Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 42:een 42:sta
  1. #31
    Soitinkin muuten tuossa yhtenä päivänä liikkeeseen, jossa pyörä huollettu ja kyllä sieltä löytyi huoltohistoria, rekisterinumeron perusteella löytyi huollot 2012 vuodesta eteenpäin ja viimeisin huolto oli tehty 2016 jolloin kilometrejä oli 23000.. Kilometrit siis ainakin pitää kutinsa

    Joka vuosi tuota oli huollettu.. Sitä vaan kun en älynny kysyä, että milloin lie nuo jarrunesteet viimeksi vaihdeltu..

    Voipihan olla että ovat tehneet kehnolaiset vaan perus öljynvaihtoa..

    Pitää nyt toivoa että korjaantuu vika tuolla nesteiden vaihdolla, jos ei korjaannu, pitää joko ajella ilman äbsää tai sitten hommata käytetty yksikkö jostain purkaamolta.. Noita on myös yamaha centerin kaverin mukaan aika paljon liikenteessä järkihintaan fasuun euroopan markkinoilla..
  2. #32
    Lainaa Sankari kirjoitti Katso viesti
    Soitinkin muuten tuossa yhtenä päivänä liikkeeseen, jossa pyörä huollettu ja kyllä sieltä löytyi huoltohistoria, rekisterinumeron perusteella löytyi huollot 2012 vuodesta eteenpäin ja viimeisin huolto oli tehty 2016 jolloin kilometrejä oli 23000.. Kilometrit siis ainakin pitää kutinsa

    Joka vuosi tuota oli huollettu.. Sitä vaan kun en älynny kysyä, että milloin lie nuo jarrunesteet viimeksi vaihdeltu..

    Voipihan olla että ovat tehneet kehnolaiset vaan perus öljynvaihtoa..
    Kovin monesti jarrunesteen vaihto on työ, jota ei huollossa tehdä ellei asiakas tilaa sitä erikseen lisätyönä. Näin voi olla vaikka vaihto lukee huolto-ohjelmassa, niin silti merkkiliikekin voi pitää sitä vain "suosituksena". Tai sitten asiakas huoltoa tilatessa toteaa, että "vaihdan ne itse" säästääkseen kustannuksia ja ei välttämättä tee asialle mitään.

    Toivotaan tosiaan, että se elpyy pumpun pakkokäytöllä ja nesteiden vaihdolla.
  3. #33
    monihan valitsee noin säästää parin vuoden välein 50 ja sit kun tulee se kolmaskerta niinä 6v ikäsenä
    korjaa 1000-2000 verran ja kiroaa että ompa ihme vika.... tietty jos ajelee vain pari vuotta ei tarvi edes öljyä vaihtaa.... vaikka ajais sen 50000 km siihen väliin...... yleensä sen toisen omistajan ongelmia
  4. #34
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Kovin monesti jarrunesteen vaihto on työ, jota ei huollossa tehdä ellei asiakas tilaa sitä erikseen lisätyönä. Näin voi olla vaikka vaihto lukee huolto-ohjelmassa, niin silti merkkiliikekin voi pitää sitä vain "suosituksena".
    Tai sitten jarrunesteen vaihto on pelkkä nestesäiliön tyhjennys ja täyttö. Pääsylinterissä, letkuissa ja satuloissa samat marmeladit kerrasta toiseen Autopuolella ehkä enemmän tuota tapahtunut kuitenkin...
  5. #35
    No niin nytpä on jamppu käytetty huollossa..

    Jarrunesteet vaihtamalla ja äbsää pakkokäyttämällä sai eturenkaan absin pelaamaan loistavasti, ei mene lukkoon ja ruksuttaa ihan pienissäkin vauhdeissa, mitä testailin.. Ei siis tarvitse yamahankaan abseille kovaa vauhtia, vaan voi testata ihan 20-30km/h vauhdissa, pelaa eikä kuski edes huomaa että kävisi lukossa..

    Takarenkaan puoli ei harmi kyllä kunnolla "auennut"... Jarrupolkimessa tuntuu kyllä selvä hyrinä, kun jarruttaa, selvemmin kuin ennen, mutta vieläkin menee lukkoon...

    Huollon kanssa sovittiin, että ajelen nyt muutaman viikon noilla ja jarruttelen takasta voimakkaasti ja koitetaan sitten vielä uudelleen pakkokäyttämällä äbsää jos aukeaisi..

    Eipä siinä mitään tyytyväinen pitää olla että eturenkaan absi pelaa, tuo on kuitenkin se oikea "henkivakuutus" hätätilanteessa.. Nyt eikun
  6. #36
    Sen verran vielä unohtui kirjoittaa, että on tuohon niitä jarrunesteitäkin vaihdeltu, ei olleet mitenkään törkyiset..

    Huollossa sanoivat, että monessa liikkeessä noita abseja ei testata piuhalla, vaikka jarrunesteet vaihdetaankin joka olisi suositeltavaa..

    Summa summarum, jos teillä jamppu jossa äbsät, testailkaa niitä määrä-ajoin varoitusvalot voi pelata vaikka itse jarrut ei ja vaihdelkaa jarrunesteet ajoissa liikkeessä josta löytyy laitteet, myös tuohon pakkokäyttöön..
  7. #37
    Hyvä että apuja löytyi. Eipä muuta kuin iloisia kilometrejä.
    En aina muista, etteivät muut ajattele yhtä nopeasti kuin minä.

    Kawasaki GTR 1400
    Yamaha FZ1-S => myyty
    Yamaha FZ6-S => myyty
    Honda CL70 => myyty
  8. #38
    Lainaa A59 kirjoitti Katso viesti
    monihan valitsee noin säästää parin vuoden välein 50 ja sit kun tulee se kolmaskerta niinä 6v ikäsenä
    korjaa 1000-2000 verran ja kiroaa että ompa ihme vika.... tietty jos ajelee vain pari vuotta ei tarvi edes öljyä vaihtaa.... vaikka ajais sen 50000 km siihen väliin...... yleensä sen toisen omistajan ongelmia
    Tämä!! muutaman kympin takia jätetään oleellisia asioita tekemättä.

    Itse olen vähän liiankin tarkka huoltamisen suhteen..Yamahaan vaihdoin heti oston jälkeen kaikki nesteet uusiin ja jarrunesteet vaihtui piakkoin uudelleen koska tuli vaihdettua jarruletkut teräspunosletkuihin.
    Suzuki GSF 650A 2007 => KTM 690 Duke 2013 => Yamaha FZ6-S 2005


    Fazerin sininen FZ6-S
  9. #39
    Lainaa poppeli kirjoitti Katso viesti
    Tämä!! muutaman kympin takia jätetään oleellisia asioita tekemättä.

    Itse olen vähän liiankin tarkka huoltamisen suhteen..Yamahaan vaihdoin heti oston jälkeen kaikki nesteet uusiin ja jarrunesteet vaihtui piakkoin uudelleen koska tuli vaihdettua jarruletkut teräspunosletkuihin.
    Eipä se ollut tuossa minun pyörässä edes, nesteiden vaihdosta kiinni ilmeisesti tuo absä vika..
    Niin ainakin huoltomies sanoi ettei nuo kovin vanhat nesteet ole, ilmeisesti vaan ei ole pyöritetty abs pumppua, kun vaihdettu nesteet edellisillä kerroilla.. Sitten ei ole absää käytetty muutenkaan jarrutuksissa niin on joku kalikka siellä pumpussa hapettunut kiinni..

    Sinällään hassun hauska juttu, kun tuota on huollettu tiuhempaan mitä esimerkiksi jampun ohjekirja vaatii ja vieläpä hyvämaineisessa liikkeessä...

    No kun etusen absä toimii, niin on jo parempi mieli, jospa takanenkin vielä lähtisi tulille ensi kerralla kun yrittää..
  10. #40
    Lainaa Sankari kirjoitti Katso viesti
    Eipä se ollut tuossa minun pyörässä edes, nesteiden vaihdosta kiinni ilmeisesti tuo absä vika..
    Niin ainakin huoltomies sanoi ettei nuo kovin vanhat nesteet ole, ilmeisesti vaan ei ole pyöritetty abs pumppua, kun vaihdettu nesteet edellisillä kerroilla.. Sitten ei ole absää käytetty muutenkaan jarrutuksissa niin on joku kalikka siellä pumpussa hapettunut kiinni..

    Sinällään hassun hauska juttu, kun tuota on huollettu tiuhempaan mitä esimerkiksi jampun ohjekirja vaatii ja vieläpä hyvämaineisessa liikkeessä...

    No kun etusen absä toimii, niin on jo parempi mieli, jospa takanenkin vielä lähtisi tulille ensi kerralla kun yrittää..
    jos huoltoa ei ole tehty oikein ... sitä ei ole tehty silloin laisinkaan...on parempi olla koskematta kuin tehdä väärin ja
    uskotella tehneensä.... ei itseään kannata huijata siitä jää kiinni....voihan sen kirjan leimata
  11. #41
    Lainaa A59 kirjoitti Katso viesti
    jos huoltoa ei ole tehty oikein ... sitä ei ole tehty silloin laisinkaan...on parempi olla koskematta kuin tehdä väärin ja
    uskotella tehneensä.... ei itseään kannata huijata siitä jää kiinni....voihan sen kirjan leimata
    Tahtoo vaan olla että jos huolto-ohjelmassa on jarrunesteiden vaihto, niin monella (ainakin pienemmällä) pajalla ne tosiaan vaan vaihdetaan.. Periaatteessa kaikki on tehty oikein ja huoltokirjan mukaisesti ja sen leiman saa kirjaan..

    Jos oikein tuota jampun huoltomiestä ymmärsin, niin periaatteessa tuo absin pakkopyöritys/testaus ei edes ole virallisesti missään merkattu.. Vaan kun niin saatoin kyllä ymmärtää taas aivan väärinkin..
  12.  
  13. #42
    Palautetaan topiikki eloon, itselläni on FZ1 ja noissa FZ6 ja FZ1 ykkösissä samat viat abs kanssa. Mulla on siis fz1 ja tuli tutkittu tuo ongelma jonkina aikaa, ongelma on siinänsä yleinen, mutta helvetin kallis, ongelma on yksikössä, vika ilmenee juuri mekaanisesti, abs valo ei vilku eikä ecu ilmoita ongelmasta. Yleensä jompikumpi jarruista antaa renkaan lukittua vaikka kahvassa tai polkimessa tuntuu värinää, tai kun suoritat ABS testisyklin niin värinä on jommassakummassa jarrussa todella heikko, vivun ja polkimen tulee normaalisti palautua alkuuasentoon. Uusi yksikkö maksaa 1800€, löysin firman joka korjaa noita Hollannissa, hinta on 250+ rahti.

    MUTTA tutkittua ongelma, koska jos joku sen pystyy korjamaan, niin miksen pystyisi itse tekemään? Vastaus löytyi venäjänkieliseltä foorumilta. Vika on abs solenoidissa, niitä on 2 pumpussa, taka ja etu-jarruille. Solenoidissa oleva mäntä jumittuu, ilmeisesti jos ei vaihda nesteitä säännöllisesti niin kosteus jarrunesteessä aiheuttaa korrosiota siihen.

    Vian korjaus: ota pumppu irti, pumpun ympärillä on häkki, iroita se myös. Yksikön kyljissä molemmin puolin on 6-kulma ruuvit 2 kpl, niitten takana on tapit jotka pitää solenoidin paikallaan, ne pitää puhaltaa joko kompressorilla tai apteekin ruiskulla ulos, joskus ne vaan tipahtavat sieltä itsestään, sen jälkeen solenoidin saa vedetty ulos. Solenoidin päädyssä on mäntä joka on yleensä jumissa, jotkut laittaa ne likoamaan etikkaan, toiset taas sumuttaa WD40, tyyli on vapaa, sitten kun solenoidin on saatu liotettu tai rasvattu, männän päädyssä on reikä, siihen voi laittaa sopivan itseporautuvan ruuvin jolla sen voi yrittää vetää ulos sieltä, missään nimessä ei saa käyttää välivaltaa, koska se deformoitu suhteellisen helposti, männän alla on vielä jousi, jonka voi hävittää helposti. Kun mäntä on ulkona sen voi kiillottaa. Sitten kasaus, jarrujen ilmaus abs testit 1 ja 2 ja VOILA! teillä on taas toimivat ABS jarrut. Muistakaa vielä tarkistaa että solenoidit ovat omilla paikoillaan, että ette sekoita taka ja etu, yksikön jarruletkut kannattaa merkata ennen purkua myös että menee sitten omille paikoilleen.

    Toivottovasti tästä on apua! Jos jollakin ilmene kysymyksiä ottakaa empimättä yhteyttä niin laitan vaikka linkin missä löytyy kaikki kuvat toimeenpiteestä. Vaikein osuus omasta mielestä on itse abs yksikln irrotus, loput on sit tosi simppeli.
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12