Tuollahan saa kuin kaupan päälle hyviä neuvoja liittyen ladun käyttöön ja ajotekniikkaan.
Kello ja kierrosajat toki kertoo omaa kieltään,mutta niitä kannattaa "lukea" hieman avarammalla
ajatuksella kuin vain maksimisuorituksena.
Oikeiden linjojen, pyörän käsittelyn ja radan oppimisen myötä ajat paranee melkoisesti ilman
mitään varsinaista höntsäämistä .
Hetken päästä kello näyttää ihan muita aikoja kuin alkuunsa, vaikka itse suoritus tuntuu edelleenkin
vain kohtalaiselta.
Tuosta pisteestä eteenpäin kannattaakin sitten katsella niitä radan varteen kohoavia vaara- kylttejä.
Asiat voi toki tehdä monella tapaa, mutta jos ei tosissaan ala rataa harrastamaan ja etene systemaattisesti
monien ratkaiseviksi nousevien juttujen kanssa, niin sitten tahtoo alkaa tapahtumaan asioita jotka
voisi hyvin jäädä tapahtumatta.
Tuosta pisteestä on ihan turha häseltää eteenpäin ties millaisilla eri kumeilla miten sattuu ja
mitä moninaisimmilla säätövirityksillä..... joka reissu eri paketilla.
Tuohon kun vielä pläjäytetään into & kiima päälle, niin johan alkaa pillit soimaan ja valot vilkkumaan.
Tolla systeemillä se rajan hakeminen ja löytäminen tahtoo mennä liian helposti "haarukoinniksi"......
vaikka tuota pitäisi lähestyä hissukseen ja vain nousujohteisesti.
Elikäpä.... Rauhassa, johdonmukaisesti ja toistoja-toistoja-toistoja-toistoja.
Kierrosmäärät ei sellaisenaan ole itseisarvoja, mutta jos niitä on yksinkertaisesti liian vähän,
sitä tuntumaa ei vaan ehdi tulemaan, eikä niitä eri vastaan tulevia rajoja pääse lähestymään
oikealta suunnalta ja tahtiin.
Nää on ihan yleisiä perusasioita, jotka pätee moneen motorsporttiin.
Kaksipyöräisillä eritoten ja asvaltilla noiden asioiden sisäistäminen säästää kroppaa, kalustoa ja lompsaa.
Kiusallisen usein "ajattelemisen opettaminen" tahtoo unohtua muutoin hyvän alkuboostin jälkeen noilta
vanhoilta ja kokeneemmilta. Juuri tuolla kohtaa alkaa sitten tulla liikaa ihan turhia "vastoinkäymisiä"
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Ajelin motocrossia ensin 6-19vee ja sit siitä 20-25vee enskaa. On aika paljon ollu laastaria kropassa . Ikä onneks on laimentanu ääretöntä kilpailuviettiä ja tullu mieleen, et mua tarvitaan välillä tekemään hiekkalaatikolle kakkuja ja lukemaan iltasatua. Sen puoleen vois alkaa uskaltamaan radallekkin. Olen vaan haastavan kokonen kaveri ja tekis mieli myös ostaa varusteet päälle. 197cm ja 108kg kun ei löydä kaiketi katalogista suoraan kauheesti mitään niin menee varmaan mittatilaukseksi. Jos ens kesän pääsis kerran viikossa pörräämään alastarolle. Haluttais kanssa käydä varttimailia omaksi iloksi vetämässä.
Alastarossa tuli alkukesästä korkattua ratailuneitsyys ja voin allekirjoittaa lähes kaikki aikaisemmat kommentit. Kivaa oli ja hyödylliseksi koettua.
Ja vähän möhkömmällä kalustolla oltiin siis matkassa
DSC_0125.jpg
Viimeksi muokannut: Oz; 13.08.2017 klo 09:42.
KTM 1290 Superduke GT
Tuolta voi nopeasti käydä katsomassa yhden tunnin läpileikkauksen radalla ajavasta kalustosta.
https://www.flickr.com/photos/knakup...57683626649393
Kävin vanhemman jätkän kanssa nopeasti radalla moikkaamassa tuttuja, kun oltiin vanhempien luona lähellä rataa käymässä. Otin kameran mukaan ja kokeilin, että onnistuuko meikäläiseltä pyörien kuvaaminen. Customit puuttuu, mutta muuten kyllä melko laaja kattaus.
Toinen paikka, jossa voi ihailla yhdistyksen hovikuvaajan kuvia ratapäiviltä on tuolla: https://www.flickr.com/photos/holtsu/albums
"The only easy day was yesterday."
2012 S1000RR
GSX-R 750 K8 (ex)