Talavipärräksi aligessu F650GS -12 (Twin) ?

[mchuurre]

Olikohan arvon beemeri-ohjastajilla kokemuksia otsikon mallista varsinaisessa talvi- (touring-) käytössä?

Ompi alkanut kiinnostamaan tuo versio, sen keveytensä, (200 tankattuna), takia, (vs yligessu), eli kun se ´+45kg kun tietyissä tilanteissa tuntuu - ei vaan voi mitään!

Matalan istuinkorkeutensa, (etenkin jos ompi se comfort-jakkara), helpon vaihtamisen ylös-alas, (ei tarvita kytkinkättä = molemmat kädet tangossa), ja nestejäähdyn takia, (lohkolämmitin optio!), voisi ollakkin soiva peli lumelle ja jäälle!

Laturin teho tiätty on mitä on, (400w), mutta etulamput vaihtamalla led-mallisiksi, tuon pitäisi kuitenkin riittää:
- Thuliliivi, thulisukat, thulivisiiri, kahvalämppärit, thulijakkara, ja led-lisäpitkät....

Arveluttaa vain nuo kaikki johtoliitokset/rasiat/johdot sellaisenaan, kun on niiiin ohuen ohutta "lankaa", (can-väylätetty), kaikki ja niin suojaamattomina? Että jos ja kun suolavettä/pakkasta/jäänmuodostusta tulee, niin mitenkähän pärjää Skaidissa?

Etusen lokasuojaa häätynee korottaa, koska muutoin varmasti menee "tukkoon", eikä taida nastat muutoinkaan sopia pyörimään muutoin?

Etustefat häätyy myös ilman muuta suojata "verkkarin hihoilla", jos ei muuten

Akkutila on rajoitettu, joten "vakio-size", (12A tai 14A), akulla on pärjättävä, (siksi tuo letkulämmitin..=)


Kommentteja vapaasti & rohkeasti vain, olokeepa hyvät!?


ps. ...kun eipä nuita talvikuvia hirveesti netissä näy, (ei ensimmäistäkään, muuten?

ps. juu, samat kyselyt laitoin jo kurapyörä foorumille....

[Nysse]

Kai toi aligessukin toimii jos toikin toimii


edit:

[mchuurre]

Kai toi aligessukin toimii jos toikin toimii
:

Että oot käyny vuonoillaki, vaiko vain paikallisliikenteessä...?

-Entä mitäs on pitänyt väsäillä/muuttaa/vaihtaa - tokko?
-Ja entäs aamun "kaltstart:it", missä temperatureis hyytyy, ettei yön jäläkeen taivasalta kannata edes yrittää?
-Valot siulla edelleen vakiot?

[Nysse]

Ei oo mun videoo, mulla on ollu pikkugessu vasta pari kuukautta.

Aikasemmin mulla oli F8ST ja siinä sähköt toimi ongelmitta sen 100tkm
Laturin teho riitti kahdelle tuliliiville ja kaksille kahvaläppäreille
Siinä mulla oli Xenon, noi ropelliLEDit ei sovi lamppukuvun alle
Talvi käynnistystä en kokeillut, -5C tais olla pienin lämpö millä lähdin liikkeelle

[mchuurre]

... noi ropelliLEDit ei sovi lamppukuvun alle
Talvi käynnistystä en kokeillut, -5C tais olla pienin lämpö millä lähdin liikkeelle

Juu, kiinanpoikain ropeli-LED:it meinasin tuohon upottaa, eikä net sovi orkkiskupujen alle tiätty, mut DIY-miäs tekee jos ja vaikka mitä ? Xenonit ku ei syty alemmilla temperatureilla....

Tubessakin aiiiikas vähän tarjontaa, mutta jotain sentään: (F800GS tosin, ja ovat essolta hieman jo kauempana pakaaseista päätellen, tai sit hyvä bluffi?

[sami1024]

Juu, kiinanpoikain ropeli-LED:it meinasin tuohon upottaa, eikä net sovi orkkiskupujen alle tiätty, mut DIY-miäs tekee jos ja vaikka mitä ? Xenonit ku ei syty alemmilla temperatureilla....

Öö, mitenniin ksenonit ei syty pakkasessa? Tai no en mä nelipyöräisellä kulkuneuvolla oo tainnu xenoneita päästä sytyttelemään onnistuneesti kuin -34C lämpötilassa... Jos xenoneissa on kylmäongelmaa, niin joko laatu on liian huono, tai sitten sähköä ei tule tarpeeksi.

[lario]

Mahtaako tuommoinen miehistön kulukupeli riittee piällystön edustajalle...

[mchuurre]

Öö, mitenniin ksenonit ei syty pakkasessa? ...

No siipimiähen yligessussa ollu tuommonen "low-temperature"- ominaisuus, vaikka siis ompi orggis-lamppu.....tiijä sitten josko tehny virityksiä ite....

[AXP]

Öö, mitenniin ksenonit ei syty pakkasessa? Tai no en mä nelipyöräisellä kulkuneuvolla oo tainnu xenoneita päästä sytyttelemään onnistuneesti kuin -34C lämpötilassa... Jos xenoneissa on kylmäongelmaa, niin joko laatu on liian huono, tai sitten sähköä ei tule tarpeeksi.

Meikäläiselläkään ei ole ollut ongelmia alkuperäisten xenonien kanssa saman valmistajan nelipyöräisessä kulkineessa, vaikka kylmimmillään on ollut -36°C.

[mchuurre]

No on kaiketi sitten aikas harvinainen talaviajokampe tämä aligessu, jos ei kommentteja löyvy....?

[3210015]

No on kaiketi sitten aikas harvinainen talaviajokampe tämä aligessu, jos ei kommentteja löyvy....?

Varmaankin, harvinainen on. Täällä oikiassa pohjoisessa näkee talvella kaikenmaailman viritelmiä, muttei ole sattunut yhtään tyttömallin bemaria silmiin. Meilläkin toki on yksi, joka kuitenkin peitellään vällyn alle viimeistään lokakuussa.

Siitä valon tarpeesta heräsi ajatus. Mikset vaan laita siihen kaatumarautaan riittävän paljon joitakin mieleisiäsi ledejä. Halogeeniksi semmonen parempien perheiden halogeelilamppu, jolle valmistaja lupaa 150 % lisää valoa vakiolamppuun verrattuna. Ne ainakin toimivat ja jos pitää syöttää sitä vähäistä sähköä kelleksille suvunjatkamiskyvyn varmistamiseksi, niin ylimääräiset Jouluvalot vaan välillä pimeeksi. Näkeehän noita kaikenmaailman tuulastuslamppuja mopoissa näin kesäkelissäkin, joten ei ainakaan Ivalon polliissit niitä ole talvella sulta pois karsimassa.

[mchuurre]

Varmaankin, harvinainen on. Täällä oikiassa pohjoisessa näkee talvella kaikenmaailman viritelmiä, muttei ole sattunut yhtään tyttömallin bemaria silmiin. Meilläkin toki on yksi, joka kuitenkin peitellään vällyn alle viimeistään lokakuussa.

Siitä valon tarpeesta heräsi ajatus. Mikset vaan laita siihen kaatumarautaan riittävän paljon joitakin mieleisiäsi ledejä. Halogeeniksi semmonen parempien perheiden halogeelilamppu, jolle valmistaja lupaa 150 % lisää valoa vakiolamppuun verrattuna. Ne ainakin toimivat ....

Jovvain, kun ei herättänyt mielettömästi keskustelua tämä, niin harvinainen tämä kampe on!

Sama kun olisin kysynyt, kuinka moni säilyttää silitysrautaa jääkaapissa, tms...

Halogeeni on turha sähkösyöppö, jonka valotehon korvaa helposto nuilla led-valoilla. Eli se ei ole mikhän ongelmi! Aikomus onkin, (kuten yligessussakin), korvata päävalot led:eillä, (kauko- & lähialue), niin että päävalot jäävät vain ns. reserviksi ja päiväkäyttöön.

Lähinnä olisin vain hakenut kommentteja talviajo- jäänmuodostus- "kaltstart", yms. hommista, vaan kun ei ole foorumilaisilla kokemusta, niin kerrompa sitten ite kevväillä, jos Herramme tahtoo....

[lario]

Lähinnä olisin vain hakenut kommentteja talviajo- jäänmuodostus- "kaltstart", yms. hommista, vaan kun ei ole foorumilaisilla kokemusta, niin kerrompa sitten ite kevväillä, jos Herramme tahtoo....

Jonkun on aina oltava eka

Mistä Kolumbus tai Hillary olisi neuvoa kysynyt.
Itse se piti kokeilla.

[Timo57]

Siitä laturin tehosta. Lienee sama laturi (staattori) kuin single-mallissa ja ainakin sen kanssa mennään ihan rajoilla. En kylläkään ole mittauttanut oman tuotoksia mutta ainakin viime talven mutu-kokemuksien perusteella ei ole yhtään liikaa. Valoina oli ajovalona ropelli-led josta pitkä kytketty irti, pitkänä ja sumareina SAEn ledit, mittarivaloissa ja takavalona myös ledit. Lisäksi sähköä kuluttaa visiiri ja Klanin takki sekä housut sekä pyörän orkkiskahvat. Jos kaikki valot ja vermeet täysillä niin alkoi jännite heilahdella pudoten välillä tuonne 11 voltin paikkeille. Saattaa olla joku vikakin, aikaisemmat ei oo tuota heilahtelua tehny? Pärjättiin kyllä mutta eihän tuota pakkastakaan ollu paljoa; olisko siellä Sevetintiellä ollu 27 enimmillään?

[mchuurre]

...olisko siellä Sevetintiellä ollu 27 enimmillään?

Joo, sen verran vain, eli ei vielä alkanut kunnolla pakastamaan edes...

Itellä sama setti kutakuinkin tulossa, housut vain korvaan penkillä. Sama 400w lienee tuo laturi juu, ja jos vain jostain saisi selville mitä ruisku & pärrän oma elektroniikka vie, niin voisi alkaa laskemaan tosissaan... ?

Epäilen että sen 110-120w häätyy rauhoittaa aligessulle, jotta käypi ite....

[Timo57]

Mikä akku on kaspyttysessä? Singlessä vakiona 12 Ah akku joka antaa kylmäkäynnistyskykyä oliko se 150 vai 160 CCA:a. Vaihdoin siihen 14 Ah akun joka antaa jo 210 CCA. Sillä lähtee hyvin mutta en löisi vetoa orkkisakun puolesta yli 20 asteen pakkasissa tantereelta. Joutu akun paikkaa vaan vuolemaan jonkun verran suuremmaksi.

[Timo57]

Harkitte sitä housuasiaa vielä. Toki pyörän ominaisuuksista riippuu mutta itellä pikkuGessussa "kylmin paikka" reisien etuosassa kun puskee ilmavirran juuri siihen. Lisäsin keinoturkistakin housun vuoriin siihen kohtaan mutta silti.

[mchuurre]

Mikä akku on kaspyttysessä? Singlessä vakiona 12 Ah akku joka antaa kylmäkäynnistyskykyä oliko se 150 vai 160 CCA:a. Vaihdoin siihen 14 Ah akun joka antaa jo 210 CCA. Sillä lähtee hyvin mutta en löisi vetoa orkkisakun puolesta yli 20 asteen pakkasissa tantereelta. Joutu akun paikkaa vaan vuolemaan jonkun verran suuremmaksi.

Rupunen 12Ah vakio... Eikä siihen kookkaampaa saane sopimaan ilman suurempia, (luetaan: rumempia), remontteja, jonka takia tuumasinkin josko 500w:n letkulämppäriä, niin sithä se vain olisi johdonpäässä ja kaltstart, "kuin palmun alta", ikään....

Odyssey siihenkin seuraavaksi tulee sitten!

Housuina "hylkeenpyytäjä"-malliset tai sitten vain "nenetsit". ... kahtoo nyt sitte? Sähköä pakaroille ainaski!

[aLTa]

Rupunen 12Ah vakio... Eikä siihen kookkaampaa saane sopimaan ilman suurempia, (luetaan: rumempia), remontteja, jonka takia tuumasinkin josko 500w:n letkulämppäriä, niin sithä se vain olisi johdonpäässä ja kaltstart, "kuin palmun alta", ikään....

Odyssey siihenkin seuraavaksi tulee sitten!

Housuina "hylkeenpyytäjä"-malliset tai sitten vain "nenetsit". ... kahtoo nyt sitte? Sähköä pakaroille ainaski!

mittää odusseusta tarvi. kunnon biiiilteeman akku vaa. aivan erinomainen. -20 ei tuota ongelmaa mun rohjalle. oikeesti positiivinen yllätys. tavallinen huoltovapaa 17 vai 18ah akku.

[Empperi]

Ite kun köryyttelin vielä F650GS:llä, eli sillä yks pyttyisellä, niin huomasin että notkeampi öljy, parempi käyntiinlähtö! Viimeisenä talvena jona kampe mulla oli käytin 5W-öljyä joka on notkeaa vielä -25 asteessa. Mutta! Eipä kytkytin tykänny siitä, synteettinen ei sopinu sille elikkä luisti ja meni vaihtoon sitten kesäöljynen vaihdon yhteydessä... Mutta lienee tuon ikäinen kone tehty jo synteettisille??

[an13]

BMW ei suosittele tuohonkaan kuten ei vanhempiin yksipyttyisiin rotaxeihinkaan synteettistä öljyä ensimmäiseen 10tkm:ään, sen jälkeen sitten vasta, lienee jotain sisäänajojuttuja että miten sen nyt ottaa.

http://www.f650gs.crossroadz.com.au/AboutGS-Oils.html
BMW Motorrad High Performance Oil - SAE 15W-50, API SJ / JASO MA2
BMW does not recommend using oil additives, as these can worsen the operation of the clutch.
BMW Motorrad recommends not using synthetic oils for the first 6000 miles (10000 km).

[mchuurre]

..Viimeisenä talvena jona kampe mulla oli käytin 5W-öljyä joka on notkeaa vielä -25 asteessa...

Jovvain, onhan se nyt selvä jos jähmepiste on -30´c vs. -20´c, että paremmin pyörähtää! Että siksi itelläkin parven kaikissa pärrissä 5w-50:set. (Mobil RF1).

Eikä transalpin kytkin ole ottanyt nokkiinsa täyssynteettisestä.....

Siihen olisikin tarkoitus väsäillä 300w:n letkulämmintin, mutta aligessuun pelkkä 1000w:n silitysrauta!

[rikugien]

[QUOTE
jos vain jostain saisi selville mitä ruisku & pärrän oma elektroniikka vie, niin voisi alkaa laskemaan tosissaan... ?
[/QUOTE]
Eikös tuon saa selville, jos laittaa pihtiampeerimittarin akun plus-kaapeliin

[shyhander]

Ite kun köryyttelin vielä F650GS:llä, eli sillä yks pyttyisellä, niin huomasin että notkeampi öljy, parempi käyntiinlähtö! Viimeisenä talvena jona kampe mulla oli käytin 5W-öljyä joka on notkeaa vielä -25 asteessa. Mutta! Eipä kytkytin tykänny siitä, synteettinen ei sopinu sille elikkä luisti ja meni vaihtoon sitten kesäöljynen vaihdon yhteydessä... Mutta lienee tuon ikäinen kone tehty jo synteettisille??

Sellainen ajatuksen alku noista nykyaikaisista autoöljyistä, niin onko niissä sitten ajateltu ommenkaan vaihteiston suojaamista, koska autoissahan öljy ei vaihdelaatikossa käy runneltavana.

[sami1024]

Sellainen ajatuksen alku noista nykyaikaisista autoöljyistä, niin onko niissä sitten ajateltu ommenkaan vaihteiston suojaamista, koska autoissahan öljy ei vaihdelaatikossa käy runneltavana.

Jotenkin kuvittelen, ettei tuota vaihteiston osuutta moottoriöljyssä koskaan erityisesti ole huomioitu, vaan homma menee niinpäin, että vaihteisto pitää suunnitella sen mukaan, minkä viskositeetin öljyä sinne laitetaan. Merkittävin asia lienee edelleen tuo märkäkytkimen ja öljyn yhteispeli, jossa ongelmat helpoiten ilmenevät. Jos vaihteistokäytöllä olisi suuri merkitys öljylle näissä toteutuksissa, varmastikin siihen olisi kehitetty joku luokitus/normi jolla öljyn soveltuvuutta mitataan. Nythän ainoa asiaan liittyvä määrite on tuo märkäkytkimen pidon kannalta merkityksellinen jaso ma/ma2/mb-luokitus.

[mchuurre]

Eikös tuon saa selville, jos laittaa pihtiampeerimittarin akun plus-kaapeliin[/QUOTE]

....entäs laturi sitten?

[Urpox]

Eikös tuon saa selville, jos laittaa pihtiampeerimittarin akun plus-kaapeliin

....entäs laturi sitten? [/QUOTE]
Toinen pihtimittari siihen lataussäätimeltä tulevaan punaseen johtoon ja vähennät siitä akkujohdon virran jos se on +merkkinen, siis latausta. Täydellä akulla riittävä tarkkuus tulisi pelkkää lataussäätimeltä tulevaa virtaa mittaamalla, vai? Nämä siis tietysti kone käynnissä.

[mchuurre]

....entäs laturi sitten?

Toinen pihtimittari siihen lataussäätimeltä tulevaan punaseen johtoon ja vertaat lukemia. Jos akku on täysi, nin pitäs olla suunnileen samat.[/QUOTE]

Okay, thank´s! Muutko pihtiä ja mittaria sit....

[Urpox]

Toinen pihtimittari siihen lataussäätimeltä tulevaan punaseen johtoon ja vertaat lukemia. Jos akku on täysi, nin pitäs olla suunnileen samat.

Okay, thank´s! Muutko pihtiä ja mittaria sit....[/QUOTE]

Ehditpä nopeesti lukemaan, korjasin edellä kirjoittamaani ... Jos viitsit katsoa korjatun tekstini. Latausvirta ja kulutusvirta kun tietysti yhdistyy ennen akkukaapelia

[Empperi]

Sellainen ajatuksen alku noista nykyaikaisista autoöljyistä, niin onko niissä sitten ajateltu ommenkaan vaihteiston suojaamista, koska autoissahan öljy ei vaihdelaatikossa käy runneltavana.

Oli ihan motskariöljyä märkäkytkimelle tarkoitettua.