Sivu: 2 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 99:sta
  1. #31
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    No jaa, minusta esim toi mun kuussatanen vetää ihan hyvin alhaalta ja keskialueelta tuollaisessa perusajossa. Ei siinäkään mitään piikkiä ole, vaikka räyhäluonteinen innokas veto alkaakin siinä 7000 jälkeen sinne punarajalle vajaaseen 15 tuhanteen rundiin.

    Mutta vaatiihan se tietty pikkasen kaasukytkintä verrattuna isolohkoisiin matalaviritteisiin tai muuten tehokkaisiin ja isoihin.
    Hyvä pyörä, ja vetää varmaan niin kuin kuvailet. Jos aloittaja (200 cm/ 120+ kg) saa itsensä tuon päälle mukavasti viikattua, niin mikäpäs siinä. Kannattaa kuitenkin koeistua.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  2. #32
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Joo onhan se varsinkin alustaltaan melko löysä isolle kaverille.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  3. #33
    Parilla tutulla isolla korstolla on GSX1400. Niissä valitettavasti hinta alkaa olla viiden tontun tienoilla pyyntinä.

    1200 Banditista vielä sen verran, että siitä on ilmoitettu muistaakseni 98hv. Se on takapyörältä. Moottorihan on vahvasti kuristettu 140hv GSX-R 1100 moottori, mikä porattu 2mm ylikokoon. Markkinatutkimuksen mukaan siitä piti saada 100hv, ei yli eikä alle. Teho ei meinannut millään tippua tarpeeksi ja viimeinen yritys oli tukkia äänenvaimennin. Laittamalla minkä tahansa vaimentimen, tulee tehoa lisää 10-15hv.

    Kaikkiin lienee jo tuo vaimennin vaihdettu jossain vaiheessa, joten voi odottaa takapyörällä olevan n 110hv, jos muuta ei ole tehty. Omassa eron huomasi äänien lisäksi siitä, että vakiona keuli ykkösellä alaväännöllä, mutta ei enää yläkierroksilta noussut kaasulla. Avoimella pöntöllä keuli kaikilla kierroksilla Bensankulutus muuten tippuu litralla kun tukkoisen vaimentimen heivaa.

    Että sellaista infoa aloittelijalle. Vanha vain innostuu, koska Bandun kanssa oli niin pitkä ja toimiva suhde. Laittamalla lisää rahaa saa hienostuneempia ja nykyaikaisempia pyöriä, mutta pariin tonniin ei liene Banditin voittanutta.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  4. #34
    Itse olen vain 190/120+ -kategoriaa, mutta kyllä ainakin itse koin R6:n huollon sijaispyöränä kuuluvan enemmän sinne komiikkaosastolle kuin vakavasti harkittavaksi vaihtoehdoksi. Ajoihan sillä sen pakollisen 50km, mutta joka liikennevaloissa joutui ihmettelemään, että mihin hemmettiin se jalka muka pitäisi vääntää että tappi löytyy.

    Jos kysyjää ei Bandit tyyliltään nappaa, niin GSX650F ja GSX1250FA ovat samaa tekniikkaa kuin vastaavankokoiset bandiitit. Itsellä oli ensinmainittu ensipyöränä, vajaat 18 tuhatta tuli ajeltua ennen kuin vaihdoin isompaan.
  5. #35
    Lainaa santerik kirjoitti Katso viesti
    Jotenkin käsittämätöntä, että yksi ja sama nimimerkki maalailee ihme piruja jokaisessa viestiketjussa.
    Auts, niinkö teen..
    Tehoa niinkään meinannut, vaan enempi käsiteltävyyttä. Ihan vaan sillä, etten tosiaankaan osaisi suositella vaikkapa K 1200 RS:ää, K 12/13 ässää tms. (mielestäni) kokemusta vaativaa pyörää kenellekään isommaksi ensipyöräksi. Ehkä joku Bandiitti sitten on mopo noihin verrattuna?

    Kyllä se vaan niin menee, että kevyemmällä ja helpommin hallittavalla pyörällä lajiin pääsee helpommin sisään. Jos nyt "merkkiuskollisena" jotain suosittelisin niin Bemuista esim. F 800 ST / GS. Kutakuinkin vastaavanlaisia löytyy varmasti muiltakin merkeiltä. Joku kuussatanen kyykky olis mielestäni vihonviimeinen eka isompi mopo - ja kaksimetriselle muutenkin.
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  6. #36
    Yks vaihtoehto voisi olla joko vanhempi tonninen cbr, esim toi https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2166210 tai sitten uudempi blackbird https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2166137. Noissa on mun mielestä paremmat ajo-ominaisuudet kuin bandiitissa ja esim. venttiilinsäätöväli on paljon pidempi

    Kannattaa katsella räpeltämättömiä missä kulutusosat kunnossa ja ehkä mieluista varustettakin. Itse vielä tsekkaisin että on ollut viimeisellä omistajalla joko tosi pitkään tai sitten tullut vaihdossa johonkin ja ollut toiseksi viimeisellä omistajalla tosi pitkään. Ja kaupantekoon mukaan joku prätkien tekniikasta ymmärtävä.

    Noista kumpikin kulkee tarvittaessa ihan riittävästi mutta eivät kuitenkaan ole mitään räppäilypyöriä
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
  7. #37
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Aloittelijalle yleisin lippojen syy on varmaan stumppaaminen ykkösellä, isolohko on kyllä tässä vahvoilla. Pyörän paino ja sen sellaiset ei ole ikinä ollut mulle missään roolissa pyörän hallittavuuteen pikkunopeuksissa, 600 xj painoi kai sen 220kg ja 900 rf 203kg zx 170kg. Aika yks ja sama jos on isokokoinen kaveri. Vasta kun on vaikka 70 kiloinen kyytiläinen alkaa selkeesti risteysajot ja sellaiset olemaan selkeesti hankalampia.

    Epäilemättä paino on eri roolissa jos itse painaa 70-80 kiloa ja jos jalat ei ole koukussa vaikka kantapäät on maassa.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  8. #38
    BMW F 800 S/ST tuntuu kyllä minimotolta ison miehen alla. Kasi-gessu olisi ok, mutta niitä ei taida viiteen tonniin irrota. Jos matkaendurot kiinnostaa, niin BMW R1100 GS, menee isollekin jätille. Honda Transalp ja varsinkin Suzuki V-Strom ovat ajoasennoltaan hieman ahtaampia. Hondalta Africa Twin käy isolle miehelle paremmin, tai Varadero. Kaikkia noita löytyy alle viiden tonnin, eikä matkamittarilukemalla ole juurikaan väliä jos pyörä on huollettu ajallaan.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  9. #39
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Auts, niinkö teen..
    Tehoa niinkään meinannut, vaan enempi käsiteltävyyttä. Ihan vaan sillä, etten tosiaankaan osaisi suositella vaikkapa K 1200 RS:ää, K 12/13 ässää tms. (mielestäni) kokemusta vaativaa pyörää kenellekään isommaksi ensipyöräksi. Ehkä joku Bandiitti sitten on mopo noihin verrattuna?

    Kyllä se vaan niin menee, että kevyemmällä ja helpommin hallittavalla pyörällä lajiin pääsee helpommin sisään. Jos nyt "merkkiuskollisena" jotain suosittelisin niin Bemuista esim. F 800 ST / GS. Kutakuinkin vastaavanlaisia löytyy varmasti muiltakin merkeiltä. Joku kuussatanen kyykky olis mielestäni vihonviimeinen eka isompi mopo - ja kaksimetriselle muutenkin.
    Sen enempiä arvostelematta, mun eka pyörä oli bemun K100RS kun ostin sen 40 vuotiaana. Heposia jotain siellä 90 haarukassa, mutta ajettavuus vm -85 putkirunkokamppeella oli jotain karmeaa verrattuna seuraavaan. Siis aikaisempi ajokokemus mulla pari kilometriä kaverin mopolla teininä ja "lahjakortti". Kun vaihdoin sen tohon K12-bemuun, olihan helppo mennä. Ei se teho ole se ongelma, vaan ajettavuus ja toki tärkeimpänä se kuskin pääkoppa.

    Mut noilla kahdella vehkeellä vein kaikki kolme muksua yksitellen eurooppaan ja hengissä selvittiin takaisinkin. Entisen itäsaksan puolella tosin yks apteekkari tuli pihalle asti katseleen pyöriä ja mun 11v tytärtä "hän on aina tienny että suomalaiset ovat hulluja" . Yritin vain pikkutytölle ostaa sopivia korvatulppia

    T. Antti
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  10. #40
    Isäni saan onneksi mukaan pyörän hakureissuille, hänellä on jo monen kymmenen vuoden kokemus pyöristä (tällä hetkellä alla Honda Goldwing). Ei tarvitse onneksi yksin ihan ummikkona mennä ihmettelemään
  11. #41
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Jotenkin käsittämätöntä, että uudelle kuskille suositellaan tehokasta >1200 kuutioista ensipyöräksi
    Toki joku Er vitonenkin voi näyttää suhteettoman pieneltä kaksimetrisen alla.
    Ei sillä pyörän teholla loppujen lopuksi ole hirveästi merkitystä, vaan sillä mitä on käyttäjän korvien välissä ja miten paljon niitä tehoja käytetään!!! Joillekin on liikaa tehoja jopa jossain 250 viragossakin....
    R.I.P Jaska - Motoristi
    Asiantuntijalausuntoja kalliilla, takuuta ei anneta!
    Romu on rautaa ja rauta on romua - romurautaa!
  12. #42
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti

    Epäilemättä paino on eri roolissa jos itse painaa 70-80 kiloa ja jos jalat ei ole koukussa vaikka kantapäät on maassa.
    Tämä on kyllä harvinaisen totta. Voisin kuvitella, että pienikokoisella ja kevyellä aloittelijalla tosi karmean tuntuinen olisi iso , painava ja korkea pyörä, jossa pitää taiteilla kengänkärkien varassa. Kaksimetrisellä ei näitä ongelmia ole, vaan 47 monon saa tukevasti läpsäytettyä maahan pyörällä kuin pyörällä.

    Blackbirdikin on jo näköjään noin halpa. Siinäkin hyvä peli ja ehkä banditiakin parempi ja nykyaikaisempi. Bandithan oli halvaksi tehty kierrätysosista kasattu peruspyörä. Bläkkäri taasen hondan huippumalli
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  13. #43
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    mutta ajettavuus vm -85 putkirunkokamppeella oli jotain karmeaa verrattuna seuraavaan.
    No en museovehkeitä meinannutkaan. Toisaalta kunnossa olevat vanhemmatkin pyörät (BMW ) ovat ainakin omien kokemusten mukaan aika ok. ajettavia.
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  14. #44
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    No en museovehkeitä meinannutkaan. Toisaalta kunnossa olevat vanhemmatkin pyörät (BMW ) ovat ainakin omien kokemusten mukaan aika ok. ajettavia.
    Eikös tuokin ole lähinnä makukysymys, vanhat superbiket on vissiin vieläkin ihan kohtuullisia ajettavia vieläkin kun niihin panostettiin paljon aikoinaan melkoisesti tehtailla.
    Toki nykypyörissä on kaikenlaisia hilavitkuttimia ajosuorituksen tasaamiseksi mikä helpottaa ajamista.
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  15. #45
    Vielä tästä isopyörä/pikkupyörä aloittelijalle-keskustelusta. Oman vaatimattoman kokemukseni perusteella ongelmat tässä prätkäbusineksessä liittyvät tilanteisiin, joissa vauhtia on jo saavutettu. Toki jos alla on supertehokas pyörä kova nopeus ja siihen liittyvät lieveilmiöt ovat nopeammin saavutettavissa. Veikkaisin kuitenkin, että se tyypillinen "oh shit" tilanne liittyy siihen, että vauhtia on ehditty kerätä (riippumatta kulkineesta) ja edessä on jotain yllättävää kuten tiukka mutka, eteen kääntyvä auto jne., ja tässä tilanteessa keinovalikoima loppuu kesken. Eli kuten olen jossain aikaisemmassakin ketjussa todennut, vaikeuksiin päätyy miedoimmillakin tehoilla mikäli nopeutta on liikaa ja/tai ennakointi pettää.
  16. #46
    Yksi oleellinen juttu tästä ketjusta on muuten unohtunut. Kaikki ketjussa mainitut pyörät on varmaankin hyviä jne mutta jos joku pyörä aiheuttaa täysin ylitsepääsemätöntä omistamisen halua niin silloinhan se on siinä.

    Kaikilla niillä ajamaan pystyy ja joku ne pystyy tarvittaessa korjaamaan. Lopunviimein ainoa asia jolla on väliä on se, että kuskilla on hyvä fiilis.

    (Ja jos mikään ei aiheuta ylitsepääsemättömiä väristyksiä tai kiksit saa nimenomaan siitä, että speksaa luotettavan peruspyörän niin sitten vaikka tämän ketjun vinkeillä)

    Edit. Ja mikä parasta: meissä ihmisissä on sisäänrakennettuna huikea kyky perustella kaikki omat valinnat itselleen hyviksi riippumatta siitä, kuinka susia ne välillä saattavat kaikilla objektiivisilla mittareilla olla.
  17. #47
    Jos vaan kestää "kritiikin" niin Deauville.
    Huoleton peli ja helppo ajettava.
    "manaatin raivolla eteenpäin"

    -07 K1200GT
  18. #48
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Tämä on kyllä harvinaisen totta. Voisin kuvitella, että pienikokoisella ja kevyellä aloittelijalla tosi karmean tuntuinen olisi iso , painava ja korkea pyörä, jossa pitää taiteilla kengänkärkien varassa. Kaksimetrisellä ei näitä ongelmia ole, vaan 47 monon saa tukevasti läpsäytettyä maahan pyörällä kuin pyörällä.

    Blackbirdikin on jo näköjään noin halpa. Siinäkin hyvä peli ja ehkä banditiakin parempi ja nykyaikaisempi. Bandithan oli halvaksi tehty kierrätysosista kasattu peruspyörä. Bläkkäri taasen hondan huippumalli
    jos 47 monon saa tukevasti, niin oma 50 koon mono on varmaan vielä tukevampi ;)


    Lainaa santerik kirjoitti Katso viesti
    Edit. Ja mikä parasta: meissä ihmisissä on sisäänrakennettuna huikea kyky perustella kaikki omat valinnat itselleen hyviksi riippumatta siitä, kuinka susia ne välillä saattavat kaikilla objektiivisilla mittareilla olla.
    Erittäin hyvin sanottu siellä perällä.
    Tällähetkellä kattellut tuota bandittiä ja se vaikuttaa pelkästään netin perusteella jo aikalailla siltä mitä haluaisi. Pitäisi vaan päästä koeistumaan kyseinen peli ja katsoa oikeasti se koko.
  19. #49
    Lainaa tate66 kirjoitti Katso viesti
    Eikös tuokin ole lähinnä makukysymys, vanhat superbiket on vissiin vieläkin ihan kohtuullisia ajettavia vieläkin kun niihin panostettiin paljon aikoinaan melkoisesti tehtailla.
    Toki nykypyörissä on kaikenlaisia hilavitkuttimia ajosuorituksen tasaamiseksi mikä helpottaa ajamista.
    Ei. Sillä toisaalta minun kohdalle sattunut hirvein ajettava mp oli aikoinaan ~85 mallia oleva kuuspuolikas siskon miehen bemu. Käytännössä siin' ei ollut takaiskareita lainkaan ja keula oli huh huijaa = älä irrota sormia hetkeksikään tangosta.. On siis ihan mopon kunnosta kiinni.
    Nykypyörien "hilavitkuttamisista" olen kutakuinkin eri mieltä. Ne ei oikeastaan mitään helpota, tekevät vaan ajelut mukavammaksi Tai no joo, helpottaa ne säätöjä erilaisilla kuormilla ajellessa - sellaisia harva viitsii manuaalisesti edes tehdä. Ainakin omien kokemusten ja näkemisten perusteella näin..
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  20. #50
    Mä en puutu sen enempää noihin tehoihin, ranteesta ja järjestähän se vaan on kiinni. Mutta nuo fyysiset mitat... Olen ketjun aloittajan kanssa aika tarkkaan samaa kokoluokkaa. Hain tänään meidän Rvan R1200R:n Heinolta huollosta ja pyörin sillä reilun 100km pääkaupunkiseudulla asioita hoitelemassa. Varmasti osansa on silläkin, että vuoden 2002 jälkeen en ole varmaan yli tuhatta kilometriä ajanut muilla pyörillä kuin Gessulla, mutta kyllä tuo Ärrä tuntui ihan hemmetin pieneltä ja kun jostain näyteikkunasta peilasin itseäni sen päällä, meinasi päästä huutonauru... Eli oikeasti suosittelen koeistumista.

    -jp-
    Iloa elämään: BMW R1250GSA 40y Edition & R1200GSA Triple Black
  21. #51
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Auts, niinkö teen..
    Tehoa niinkään meinannut, vaan enempi käsiteltävyyttä. Ihan vaan sillä, etten tosiaankaan osaisi suositella vaikkapa K 1200 RS:ää, K 12/13 ässää tms. (mielestäni) kokemusta vaativaa pyörää kenellekään isommaksi ensipyöräksi. Ehkä joku Bandiitti sitten on mopo noihin verrattuna?

    Kyllä se vaan niin menee, että kevyemmällä ja helpommin hallittavalla pyörällä lajiin pääsee helpommin sisään. Jos nyt "merkkiuskollisena" jotain suosittelisin niin Bemuista esim. F 800 ST / GS. Kutakuinkin vastaavanlaisia löytyy varmasti muiltakin merkeiltä. Joku kuussatanen kyykky olis mielestäni vihonviimeinen eka isompi mopo - ja kaksimetriselle muutenkin.
    Mulle valikoitui ensipyöräksi just K1200rs. Koeajoin toki myös Banditin, mutta jotenkin vaan toi KRS oli kuitenkin se juttu. Raskashan se on paikallaan liikuteltaessa, mutta kun vähänkään saa vauhtia, niin tottelee nöyrästi ja on maantiellä todella hyvä, tuntui vakaalta ja "turvallisemmalta". Vakiokahvat on matkalle liian matalat, joten kannattaa katsoa että on korotetut palat tai hommata ne jälkikäteen.
    Aloittelijalle plussaa: ABS jarrut (mulle ihan must) ja telelever keula, joka ei vajoa kovassakaan jarrutuksessa.
    Pyörän painopiste erittäin matalalla ja katteiden muotoilu sellainen ettei isojenkaan rekkojen turbulenssit sitä heiluttele. Kun sitä on oppinut ajamaan niin on todella kiva käydä heittelemässä mutkiinkin.
    Pyörä ei todellakaan ole mikään ohjus, mutta tasaista vääntöä on ja kahvan pohjassa sitä voimaakin. Nautittava ajaa rauhallisestikin.
    Vakuutukset on halvat, tekniikka testattua ja luotettavaa ja noita alkaa saamaan jo kolmen tonnin pintaan. Kannattaa ainakin uhrata hetki ajatukselle.
    BMW K1200rs
  22. #52
    Lainaa Tannisto kirjoitti Katso viesti
    Mulle valikoitui ensipyöräksi just K1200rs. Koeajoin toki myös Banditin, mutta jotenkin vaan toi KRS oli kuitenkin se juttu. Raskashan se on paikallaan liikuteltaessa, mutta kun vähänkään saa vauhtia, niin tottelee nöyrästi ja on maantiellä todella hyvä, tuntui vakaalta ja "turvallisemmalta". Vakiokahvat on matkalle liian matalat, joten kannattaa katsoa että on korotetut palat tai hommata ne jälkikäteen.
    Aloittelijalle plussaa: ABS jarrut (mulle ihan must) ja telelever keula, joka ei vajoa kovassakaan jarrutuksessa.
    Pyörän painopiste erittäin matalalla ja katteiden muotoilu sellainen ettei isojenkaan rekkojen turbulenssit sitä heiluttele. Kun sitä on oppinut ajamaan niin on todella kiva käydä heittelemässä mutkiinkin.
    Pyörä ei todellakaan ole mikään ohjus, mutta tasaista vääntöä on ja kahvan pohjassa sitä voimaakin. Nautittava ajaa rauhallisestikin.
    Vakuutukset on halvat, tekniikka testattua ja luotettavaa ja noita alkaa saamaan jo kolmen tonnin pintaan. Kannattaa ainakin uhrata hetki ajatukselle.
    Tarkennuksena vielä kokemattomille että nämä ovat niitä pitkättäiskoneisia.....hyviä pelejä mutta sekoittaa tuo k1200 -alku. Hankala saada parilla tonnilla

    Linkissä lisää https://www.nettimoto.com/bmw/k?id_engine_model=17
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
  23. #53
    Ja se mikä sopii toiselle, ei sovi toiselle... vaikka kuinka olis samankokoisia... jopa veljeksiä!
    Ei näistä koskaan päästä yksimielisyyteen....
    R.I.P Jaska - Motoristi
    Asiantuntijalausuntoja kalliilla, takuuta ei anneta!
    Romu on rautaa ja rauta on romua - romurautaa!
  24. #54
    Mitä tahansa teekkään niin käyt koe ajamassa mahdollisimman monenmoisia ja mallisia pyöriä ja kattelet mikä sopii alle. Rohkeesti vaan liikkeeseen ja pyörää alle. Saat vähä tuntumaa mikä on se sun pyörä.
  25. #55
    Sanovat, että ihmiseen pitäisi aina edes jollain tapaa ja tasolla luottaa.

    Tässäkin ketjussa voisi ottaa pienen riskin ja lähteä siitä, ettei aloittaja ole ulkoistamassa
    vastuutaan ensipelin valinnassa.

    Että jospa homman nimi olisikin: "Kerään mielipiteitä & näkemyksiä, mieluusti vielä perusteitakin näille.
    Kokemukset, subjektiivisinakin, eivät liioin haittaa oman käsityksen muodostamista.

    Kaiken "löpinän" pohjalta on sitten hieman helpompi poimia sellaiset pelit, joita lähtee
    tarkemmin tonkimaan, kylmille tyypeille ja ihan oikeillekin.

    Ison kaverin ehkä kovin realiteetti tuossa kohtaa on "siedettävänkokoisen" kinnerin / muiden toiveiden
    yhteensovittaminen. Budjettitaso ei tuota hommaa tässä tapauksessa ainakaan helpota.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  26. #56
    Itse olen aina valinnut pyörän siten ettei näytä Honda Monkeyltä ajettaessa. Myös matkaendurot vaikuttaa kropalle sopivilta yleensä.

    Ehdotan Suzuki DL650. Kokeilin ja oli ainakin minulle tosi helppo ajaa. Työkaveri on jotain 195 ja tykkää kovasti.
  27. #57
    Lainaa Tannisto kirjoitti Katso viesti
    Kun sitä on oppinut ajamaan niin on todella kiva käydä heittelemässä mutkiinkin.
    Näinhän se, K 12 RS menee maantiellä kuin luotijuna ja mutkiinkin taipuu hienosti määrätietoisella vastaohjauksella vallan mainiosti. Mitenkään muuten ei sitten taivukaan..
    Tulee kuitenkin mieleen aika 10 v sitten, kun exälle hommattiin ensipyöräksi Er kutonen. Mielestäni Kawa oli hänelle melkein täydellinen valinta (melkein=absit puuttui). Sen mitä Kawalla siloin itsekin ajelin, niin olihan käsiteltävyyden keveys ja helppous ihan toista luokkaa kuin RS:llä - ei siitä mihinkään pääse. Olisi muuten ollut aika mahdoton jo ajatuksenakin laittaa hänet RS:n sarviin, vaikka jalat olisivat maahan yltäneetkin.

    K 12 RS:ään saa muuten kivasti lisätehoa aika helposti.. Muistelen, että siitä ensimmäisestä RS:stä olis mitattu dynossa 130 hp. Tangon korotuspaloja noissa näkee usein, itselle riitti säätö ylimpään asentoon.
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  28. #58
    Itse vähän epäröiden kokeilin viime kesänä 1200 Banditia. Sanoin myyjällekin, että en ole noin tehokasta koskaan kokeillut. Myyjä tuumasi, että siinä on säädettävä kaasu. Ajaminen oli todella yllättävän helppoa. Tyhmyyttäni viivyttelin ostopäätöstä ja se pyörä sitten meni jollekin toiselle. Tänä kesänä sitten ostin Yamaha FZS 1000:n vm 2005. Jotain samaa ajamisen helppoutta siinäkin on ja hyvin säädettävä jousitus. Luulisin sopivan isommallekin kuskille. Eikä tuo tehoreservi yhtään harmita muuta kuin vakuutusta maksaessa
  29. #59
    Triumph Rocket III!!! Ei heti lopu kesken. On lupsakka kaveri ajella ja sitä rataa. Mitä voitin?
    Triumph Thunderbird 1700 -10
    BMW R1200RT -05
    Yamaha DT 125 X -06
    Gilera SMT50 -18
  30.  
  31. #60
    Täältä ääni 1200 bandiitille!

    Pomminvarmaa tekniikkaa ja hieno moottori ajaa muutenkin.
    Vetää mukavasti alhaalta niin ei tarvitse joka ohituksessa polkea pienempää vaihdetta..
    Ajo-asento hyvä ja pyörä kevyt käsitellä
    Viimeksi muokannut: Syväjärvi; 29.07.2017 klo 22:31.
Sivu: 2 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen