Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 31:sta
  1. #1
    Vieläkään ei ole arkuus kadonnut märällä ajettaessa. Tulee arasteltua melkoisesti tienpintojen maalattuja kohtia ja aivan erityisesti kaivon kansia. Ei oikein huvittaisi alkaa testaamaankaan tuolla liikenteessä.
    Kuinka liukkaita esim. suojatien maalatut raidat märällä on? Oletteko ajaneet yli samalla tatsilla kuin asvaltillakin vai voiko pyörä lähteä varottamatta alta?
    BMW K1200rs
  2. #2
    13 vuoden jälkeen itsekin arkailen sateella. Normi mutkapätkät menee kuten muutenkin, mutta todella tiukat käännökset menee varovasti. Kaivonkannet tuntuu olevan kuin jäätä ja niitä vältän viimeiseen asti. Välillä suojateilläkin käännöksessä lähtee pyörä vähän alta ja varsinkin niiden päällä kaasua avatessa takapyörällä on heikosti pitoa. Vaikea noihin tuntuu olevan mitään varmuutta saada.
    CBR600F 2004
    Z750 2009
    MT-09 2014
    1290 Super Adventure S 2017
  3. #3
    Kotimaassa en ole vielä joutunut pyörällä toteamaan liukkautta (kerran kylläkin lainassa ollut Lada lähti yllättäen risteyksessä tarjoamaan kahvaa edelle suojatiemaalauksen kohdalla ). Kesällä kun ajoin Puolassa sateella niin siellä oli ainakin tosi liukkaat suojatiemaalaukset. Lähdin rauhallisesti valoista ja vaihdoin kakkoselle ja sitten huomasin että suojatien kohdalla takapyörä löi tyhjää ihan pintakaasulla. Ihan varovaisella ja rauhallisella kaupunkiajolla siis. Siellä oli myös sellaisia punasävyisiä hidastetyynyjä, jotka oli kai jotain kumia. Takapyörä luisti sen päällä vaikka ei ollut veto päälläkään. Opin kerrasta kiertämään niitä. Tulee ajettua kyllä melko rauhallisilla ja loivilla liikkeillä yleensäkin sateella, vähän niinkuin talvella autolla. Ja väistelen kaikenlaisia kaistamaalauksia ja pikipaikkoja.
  4. #4
    Motorg ry:n toimihenkilö, jäsentuotteet Karkov:n avatar
    Liittyi Jul 2012
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    esim. 6-tiellä 100 alueella sateessa ohitellut rekkoja ja kaistaviivojen yli vaihtaessa kaistaa on "tuntunut liukkaalta perseen alla" ja takapyörä vähän sutinut. Yleisesti kyllä pyrin varomaan noita kaikkia kaistamaalauksia, bitumipaikkoja jne. märällä.
    Aprilia RSV4 Tuono (-11) + KTM 350 EXC-F SD
    ex. Aprilia Tuono V4R (-11)
    ex. KTM 990 SuperDuke (-09)
    ex. Kawasaki Z1000 (-08)
    ex. Kawasaki ER-6N (-06)
  5. #5
    Osa renkaista on märällä liukkaampia kuin toiset, ja vielä niin että pito voi kadota kun asfalttityyppi vaihtuu. Viikonloppuna sateella 51:en rampista KehäII:lle kotilon perässä rauhallisesti, koko mutkan ajan pyörä oli aavistuksen levoton ja arvelin että nyt on liukasta. Kaarre kun avautui niin hyvin jaksoi 35kw kone vääntää pyörän poikittain ja se hauska loppui kun asfaltin pinta vaihtui.

    Sateella ja märällä asfaltilla tulee ajettua aina varovasti, eri asia soralla, siellä pito on makeimmillaan kun tie on kostea/märkä.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  6. #6
    tien hoidon kartelista huolimatta suomen tiestö on kyllä todella mielenkiintoseksi saatu paikattua....
    voi olla oudokseltaan jopa vaarallisia noi paikkaukset ja tien pinna materiaalin muutokset..
    pelkää pikeä ja vieressä jopa 15-20 senttisiä reikiä...pikku luistos siihen reikään... tietää miten käy
    ja ne löytyvät sateella sen veden juoksutus uran pohjasta ennen vesi oli ojissa nykyään neljässä urassa siinä tiellä
    yllättävän hyvin nykyiset renkaat toimivat myös syvässä vedessä kun vertailee 70-80 lukujen kumeihin
    tietty myös jousitus on kehittynyt ja pito on parempaa
    mun mielestä nykyinen tien kunnossapito on valtion omaisuuden tuhoamista......
  7. #7
    Kaivon kannet, ajoratamaalaukset, ratikkakiskot... Kaikki aivan helvetin liukkaita märkinä. Niitä kun väistelee, niin hyvin menee.
  8. #8
    A 59; täysin samaa mieltä. Kyllä oikein hävettää, kun turistit saavat ajaa näitä meidän pattipeltoja. Edes motareita ei kyetä pitämään kunnossa. Lahdentielläkin on sellaisia paikkauksia pitkin matkaa, että hampaiden paikat irtoavat. Eikö niitä paikkauksia saada yhtään tasattua muuhun tienpintaan? No, halvalla ei hyvää saada tai ei vaadita.

    Pari viikkoa sitten tuli ajettua Ruotsissa E4:sta Haaparannasta alaspäin välillä aika reippaassakin sateessa. Kyllä ovat tiet siellä hyvässä kunnossa mm urapaikkauksia ei ole E4:lla, vaan paikkaus on vedetty koko kaistan leveydeltä reilun pitkänä uutena pintana.

    Toki olihan siellä sitten riittämiin niitä vaijeriteitä eli mopomiehen halstereita. Tulipahan ajattua sateella kohtuullisen hiljaa ja keskittyneesti.
  9. #9
    Oliskohan (vähien) korjausten priorisoinnissa kans vähän parantamisen varaa...nimittäin nykyisin on risteyksissä järkyttäviä reikiä. Kun lähestyy risteystä, menee suuri osa huomiosta reikien väistelyyn ettei riko kulkinetta, oli se sitten pyörä tai auto.

    Kyllä risteysalueella pitäisi pinnan olla sellainen että voi katsoa ympärilleen muuta liikennettä eikä verestää trial-taitoja.
    SF 1098S
    MTS 1200S
    1190R
  10. #10
    tohon valtion rahoista maksetun työn laatuun suomessa liityy vanha maan tapa... korruptio ja kartellit suomesta puutuu tai ainakin näin on virallinen totuus... mut oikeesti maksaja hyväksyy nykyään tosi huono laatusen työn jäljen.... jos maksaisi omistaan vaatisi parempaa... olis kiva tietää se syy toimintaan
  11. #11
    Lainaa JukiW kirjoitti Katso viesti
    Kaivon kannet, ajoratamaalaukset, ratikkakiskot... Kaikki aivan helvetin liukkaita märkinä. Niitä kun väistelee, niin hyvin menee.
    Kaivonkannetkin on usein 5cm huntassa. On kai korotuspalat liian kalliita. Toisaalta viritelläänhän niitä hidastetöyssyjäkin, montussa oleva kansi ajanee saman asian.

    ...sadevesiviemärin kansi kyllä osataan asettaa niin ettei reunakiven vieressä loriseva puro sinne pääse vaan juoksee iloisesti ohi.
    Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 16.08.2017 klo 13:12.
    SF 1098S
    MTS 1200S
    1190R
  12. #12
    Näköjään kuivallakin kelillä nuo uudelle asvaltille kohtuu vastikään maalatut suojatiemerkinnät voi olla tooodella liukkaita. Eilen meinasin pannuttaa tuollaisen takia. Pahasti sellaisessa vähän jyrkemmässä mutkassa, ei siis risteys, suojatiemerkintä ja siinä etunen lähti luistamaan alta, onneksi tuli refleksinä oikeanlainen ohjausliike ja pysyin pystyssä. Tosin käsi meni äkkiliikkeessä sellaiseen asentoon mihin sitä ei vissiin ole tarkoitettu, ja otti kipeää aivan helvetisti, vieläkin särkee.

    Noihin merkintöihin voisi tehdä karhennuksen pintaan.
    V4 Tuono
  13. #13
    Lainaa raz kirjoitti Katso viesti
    Näköjään kuivallakin kelillä nuo uudelle asvaltille kohtuu vastikään maalatut suojatiemerkinnät voi olla tooodella liukkaita. Eilen meinasin pannuttaa tuollaisen takia. Pahasti sellaisessa vähän jyrkemmässä mutkassa, ei siis risteys, suojatiemerkintä ja siinä etunen lähti luistamaan alta, onneksi tuli refleksinä oikeanlainen ohjausliike ja pysyin pystyssä. Tosin käsi meni äkkiliikkeessä sellaiseen asentoon mihin sitä ei vissiin ole tarkoitettu, ja otti kipeää aivan helvetisti, vieläkin särkee.

    Noihin merkintöihin voisi tehdä karhennuksen pintaan.
    Samanlainen honkkeli meinas käydä mullekin, tuore maalaus on ihan helvetin liukas. Siinä pinnassa on vissiin usein tuoreeltaan jotain mujua, kuin hienoa hiekkaa.
    Valkyrie GL1500C F6C -97
  14. #14
    Ihan hyvä käydä läpi täällä KAIKKI AIVAN NORMAALIT JA YLEISET "MIINAT" .

    Kyllä tekevälle aina välillä sattuu, enemmänkin tekevälle, mutta suorastaan hirvittää kovin
    monen kaksipyöräilijän näkemä ja kokema kaunis uni loputtomiin jatkuvista, tasaisista ja pitävistä
    ajopinnoista.

    En nyt lähde sille tielle, että "ennen" kaikki oli paremmin ja jätkätkin kovempia , mutta
    johonkin on tässä viime vuosien aikana suht tanakasti porukoilta kadonnut.....
    itsesuojeluvaisto kaikkinensa, "vois vähän joskus funtsatakin"... ja mieluusti hetkeä ennen, jne.

    Jotenkin vaan väistämättä piirtyy sellainen kuva, että mopoilusta (kaksipyöräilystä ylipäänsä)
    päälystetyillä pinnoilla on kadonnut jopa ajatuskin "lipsumisesta ja luisumisesta".

    Tuon ajatusmallin ja asioden harjoittelemattomuuden/oppimattomuuden yhdistelmällä
    liikutaankin sitten TODELLA HEIKOILLA JÄILLÄ JA VAARALLISILLA VESILLÄ.

    OK, onhan se minimissään neljännestonnin assunorsulla ja tahmeilla katukumeilla aika hankalaa
    hakea tuntumaa asioihin.

    Ongelma ei kuitenkaan poistu tuon toteamisella.

    Tiivistäen: Ei ole mitenkään järkevä ajatusmalli, että mopoillessa ei saa/voi lipsua ja luisua kun
    ollaan tieympäristössä.

    Jos noihin "kiellettyihin" asioihin ei ole, eikä hankita tuntumaa, pitäisi jokaisen täysjärkisen
    jättää monet ajot kokonaan ajamatta, ja osa lopuistakin ajoista mennä hyvin, hyvin eri tahtiin kuin
    on tottunut ajelemaan.

    Nykyisin liian moni seilaa tuolla systeemillä..... Kun vähänkin lipsuu, ollaan heti katollaan ja paskat hou....
    eiku niskassahan ne silloin on.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  15. #15
    toi on totta kun liikennet seurailee aika moni on hengissä kun muut väistelee ja säälii...ei ole omassa kädessä
    omien rajojen niin taidon kuin housuun paskomisen ... hakeminen pitäs olla pakollista suljetulla alueella
    ennen liikenteeseen lähtöä.... on ajoneuvo sit mikä vaan..... olis kaikille turvallisempaa

    ja siellä radalla vois olla nää kaikki destian miinatyypit testissä.........
  16. #16
    Silloin tällöin vähän soratietä ja siellä äkkiliikkeitä vaikka pikkuvauhdissa antaa kivasti turvamarginaalia kun lipsuu. Sudittaminen on kivaa ja katupyöräkin menee hyväkuntoisella sorapätkällä sopuisasti pitkää luisua. Eikä nyt puututa siihen että sillä viihdearvoa olisi, vaan siihen että se on liikenneturvallisuustyötä
  17. #17
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Silloin tällöin vähän soratietä ja siellä äkkiliikkeitä vaikka pikkuvauhdissa antaa kivasti turvamarginaalia kun lipsuu. Sudittaminen on kivaa ja katupyöräkin menee hyväkuntoisella sorapätkällä sopuisasti pitkää luisua. Eikä nyt puututa siihen että sillä viihdearvoa olisi, vaan siihen että se on liikenneturvallisuustyötä
    Näinhän tuo menee.

    Aikapoika kun vetää Pappatunalla paskarinkiä urheilukentällä, niin eihän siihen mitään
    huliganismia liity
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  18. #18
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Silloin tällöin vähän soratietä ja siellä äkkiliikkeitä vaikka pikkuvauhdissa antaa kivasti turvamarginaalia kun lipsuu. Sudittaminen on kivaa ja katupyöräkin menee hyväkuntoisella sorapätkällä sopuisasti pitkää luisua. Eikä nyt puututa siihen että sillä viihdearvoa olisi, vaan siihen että se on liikenneturvallisuustyötä
    Jep pitäähän sitä aina vähän testailla. Mutta sillekin on paikkansa, eikä se ole taajamassa tai alueella missä on sillä hetkellä paljon muutakin liikennettä.
    2016: Honda CBF125 -09
    2012: MP-kortti: Kawasaki ER6-n
    2002-2014: Honda Monkey Z50J vm.94
  19. #19
    Oletin että termi "sorapätkä" sisälsi tuon informaation
  20. #20
    http://www.ksml.fi/kotimaa/Moottorip...c0bdc1ba9cf59b Itsekkin ajoin taannoin Oulussa tuoreeseen pikinauhaan ja melkoiset " pelleilyt" sai suorittaa ettei kontannut. Samoin kostea suojatie merkintä eilen Kittilässä meinasi aiheuttaa edellä ajavalle samankaltaiset manööverit.
    Antaa vaan rampan kalakattaa...
    NO VOI RISTUS! ko tulee ranuja.
    Yamaha Fjr -08

  21. #21
    joskus käy niin että taikuri hämmästyy itekki tempun jälkee.... kun on viel pystys.... se on sitä hyvää kokemusta..
    mutta minusta nykypäivän tien hoito pelleilly ei ole enää turvallista..
  22. #22
    On kyllä renkaillakin eroa juuri märkäpidossa. Nyt alla takana Bridgestone Trial Wing. En suosittele. Mopo lähti tutussa kurvissa alta aivan yllättäen. Ei ole ikinä ennen tapahtunut. Joillain päällystetyillä tienpätkillä sutii tahattomasti. On alkanut pelottaa sateella varsinkin pikipaikkojen ja suojatiemaalausten kohdalla eli tuo rengas selvästi laskee nopeuksia. Onko kyse turvallisuuden parantumisesta, onkin sitten eri juttu. En olisi moista rengasta ostanut, mutta kun muuta ei ollut saatavilla (kaukana Aasiassa).
  23. #23
    Tänään meinas vetää lipat noitten urakkapaikkojen takia. Mutkan jälkeen ja varmaan aikaisemmin päivällä tehty. Oli kaikki ylimääränen harjaamatta ja vaikka oli nopeusrajotusten mukaan vauhti niin oli täysi työ saada pysymään laite tiellä, kun ei voinut kellistellä pahemmin. Hetki meni jo luistoa. Tai laakereilla ehkä ennemmin oikea sana.

    On tossa hämeen härkätiellä muuten mistä jonkin verran ajelen sellane paikka mistä joku hakee yhteiskuopalta tms hiekkaa. On aina paljon hienoa hiekkaa tiellä. Sitä ennen on kurvikumpare ja rajotus 80. Tulee varmasti yllättäen. Mihin tollasesta vois ilmottaa, että joutuisivat siivoilemaan jälkijään?
  24. #24
    Lainaa markuskuisma kirjoitti Katso viesti
    Tänään meinas vetää lipat noitten urakkapaikkojen takia. Mutkan jälkeen ja varmaan aikaisemmin päivällä tehty. Oli kaikki ylimääränen harjaamatta ja vaikka oli nopeusrajotusten mukaan vauhti niin oli täysi työ saada pysymään laite tiellä, kun ei voinut kellistellä pahemmin. Hetki meni jo luistoa. Tai laakereilla ehkä ennemmin oikea sana.
    Muutaman "soralätäkön" yli tulee ajettua joka kesä ja vähintään 50/50 (on-off) rengastuksella olevalla kurapyörällä tuollaiset paikat on mennyt yllättävän kivuttomasti. Toki saattaa vispauttaa mutta pito ei lähde ihan laakista eikä palaa rajusti kuten katurenkailla. Tässä on ehkä yksi syy miksi ajan mielummin 50/50 renkailla vaikka suurin osa ajosta on pikitiellä.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  25. #25
    Tuota pikku luistamista kun ei oikein uskalla painavalla pyörällä treenaillakaan, paitsi ehkä radalla. Hyvä olisi oppia tuntemaan omat renkaansa miten ne varoittelee. Vai varoitteleeko ollenkaan. Noilla maalatuilla paikoilla on vähän sellainen fiilis että pito saattaisi lähteä alta varoittamatta.
    BMW K1200rs
  26. #26
    Lainaa markuskuisma kirjoitti Katso viesti
    On tossa hämeen härkätiellä muuten mistä jonkin verran ajelen sellane paikka mistä joku hakee yhteiskuopalta tms hiekkaa. On aina paljon hienoa hiekkaa tiellä. Sitä ennen on kurvikumpare ja rajotus 80. Tulee varmasti yllättäen.
    Veikkaan, että tarkoitat tätä paikkaa. Tuosta kun tulee säännöllisesti ajettua, niin olen jo oppinut varomaan. Satunnaiselle kurvailijalle voi olla varsin ikävä yllätys.
    -----------------------------------------------------
    Yamaha FJR1300A -13 ja BMW F650GS -01
    Hahntennjoch, 25. syyskuuta 2005
    -----------------------------------------------------
  27. #27
    Lainaa Alpenpassbiker kirjoitti Katso viesti
    Veikkaan, että tarkoitat tätä paikkaa. Tuosta kun tulee säännöllisesti ajettua, niin olen jo oppinut varomaan. Satunnaiselle kurvailijalle voi olla varsin ikävä yllätys.
    Juurikin tuota paikkaa. Kuvassa aika siistissä kunnossa. Siis googlen kuvassa.
  28. #28
    Lainaa Alpenpassbiker kirjoitti Katso viesti
    Veikkaan, että tarkoitat tätä paikkaa. Tuosta kun tulee säännöllisesti ajettua, niin olen jo oppinut varomaan. Satunnaiselle kurvailijalle voi olla varsin ikävä yllätys.
    Onhan tuosta mutkasta varoitettu liikennemerkillä jo etukäteen. Satunnaisen kurvailijan ei varmaankaan kannata yrittää kurvailla rajoitusnnopeutta jos ei tunne paikkoja ja vielä oikein erikseen varoitetaan.
  29. #29
    Lainaa terkale kirjoitti Katso viesti
    Onhan tuosta mutkasta varoitettu liikennemerkillä jo etukäteen. Satunnaisen kurvailijan ei varmaankaan kannata yrittää kurvailla rajoitusnnopeutta jos ei tunne paikkoja ja vielä oikein erikseen varoitetaan.
    Mutka on kyllä ihan kelpo ajaa rajoitusten mukaan. Se mitä siinä takana usein on ei merkistä selvii. Nyt tosin ollu jo tie pidemmän aikaa puhdas hiekasta.
  30.  
  31. #30
    Samanlaista henkistä aristelua on itselläkin märällä asfaltilla. Ajonopeus laskee heti... Näin vaikka prätkällä olen ajanut yli 30-vuotta. Norjassa tuli ajeltua pariviikkoa sitten reilut 4000km ja silloin huomasin että punaisella asfaltilla aristelua ei ollut😃. Täytyy vissiin mennä nuppinikkarille...
    Kawasaki ZZR1400, Solifer Export-64, Zundapp Bella
    x 2, Yamaha Virago 535
    Muulloin: 5 x Tähtikeula (W186/W180/W123/C126/W210), alkaen vm 1952-
    Ex: Suzuki:-76,-82,Yamaha:-88,-92,-95,Kawasaki:XZ-9R/-99, ZX-12R/-00,ZZR1400/-09
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen