Sivu: 4 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234
Tulokset 91:stä 101:een 101:sta
  1. #91
    Oikeastaan vasta autokeitailla ja kokoontumisajoissa tajuaa, miten ruma kansa olemme...
  2. #92
    Kenen loppujen lopuksi on syy, jos "normit" eivät täyttyessään takaa asiassa haettua lopputulemaa ?

    Tähänhän se varsin pitkälti kiteytyy, oli laji mikä tahansa.

    "Huijauskortti" lävähtää luokattoman herkästi pöytään siinä kohtaa kun
    puhtaammankin kaulan kanssa tarkasteltaessa kaikki vaatimukset on täyttyneet, mutta
    lopputulema ei ole asian "hengen ja tarkoituksen" mukainen.

    Oiva esimerkki mopohommissa on Superbiketkin.

    Gikseri huutaa pääsuoralla sisuskalujaan pihalle niin että järki meinaa lähteä katsomossa.....
    mutta karsinassa kun erän jälkeen mitataan "normitetusti", niin sillä kohtaa saa olla tarkkana että huomaa
    pelin olevan käynnissä.

    Näinhän "normihommat" vaan menee.

    Ne ovat ikäänkuin tarkoin määritelty ongelma, johon haetaan luovaa ratkaisua joka haittaa mahdollisimman
    vähän "tärkeämpiä tavoitteita" .

    Tiukentuneet päästönormit ja juurikin Spagut ovat varsin viihdyttävä kombinaatio... ainakin ollut tähän saakka.
    Saa nähdä miten jatkossa kun kaikki vemputukset noin yleisemmin ovat johtamassa siihen, että
    asioita aletaan väistämättä tarkastelemaan hieman terävämmin.

    Rakennusten kanssahan menee osittain samalla kaavalla.

    Uudemmassa tuotannossa on merkittävästi tiukempaa, määritettyä normia tavoiteltavana,
    mutta käytännön tasolla monessa vanhassa "täysin paskassa" bunkkerissa on elämän käytännön
    äänien suhteen hiljaista kuin huopatossutehtaalla verrattuna uuteen ja erinomaiseen.

    Erilaisessa tuotannossa taas kärsitään nykyisin yhä enenevässä määrin siitä, että ketjussa
    "kukaan ei ole tehnyt mitään väärin", mutta tavoiteltu lopputulema ei vaan toteudu.
    Muuten hyvä vehje... tai mikä liekään, mutta ei vittu vaan toimi vaikka kaikki on "kunnossa".

    Kaikki nämä erilaiset hulluudet kiteytyy pääsääntöisesti yhteen, siihen olennaisimpaan asiaan tekemisessä.

    ETTÄ MITÄ SITÄ OIKEASTAAN OLLAANKAAN TEKEMÄSSÄ.... JA MIKSI? .

    Tuo kun hämärtyy tarpeeksi tai jopa puuttuu alusta asti.... Son morjens koko touhu.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  3. #93
    Ylen uutisesta:

    EU:n asetus kieltää käyttämästä ajoneuvoissa järjestelmiä, jotka manipuloivat testitilanteessa moottorin ja pakokaasujärjestelmän ääntä. Tällaisia voivat olla esimerkiksi ajoneuvon elektroniikan ohjaamat läpät

    Ehe... Taitaa vähemmän löytyä pyöriä, jossa noin ei tehdä.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  4. #94
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Ylen uutisesta:

    EU:n asetus kieltää käyttämästä ajoneuvoissa järjestelmiä, jotka manipuloivat testitilanteessa moottorin ja pakokaasujärjestelmän ääntä. Tällaisia voivat olla esimerkiksi ajoneuvon elektroniikan ohjaamat läpät

    Ehe... Taitaa vähemmän löytyä pyöriä, jossa noin ei tehdä.
    Toki löytyy - veikkaan että suurin osa täyttää tuon pykälän - ne eivät manipuloi testitilanteessa ääntä- ne toimivat aina niin.

    Tämä on juuri tällaisten sääntöjen hankaluus- mitä tarkemmin määritellään mitä pitää olla, sitä tarkemmin tullaan määritelleeksi mitä ei määritellä.

    Tokikin varmuuden vuoksi valmistajat kertovat niiden tehtävän olevan ala- ja keskikierrosalueenväännön parantaminen.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  5. #95
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Ylen uutisesta:

    EU:n asetus kieltää käyttämästä ajoneuvoissa järjestelmiä, jotka manipuloivat testitilanteessa moottorin ja pakokaasujärjestelmän ääntä. Tällaisia voivat olla esimerkiksi ajoneuvon elektroniikan ohjaamat läpät

    Ehe... Taitaa vähemmän löytyä pyöriä, jossa noin ei tehdä.
    Jos ihan tarkkoja ollaan, niin aika usein se moottorin ääni muuttuu, kun imupuolen läpät, muuttuvapituiset imusarjat, muuttuva venttiilinajoitus yms. aktivoituu...
  6. #96
    Lainaa specka kirjoitti Katso viesti
    Toki löytyy - veikkaan että suurin osa täyttää tuon pykälän - ne eivät manipuloi testitilanteessa ääntä- ne toimivat aina niin.

    Tämä on juuri tällaisten sääntöjen hankaluus- mitä tarkemmin määritellään mitä pitää olla, sitä tarkemmin tullaan määritelleeksi mitä ei määritellä.

    Tokikin varmuuden vuoksi valmistajat kertovat niiden tehtävän olevan ala- ja keskikierrosalueenväännön parantaminen.
    Manipulointiahan se on siinä mielessä, että läpillä hillitään ääntä nimenomaan mittauskierroksilla ja urut avataan sen jälkeen. Monessa urheiluautossakin on vastaava systeemi.


    Väänöjutut ovat kakkapuhetta, sillä nelitahtimoottori ei tarvitse mihinkään "vastapainetta".
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  7. #97
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Manipulointiahan se on siinä mielessä, että läpillä hillitään ääntä nimenomaan mittauskierroksilla ja urut avataan sen jälkeen. Monessa urheiluautossakin on vastaava systeemi.


    Väänöjutut ovat kakkapuhetta, sillä nelitahtimoottori ei tarvitse mihinkään "vastapainetta".
    Tokikin noilla vaikutetaan juurikin ääneen ja juuri testitilannetta silmällä pitäen- kyse onkin tuosta testitilanteen määrittelystä.

    Riippuen miten tuo alkuperäinen teksti on muotoiltu - mutta noin ollen se tulkittaneen että ääntä ei saa muuttaa testitilanteessa erilailla kuin normaali ajotilanteessa.

    Järkevämpää kai olis määritellä maksimiääni, maholisesti suhteessa kierroslukuun, jota ei saa ylittää millään kierrosluvulla.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  8. #98
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Manipulointiahan se on siinä mielessä, että läpillä hillitään ääntä nimenomaan mittauskierroksilla ja urut avataan sen jälkeen. Monessa urheiluautossakin on vastaava systeemi.


    Väänöjutut ovat kakkapuhetta, sillä nelitahtimoottori ei tarvitse mihinkään "vastapainetta".
    Ei tartte vastapainetta, mutta putken tehollista pituutta, eli ominaisvärähtelytaajuuttaa läpällä tai läpillä voisi putkessa muuttaa. Eli periaatteessa on mahdollista tehdä läppien avulla muuttuvapituuksinen pakosarja.
    Superbike #7
  9. #99
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ei tartte vastapainetta, mutta putken tehollista pituutta, eli ominaisvärähtelytaajuuttaa läpällä tai läpillä voisi putkessa muuttaa. Eli periaatteessa on mahdollista tehdä läppien avulla muuttuvapituuksinen pakosarja.
    Eikö sopivaa virtausvastusta tarvita silloin kun venttiilien ajoituksissa on overlappia kuten kai kaikissa nykyisissä moottoreissa on ? Ainakin näin olen antanut itselleni kertoa. Muutenhan palamaton seos menee putkeen suoraan ( sylinteriin jää tietenkin palamatonta seosta ihan normaalisti) ja lisää saastepäästöjä ja polttoaineen kulutusta. Vai onko tuo hoidettu nykyään sitten juuri tuolla putkenvärähtelypituudella ? Silloin voisi saada sopivasti samanlaisen efektin kuin 2t moottorin tehoputkella.
  10. #100
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa ismo kirjoitti Katso viesti
    Eikö sopivaa virtausvastusta tarvita silloin kun venttiilien ajoituksissa on overlappia kuten kai kaikissa nykyisissä moottoreissa on ? Ainakin näin olen antanut itselleni kertoa. Muutenhan palamaton seos menee putkeen suoraan ( sylinteriin jää tietenkin palamatonta seosta ihan normaalisti) ja lisää saastepäästöjä ja polttoaineen kulutusta. Vai onko tuo hoidettu nykyään sitten juuri tuolla putkenvärähtelypituudella ? Silloin voisi saada sopivasti samanlaisen efektin kuin 2t moottorin tehoputkella.
    Hoidetaan tosiaan noilla painepulsseilla ja kanavien suuntauksella kannessa, ettei soppa virtaa suoraan läpi. Ja ajatus on tosiaan periaatteessa sama kuin 2t-putkessa.
    Superbike #7
  11.  
  12. #101
    Vastapaine ja vastapaine.

    Yksinkertaistaminen on usein kyllä poikaa, mutta
    ehkä tuolla aiemmin ykskantaan töräytetty:
    "Nelitahtinen ei tarvitse vastapainetta" pääsi
    hieman livahtamaan .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Sivu: 4 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234