Tulokset 1:stä 29:een 29:sta
  1. #1
    Otsikon nimi voisi tietenkin olla myøs "Jouluajo", mutta kun alla on nyt tuo Talavimatkamoottoripyørailyn alkeiskoulutusmoottoripyøra, niin silla nyt nain!

    Terveiset taalta Karasjoen Saamen keskuksesta, "Sàmediggi"- kulttuurikeskuksesta. Temperaturet ei enaa ole kuin jossain kahdenkymmen tienoilla, joten kovin on nyt lauhtumaan pain. Kaamospaiva oli suhteellisen valoisa, vaan ei tietenkaan aurinkoinen. Tuuli alkoi jo nousta tunturista, koska illaksi on luvassa raaempi annos lumisadetta, ja joka muuttuu yon aikana vesisateeksi..

    Talavimatkamoottoripyørailyn alkeiskoulutusmoottoripyøra, (jatkossa TA: Honda Transalp XL600V), oli nyt vuorostaan otettava ajoon, koska muutamia kelppareita ja lisensseja oli paivitettava tulevalle vuodelle 2018.
    Lisenssit kun menee aikaa myoten vanhaksi, jos ei niita paivita riittavan usein, ja sama koskee myos kelpuisuustodistuksia.

    Tuo TA, on sikali hyva, kun se on kevyt, alkeiskayttoon tarkoitettu ja tehoiltaan myos siten rajoitettu.
    Ja vaikka se onkin vanha, (vm. -96), on sen tekniikka kuitenkin ollut luotettava!

    Sita voidaan kayttaa paivittaiseen, paikallis- ja lahiliikenneajoon, mutta silla voidaan suorittaa myos erilaisia, ja asteisia lupakirjapaivityksia, mm:
    - Vasta- ja sivutuuliajon A-luokan alkeiskurssit, (teho- ja sivunastamaarat huomioiden!)
    - Lakana-ajon A- luokituksen alkeiskurssit
    - Toiminta aura- auton vaikutuspiirissa perusteet, seka soveltuvin osin, myos ohittamiset valoisalla
    - Matalien toimintalampotilojen matkaajon A- alkeiskurssit, (Low Temperature Prosedures, class A)
    - Pimeamatka- ajon alkeet
    - Truck Convoy Passing Slippery or Icy Road. Suomeksi: perus- A- luokan matka- ajo visuualissa valtakunnan rajan laheisyydessa. (TCPSIR- A-luokitus)
    - Luikas, - ja ns. liukaslatka A- alkeiskurssit visuaalissa, osin myos tietyissa LVP- saatiloissa, (Low Visuality Prosedures), joita ovat mm rankat lumisateet
    ..ja tiettyja muita perus- ja alkeiskursseja, joista nyt vain nuo muutamat tuossa ylla.

    Talla kertaa, tarkoituksenani oli paivittaa lahinna tuo LTP-kelpoisuus, joka olikin jo ensimmaisena menossa vanhaksi.

    Olen yrittanyt suorittaa saannollisesti kouluajot ennen vuodenvaihdetta, jolloin varsinaiset ajot on helppo kaynnistaa heti tammi,- helmi,- seka maaliskuussa, jolloin yleensa kierrokset alkaakin.

    Reitiksi valitsin nopean, ja siten suorimman reitin toiminta- alueelle, eli ns. "nayttopaikoille":
    Tikk. Tukikohta,- Kemi,- Tornio,- Ylitornio,- Pello,- Kolari,- Muonio,- Hetta,- Leppajarvi,- Kautokeino,- Karasjok, jossa siis sijaintini on talla hetkella.

    Renkaiksi valitsin nuo otsikossakin mainitsemani Big Block:it, seka nastamaaraksi tuo 654, (308 Edessa, ja 346 takana).

    Toki kieltamatta, vaatiihan se tietynlaista luonnetta, lahtea pakasta vedetyilla, uusilla nastoilla jyristelemaan sulalle mustalle assulle, josta ainakin ensimmaiset 500km on, ja oli sellaista.....mutta minkas teet!?
    Ei ole nykyaan enaa perinteisia talvirengaskeleja missaan, ei edes taalla norweegiassakaan!

    Tarkempi harjoitus- ja toimintakertomus, (viteo- ja kuvamateriaaleineen), valmistunee sopivasti viikon paasta, jos Herramme suo, koska onhan taalta viela ensin paastava takaisin tukikohtaan..... "wish me luck"!

    jatkuu....
    Viimeksi muokannut: mchuurre; 23.12.2017 klo 15:36.
  2. #2
    Vaikka itsekin talvisin ajelen, nostan hattua...

    Toni
    Historia opettaa vain sen, ettei historiasta koskaan opita mitään.
  3. #3
    Lainaa suntsa kirjoitti Katso viesti
    Vaikka itsekin talvisin ajelen, nostan hattua...

    Toni

    Suotta nostelet mihinkään, pieä vain visusti päässä, ku täälläki o pakkasta.....
  4. #4
    Eilinen ajo Karasjoelta Kaamaseen oli jokseenkin MELEKONE pettymys! Oli oletettavaa, että tuo väli olisi kaikkein parhaimmassa kunnossa, vaan kun ei.....!

    Maks.nop about 50km/h, kun oli "laattaa"assua"railoa" ja taas "laattaa". Että tähän mennessä pahin ns. "etunen alta", tapahtui juuri tuolla välillä.....

    Ei toki maahan asti tarvinnut kurottautua, vaan lähellä oli silti, eikä TA mikhään väsynytkään ollut, kun olen sitä vähän väliä toppuuttellut. Mutta olisi halunnut pitkälleen mennä!

    Vähän enne Kaamasen risteystä, tulikin se, mitä olin lähtenyt evakkoon: KARMEA lumimyrä, tiheä sade ja tunturilla nousi se tuuuuuuuli!

    Ei ollut paljoa, että meinasi jo väsy tulla, vaan niin selvisin sitten Kaamasen "Topi:n" luokse mökkiin, (30e), jossa alkoi välittömästi saunan lämmitys. Aiiiiiii-että, mikä fiilis taas, kun viimein pääsi sinne lauteille pötkölleen ja eihän tuo sitten mikään ihme ollut, kun aamusta heräsin vasta 08:00!!


    Kyllä niin hyvin sai nukuttua, eikä TA jäänyt kokonaan lumien alle, kun olin ottanut sen sadesuojan, eli peitteen mukaan ja matkaan.

    Nyt täällä Inarin Siidassa, tsiigailemassa kelikameroita, mistä kannattasi jatkaa alas`? Tänään satelee rankasti ROI - Kemijärvi- tasalla, mutta en tuonne asti tänään enää mitenkään ennättäisikään tuolla "kouluajopärrällä".

    Alun "plääni" oli Sodankylän kautta Kemijärvelle ja katsoo sitten tilannetta siellä sitten uudelleen.....

    Onneksi aura-autot lähtee täällä liikkeelle jo ennen heräämisiä, toisin kuin siellä etelän "kiireessä"......

    jatkuu....
  5. #5
    Nyt Kemijarvella ja meinasin HET kaatua!

    Etta kun nousin TA.n satulasta, hotelli Kemijarven oven edessa, niin eikos taalla ollut satanut vetta niin, etta koko jalkakaytava oli kuin peilia kerrassaan! Ihan samanlainen fiilis tuli mieleen, kun silloin yks talvi siella Mehamnissa, etta meinasi samanlailla kayda...pitas pysya vain satulassa AINA, kun se vain on mahdollista...

    MAHTAVAA oli paivan ajon jalkeen kayda hotellin saunassa ja maata siella reporankana konsanaan, eika ketaan muita taaskaan missaan!.....Inarista Ivaloon ajo ei ollut parasta mahdollista menoa, koska tie oli laattaa ja assua sekaisin, mutta porot loistivat talla kertaa poissaolollaan - mika oli loistava juttu!

    Ivalo - Vuotso vali, ei sekaan mennyt kuten joskus aiemmin on mennyt, eli alle 70km nopeuksia vain, mutta sitten Vuotsosta Sodankylaan paasi jo paremmin~! K Siepissa, siina Vuotson K- Marketissa, sain kun sainkin jalleen vuoden viimeisena motoristina pullakaffeet ilmatteeksi. Kumma kun se ei toiminut Pellon Seo.lla, ei Kolarin Nesteella, eika edes Muonion Seo.llakaan.....mutta Siepissa se toimii AINA, samoin kun vuoden ensimmaisen motoristin kaffeetkin, (vink - vink )

    Keli oli temperaturen puolesta ns #helppo A#, elikkas vain pari kolme varjossa, kun se maanantaina oli Hetassa -30'c,,,,,,,,,,,

    Ainoa ns selvasti #vaaratilanne#, oli Purmanukan tienhaarassa, kun omalla kaistalla, oli tien oikeassa reunassa sellainen rekasta pudonnut tai vast. ainakin sivulaukun kokoinen jaamohkale, ja JOS olisi ollut pimeaa, ja samalla olisi viela tullut auto vastaan, niin ehkapa olisin ajanut suoraan tuon kontan paalle, ja sehan olisi ollut samalla kaato absolut!

    Toinen lahes vastaava tapaus oli Kevitsan tienhaarassa> elikkas useista rekoista, tai sitten vain ehkapa yhdesta olisi karissut nelostielle tullessa, peravaunun tai vaunujen katoilta, ja vaunujen rakenteista, useita jaa- ja lumipaakkeja niin, etta koko tie naytti kuin miinakentalta!

    Tilanteesta selvisin silla, etta kiersin TA,n vastakkaisen kaistan kautta, koska ketaan ei juuri silla hetkella tullut vastaan, vaan pimealla tuokin miinoitus olisi voinut olla kohtalokas!~

    Mutta mita tulee tahan Hotel Kemijarveen, niin tama omistaja Vladimir, on todella ystavallinen ja sydammellinen! Juuri asken, han ja hanen vaimonsa tuli varta vasten valmistamaan minulle iltakaakaot, kahvikeksineen jne, hedelma tarjoiluineen!

    Lisaksi hanen vaimonsa halusi valttamatta tietaa etukateen, mita haluaisin aamiaiseksi, koska sen pitaa olla runsas ja monipuolinen! , (aivan kuten mm Bookin.com.ssa sita myos kehutaan!).

    Huoneessa on kaikki tarvittava, mutta mikaan uusihan se, kuten ei hotellikaan enaa ole. Mutta kaikki toimii, ja tuo sauna jo pelkastaan oli iso ja asiallinen. Namuja on sitten raakasti ja jokapaikassa syotavaksi! Saunassa, huoneessa, ravintelissa, respassa, ja taman compjuutterin kaytto, sen sain hyvilla puheilla.....

    Huoneen hinta 70e, sis. loistavan aamiaisen, ei minusta ole paljon! TA.n sain sisapihalle, takaoven eteen parkkiin katevasti~!

    Joten huurus -hyvaksynta ilmanmuuta talle! Tieda sitten, miten paljon vaikutti venajankieleni, kun sita aikoinaan tuli luettua, joten sillahan me tassa tulitiin jonkin verran ehkapa paremmin toimeen, kuin jotkut muut turistit...

    Huomisen plaani ei ole viela taysin selva, mutta mitaan sadetta ei ainakaan pitanyt enaa tulla, ei edes sinne etelaiseenkaan osaan maata. Eli jos Herramme tahtoo, niin joko A- Kuusamon kautta Kajjjaaniin, ja siita alas Sukeva - Iisalmi- Pielavesi- Keitele - Vesanto, tai sitten B- Ranuan kautta Pudasjarvelle, siita alas Puolanka- Paltamo- Kajaani, jne...... katsotaan nyt sitten.

    Mutta EHDOTTOMASTI PARAS patka ajaa, tanaan, ja koko reissulla tahan asti oli vali Sodankyla - Kemijarvi! Ehdottomasti, noilla renkailla, ja tuolla ns. kouluajopyoralla.....

    jatkuu...
    Viimeksi muokannut: mchuurre; 21.12.2017 klo 00:03.
  6. #6
    Eikö sole kylymä ajella? Hähää, pääsimpä kysymään. Kiitos vaan lättykahveista Tulitauolla.

    Turvallista matkaa.
    Viimeksi muokannut: mek; 21.12.2017 klo 20:26.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  7. #7
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    K Siepissa, siina Vuotson K- Marketissa, sain kun sainkin jalleen vuoden viimeisena motoristina pullakaffeet ilmatteeksi.
    Eikönä ole liian aikaista vielä julistaa vuoden viimeisiä motoristi kahveja, tässähän on yli viikko vielä aikaa käydä pullakaffeilla. Eikös se Maurikin (Jopet show) heittänyt hetkessä keikan Ylitorniosta etelän maille😁. Niin kyllähän tässä vielä ehtii tuollaisen 2000km kaffelenkin heittää ennen raketteja.
    Yamaha T700
  8. #8
    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    Eikö sole kylymä ajella? Hähää, pääsimpä kysymään. Kiitos vaan lättykahveista Tulitauolla.

    Turvallista matkaa.

    Tnx vain itsellesi! Somahan tuo oli taas nähhä siellä "tulenjohtopaikalla"....

    Lainaa Roof kirjoitti Katso viesti
    Eikönä ole liian aikaista vielä julistaa vuoden viimeisiä motoristi kahveja, tässähän on yli viikko vielä aikaa käydä pullakaffeilla. Eikös se Maurikin (Jopet show) heittänyt hetkessä keikan Ylitorniosta etelän maille. Niin kyllähän tässä vielä ehtii tuollaisen 2000km kaffelenkin heittää ennen raketteja.
    Juu, tämähän olikin "kannustin", jos sikseen...... (kyllä net toisetkin antaa.... ...paitsi että mää söin net joulutortut pois)
    Viimeksi muokannut: mchuurre; 22.12.2017 klo 09:13.
  9. #9
    Saapuminen Tikk. Tukikohtaan suoritettu kutakuinkin "pläänin" mukaisesti. Ainoastaan loppulähestyminen hääty suorittaa kulkemaan Vesannon ja Konneveden sijaan, suoraan Keiteleeltä Viitasaaren kautta nelosta alas, kun oli tuo Iisalmi- Pielavesi- ura jokseenkin "pääkallokelillä" kerrassaan....

    Mutta kaikista SURKEIN ura, mitä kouluajoreitiltä löytyi, oli ehdottomasti väli Pudasjärvi- Puolanka!!!

    Ehdottomasti ei tänä talvena sinne ole rallinastarenkailla, (eikä varmaan enskanastoillakaan- tai mp:llä yleensäkkään!), mitään asiaa - niiiiiin tolkuttomassa kunnossa tuo on! Saman vahvisti Paltamon Nesteen rouvashenkilö ilta kuudelta, kun kävin paineita lisäämässä etuseen, sekä takuseen.....!

    Koko tuon välin max.nop oli nimittäin 50km/h ja pääsääntöisesti 30 - 40km/h kerrassaan! Kyllä muuten huomasi, että "lumia pyyhitään" Valmetilla, niiiin keinutuoliheijausta koko tuo tie, ja ei karhia missään vaihessa. Kun kuvittelet ajavasi letkukasaa pitkin, eikä sivu- saati mäkipitoa missään vaiheessa, niiin olihan siinä pitemmän puoleinen istunto! Olisin lisännyt ilmaa tienpäällä itsekkin, ja näin myös tein, vaan surkialla menestyksellä....

    Tuo wanha mutta ennen niin moitteettomasti toiminut "äänellä varustettu"- jalkapumppu, ei pitänytkään venttiiliä tiiviinä, joten tuloksena paine vain laski alemmas, joten ei sillä kovin montaa kertaa pimeässä korpitaipaleella arvanut yrittää pumppailla, (ja toiminut sen 22 vuotta moitteetta!???).

    Sattumoisin taisin muuten nähdä sen paikallisen "sopumisvalmetinkin" yrityshommissaan eräällä lukemattomalla tauollani, kun pimeässä korpitaipaleella majakka katolla iloisesti välkkyen, Valmet paineli puskulevy ylhäällä iloisesti keinuen ohitse, semmoisella vaihdilla, että kateeksi kävi!

    Mutta Paltamon jälkeen, 4 min. ennen sen Nesteen sulkemisaikaa, sain kun sainkin ilmat renkaisiin, ja nyt olikin sitten taas helpompaa "jääpola-jääassu-sulasola- ajoa Kajaaniin asti, jossa sain vielä petipaikankin, 30min ennen sulkemisaikaa Hotelli Kajaaniin. Aiiiiiiiii- että taas sitä saunanlauteilla levyttämistä, vaikka pakkastahan ei edes ollut koko päivänä missään vaiheessa, mutta se kuumuus ja rento meininki! Huurushyväksyntä Hotelli Kajaanille!

    Aamiainenkin oli loistava, hintaan nähden, (60e). Ja sitten kouluajon viimeinen ajopäivä saattoi alkaa vienolla lumisateella, joka tekikin taas luikaslätkäkadut todella luikkaiksi. Matka Sukevalle sujui vielä pakkaspolaneteella, tai enemmäkin ajourassa, kun "kouruissa" oli kuitenkin helpompaa ohjastaa, mutta sitten Sukevalta aina Iisalmeen pystyi vetelemään keskellä kaistaa, ja nopeuttakin sai pitää reilut 85km/h, kun ei ollut nastojen kuumenemisen pelkoa sohjoisen jääpolanteen ansiosta!

    Iisalmesta Pielaveden suuntaan ura näyttikin jo verrattain hyvältä, kun keskialue oli jäätynyt leveäksi ja tasaiseksi "kiitotieksi", jolloin takana kärkkyneet kotilot jäivä kerralla ja kauaksi taakse ihmettelemään, mikä hoppunen tuolle pärräkuskille nyt tuli, kunnes n kymmenen km:n jälkeen, siinä Runnin tienristeyksen ylämäessä kaikki taas muuttui kerralla....

    Koko tie vaihtui nyt kiiltävän teräskovaksi jääkentäksi, jossa oli tosin irtolunta kaistojen keskellä. Karhin jälki oli sen verran zik-zakkkia, ettei sen jälki ollut sopivaa, mutta ei ollut irtolumikaan, koska pitoa ei ollut niinkään. Ja sitten renkaiden jälkiä seuraamalla, löytyi kaikki mahdolliset kuopat, nypyt ja pyykkilaudan ainekset, mitä tieuralla yleensä tämmöisellä kelillä voi löytää, joten hidasajoksi meni tuokin väli sitten.....

    Pielavedellä, Nesteellä tankkaus, ja kas vain, Neste tarjosi kahvia, mehua ja pipareita. Otettava oli, vaikka ei maistunutkaan. Tiesin, että "pläänin" Keitele- Vesanto- Konnevesi- tieurat olisivat takuu varmasti aivvvvan samankaltaisessa kunnossa, kun tuo äskeinenkin ura, joten nyt vedin kypärin päähän, ja aikomus päästää suoraan assua Keiteleen kautta Viitasaarelle, mikä olikin loistava valinta, etenkin kun lähes koko matkalla oli vielä keskisohjoa niin paljon, ettei taaskaan nastat kuumenneet, (90+km/h).

    Ja siten sula assu, alkoi vasta nelostielle saavuttaessa, joten sula-ajoa viimeiselle päivälle, tuli vain n 90km. Ei huonosti!

    Vaan se ennakkoon ratiossa, ja tv.ssäkin mainittu joululiikenne! Paljon olen vastaantulevia kotiloita nähnyt, vaan NYT tuntui, että pääkaupunkiseudulle oli hyökätty! Vähintään "Space-Invanders- of Out Space", olivat saapuneet ja juuri tänään!

    Valoja, valoja ja taas valoja, aivan kuin loputtomat kiitotievalot....... Ja kun se varsinainen menoliikenne kun käynnistyisi vasta huomenna?!

    Huomenna, tai viiveellä kuitenkin, raportoin tänne harjoitus- ja toimintakertomusta tästä Big Block Kouluajosta, (Jouluajosta).

    Tässä vaiheessa, voisin kuitenkin jotain pientä kertoa jo, josta päällimmäisenä tulee mieleeni, että jostain syystä, ehkä harjoitusympäristön lämpötiloissa hieman liioiteltiin? Tuossa LTP:n A- luokassa, kun olisi muistini mukaan riittänyt -18´c, (Low Temperature Prosedures, class A), niin nyt sitten järjestäjä olikin tuottanut -28,5´c, ja perillä jopa -30´c!
    Toki tällä menettelyllä, koulutuksessa luotiin toimintalämpötilat, jotka olivat hyvin todentuntuiset tuolle seutua matkatessa.

    Kouluajoreitin varrelle ryhmitettyjen porojen määrä, oli tällä kertaa mielestäni riittävä. Tosi kaikkia niistä ei oltu merkittynä heijastimilla, (joka ei ole tietysti saa ollakkaan aina tarkoituksena). Veriset poronraadot penkoilla, samoin kuin useat viimehetkessä lentoon lehahtelevat korppiparvet lisäsivät autenttisuutta!

    Vika- ja ongelmatilanne simultaatio, oli toteutettu verrattain mielenkiintoisena, sekä ennen kaikkea, ennalta- arvaamattomana. Sen kesto vain oli, erityisesti toistuvana, mielestäni liian pitkäaikainen, (yli puolivrk:tta), jolloin sen vakavuus, ja siten kiireysluokitus menettää oppilaan mielenkiintonsa. (Failure Code 72: Mystery Sound, Gearbox / Motor). Suom. Moottorin tai vaihdelaatikon laakerivaurio- simultaatio!).

    Kouluajoreitille asetellut ajoesteet, toivat erityisesti pimeäajon aikana, jokseenkin vaativia haasteita ajosuoritteeseen. Hyvää oli se, että tilanteet olivat yllättäviä, toistoja oli riittävästi alusta alkaen, ja jatkuen myös kouluajopäivän viimeiselle päivälle asti. Uutuutena oli tällä kertaa se, että esteinä käytettiin myös järeitä, yksittäisiä, (vertaisin: sivulaukun kokoisia), jääpaakkeja, tai sitten niitä hieman pinempia, mutta sinne tänne ripoteltuina, jolloin saatiin aikaiseksi runsaita jarrutus- ja ohjausliikkeitä, erityisesti vastaohjauksen toistoja!

    Vesisadetta ei kouluajoreitille muodostettu, ainoastaan jäätävää tihkua, joka kylläkin osoitti LED- valojen "himmenemisen" linssistöön kiinnittyvän jäänmuodostuksen johdosta , vastaavati kuin sähkövisiiri oman, toimivuutensa erinomaisesti. Lumimyräkän ajoitus oli mielestäni sopiva, koska majoitukseen ei ollut enää matkaa, kuin alle tunnin ajo, joten perille pääsy oli kuitenkin sikäli turvattu. Kestoltaan yön ylitse kestävänä, myös määrältään sopiva.

    Aura- autojen ohituksia olisi mielestäni pitänyt sisällyttää kouluajoreitille hieman useampia, vai oliko tällä tarkoitus luoda todellista tuntua, että tieuria ei enää tulla auraamaan?

    Lakana- ajotilanteet meinasivat "karata käsistä", koska jatkuva ja toistuva sivutuuli, vei rekkojen ja ajoneuvoyhdistelmien ansiokkaasti nostattamat "lakanat" mennessään. Olisiko niistä järjestettävä oma kouluajotapahtuma kokonaan?
    Viimeksi muokannut: mchuurre; 22.12.2017 klo 20:38.
  10. #10


    "Jouluajo", "vuoden pimmein ajo", "vuoje kylmin ajo", jne... tuli monta eri ajoa samalla kertaa
    Tuo pimein ja vuoden lyhin päivä kun oli eilen, ja tämän vuoden toiseksi kylmin ajo tapahtui Sevetin tiellä tammikuussa, (-27´c), niin nyt meni siltäkin ns. "enkka" rikki...Mutta pysytään vain "Big Block Kouluajon" - nimessä edelleen!

    Ja nyt kun Tikk. tukikohdassa tähystelen ikkunasta, olisi semmoinen 12h- 24h:n viivästys tietänyt kyllä aiiiikas hankalaa niin lähestymistä, kuin sitten ihan mitä vaan mp:llä tapahtuvan tempun suorittamisen suhteen.....

    Asentotajun menetys varmaa, kun vain ompi hajavaloa ja mittariajossa koettas matkata.....ei hyä!

    Mutta näinhän se ennuste kertoikin etukäteen, niin siten selvisin suhteellisen hyvässä ajokelissä takaisin!

    Että tämmösellä lähestymiskuviolla tapahtui tuo paluu....

    Katsotaan miten jaksan alkaa naputelle tarinaa, vai väkästelenkö pelkästään viteoita....

    Enimmät ajokuumeet sai hyvin kyytiä kyllä, erityisesti noilla "Ei talvikunnossapitoa" - pääteillä!
    Viimeksi muokannut: mchuurre; 23.12.2017 klo 18:41.
  11. #11


    Taas taattua laatua
    "Mieluummin soralla."

    GS 1200 vm -09 & XT660R vm -07
  12. #12
    Tämähän herättää jo muistoja...

    Lainaa mchuurre kirjoitti
    tämmösellä lähestymiskuviolla tapahtui tuo paluu....
    Hah! Edellisessä moottoripyöräelämässäni 1991 (eihän siitä ole kuin 26,5 vuotta ) toukokuussa lähdin pikkumopedillani Honda CB 250:llä Iisalmeen. Kevät oli kylmä ja ilmat vaan kylmeni lisää. Sitten alkoi tulla jo niin kylmä, että päätin palata rannikolle hyvän sään aikana. Ajoin juurikin tuosta Peltosalmelta Viitasaarelle tuota reittiä pitkin. Alkoi matkalla sataa lunta tai räntää ja asfaltti oli Pielaveden kohdalla valkoisen ohuen lumikerroksen peitossa. Mopedissa oli alla aivan normirenkaat, ajoin tietysti varovaisesti. Eurooppa nelonen (E4) oli onneksi aivan sula. Nykyisinhän tuo näyttää olevan E75. Mutta silloin E4.

    Viitasaaren tienoilla pysähdyin jollekin huoltsikalle syömään, kuivattelemaan vaatteita ja lämmittelemään itseäni. Vessassa riisuin saappaat jalasta, istuin lattialla ja painoin jalkapohjia patteria vasten. Pöydän ääressä lueskelin sanomalehteä, söin ruokaa ja hörpin kaakaota. Pihaan ajoi bussi, josta purkautui suurehko joukko nuorta porukkaa tauolle. Mietiskelin, että on se vaan eri hommaa istua lämpimässä bussissa kuin ajella mopedilla Suomen kevätsään armoilla kesävarusteissa.

    Myöhemmin jossain Jyväskylän Tampereen tienoilla sateli jonkin verran vettä, ja jossakin kohdassa oletettavasti lähempänä rannikkoa ilman lämpötila oli jo kymmenen asteen tienoilla. Ilman kosteudesta johtuen mopedikin kulki mittarin mukaan noin sataaviittäkymppiä , kun sen selässä makasi - lieneekö ollut vähän alamäkeäkin (tuo liikennerikkomus on jo vanhentunut ja voihan tuossa olla ajan tuomaa epätarkkuutta mukana ). Kuivalla ja kylmällä ilmalla se ei kyllä tahtonut jaksaa sataakymmentä nopsemmin. Ihan hyvä pyörä kaupungissa, mutta maantiellä olis voinut olla tehoja enemmänkin. Ehkä juuri tästä syystä yleensä ajelin mieluummin autolla vähänkin pidemmät matkat ja kun ne matkat alkoivat pidentyä, niin mopediharrastuskin jäi tauolle. Mutta nyt siis uusin voimin ja uudella innolla!
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  13. #13


    Tästä se sitten lähtee... (ja lähti)....
  14. #14


    Ja sitten alkaa kuulumaan melkoista ulinaa......laakeri menossa?
  15. #15
    Huikeaa menoa! Tulee kylmä pelkästään katsellessa.
    https://www.youtube.com/user/ADVJuha
  16. #16
    Huhhuh. Taidan laittaa pyörän asemasta saunan tulille vaikka täällä nollakeli onkin. Hyvät kyydit silläkin saa.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  17. #17



    Lainaa ADVJuha kirjoitti Katso viesti
    Huikeaa menoa! Tulee kylmä pelkästään katsellessa.
    ¨

    Jovvain hyvinhän tuolla säilyy Jaffakeksit, voinapit ja tien poskessa lojuvat raakalihatkin.....
  18. #18
  19. #19
  20. #20


    ......kylymä ei tule, kun ennakoi......
  21. #21
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti



    ......
    Sain tästä hyvän vinkin.
    Kyselijöille kun alkaa näemmä tarjoamaan Jeesusta, niin välittömästi turhat höpöttäjät rupeaa loittoamaan.


    gs lc

    BMW, askel kohti aikuisuutta..
  22. #22
    Kaksi Kirvesmiestä oli Helsingissä työmaalla hommissa, toinen katutasossa ja kaveri holvilla. Pelastusarmeijan nainen pysähtyi kohdalle ja kysyi, että oletteko kuulleet Jeesuksesta? Timpuri huusi ylempänä touhuilevalle kaverilleen, että: Hei Jussiii... tsennaat sä jotain Jeesusta, se on yks friidu ko kyselee...!
    Antaa vaan rampan kalakattaa.
    Yamaha Tenere 1200 ZE -15.


  23. #23


    Karasjoelle Sámediggi- "päämajavierailulle, Gudbrandal-juustoa völöjyyn ja sitten Karigasniemelle kermaperunoille...kaikki "pläänin" mukaisesti....
  24. #24


    Kouluajopärrän tarkempi tarkastelu......
  25. #25


    Hyvin toimii "Sapmi- mp-hälyttimet" Karasjoen tiellä.....
  26. #26


    Lumisadetta ja sitten huomiseksi luvassa jo suojaakin.....
  27. #27
  28. #28
  29.  
  30. #29
    Päätösjakso tälle sitten jo viimein...... ja muutaku uusia väsäilemään...