Sivu: 3 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123
Tulokset 61:stä 78:een 78:sta
  1. #61
    Lainaa rideMARKO kirjoitti Katso viesti
    ... tarkoitin tuota heijastinnauhaa...
    Ammattikäyttöön tarkoitettua heijastinnauhaa olen itse ostanut tuolta:
    http://www.taperoll.fi/aareismerkintanauhat-c-93.html

    Hyvälaatuista ja auringonvaloa hyvin kestävää nauhaa. Suosittelen!
    BMW R1200GSA LC
    BMW R1150GS
    ex: K1600GT, K1200GT
  2. #62
    Lainaa AXP kirjoitti Katso viesti
    Ammattikäyttöön tarkoitettua heijastinnauhaa olen itse ostanut tuolta:
    http://www.taperoll.fi/aareismerkintanauhat-c-93.html

    Hyvälaatuista ja auringonvaloa hyvin kestävää nauhaa. Suosittelen!
    No juuuuurikin ja vain tata olen laittanutkin! Ja kestaa pakkastakin......
  3. #63
    Jokainen talvireissu on SEIKKAILU, etenkin, JOS ajokkina on BMW....

    Talvipärrää ei tuosta taida oikein tulla, vai mitä raati on mieltä`?

    - ensinnäkin, näytöstä katosi jossain vaiheessa, jo ennen pakkasia, tuo kahvalämppärin "ikoni", eli ei missään enää näy, missä asennossa kahvalämmitys on.... Juu, tunteehan sen, eli ei ole välttämätön, mutta ihmetyttää tuommonen!

    - No, sitten alkuviikosta, kun kävin pienellä "test-run:illa", eli ihan vain lähiliikenteessä Multialla, niin eipäs startti- painike sanonut mitään? Kolmesti painelin, ja olinkin jo varma, että akku kaput, vaan sitten 4:llä kerralla starttasi!??

    - Juu, olen seurannut akun tilaa, ja lepojännite on ollut 12.6 V, vaikka olisi ollut viikon ajamatta, (no ei erittäin hyvä- mutta menee...).

    - Tänne Kuhmoon, "Talavi- Talavisotajutaus III:sta", varten, päätin sitten kuitenkin ostaa uuden akun, (AGM- akku, vakio koko 12Ah 200A- kuten orggis, kun ei siihen isompaa saa sopimaan!). Ja täyteen ladattuna, tila oli vielä eilen
    illalla 13.0 V, eli erittäin hyvä!

    - No, sitten aamulla, kun tein starttia, pakkastakaan ei ollut -8´c enempää, niin kuinka ollakkaan, starttinappia painettaessa......ei taaskaan tapahtunut yhtään mitään!!???

    ...ei toisella, ei kolmannella....siinä sitten tuhiset, kaikki kamppeet ja roippeet pärrän ja ittes päällä....mutta sitten lopulta lähti!

    - Juu, on hiaanoa CAN- väylä tekniikkaa, ymmärrä sitten mitä tapahtuu, ja mihinä hukkaa virrat startatessa?

    Onko ominaisuus, että on normaalia, saa "käskyn" startata joskus, joskus taas ei......?

    Ymmärtäisin, jos olisi 236tkm ajettu, että on startti / solenoidi menossa, tai likainen, tms. mutta kun on kelattu vasta 36tkm!

    Seikkailu ja talvitestit jatkuu.....
    Viimeksi muokannut: mchuurre; 18.01.2018 klo 23:12.
  4. #64
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Se on laitettava marraskuun lopussa käyntiin ja sammutettava huhtikuussa, kuin vanhat Siperian Volgat Sosialististen Neuvostotasavaltojen Liitossa.

    Vaan eipä ole eka germaani, kun pakkaseen hyytyi, sanoi marsalkka Paulus.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #65
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    - No, sitten aamulla, kun tein starttia, pakkastakaan ei ollut -8´c enempää, niin kuinka ollakkaan, starttinappia painettaessa......ei taaskaan tapahtunut yhtään mitään!!???

    ...ei toisella, ei kolmannella....siinä sitten tuhiset, kaikki kamppeet ja roippeet pärrän ja ittes päällä....mutta sitten lopulta lähti!

    - Juu, on hiaanoa CAN- väylä tekniikkaa, ymmärrä sitten mitä tapahtuu, ja mihinä hukkaa virrat startatessa?

    Onko ominaisuus, että on normaalia, saa "käskyn" startata joskus, joskus taas ei......?
    Vaan suottaapa olla ettei lähdön haluttomuus johdu cännisyydestä, vaan joku turvakytkin (esim sivujalka) ei oikein ota ylös, aamukankeutta juu nou...
    Suottaa olla jäätä tai jotain suolaa välissä...
    Life is a trip
    Do it on two wheels!
    --F800GS--
  6. #66
    Lainaa Nysse kirjoitti Katso viesti
    Vaan suottaapa olla ettei lähdön haluttomuus johdu cännisyydestä, vaan joku turvakytkin (esim sivujalka) ei oikein ota ylös, aamukankeutta juu nou...
    Suottaa olla jäätä tai jotain suolaa välissä...
    Tuo tuli myös miule mieleen, koska esim. sivujalan katkaisija on jousikuormitteinen ja pakkanen voi kutistaa katkaisijan runkoa enemmän kuin sitä liikkuvaa tappia, joka on yleensä muovia.

    Toinen vaihtoehto on, että katkaisijat on mallia "Afrikakorps" ja pakkanen ilmankosteus yms. tekee jonkinäköisen huurteen kontaktipinnoille jolloin ekat raapaisut vasta puhdistaa pintoja.

    Eka testaus viusi olla, että kaikki käynnistksen liittyvät katkaisijat saisi ylimääräistä liikettä ennen käynnistysyritystä.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  7. #67
    Lainaa Nysse kirjoitti Katso viesti
    Vaan suottaapa olla ettei lähdön haluttomuus johdu cännisyydestä, vaan joku turvakytkin (esim sivujalka) ei oikein ota ylös, aamukankeutta juu nou...
    Suottaa olla jäätä tai jotain suolaa välissä...
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Tuo tuli myös miule mieleen, koska esim. sivujalan katkaisija on jousikuormitteinen ja pakkanen voi kutistaa katkaisijan runkoa enemmän kuin sitä liikkuvaa tappia, joka on yleensä muovia.

    Toinen vaihtoehto on, että katkaisijat on mallia "Afrikakorps" ja pakkanen ilmankosteus yms. tekee jonkinäköisen huurteen kontaktipinnoille jolloin ekat raapaisut vasta puhdistaa pintoja.

    Eka testaus viusi olla, että kaikki käynnistksen liittyvät katkaisijat saisi ylimääräistä liikettä ennen käynnistysyritystä.
    Jovvain, kiitos kummallekkin vinkeistä! Toki itelläkin kävi nuo kytkimen/sivujalan/vaihdevapaan mikrokytkimet mielessä, vaan kun ei "puhtaampaa" aligessua löyvy koko maasta varmaan....ei ole suolateille viety, ei vettä saanut, niin sillä.... Ensimmäinen CAN-pärrä niin sillä niiiiiiiiiii epäluuloinen koko hoitoa kohtaan!

    Mut kahtotaan mitä seuraavaksi...Seikkailuahan tämä on ja valintoja, niin kuin koko meän elämä!
  8. #68
    Toihan se tukikohtaan takaisin sitten ilman ongelmia, starttasi Kuhmostakin -15´c:ssa aamusella, aivan kuin "ei mitään".... Että sen puoleen sai pisteitä **.

    Mutta edelleen, se näyttö ei kerro kahvalämppäreiden tilaa, mutta tunteehan ne kyllä, etenkin tuon II- tehon, koska kesäkäsineillä, joilla ajelen, ovat sen verran ohuet, että tuntuu kyllä!

    Nuo huurustech:in "siivet" asensin vain ns. "testimielessä" polvia suojaamaan, mutta totesin net hyväksi kyllä! Että "käytännöllinen on rumaa", pitää tässäkin edelleen paikkansa!

    Täytynee vain vielä hieman vahvistaa niiden kiinnityksiä, koska nyt yli 90km/h nopeuksissa, tahtovat taipua liiaksi taakse, ja jos ajosaappaita käyttää tienpinnassa, niin tahtoo sitten koipia takaisin nostettaessa, jäädä reiden ja katteiden väliin nuo.
    Jäykisteenä niiden sisälle asensin tuulilasin pyyhkimistä sitä "lattarautaa", jonka saikin kätevästi sinne makuualusen väliin ujuteltua, mutta niitä vielä muutamia lisää, ja tukevampi hihna varmistukseksi... .

    Xenonit pelasivat, kuten pitikin, ja "porolamppu- veteraani" - tottakai!
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  9. #69
    kyllä siitä alkaa pelittämään kun tottuu sun käskyihin ja talvikeliin......
    mites öljyn ja moottorinlämpö pysyy pakkasessa toiminta alueella
  10. #70
    Lainaa A59 kirjoitti Katso viesti
    .....
    mites öljyn ja moottorinlämpö pysyy pakkasessa toiminta alueella
    ''

    Normiarvoissa vielä -17´c:ssa ainakin, ilman mitään jäähdyttimen pahvisuojauksia, tms. ....että näillä mennään!
  11. #71
    Kuhmon "Talavi- Talavisotajutaus III":ssa, aligessu pelitti odotetusti, eli käytös 4-5mm:n rallinastoilla oli sitä, mitä siltä odotinkin. Tarkempi kuvaus ja ns "tst-raportit" tulevat perästä, kun ovat ns. työnalla.... .

    Kalt-Starttia ei siellä varsinaisesti jouduttu tekemään, kun ei niitä kireitä pakkasia sitten koskaan sinne tullut, vain su.aamulla oli varjossa se -15´c, ja noilla asteilla ei käyntiinlähdössä ollut ei niin mitään korvin kuultavaa, tai muutoin havaittavaa muutosta kesäkeleihin. Eli tuosta päätellen ainakin, lähtee paremmin tulille ehdottomasti, kuin yligessuni, se R1100GS.

    Yhden yön jälkeen, ja taivasalla seisseenä, kun sillä tahtoo olla rajana se -16´C, jonka jälkeen käyntiinlähtö on epävarmaa, ja / tai ainakin korvinkuultavasti pyörintänopeus alkaa olla "iinä ja iinä".. toki tässäkin tapauksessa AINA auttaa se, jos ompi ollut jossain "pilttussa", jolloin raja kasvaa sinne -20´C:een.

    Akku on aligessussa nyt siis aivan bränikkä, lepojännite tälläkin hetkellä 12.7V, ja yligessussa äsken mitattuna,
    12.9V (= Odysseu!). Ikää vaikka sillä on se 4 vuotta. Isompaa ei kumpaakaan en enää saa sopimaan, ilman "dremelöintiä", enkä siihen lähdekkään, mutta tuohon aligessuun, siihen on suunnittelilla asentaa Citroen Xaran lohkolämmitinelementti, (tuommonen kuvan "lätkä"), , tai sitten vain kirppiseltä ostamani soma ja piäääni, (luetaan pääkaupunkiseuduilla: SNADI"), matkasilitysrauta.

    Tuo silitysrauta tosin kiinnostaisi enemmän, koska siinä olisi säätö, jota ei tiätty tuossa elementtimallisessa ole. Kokeilemallahan, sen käyttöaika selviäsi, ja millä asteilla sitä sitten aina tarvis?

    Jaa että mihinä sitten sen asennus? No tottakai, aligessun siihen mötikkään, (tuo kuvan n:o 1), jossa kulkee sekä vesi, että öljy yhdessä. Eikähän sen tarvitsisi olla kiinteä asennus, vaan voisi ottaa sitten aina ajoonlähtötarkastuksen yhteydessä veke. Roikka vaan matkaan ja silitysrauta, jeee......

    Juu, ja nyt sitten kuukauden huurusvinkki! Se tuo aligessu, (F800GS myös), ompi nuuka tuosta propellista, ja kun se tahtoo kanittaa aina silloin tällöin, (suunnitteluvika!), Liian ahtaat paikat, siipien ja kehän välillä, (hiekanjyvä / mikrokivi tukkii!), että sitä häätyy muistaa aina silloin tällöin sormin kokeilla, että se pyörii vapaasti! (Moottori kun ei vielä käy!!!). Siitä kanituksesta on kuulemma johtunut net lukuisat "recallit" molemmissa malleissa, ja sitten ompi vaihdettu jäähdyttäjän letkuja, kun ne on lauennut tai siis irronnut kiinnikkeistään - mitä kun on pata käynyt liiiiiiiiiian kuumana! Että muistakaapa testailla riittävän usein!

    Ite liimasin oikein tarran oranssille pohjalle ja tankin päälle: "CHECK PROP!"

    Mutta oooon se niin soma, kevyt ja hauska talviajettavakin, vaikka onkin herkkä kuten tyttöjen pyörät onkin tiätty.....

    Variolaukut ja niiden kiinnikkeistä sitten seuraavan kerran, eikä pelkästään positiivista......
  12. #72
    Variolaukuista ja vähäsen muustakin, kun nyt ompi ns. "tst-kokemusta" kertynyt enempi..... .

    Eihän noita laukkuja ole talvikäyttöön suunniteltu! Peruste: avausmekanismi kerää lunta - saati jos sataa tihkua - jäätä! (se lukitusnappi kun sijaitsee kuopassa, jonne kertyy lumi + vesi = jää).

    Sama tiätty koskee itse lukkojakin, eli ei varmaan kannata pitää niitä lukittuina, jos yhtään meinaa saada niitä sitten auki!

    Sisäkassien käyttö on perin hankalaa, kun noiden sivulaukkujen sisäpuoliset "kahvat", ne joilla laukkujen tilavuutta voidaan säätää, ne kun tarraa sisäkasseihin jatkuvasti kiinni, laukkuja sisään- tai ulos laitettaessa.
    Häätyy miettiä ja tarkistaa mahdollisuutta ottaa nuo kahvat kokonaa irti ja pois, koska en noita tilavuuksia aio muutenkaan missään vaiheessa muuttaa. Eli ovat miulle tarpeettomat kahvat tykkänään!

    No sitten se itse virtalukko. Sehän jääti mielenkiintoisella tavalla Näätämön huoltamolla.....(sijaitsee kuopassa sekin!)
    - En saanut virta-avainta irti lukosta, kun oli aikomus tankata pärrä.....
    - No, tankkasin vara-avainta käyttäen, mutta edelleenkään, en saanut varsinaista avainta irti lukosta....
    - No, tuumasin, jotta kokeillaampas sitten kääntää ohjaustanko "tankolukko-asentoon", josko se sitten lähtisi irti, koska olin jo aikani avainta raplannut ja niin moneen eri kertaan sitä pois ja irti yrittänyt saada - tuloksetta...!
    - No, lähtihän se sitten viimein, ja monen yrtyksen jälkeen irti lukosta, kun tanko oli asennossa: "tankolukko".
    - No, sittenhän en saanutkaan enää avainta sinne reikään takaisin, elikkäs kun oli aikomus jatkaa matkaa, ei tankolukko avautunut...

    Ja tämä kaikki, VAIKKA, olen säännöllisesti huoltanut lukkoa, voitelu- eli parhaalla mahdollisella, lukkoihin tarkoitetulla lukkoöljyllä. Sekä, VAIKKA olen YRITTÄNYT pitää huolta, ettei lukkoihin ole päässyt menemään vettä- tai lunta!

    Mutta- mutta... Onhan tässä pärrässä paljon hyviäkin puolia, joista päällimmäisenä tuo edullinen paino!
    (vs. R1100GS) (199kg / 248kg)

    Mutta myös muuta:
    - kulkee pienellä (3.3 - 3.5 L / 100km)
    - kulkee silti sen 199km/h tarvittaessa
    - 6 vaihdetta, eikä tarvitse kytkintä ylös- / alas vaihdettaessa, (talviajossa ehdoton, melkein "Must"-juttu!)
    - edullinen painopiste, (tankki satulan alla)
    - koropaloilla "selkä- suorana- asento!", ehdoton talviajossa!
    - "röpötys-äänimaailma" , tosi maltillinen vakioputkella, ( ei aina tulppia muista edes!)
    - "hauska- ja iloinen" ajella & ohjastaa - todella! Nousee helposti pienille ja kapeillekkin polanteille, (vs. R1100GS!)
    - ja mitähän muuta vielä....niin - tuo tehdasmadallus vielä! (talviajossa ehdoton, melkein "Must"- juttu sekin!)


    Mutta myähemmin lisää puutteita, joita häätyy korjailla / täydentää / vain pärjätä niiden kanssa...

    Esimerkiksi:
    - suojaamaton, ja siten nastoille / kivisateille altis jäähdyttäjän kenno!
    - "järkyttävän" herkkä kaasu, (toisaalta, ei väsytä kaasukättä!),
    - turhat ja tarpeettomat & mystiset "EWS"-valohälytykset näytössä?
    - "Räpäti-räpäti-räpäti"- ajotyylivaatimus, eli nuo hirvittävät ketjujen äänet 2000rpm:n (tai alle), ajossa, eli vaikka kone jaksaisikin vielä vääntää, ilmoittaa tuo bmw:n nerokkaiden insinöörien suunnittelema "TAS" ( torgue-alert-system), että vaihda suosiolla pienemmälle, tai sitten lisää vauhtia enemmän!


    Hankalaa, kun tottunut boxerin vääntävään tyylin ajohommiin....
  13. #73
    Noihan on niitä ominaisuuksia joita sun tarvii muokata itselle sopivaksi... hyvä siitä tulee kun totutte toisiinne
  14. #74
    Tässä eräs tapa hoitaa tuo äkkinäinen kaasu.
    http://advrider.com/index.php?thread...-fixed.471840/
    Mä tulen kaukaa,kauas menenkin,jää taakse asfaltin pätkä,ja silloin tiedän sen,mä riippuvainen ole en,kun tiellä luukutan prätkää.(Hannele Suominen)
  15. #75
    .....joten, piänillä modauksilla tuosta saattasi tullakkin se "Ykkönen" talviajohommiin, etenkin kun on niiiiiin mukavan kevyt päästellä menemään!

    Juu, ja se max-kaltstart temperaturekin sitten selvisi, että tällä hetkellä se ompi, (kun puhutaan taivasalla ja 1 yö), -23´5c. Siinä vielä pyöräyttelee, vaan on "iiiiinä- ja iiinä", jaksaako lähteä tulille.

    Että jos kesän aikana- tai sitten ensi talveksi viimeistään iskisin tuon Xsaran- lohkolämmitin elementin tuohon öljy-/ vesijäähdyttime kupeeseen kiinteästi kiinni?

    Että ei nyt hirmu huoano valinta ollut tämä, vaikka samalla tuli tuon Transalpinkin kanssa reissattua ihan yhtä hyvin, ....tai ainakin melkein yhtä hyvin!
  16. #76
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    .....joten, piänillä modauksilla tuosta saattasi tullakkin se "Ykkönen" talviajohommiin, etenkin kun on niiiiiin mukavan kevyt päästellä menemään!

    Juu, ja se max-kaltstart temperaturekin sitten selvisi, että tällä hetkellä se ompi, (kun puhutaan taivasalla ja 1 yö), -23´5c. Siinä vielä pyöräyttelee, vaan on "iiiiinä- ja iiinä", jaksaako lähteä tulille.

    Että jos kesän aikana- tai sitten ensi talveksi viimeistään iskisin tuon Xsaran- lohkolämmitin elementin tuohon öljy-/ vesijäähdyttime kupeeseen kiinteästi kiinni?

    Että ei nyt hirmu huoano valinta ollut tämä, vaikka samalla tuli tuon Transalpinkin kanssa reissattua ihan yhtä hyvin, ....tai ainakin melkein yhtä hyvin!
    Lähteekö siitä mikään neste kiertämään vaikka lämpeneekin? Pitäis kai sille lämpenevälle litkulle olla selkeä nousu?
  17. #77
    Lainaa Timo57 kirjoitti Katso viesti
    Lähteekö siitä mikään neste kiertämään vaikka lämpeneekin? Pitäis kai sille lämpenevälle litkulle olla selkeä nousu?
    Kokeilemallahan tuokin selviää.... (pumppua ei tuonne saa, ja onhan sekin nyt parempi kun ei mitään, että öljy & vesi lämpiää, ja ovat siellä kaikista alimmassa kohdassaan), (lämmin nousee ylös).
  18.  
  19. #78
    Kyllä se metalli sen lämmön levittää siihen viel akkulaturi kylkeen niin sua pidättele mikään keli aamuisin
Sivu: 3 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123