VFR 800 vtec 2002 takaiskarin kunnostus?

[ST77]

VFR:n etuteleskoopit menee kunnostukseen vuodon takia ja tuli mieleen että pitäisiköhän 54tkm ja 19vuotta ajetun pyörän takapäällekin tehdä jotakin ihan vaan varmuuden vuoksi? Mahtaako tuota vakioiskaria saada miten kunnosteltua alan ammattilainen vai onko se uusittava? Alkuperäinen vaimennin satulan alareunassa olevalla jousen jäykkyyden säädöllä olevaa mallia on kyseinen laite.

[-O-]

Kyllä taitaa uusiksi mennä. mulle ainakin sanottu, ettei voi tehä mittää..n.70 tkm tuo alkaa pehmeneen, huomaa 2- päällä ajossa varsinkin reboundista.

[teemu.k.anttila]

Iskunvaimenninhuoltoja tekevät huoltamot osaavat pääsääntöisesti huoltaa sellaisetkin vaimentimet, joita ei ole tarkoitettu huollettaviksi.

http://www.koittomoto.fi/
http://www.mphuolto.fi/
https://www.gracing.net/

[Micky]

Iskunvaimenninhuoltoja tekevät huoltamot osaavat pääsääntöisesti huoltaa sellaisetkin vaimentimet, joita ei ole tarkoitettu huollettaviksi.

http://www.koittomoto.fi/
http://www.mphuolto.fi/
https://www.gracing.net/

Asia on juuri näin, miten Teemu yllä kirjoitti. Ja monessa tapauksessa pystyvät tekemään iskarista jopa alkuperäistä paremman. Ja vastaus kysymykseen, pitäisikö se samalla huoltaa, niin aivan ehdottomasti kyllä. Samalla kannattaa myös takaiskarin linkuston toiminta ja liike tarkistaa ja rasvata/vaihtaa laakerit tarvittaessa. Saattaa pyörän käytös yllättää positiivisesti kun huollattaa alustan ammattilaisella.

[ST77]

Linkut oli myös tarkoitus kunnostaa VFR:stä sillä perusteella kun tuon 18-vuotiaan Yammun WR:n linkut ja swingin aiemmin talvella kunnostin ja sieltä ei löytynyt yhtäkään ehjää osaa laakeroineista, toki endurossa ne on olleet kovemmissa oloissa ja pesty jatkuvasti painepesurilla. Jahka saan tämänhetkisen projektin kasaan niin kaivan tuon iskarin pihalle sieltä Hondan sisuksista ja vien ammattilaiselle pällisteltäväksi, takakumikin pitää uusia kun leimat on -11 vuodelta, ei ole montaa tuhatta ajettu 10 vuoden aikana kun pintaa renkaassa lähes uudenveroisesti jäljellä. Se on vähäisellä ajokokemuksella petollista kun ei huomaa mitä pyörän käytöksessä on vikaa kun ei oikein tiedä miten alustan pitäisi toimia, siksi arvelinkin tuon kunnostuksen teettää samalla kun laitan keulan kuntoon ja venttiilin säädöthän tuossa on kanssa rästissä entisten omistajien peruina. Siihen hommaan pitää vtec:ssä vähän erikoistyökaluja hommata niin on sitten nekin hyllyssä.

[-O-]

Toivottavasti osaavat nykyään, erääseen lähetin iskarin malliksi, eikä onnistunut kuitenkaan. Mutta uusi YSS:ä n.350 posteineen.

[vapaaduunari]

Kylläpä aina tekisin molemmat päät kuntoon samalla kertaa. Oli huollettavat tai ei.
Jos keula on hyvä ja perä ei niin saa varautua kaikkeen mitä ei pyörän käytökseltä missään nimessä toivoisi.

[w3bdevil]

Jos käy niin että alkuperäistä ei saa fiksattua kohtuukustannuksilla niin mä voisin myydä 6000km / 5v käytetyn Wilbers 640 takaiskarin sanotaan 300€ (uusi näköjään 579€ + postit). Oma VFR on 1999 mallia ja sikäli kun tiedän ainoa ero on että tuo on 5mm pidempi kuin 2002 mallisen iskari jolla on toki pieni vaikutus pyörän geometriaan eli pyörä ehkä kääntyy aavistuksen herkemmin.

Tuo on tehtaan toimesta sovitettu alunperin ~80kg kuskille. Sinisellä jousella jos ulkonäöllä on väliä Mitään vikaa tuossa ei ole vaan ajattelin hankkia täysin säädettävän tilalle. Tuossa on siis se vakio haka-avaimella säädettävä preload ja 22-asentoinen klikkeri reboundille.

https://www.wilbers.de/shop/en/Motor...html?year=1999