka ei ole ihan suoraan neliöön verrannollinen. Jos ilmanvastuksen osuus isommassa vauhdissa on tuntuva. Jo kumiseoksen lämpötilan muutos vaikuttaa jonkin verran.
    ja jos otetaan jarrutusmatkassa reaktio-aika niin sen ainaka kuljettu matka on taasen suoraan verrannollinen nopeuteen, ei sen neliöön. Ei ne asiat aina ole ihan suoraviivaisia :-)
  7. #37
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Jarrutusmatkassa reaktiomatka ei ole mukana vaan pysähtymismatkassa. Kuvittelisin että jarrutusmatkan neliöllisyyttä sotkee eniten kuskin korvien välisen alueen muutokset maantienopeuksissa.

    Tuo mainittu "törmäysvoima" ei ole oikea käsite tässä yhteydessä enkä tiedä miten noita lukuja on laskettu. Voimalle ei yksikköä kg oikein voi antaa jos aikoo jostakin muustakin tentistä kuin EAK-kouluttajan ja mitä näitä on päästä läpi. Jos voima otetaan perinteiseen tapaan kaavasta F=ma, niin silloin ollaan ilmeisesti ottamassa kantaa siihen miten paljon kulkupeli ja vastapuoli painuvat yhteentörmäyksessä kasaan. Jarrutusvoimaan ei nopeudella ole merkittävää vaikutusta ainakaan renkaiden ja jarrujen kautta, sikäli kun sitä yritettiin selittää. Jarrutusmatkaan vaikuttaa liike-energia, tien ja renkaan välinen kitka ja kitkankaltaiset lisukkeet, kuskin tarjoilema jarrutusvoima sekä eräät muut liirumlaarumit kuten ilmanvastusvoima. Lopputuloksena on jossakin neliöllisen maisemissa liikkuva vaste. Lähes oikeita vastauksia, oli vaan niin väärin keksitty että joutui vähän carpe diem.
    1000
  8. #38
    Tuolla linkissä on juttua havainnointi hommista liikenteessä.
    Ei ole helppoa arvioida kohti tulevan motoristin nopeutta eikä etäisyyttä vain yhden pisteen (valo) turvin.
    Videolla myös juttua mitä voi itse tehdä, tullakseen näkyväksi ihan ilman turvaliivejäkin.

    Linkki, klik
    Pekka
  9. #39
    Opettelee ajamaan aina stealth-modessa niin ei ole niin suurta vaaraa vaikkei autot mopoilijaa huomaakaan.
    Supermoto
  10. #40
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti
    Tuolla linkissä on juttua havainnointi hommista liikenteessä.
    Ei ole helppoa arvioida kohti tulevan motoristin nopeutta eikä etäisyyttä vain yhden pisteen (valo) turvin.
    Videolla myös juttua mitä voi itse tehdä, tullakseen näkyväksi ihan ilman turvaliivejäkin.

    Linkki, klik
    Poliisi pysäytti miut, kun väistelin autolla tiessä olevia monttuja...Selvisin pelkällä puhalluksella ja nuhtelulla
  11. #41
    Erikoinen tulkinta hovilta. Kun tekee vain yhden virheen niin silloin syylistyy vain liikenteen vaarantaniseen. Miten tämä suhtautuu ylinopeuteen, siinäkinhän on vain yksi virhe mutta rapsut tulee liikenteen törkeästä vaarantamisesta kun ylitys on suurehko. Onko kysymys siitä, että törkeä vaarantaminen avaa vakuutusyhtiölle takaisinperintä oikeuden korvauksista syylliseltä, ja tätä ei haluta konnalle rasiteeksi. Kuitenkin vieroksun sitä ajatusta, että joka ajokerta saa tehdä yhden virheen ja ei milloinkaan syylisty törkeään vaarantamiseen, paitsi ylinopeudessa josta ei aiheudu vaaraa muille kuin itselle, eikä varsinaista vahinkoa pääse tapahtumaan. Toisen saa tappaa kunhan tekee sen niin, että rikkoo vain yhtä liikennesääntöä, näinhän hovi linjaa tuossa "kolmion takaa tulleessa tapauksessa". Käsittämätön tuomio mutta ei yllätä enää nykyään mikään tuolla tuomioistuimissa. Entäs rattijuopot, nekinhän tekevät vain yhden virheen jos eivät aiheuta vahinkoa mutta tuomitaan liikenteen törkeästä vaarantamisesta.
  12. #42
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Poliisi pysäytti miut, kun väistelin autolla tiessä olevia monttuja...Selvisin pelkällä puhalluksella ja nuhtelulla
    Vuonna 82 poliisi pysäytti kun väistin kaistan poikki kaivettua ( asvaltissa kaivinkoneella kaivettu noin 10-15 cm syvä kaivanto) kuoppaa vastaantulevalle kaistalle yöllä 23 aikoihion. Ei muuta liikennettä. Sakot väärällä kaistalla ajamisesta. Tasan ei käy onnenlahjat. Virkavalta on aina oikeassa.
  13. #43
    Lainaa lp1234 kirjoitti Katso viesti
    Erikoinen tulkinta hovilta. Kun tekee vain yhden virheen niin silloin syylistyy vain liikenteen vaarantaniseen. Miten tämä suhtautuu ylinopeuteen, siinäkinhän on vain yksi virhe mutta rapsut tulee liikenteen törkeästä vaarantamisesta kun ylitys on suurehko. Onko kysymys siitä, että törkeä vaarantaminen avaa vakuutusyhtiölle takaisinperintä oikeuden korvauksista syylliseltä, ja tätä ei haluta konnalle rasiteeksi. Kuitenkin vieroksun sitä ajatusta, että joka ajokerta saa tehdä yhden virheen ja ei milloinkaan syylisty törkeään vaarantamiseen, paitsi ylinopeudessa josta ei aiheudu vaaraa muille kuin itselle, eikä varsinaista vahinkoa pääse tapahtumaan. Toisen saa tappaa kunhan tekee sen niin, että rikkoo vain yhtä liikennesääntöä, näinhän hovi linjaa tuossa "kolmion takaa tulleessa tapauksessa". Käsittämätön tuomio mutta ei yllätä enää nykyään mikään tuolla tuomioistuimissa. Entäs rattijuopot, nekinhän tekevät vain yhden virheen jos eivät aiheuta vahinkoa mutta tuomitaan liikenteen törkeästä vaarantamisesta.
    samaa mieltä ...
    ton mukaan pitäs sit esim busalla saada ylinopeus anteeksi.... sit taas alle tonnisilla ja autolla isommat maksut koska ylinopeus on sellasella harkittu teko kun huippunopeus on pieni ja tarvii kaasua oikeasti käyttää reilusti
  14. #44
    Rangaistus pitäisi tietenkin suhteuttaa siihen, minkä suuruisen vaaran laitteella muille aiheuttaa. Tilastojen mukaan polkupyörillä ja mopoilla tapetaan sivullisia enemmän kuin moottoripyörillä, pienemmästä liikennesuoritteesta huolimatta. Käytännössä tuo johtuu siitä, että noilla ajetaan jalankulkijoiden seassa.
    Esimerkiksi moottori- tai moottoriliikennetiellä mp:llä on äärettömän vaikea tappaa ketään muuta kuin itsensä. Siitä huolimatta noilta teiltä tullaan seuraavanakin kesänä ottamaan ne tutkalukemat, joita eniten mediassa kauhistellaan.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  15.  
  16. #45
    Aikasen usein "huonoja ratkaisuja, huonoine perusteluineen" edesauttaa huono "asianajo".

    Aika pitkälle sama kaava tuottaa "huonoja ratkaisuja" vakuutuspuolellakin.
    Ongelma ei useimmiten piile koulutuksen puutteessa tai tasossa, vaan "huolimattomuudessa ja
    sen ymmärtämättömyydessä, että "keissi on rakennettava huolellisesti" jos siinä haluaa menestyä.
    Oikeuttahan ei olla ensisijaisesti hakemassa, vaan toivottavaa lopputulemaa pelissä.

    Ei ydinfysiikankaan hallitsemisella etuperin ja takaperin kolmelta yöllä vaikka kännissä herätettynä paljoa saa
    aikaan, jos ihan yksinkertaiset perusasiat on hukassa.
    Näihin kaatuu paljon ns. isojakin juttuja, parilla ensimmäisellä kierroksella varsinkin.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12