Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 65:sta
  1. #1
    Motorg ry:n hallituksen varajäsen, mainosmyynti- ja jäsenetuvastaava Rane77:n avatar
    Liittyi Mar 2015
    MotOrg ry jäsen
    Viime perjantaina sain kypärääni kiinni Nuvizin uuden HUD:n Salossa.
    Asennus oli melko simppeli. Laite kiinni tarralla kypärään, Nuviz:n appi puhelimeen. patteri tankoon kiinnitettyyn ohjaimeen, asetukset, yhteyden luomiset kuntoon. No, siinäpä se sit oli. Mikkiä ja kuulokkeita en laittanut kypärääni, paketissa ne kyllä tulevat mukana. Eli puhelujen soitto ja vastaaminen laitteella onnistuu, mutta päätin ottaa testiin laitteen ilman niitä.

    Salosta määritin Nuviz:n kännykkä appilla reitin Alastaron moottoriradalle. Eli Puhelimen appissa on kartta ohjelma joka käyttää HERE:n karttaa. Sieltä suunnitellaan reitti, joka siirtyy HUD:iin, joka sitten hoitaa karttanäytöllä ohjeistuksen kuskille. Vaihtoehtoja on pelkkä nuolinäyttö joka tai mustavalkoinen tiekarttapohja joka toimii niinkuin mikä tahansa navigaattori.

    Ehdoton plussa on se, että valmiiksi suunnitellut reitit/kohteet voi valita ajon aikana tangossa olevalla ohjaimella/Nuviz:n näytöltä. Ei siis tarvi näppäillä kännykkää/HUDia ajon aikana. Valokuvat/videot sekä puheluiden hallinta on myös säätimen kautta.

    Ajonaikana näkymä on alkuunsa vähän outoa katseltavaa. Hudin näyttö on asennettu niin, että karttaa katsoessa riittä katseen lyhyt siirto alas. Ei tarvitse käännellä päätä eikä kurkkia nopeusmittarin suuntaan alas. Hudilla näkyvään tietomäärään on tosiaan muutama eri vaihtoehto navigoidessa, joista itselle sopivimmaksi totesin sen karttapohjaisen. Navigointi toimii ihan yhtä tarkasti kuin erillisillä naveilla/kännykällä.

    Akun kesto tuntuu olevan riittävä. Kuutisen tuntia ajelin perjantaina. Ja akku riitti hyvin. Neljästä palkista oli kaksi jäljellä. Käytin pelkkää navigointia, joten en osaa kertoa paljonko akun kesto olisi jos musiikki soisi koko ajan tai soittelisi kavereita läpi ajon aikana.

    Yleisfiilis viikonlopun kokemuksen perusteella:

    - näyttö voisi olla vähän isompi.
    - laite on aikas isokokoinen kypärässä.
    - avattavan kypärän kanssa vähän kömpelö, koska Sharkin evo-onea ei saa päästä/päähän ilman että leukaosaa nostaa ylös, jolloin Nuviz on vähän tiellä. Tai siis ei se ole fyysisesti esteenä, mutta jokunen satagrammaa painoa leukaosassa lisää, tekee sen avaamisesta kankeampaa. Siihen täytyy keskittyä erillailla.

    + Navikointi helposti nähtävissä ja hallinnoitavissa.
    + hyvä akun kesto
    + still/videokamera samassa laitteessa. Kuvattava alue näkyy Hudin näytöllä.
    + soittaminen/vastaaminen onnistuu ajonaikana ohjaustangossa olevasta säätimestä.
    + vaikka laite on "isokokoinen" se ei ajossa tunnu. ei suhise, eikä tunnu mitään ylimääräistä vetelyä viimasta.

    Ainiin, foorumin jäsenosiolta löytyy kiva etu MotOrg:n jäsenille!

    IMG_20170717_104852.jpg
    rane77(ät)moottoripyora.org
  2. #2
    Jumalattoman kokonen laitos .. Erittäin mielenkiintoinen, mutta jumalattoman kokonen ..
    __________________________________________________ _______________
    "Yksi hullu kysyy enemmän kuin viisi viisasta kerkiää vastaamaan"

    Yamaha FZ6S 2006
    Honda XL1000 2004 ABS
    BMW R1200GS 2009
  3. #3
    Niin ne väittää, ettei tuo koko ajossa ja käytössä tunnu missään.
    Lisää ORGgilaisten kokemuksia foorumille tulossa jatkossa.
    Yhdistysasioissa käytä sähköpostia tiggeri (at) moottoripyora.org, kiitos.

    --me mutkan jälkeen käymme mutkaan vain huomataksemme, että olipas ihan v***n kivaa!--
  4. #4
    Kiitoksia hyvästä yhteenvedosta ketjun aloittajalle. Ajoitko erilaisissa valaistus olosuhteissa vaikuttaa millään tavalla näytön näkymiseen? Vaikkapa kun auringon valo tulee erisuunnista?

    Miltä kameran laatu vaikuttaa? Ja ilmeisesti ainakin videon kuvaaminen lisää akun kulutusta. Löytyykö video kamerasta ominaisuutta, jolla yhdellä painalluksella ottaisi esim. minuutin pätkän? Tai niinkuin vanhassa Driftin kamerassa on, joka kuvaa hatkuvasti mutta tallentaa napin painallus hetkestä esim. 30s taaksepäin ja minuutin eteenpäin.

    Kokohan tuossa minuakin epäilyttää, ainakin sen perusteella mitä Imatralla sitä ihmettelin ja painoakin oli. Ja se hinta köyhälle mutta vakavasti harkittava vaihtoehto, kun tuo Garminin 350 Zümo taitaa olla susi.
    On vaikeaa tehdä mitään idioottivarmaksi, koska idiootit ovat niin nerokkaita.
  5. #5
    Motorg ry:n hallituksen varajäsen, mainosmyynti- ja jäsenetuvastaava Rane77:n avatar
    Liittyi Mar 2015
    MotOrg ry jäsen
    Auringon valo ei juuri näyttöä haittaa. Tuli testattua iltapäivällä lähes pilvettömältä taivaalta sekä ilalla suorassa vastavalossa sekä takaa matalalta paistavassa.
    Video kuvaa en testannut kun ei ollut sd korttia matkassa. Valokuvat siirty pienellä, vartti, viiveellä kännykän galleriaan. Kuvatarkkuus 8mb. Ihan ok.nuviz_20170714174539783.jpg

    Koko ei oikeesti haitannut mitenkään ajaessa. Mut kun aatteleee että se korvaa navin, kypäräpuhelimen, musiikkimasiinan sekä äksönkameran, niin ei se koko niin paha oo...
    Vaikkei se näyttö oo fyysisesti kun tuuman, niin ei sekään haittaa. Se todellinen näkymäkoko vastaa isompaa näyttöä. Siitä saa hyvin selvää.karttatilassa.
    rane77(ät)moottoripyora.org
  6. #6
    Motorg ry:n hallituksen varajäsen, mainosmyynti- ja jäsenetuvastaava Rane77:n avatar
    Liittyi Mar 2015
    MotOrg ry jäsen
    IMG_20170717_140652.jpg

    Alotusviestin kuva ehkä vähän huonosta kulmasta.
    Ei se ny niin valtava ole. Verrokkina röökiaski ja puolenlitran makuvesipullo.
    rane77(ät)moottoripyora.org
  7. #7
    Hieno tuo ajokuva, Suomen kesää parhaimmillaan.
    Vielä kysymys navigaattorin käytöstä, jos ymmärsin oikein niin puhelimella/ tabletilla voi ladata karttapisteitä/osoitteita yms. HUD:n muistiin ja tangossa olevalla ohjaimella sitten valitaan ajon aikana mihin niistä mennään? Eli puhelimella ei ole pakko suunnitella koko reittiä valmiiksi ohjeineen ennen lähtöä?
    On vaikeaa tehdä mitään idioottivarmaksi, koska idiootit ovat niin nerokkaita.
  8. #8
    Lainaa Rane77 kirjoitti Katso viesti
    Auringon valo ei juuri näyttöä haittaa. Tuli testattua iltapäivällä lähes pilvettömältä taivaalta sekä ilalla suorassa vastavalossa sekä takaa matalalta paistavassa.
    Video kuvaa en testannut kun ei ollut sd korttia matkassa. Valokuvat siirty pienellä, vartti, viiveellä kännykän galleriaan. Kuvatarkkuus 8mb. Ihan ok.nuviz_20170714174539783.jpg

    Koko ei oikeesti haitannut mitenkään ajaessa. Mut kun aatteleee että se korvaa navin, kypäräpuhelimen, musiikkimasiinan sekä äksönkameran, niin ei se koko niin paha oo...
    Vaikkei se näyttö oo fyysisesti kun tuuman, niin ei sekään haittaa. Se todellinen näkymäkoko vastaa isompaa näyttöä. Siitä saa hyvin selvää.karttatilassa.
    Saako tämän paritettua muun merkkisten kypäräpuhelimien kanssa, ja mitkä muut merkit onnistuu, kun kavereilla ei kellään ole kuitenkaan tällaista, ettei olis orpo piru uuden hienon laitteensa kanssa?
    966
  9. #9
    Motorg ry:n hallituksen varajäsen, mainosmyynti- ja jäsenetuvastaava Rane77:n avatar
    Liittyi Mar 2015
    MotOrg ry jäsen
    Karttapisteitä pystyy tallentaan appilla muistiin ja ne näkyy laitteen navigoinnissa, josta ne pystyy valkkaan ohjaimella ajon aikana.

    Muut kypäräpuhelimet...
    Mulla ei oo nuvizin omia kuulokkeita/mikkiä asennettuna. Mulla on erilliset bt in ear kuulokkeet paritettuna nuviziin. Ei siis puhelimeen ollenkaan. Näin toimien bt kuulokkeet toimii. Navi ohjeet tulee korviin ja puhelut onnistuu.
    Kypäräpuhelimen pystyy parittaan nuviziin samanlailla. Jolloin puheluohjaus/volume säädöt voi tehdä nuvizin ohjaustangossa olevasta ohjaimesta. Mutta siinä oli lait valmistajakohtaisia eroja, kuinka intercom toiminto toimii. Jossain laitteissa kait ihan ok. Kunhan ääni priotiteetin säätää oikein. Eli navi äänet taitaa tulla eri kanavaa kun kypärien välinen keskusteluääni tai puhelu.
    En osaa faktaa sanoa. Mutta Nuvizin kaverit oli sitä mieltä, että saattaa toimia yhdessä ihan hyvin. Nuvizin tuki osais varmaan vastata paremmin.
    rane77(ät)moottoripyora.org
  10. #10
    Thänks, nythän tuossa ei ole enää kuin tuo hinta ongelma. Kun on tärvännyt kaikki rahansa lomalla ja vielä pitää uusi rengaskin mopoon saada niin jää mietintämyssyyn tuon hankkiminen.
    On vaikeaa tehdä mitään idioottivarmaksi, koska idiootit ovat niin nerokkaita.
  11. #11
    Kappas, mökin verannalla sadetta pitäessä osui tällanen silmään!
    Teen hommia NUVIZilla tuotetestauksessa, ilmoitetaan se nyt ensin niin voitte suodattaa haluamallanne tavalla.

    Tai kysellä lisää hyviä kysymyksiä

    Mutta, noihin aiempiin kysymyksiin:
    - reittejä voi suunnitella puhelinsovelluksen avulla ja ne voivat olla joko pelkkiä päätepisteitä tai useilla välipisteillä tehtyjä reittejä, joihin laite navigoi itsenäisesti kulloisenkin sijainnin mukaan. Reitit voi nimetä haluamakseen, jollaisena ne sitten näkyvät HUDista valitessa, esim. "Kotiin lyhintä" tai "Kotiin nopeinta" tai "Reissupäivä 7." Kahdessa ensimmäisessä siis vaikka kotiosoite (tai reissussa hotelli tms. tukikohta), joista toisessa reitin ominaisuuksista valittu nopein reitti ja toisesta lyhin, jolloin kyseisen reitin valitsemalla suoritetaan reitin laskenta kulloisenkin sijainnin mukaan ihan normaalin navigaattorin tapaan eikä luuria tarvita mihinkään. Reissupäivänä taas monella reittipisteellä tehdyllä reitillä on normaaliin tapaan useita reittipisteitä, joihin mennään asetetussa järjestyksessä. Jos vaikkapa ulkomaan reissulla ajosuorite jää vajaaksi aiotusta, niin pisteitä pystyy skippaamaan lennosta edelleen ilman puhelinta. Ja jos reittiä ei ajeta loppuun, niin HUDista kysellään kyllä seuraavalla kerralla reittiä valitessa että jatketaanko siitä mihin jäit vai ajetaanko alusta asti. Pisteet reitille voi puhelinsovelluksessa poimia joko kirjoittamalla tai kartalta osoittamalla.

    - olemassa jo mahdollisesti olevan BT sarjan voi liittää NUVIZiin BT headsetiksi, riippuen tietysti laitteen iästä ja BT profiileista. Näistä voi kysellä erikseen tarkemmin niin lupaan koodipataljoonalta vielä tarkistella tarkemmat speksit.
    www.ridenuviz.com
  12. #12
    Lisää:

    - Videota kuvatessa näkyy HUDin alareunassa punaisen indikaattoripalleron lisäksi kuvauksen kesto, joten ajan voi päättää haluamallaan kohtaa ja varmuudella tietää onko kuvaus päällä vai ei.
    www.ridenuviz.com
  13. #13
    Lainaa Äksjiiärrä kirjoitti Katso viesti
    Kiitoksia hyvästä yhteenvedosta ketjun aloittajalle. Ajoitko erilaisissa valaistus olosuhteissa vaikuttaa millään tavalla näytön näkymiseen? Vaikkapa kun auringon valo tulee erisuunnista?

    Miltä kameran laatu vaikuttaa? Ja ilmeisesti ainakin videon kuvaaminen lisää akun kulutusta. Löytyykö video kamerasta ominaisuutta, jolla yhdellä painalluksella ottaisi esim. minuutin pätkän? Tai niinkuin vanhassa Driftin kamerassa on, joka kuvaa hatkuvasti mutta tallentaa napin painallus hetkestä esim. 30s taaksepäin ja minuutin eteenpäin.

    Kokohan tuossa minuakin epäilyttää, ainakin sen perusteella mitä Imatralla sitä ihmettelin ja painoakin oli. Ja se hinta köyhälle mutta vakavasti harkittava vaihtoehto, kun tuo Garminin 350 Zümo taitaa olla susi.

    ei haittaa onko pimeää,aurinkoista tai sadetta. hyvin näkyy kaikissa olosuhteissa. hudin kirkkautta voi säätää jos tarvetta on.
    ainakaan mulla ei ole ollut mitään ongelmaa tuosta laitteen koosta. kypärä päässä siitä ei näe kuin näytön.
    mitään ongelmaa ei ole ollut myöskään kovassa vauhdissa ajettaessa, ei siis aiheuta mitään ylimääräisiä liikkeitä kypärään.
    perhanan hyvää videokuvaa,ja kuvia tulee niin rata-ajossa kuin kadullakin.
    bmw s1000rr 2011
    bmw s1000rr 2012
    bmw s1000rr 2014
    bmw s1000rr 2015
    bmw s1000rr 2017
    Don't argue the situation out on the road - you will not win!

  14. #14
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa rideMARKO kirjoitti Katso viesti
    Kappas, mökin verannalla sadetta pitäessä osui tällanen silmään!
    Teen hommia NUVIZilla tuotetestauksessa, ilmoitetaan se nyt ensin niin voitte suodattaa haluamallanne tavalla.

    Tai kysellä lisää hyviä kysymyksiä

    Mutta, noihin aiempiin kysymyksiin:
    - reittejä voi suunnitella puhelinsovelluksen avulla ja ne voivat olla joko pelkkiä päätepisteitä tai useilla välipisteillä tehtyjä reittejä, joihin laite navigoi itsenäisesti kulloisenkin sijainnin mukaan. Reitit voi nimetä haluamakseen, jollaisena ne sitten näkyvät HUDista valitessa, esim. "Kotiin lyhintä" tai "Kotiin nopeinta" tai "Reissupäivä 7." Kahdessa ensimmäisessä siis vaikka kotiosoite (tai reissussa hotelli tms. tukikohta), joista toisessa reitin ominaisuuksista valittu nopein reitti ja toisesta lyhin, jolloin kyseisen reitin valitsemalla suoritetaan reitin laskenta kulloisenkin sijainnin mukaan ihan normaalin navigaattorin tapaan eikä luuria tarvita mihinkään. Reissupäivänä taas monella reittipisteellä tehdyllä reitillä on normaaliin tapaan useita reittipisteitä, joihin mennään asetetussa järjestyksessä. Jos vaikkapa ulkomaan reissulla ajosuorite jää vajaaksi aiotusta, niin pisteitä pystyy skippaamaan lennosta edelleen ilman puhelinta. Ja jos reittiä ei ajeta loppuun, niin HUDista kysellään kyllä seuraavalla kerralla reittiä valitessa että jatketaanko siitä mihin jäit vai ajetaanko alusta asti. Pisteet reitille voi puhelinsovelluksessa poimia joko kirjoittamalla tai kartalta osoittamalla.

    - olemassa jo mahdollisesti olevan BT sarjan voi liittää NUVIZiin BT headsetiksi, riippuen tietysti laitteen iästä ja BT profiileista. Näistä voi kysellä erikseen tarkemmin niin lupaan koodipataljoonalta vielä tarkistella tarkemmat speksit.
    Varsin mielenkiintoinen laite. Navigoinnin ominaisuudet kiinnostaa. Mahdollisuus pudottaa ohitettuja reittipisteitä varsinaisesta reitistä pois on matkoilla todella tarpeellinen ominaisuus.

    Mitä kaikkia karttaohjelmia laitteen kanssa pystyy käyttämään. Here karttojen heikkous lienee 8 reittipisteen rajoitus. Vanhaan noksu navigointijärjestelmään reittipisteitä melkein rajaton määrä.
    cbr 1000rr rata/touring tuunausta.
  15. #15
    Justiinsa kokeilin niin 12 pistettä ainakin toimii. Ajossa nappia painamalla lähtee seuraava piste pois.
    Elämä on onneksi mutkikasta
  16. #16
    Muistikuvien mukaan reittipisteitä sais Hereen 128kpl
    Ja huom! Niitä reittejä voi tallentaa HUDiin aika paljon, haluamillaan nimillä, esimerkiksi juuri matkapäivä kerrallaan.
    Puhelinsovelluksen saa muuten ladattua iOS:iin ja Androidiin kaupoista kokeiltavaksi ilmatteeks
    www.ridenuviz.com
  17. #17
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    ^ Kuullostaa hyvältä. Onko näyttö luettavissa ilman lukulaseja? Ajaessa kun en muuten tarvitse silmälaseja.

    Nykyisen vanhan noksu navigoinnin kanssa olen kiroillut, kun joutuu tekemään reittimuutoksia tai joku reittipiste jäänyt matkalla kuittaamatta............pysähdys, hanskat pois ja silmälasien esiinkaivaminen jne.

    Miten kameran kuvakulma on säädettävissä?
    cbr 1000rr rata/touring tuunausta.
  18. #18
    Juu, näyttö näkyy ilman lukulaseja. Aika moni on tullut esittelyissä sanomaan "en näe noin lähelle", mutta kun pyytää katsomaan, niin kuuluu ihastunut "mää nään tään" eli virtuaalikuva on eri paikassa kuin itse laite. Olen täsmentänyt vielä perään, että jollei taasen näe kovin hyvin kauas, kannattaa kuitenkin asialle tehdä jotain ennenkuin lähtee moottoripyöräilemään.

    Kameran kulmaa saa säädettyä jo etukäteen ajoasentoon mallatusta lähtöasennosta joku muistaakseni 15 astetta joka suuntaan ja vielä erikseen horisontin vatupassiin. Säätöä varten kamerasta syötetään esikatselukuvaa suoraan näytölle, niin saa pyörän selässä mallattua ajoasentoa ja säädettyä. Tämä siis parkissa..
    www.ridenuviz.com
  19. #19
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Miten on karttojen suhteen. Onko yhteys kännyn kautta online ja offline? Reittiä tehdessä online tilassa, niin siirtyykö koko kartta- aineiston tieto Nuviziin? Pelkästään ajo moodissa, niin pitääkö olla online karttatiedot?
    cbr 1000rr rata/touring tuunausta.
  20. #20
    Reittisuunnittelu kännykkäsoftalla online. HUDiin siirretään vain reitit ja kartat on siellä offline eli ajon aikana ei tartte siirrellä dataa. Puhelin voi olla ajon aikana vaikka suljettuna, jollei halua soittaa sieltä musaa tai vastaanottaa puheluita.
    Tai siis tartteehan ne kartatkin alussa sinne HUDiin tiputella, mutta sinne mahtuu niitä.. Karttoja voi ladata sinne haluamistaan maista puhelinsovelluksella valiten.
    www.ridenuviz.com
  21. #21
    Nyt on ollut Nuviz noin viikon käytössä. Tosin testirata on vielä vähän vaiheessa. Mutta hyvää alkua.

    Aikaisemmat laitteet:
    Normaalisti, kun ajelen kadulla navina toimii 660 Garmin, johon on puhelin ja Sena 20 kytketty. Navissa on muistikortti, jossa on musiikkia, jolloin musiikin operointi on helppoa. Kuvaamiset olen hoitanut Gopro Hero 3:lla. Silloin, kun emäntä istuu tarakalla kommunikointi hoituu Senan välityksellä ja käsitaputuksin.

    Nuviz...
    Ensin kun sain laitteen käteen ajattelin: Tämä kypärään? Älkää viitsikö naurattaa. Laitehan painaa saman verran kuin mun kypärä.
    No koska kaikkea pitää kokeilla, niin rupesin asentelemaan laitetta kypärään.
    Ohjeen mukaan laite pitäisi olla silmän kanssa samassa linjassa, mutta se ei Schuberthissa onnistu, koska ilmanottojutskat ovat edessä. Vaikka läpät ja ritilä eivät olisi tiellä, niin kiinnitystarra tulee niin kaarevaan paikkaan, ettei pysyisi paikallaan. Vaimon Shoein asettuisi puolihuolimattomalla heitolla.

    Vaikka laitetta ottaa puolitoista senttiä sivuun, niin leukaosa on niin kaareva, että siihen pitää askarrella jotain tukea. Kun kurkkasin laatikkoon tarkemmin, niin Nuvizin jätkät olivat ilmaisesti ajatelleet asiaa. Siellä laatikossa oli yksi tarralappu lisää. Siitä vaan leikkasin pätkiä ja tein tasaisen paikan laitteen kiinnityspalikalle. Nyt puuttui enää kaken paikka pyörään ja homma redi.

    Kotarissa on hätävilkkujen kytkimen vieressä paikka, johon kake sopii ihan heittämällä - tosin jälkeen päin ajatellen kake olisi pitänyt laittaa 90 astetta eri asentoon, niin peukku olisi osunut helpommin kameranappiin.

    Nyt enää akku paikoilleen ja patteri kakeen ja menoksi. Akku on muuten aika pitkälti samanlainen kuin omassa sähkösauhussa. Onpahan vara akut matkassa puolin ja toisin.

    Laite päälle ja testaamaan. Äh, ei laitteessa olekaan karttoja valmiina ja puhelimenkin haluaa vielä pariksi. No ei muuta kuin hanskat pois ja puhelin käteen ja räpläämään. 15 min ja homma redi. Jopa tämmöiseltä tekniikan ihmemieheltä.

    Näyttö on yllättävän selkeä, vaikka on noin pieni. Teiden nimet ovat vähän sumeat, mutta on optikkokäynnistäkin tovi vierähtänyt. Zuumi pelastaa tässäkin ja kakella vielä erinomaisen helppo operoida.

    Pyörässä on nyt tankki täynnä niin minne menisi? Öö, miten tähän laitetaan navikoinnin osoite? Ei muuta kuin puhelin taas esiin.
    Ilmeisesti olisi pitänyt lukea ohjeita vähän, mutta se on sama kuin lukisi ennen elokuvaa miten elokuva loppuu.

    Laitteessa ei näköjään ole varsinaista "mene tänne kohtaa", vaan kohteet pitää suunnitella reittinä puhelimella, eli nykyinen sijainti naps ja määränpää naps. Sitten sovellus siirtää sen laitteeseen. Opastus päälle ja menoksi.

    Reitin teko puhelimella on todella helppoa, jos vertaa vaikka 660:een. Ainut miinus on,että pitää olla puhelimessa netti päällä. Suomessa se nyt ei haittaa, Italian vuoristossa saattaa haitata. Jos ei ole nettiä, niin ei aseteta määränpäätäkään.

    Pätkä motaria paljastaa, että laitteen painon/koon tuskin huomaa. Laitteen painon/koon huomaa ainoastaan, kun kääntää päätä kaistan vaihdossa, ja silloinkin vain, kun palaa omalle kaistalle.
    Positiivinen yllätys. Vaikka aurinko paistaa mistä, niin navin kartan ja näytön tiedot näkee ihan selkeästi. Micrassa tytöt varmaan ihmetteli mitä tuo touhuaa kun pää heiluu liikennevaloissa sinne ja tänne.

    Laitteen äänet on mulla kytketty Senaan, koska nuvizissa ei ole intercomia. Laitteen mukana tulee kuulokkeet ja mikki. Mutta Sena saa jäädä toistaiseksi. Laitteen volumen säätö on vähän hämäävä tämmöiselle yksinkertaiselle miehelle. Kun tietää, mistä äänet saa säätää, niin ohjeet ja musiikki kuuluu hyvin, vaikka Saksan baanalla. Kaikki äänet on säädettävissä erikseen.

    Ajelen Hepojoen tiellä. Kameran testaus. Valikosta ei löydy kameraa, mutta kun kaken kameranappia painaa, niin oikeaan alakulmaan tulee ikoni ja näyttöön tulee kameran näkymä. Kuvan se ottaa, kun painaa nappia uudelleen. Valokuvat siirtyy automaakisesti myös puhelimen muistiin. Kätevää.
    Ihmetystä aiheuttaa laitteen ihmeellinen piipitys. Puhelimeen ei tullut viestiä. Se ei soi? Mitä h#vettiä. Pakko pysähtyä. Mutta sitten ei kuulu mitään. Taas liikkeelle ja piipitys alkaa. Yritä tässä nyt sitten. Shellin pihaan ja kahvia. Hetken jo arvon että pitääkö ottaa käyttöohjeet esiin. No, jos katsoo, että onko puhelimen äpissä jotain apua.
    Ylinopeus hälytin?! Tottakai se oli päällä, ja koska säädetty nollaan, niin hälyttää jokaiseen alamäkeen. Näköjään säätö on kahdessa osassa yli 80 km/h ja alle erikseen. Säädin alle 80 hälytykset +1 km/h ja yli 80 +2 km/h, niin loppui piipitys. Hyvä tuo hälytin, kun sakot on mitä on, ja voi säätää sitten kukkaron ja korttitarpeen mukaan. Tosin kestääkö Suomen talous. https://photos.app.goo.gl/EdsjvpupuM0qcA6z2

    Ajellessa tuo nopeusnäyttö ja nopeusrajoituksen näyttö on todella hyvä. Vielä kun navi on päällä, niin etäisyys risteykseen ja kumpaan suuntaan kääntyy, on näkyvissä. Mielestäni äänikomennot tulee oikea-aikaisemmin kuin 660:ssa. Jos Nuviziin saisi soimaan muistikortille tallennetut mp3:t, niin olisi aivan loistava, mutta nyt en niitä ainakaan onnistunut soittamaan.


    Jatkuu...
    Edit jos joku osaa laitta tuon valokuvan näkyviin niin olisin kovin kiitollinen Modet
    Elämä on onneksi mutkikasta
  22. #22
    Tuosta nopeusrajoitusnäytöstä ja ylinopeusvaroituksesta... Oletteko laitetta käyttäessänne seuranneet tuolta osin karttadatan paikkansapitävyyttä? Tuo Nuviz käyttää siis kaiketi Heren karttoja, niin olisi mukava kuulla vertailutietoa nopeusrajoitustiedon paikkansapitävyydestä, koska ainakin Tomtomin karttadata on tuolta osin luokattoman huonoa tai suorastaan käyttökelvotonta. Pelkästään eilisellä 300km ajolenkilläkin tomtomin näyttöä uskoen olisi useamman kerran ansainnut päiväsakkoja jos valvontaa osuisi kohdalle.
  23. #23
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Tuosta nopeusrajoitusnäytöstä ja ylinopeusvaroituksesta... Oletteko laitetta käyttäessänne seuranneet tuolta osin karttadatan paikkansapitävyyttä? Tuo Nuviz käyttää siis kaiketi Heren karttoja, niin olisi mukava kuulla vertailutietoa nopeusrajoitustiedon paikkansapitävyydestä, koska ainakin Tomtomin karttadata on tuolta osin luokattoman huonoa tai suorastaan käyttökelvotonta. Pelkästään eilisellä 300km ajolenkilläkin tomtomin näyttöä uskoen olisi useamman kerran ansainnut päiväsakkoja jos valvontaa osuisi kohdalle.
    Yhden kohdan huomasin Paimiossa näytti 80 ja on oikeasti 60kmh. Tosin vasta 500km takana testiä. Otanpa seurantaan.
    Elämä on onneksi mutkikasta
  24. #24
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Latasin Nuviz ohjelman kännyyn ja tein yhden illan erilaisia reittejä.

    Reittien luominen yksinkertaista, helppoa ja nopeaa. Tukipisteitä voi luoda joko osoitteen mukaan tai sitten siirtämällä kartasta tukipisteen osoite osoitekenttään ja avot.

    Luodun ja tallennetun reitin voi aina muokata, jos tarve vaatii. Kaikista navigointiohjelmista, mitä olen käyttänyt, niin loogisen yksinkertainen.

    Luultavasti ohjelman toimivuutta voi myös testata kännyn välityksellä - livenä?

    En löytänyt ohjelmasta kameratolppien varoitusta! Voisi olla tarpeellinen toiminto Sipilän kameratolppa helvetissä.
    cbr 1000rr rata/touring tuunausta.
  25. #25
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Tuosta nopeusrajoitusnäytöstä ja ylinopeusvaroituksesta... Oletteko laitetta käyttäessänne seuranneet tuolta osin karttadatan paikkansapitävyyttä? Tuo Nuviz käyttää siis kaiketi Heren karttoja, niin olisi mukava kuulla vertailutietoa nopeusrajoitustiedon paikkansapitävyydestä, koska ainakin Tomtomin karttadata on tuolta osin luokattoman huonoa tai suorastaan käyttökelvotonta. Pelkästään eilisellä 300km ajolenkilläkin tomtomin näyttöä uskoen olisi useamman kerran ansainnut päiväsakkoja jos valvontaa osuisi kohdalle.
    Pitäisi olla karttatietojen perusteella viimeistä tieto, koska karttatiedot online, edellyttäen, että tuoreet karttatiedot otetaan netin kautta.

    Näin ainakin oletan.....Näin ainakin here kartat toimii vanhassa noksussani.
    cbr 1000rr rata/touring tuunausta.
  26. #26
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Pitäisi olla karttatietojen perusteella viimeistä tieto, koska karttatiedot online, edellyttäen, että tuoreet karttatiedot otetaan netin kautta.

    Näin ainakin oletan.....Näin ainakin here kartat toimii vanhassa noksussani.
    Se online-karttadata ei vaan valitettavasti takaa tietojen oikeellisuutta, ja siksi käyttäjien havainnot paikkansapitävyydestä ovatkin kiinnostavia. Tomtomilla tosiaan uusimmissakin kartoissa on nopeusrajoitustiedoissa paljon selviä virheitä.

    Silloin kun vielä itse Heren kännyversiota käytin nykyisen autoon integroidun systeemin sijasta, niin siitä on jäänyt mielikuva, että virheitä olisi jo silloin ollut selvästi vähemmän kuin tompassa, mutta toisaalta monelta tieltä tieto puuttui kokonaan. Siitä kuitenkin on parisen vuotta aikaa, niin nykytilanne voi olla hyvin erilainen.
  27. #27
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Yhden kohdan huomasin Paimiossa näytti 80 ja on oikeasti 60kmh. Tosin vasta 500km takana testiä. Otanpa seurantaan.
    Tuo on selkeä heikkous ja taisin mainita siitä messuillakin. Jos aikoo käyttää nopeusrajoitusnäyttöä, niin sen täytyisi toimia kuten vaikkapa aCodriver, joka lukee tikkarit kännyn kameran kautta.
    Oikeastaan vasta autokeitailla ja kokoontumisajoissa tajuaa, miten ruma kansa olemme...
  28. #28
    Vielä ainakin yksi tyhmä kysymys lisää tähän. Mites kun esim. minun HKC:ssä ja monessa muussakin kypärässä on se erillinen aurinkovisiiri ja taitaisi sen alareuna mennä just keskeltä Nuvizin näkymää. Varmaan jollain laitetta kokeilleella on vastaava joku vastaava kypärä, aiheuttaako ongelmia näkymään?
    Itse tällä hetkellä Garminia tiirailen aurinkovisiirin ali, juuri jää sopivan kokoinen rako siihen.
    On vaikeaa tehdä mitään idioottivarmaksi, koska idiootit ovat niin nerokkaita.
  29. #29
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Latasin Nuviz ohjelman kännyyn ja tein yhden illan erilaisia reittejä.

    Reittien luominen yksinkertaista, helppoa ja nopeaa. Tukipisteitä voi luoda joko osoitteen mukaan tai sitten siirtämällä kartasta tukipisteen osoite osoitekenttään ja avot.

    Luodun ja tallennetun reitin voi aina muokata, jos tarve vaatii. Kaikista navigointiohjelmista, mitä olen käyttänyt, niin loogisen yksinkertainen.

    Luultavasti ohjelman toimivuutta voi myös testata kännyn välityksellä - livenä?

    En löytänyt ohjelmasta kameratolppien varoitusta! Voisi olla tarpeellinen toiminto Sipilän kameratolppa helvetissä.
    Mukavaa kuulla kommentteja! Jos tarkoitat ohjelman toimivuudella navigoinnin käyttöä pelkästään kännykän kanssa, niin se ei taida onnistua. Luulen että tällä on jotain tekemistä lisenssien kanssa.

    Turvakameroista varoitetaan suoraan kuulokkeiden kautta.

    Huomasitko muuten reittipisteiden siirtely/poistomahdollisuuden? Pisteitä saa siirreltyä eri järjestykseen tarttumalla niistä ja hinaamalla toiseen kohtaan ja ne saa poistettua kiskaisemalla niitä näytön oikeaa reunaa kohti ripeästi suunnittelunäkymässä
    www.ridenuviz.com
  30.  
  31. #30
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Joo, kyllä huomasin ja kokeilinkin reittipisteiden muokkausmahdollisuutta, juuri mainitsemallasi tavalla. Vähän aikaa meni, ennen kun sain pisteet kartalta siirrettyä reittipisteiksi.

    Hyvä ominaisuus on myöskin vanhan reitin muokkausmahdollisuus.

    Onko tracking mahdollisuutta? Eli vapaasti ajetun reitin siirtäminen reittikirjastoon?
    cbr 1000rr rata/touring tuunausta.
Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen