Tulokset 1:stä 16:een 16:sta
  1. #1
    P1000559.jpg

    Hieno reissu tulossa RuNoTourinki-hengessä. Yksin Norjaan ja kukaan ei oo sanomassa, mitä ja milloin pitää tehdä!
    Reitit on TomTomissa ja laivalippu varattu Turku-Tukholma. Pyörällä ajettu muutama sata kilometriä, huollettu ja toimii. Ei kun menoksi.
    130 km: kytkin luistaa. Paineet on päällä; ruuvin löysäys. Homma uusiutuu, varmaan pääsylinterivika. Vettä sataa. Alkaa käymään kolmella. Ei tällä perille pääse. Nilkuttamalla kotiin vaihtamaan toinen pyörä. Laivaliput vaihtuu huomiselle ja hallille huoltamaan. Otetaan tää kakkospyörä Suzuki GSX 1100 1981. Mikunin suoravetokaasarit, vapaavirtaussuodattimet, rähinäputki ja kaikkee. Tällähän on ajettu ongelmitta 1500 km tänä kesänä. Uudet 10W40 öljyt ja suodatin. TomTom toisesta pyörästä tähän. Tää kestää, ei oo mitään ylimäärästä elektroniikkaa. Tavaraa ei kyllä paljon mahdu mukaan. On vain Shad Zulupack 55 l vedenkestävä reppu käytössä, se satulaan kiinni. Perustyökalut, teippiä, nippusiteitä, varatulppa jne. Varavaijerit ei mahdu mukaan, jostain on karsittava. Vastahan mie kytkinvaijerin vaihdoin.
    Aamulla on the road.
    100 km, eturengas vuotaa. Onneks vaan löystynyt venttiilin mutteri. Fiksu rengasliikkeen poika, kun huomas.
    Hitto, kun oikeen käden sormista hävii tunto. Hartiat jumissa ja en ehtinyt käydä kuin kolme kertaa hieronnassa. Edellisistä kerroista onkin jo vierähtanyt 27 vuotta. No alamäissä roikotellaan kättä ja pyöritellään hartioita. 500 km Turkuun ja laivalle. Välillä tankille. Muistahan nyt tsekata, että se trippi lähtee pyörimään nollauksen jälkeen. Aina ei lähe ja bensamittari ei toimi. Yö laivalla ja aamulla autokannelle. Mitä hittoa! Mopo on kussu bensat alleen. Ykkössylinterin ylivuotoletkusta on tullu bensat pihalle. Onneks on alipainehana, niin ei oo tullu paljon. Satamassa parkkiin. Kaasuttelua ja kivellä kaasarin koputtelua; vuotaa vaan. Neljäs korjaamo tärppää. Vaihdetaan kimpassa huono O-rengas.
    Reissu pelastettu, Norjaa kohti!
    Kytkinkori rallattaa. Elä päästä kierroksia alle 1600. Säädät vaan kato tyhjäkäyntiruuvista kierroksia ulkolämpötilan mukaan.
    Ennen Norjan rajaa Campingille. Mitä nyt! Vasen saapas on vähän öljyssä ja öljyt on melkein minimissä. Moottorin vasen poskitiiviste vuotaa. Ei se tätä Suomessa tehnyt. Varmaan nää helteet ja motarivauhdit. No huomenna kauppaan ja sit 15W50 jäykempää öljyä sisälle. Sitähän menee useampi desi. Voi, kun pääsis Suomeen asti. Mut tää öljypullo ei mahdu laukkuun. Ostanpa tankkilaukun.
    Mitä taas? Kun laittaa vilkun päälle, Tompasta sammuu virrat vähäks aikaa. Ajovalotkin on himmeet. Akku on kyllä tänä vuonna ostettu. Tää ei varmaan lataa kunnolla. Ostanpa laturin ja lataan akun yöllä, no worries. Päivät ajan parkeilla. Tunneleissa on haastetta. Kannattaa ajaa toisten autojen perässä. Hyvin tää menee.
    Parkkiin tauolle ja mopo käynnissä. Lähden liikenneympyrään. Sivujalka raapaisee asfalttia ja mopo heilahtaa. Ai niin, pitääkin vaihtaa tuo sivujalan kytkin.
    Mittaristo väittää, että takavalo on pimeenä. Mutta palaahan se. oliskohan mulla jotain häikkää Tomtomin kytkennöissä ja liittykö se latausongelmiin? Etuvalo irti ja liitoksia tutkimaan, kuuma on näissä ajokamoissa. Ei siellä mitään ollu, antaa mittarivalon vaan palaa.
    No Norjassahan sataa usein vettä. Viime vuonnahan nää saappaat piti. Nyt ne on illalla ihan märät. Satulakin vuotaa, joten märällä perseellä mennään kuivatkin päivät.
    Mennään Trollstigeniä kohti. Upeat maisemat, otanpa kuvan. Mopoa ei uskalla sammuttaa, ettei käynnistely vie akkua. Jätän tuohon tukevalle sora-alustalle käyntiin ja zoomaamaan. Oikeasta silmäkulmasta näkyy liikettä; elä kaadu, mutta kaatuhan se. Tappokytkimestä mopo sammuksiin ja vaurioita tutkimaan. Vasemman etuvilkun lasit palasina, onneks ei muuta. Sähköteipillä lasinpalasia paikalleen, kyllä tuolla pärjätään. Trollstigen ylös ja sitten alas. Tiukassa kurvissa napsahtaa kytkinvaijeri poikki. Mopo sammuksiin. Mitä nyt, keskellä ei mitään? Onneks sattu vasta alamäessä. Kakkonen päälle ja startilla hyppyytetään eteenpäin, lähtihän se. Ylöspäin vaihtaminen onnistuu, kun vaihtaa nopeasti. Alaspäin en uskalla kokeilla. Moottorijarruilla lautalle. Lautan jälkeen soitan vakuutusyhtiöön ja saan hinurin paikalle. Mennään tunnin päähän korjaamolle ja 6 aikaan illalla ollaan perillä. Onneks boss on vielä paikalla. Ei heillä ole aikaa korjata. Sovitaan, että lainaan heidän tilojaan aamulla ja korjaan itse. Aamulla tuunaan BMW:n vaijerista itselle sopivan. Kahvan päästä pitää kuoria suojaletkua 10 cm pois, että saa riittävästi vaijeria kytkinkahvan päähän näkyviin. Tunti meni viilatessa ja metallipaloja pihdeillä nyppiessä. Vaijeri paikalleen; liian lyhyt, tankki ei mee paikalleen. Löydetään pidempi vaijeri, mikä käy suoraan paikalleen. Maksan molemmat, etiäpäin.
    Hieno kapea vuoristotie. Mitä tuo vanhempi pariskunta polkupyörillä valtaa koko tien? Eikö ne huomaa, että mie oon tulossa takaa. Laitan kytkimen pohjaan ja varotan vähän. Kaasua; Vance&Hines hönkäsee yli 100 dB pihalle ja rouva meinaa ajaa ojaan, sori. Tarkotus oli vaan vähän.
    Menenpä tuon pikkukylän Pizzeriaan syömään. Tuohon pikkuparkkiin jyrkkä käännös. Etupäästä kuuluu paukahdus. Mopo parkkiin ja ihmettelemään. Käännän tankoa ja taas kuuluu paukahdus. Hitto, ohjauslaakeri. Voi kun tällä pääsis Suomeen. Tuon jälkeen ei onneks oireillu. Sataa. Vedenpitävä laukku ei oo enää vedenpitävä. Oon survonu sen niin täyteen kamaa, että sauma on ratkennu. No tuo on pieni murhe. Jätän tuohon levähdyspaikalle kuksan ja komposiittilautasen jollekin onnelliselle, niin ei laukku pullota niin paljon.
    Ketjut on löysällä; kiristys. Seuraavana päivänä sama homma.
    Hitto, nyt on kyllä takapyörän laakeri menossa, kova kolina kuuluu veto päällä. Lähin mopokorjaamo. Kaveri tekee diagnoosin, laakeri se on, mutta meillä ei oo laakeria. Mee Sundsvalliin. Eihä tuo oo kuin 150 km ylimääränen mutka ennen Uumajaa, no hätä.
    Taas joku ehkä neljäs korjaamo tärppää. Ei se oo laakeri, sulla on ketjut löysällä. Kiristän ketjut, mutta myy mulle kuitenkin lisää öljyä. H-D:n mineraalia 20W50 löytyy, sitä sitten litran pullo. Lisään 3 desiä.
    Mopo ei taida tykätä tästä uudesta öljystä. Kytkinkori rallatti ennen, mutta nyt entistä enemmän. Pienessä vauhdissa ei saa pienempää päälle ja vapaalle saa vaan, kun sammuttaa mopon. No kikkaillaan. Voi, kun pääsis Suomeen asti. Tankille. Ei meinaa lähteä lämpimänä käyntiin, pistän reilusti kaasua. Meniköhän liikaa? Vance&Hines pöhäsee ihan liian paljon pihalle ja viereinen tankkaajanainen säikähtää, sori.
    Monessa paikassa porukka tulee kehumaan pyörää ja peukuttaa; klassikko.
    Joo, tää on tosi kestävä, vanhaa perustekniikkaa. Ei saa ajamalla rikki. Very reliable, like a work horse juu sii.
    Uumajasta lautta Vaasaan ja sieltä kotio. 4300 km reissu, mutta eipähän tarvii vanhainkodissa valehella!

    Tämä tarina on tosi ja tapahtui 11 päivän tourilla kesä-heinäkuun vaihteessa 2017.

    20170403_191852(1).jpg
    Viimeksi muokannut: rikugien; 09.07.2017 klo 13:39. Syy: kuva lisätty ja pari faktaa korjattu
    Moto Guzzi V1100 Breva -05
  2. #2
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    And the six p award goes to...
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #3
  4. #4
    Mahtavaa 😅
    www.glutique.fi
    Kawasaki ZZR1400, Solifer Export-64, Simson SR2-59, Zundapp Bella 204R x 2
    Talvella: Rellu+ 6 muuta
    Ex: Suzuki:-76,-82,Yamaha:-88,-92,-95,-97, Kawasaki:XZ-9R/-99, ZX-12R/-00,ZZR1400/-09
  5. #5
    Tämä juttu on nyt sitten julkaistu ihan painettuna
    BMW-kerhon jäsen otti yhteyttä ja pyysi julkaisulupaa ja valokuvia.
    Julkaistu BMW moottoripyöräkerhon Rikastin 4/2018 lehdessä.
    Ei kuulemma haittaa, vaikka reissupyöränä oli Suzuki.

    Parin oluen voimalla kännykällä kirjoitettu juttu jäi elämään. Enpä olisi uskonut kirjoitushetkellä, varsinkin kun kirjoitusasu on tosiaan lyhyttä kännykkätasoa.
    Sain tuon kyseisen lehden itselle muistoksi MP-messuilta BMW:n osastolta.
    Hieno muisto jäi
    Moto Guzzi V1100 Breva -05
  6. #6
    Kiitos kun jaoit tän tarinan! Katoin ensin otsikkoa että noh vilkaistaan ja katoin sitten vaan pari viimeistä riviä. "Ei saa ajamalla rikki jne" niin oli pakko kattoa että mikä pyörä. No sitten oli pakko lukeakin koko juttu. Kyllä pää pyöri monta kertaa! Jos ja kun mulla menee joskus oikein huonosti, niin luen tän sitten uudestaan

    -Kähmy
    1992 Yamaha FZR 1000 Exup
  7. #7
    Tuo on muuten katoavaa kansanperinnettä. Ei nykyään käy edes juuri mielessä, että pyörä voisi jättää välille. Ennen oli melkein vakio, että jos kolme pyörää lähtee reissuun niin korkeintaan kaksi pääsee ehjänä perille - reissun pituudesta riippumatta.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  8. #8
    Viime kesän reissu Alpeille uudemmalla Moto Guzzilla oli kaikin puolin upea. Eikä tarvinnyt miettiä, kestääkö pyörä.
    Mutta tuo Norjan reissu ei unohdu koskaan, se oli seikkailu!
    Tuli haettua vikalista Norjasta ja nyt pyörä on käyty läpi ja kunnossa. Meinasin vielä joskus lähteä sillä uudestaan ulkomaille. Siinä on oikeasti seikkailun tuntua ja ajamisen fiilistä. On upea ja helppo pyörä ajaa alle 120 vauhdeissa.

    Kai tuo tarina on poikkeuksellinen, kun vertaa moneen muuhun reissutarinaan. Mutta hankaluudet on tehty voitettaviksi. Vähän niinkun vanhan liiton ja talvisodan meininkiä; periksi ei anneta. Onneksi ei ollut mitään paluuaikataulua, niin sai rauhassa ottaa tilanteet haltuun.
    Nuo vanhat pyörät on siitä kiitollisia, että niiden tekniikkaa ymmärtää aika pitkälle ja perustyökaluilla pärjää.
    Edelleenkin olen sitä mieltä, että ei noita vanhoja Suzukeja saa ajamalla rikki, jos ne on säännöllisesti huollettu.
    Niihin vaan vaihdetaan osia kuluneiden tilalle. Ja nythän ne on täällä kotona vaihdettu.

    Joku ehdotti, että tuosta saisi hyvän road movien Kuskiksi Martti Suosalo, Hannu-Pekka Björkman...

    Hyviä reissuja kaikille!
    Moto Guzzi V1100 Breva -05
  9. #9
    Ihan hatunnostoinen suoritus. Aidosti. Itse en pystyisi ja olen omatoimisesti paalannut asioita huomattavasti vähemmällä vastoinkäymisten määrällä. Onneksi meitä on muunkinlaisia.
    https://miikasalo.blogspot.fi/
  10. #10
    Kunnon seikkailut jää mieleen. Joskus ollut liiankin helppoa. Tämä oli hyvä stoori jaettavaksi.
    Ratapäiville mukaan: saappaat, retkisänky, pakettiauto ja lukemista.
  11. #11
    Liittyi Sep 2017
    Reissun jälkeen, on poutasää
    Tuo oli vähän kuin meidän kaksi Norjan reissua 1988 ja 1990. Molemmilla kerroilla kahdella pyörällä reissussa.

    Kahden reissun saldo yhteensä kahdesta pyörästä:

    - Kytkin hajosi Rovaniemellä. Hinasin sen Sodankylään.
    - Sähköt oikariin Ifjordissa ja johtosarjat suli yhdeksi klöntiksi.
    - Laturin roottori halkesi kahtia Narvikissa ja koppa halkesi.

    Norjassa hajoo aina sähköt. Nykyään ajetaan reissua keskimäärin uudemmilla ja suuremmilla pyörillä kuin ennen, sekin vähentää tien päälle jäämisiä. Ne jotka ajavat vanhoilla, harvemmin reissaavat nykyään ulkomailla. Ennen lähdettiin vanhoilla, pienillä pyörillä kauas. Vanha seiskapuolikas oli ennen kunkku, olit huipulla ja odottelit muita jotka tulivat perästä kolmepuolikkailla kaksi päällä telttakamat mukana.
    Viimeksi muokannut: Zen; 13.02.2019 klo 14:09.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250N,CB400 N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2,CBR1000F(2), CBR1100XX. Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.KawasakiZ500,GPZ900R(2),GPZ1000RX.

    CB250RS

  12. #12
    On se aina hieno tunne, kun huomaa joutuneensa siihen "pyörteeseen", että teki mitä vaan, miten vaan,
    niin tulee kintuille..... ja homma vaan jatkuu.... jatkuu.... jatkuu.

    Jos siinä sitten lähdet "oikaisemaan" heti alkuun positiivisen ajattelun linjalle.....
    että mikäs tässä, hieno päivä, ei ole pärähtäny edes paskat housuun.....
    niin ei taatusti kannata pieraista vaikka kuinka tekis mieli .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  13. #13
    Hyvä stoori. Vähän sellaista tosielämän HD-mies juttua
    Ducati 999X, KTM 350 SX-F.
  14. #14
    Lainaa rikugien kirjoitti Katso viesti
    Viime kesän reissu Alpeille uudemmalla Moto Guzzilla oli kaikin puolin upea. Eikä tarvinnyt miettiä, kestääkö pyörä.
    Huonokuntoisilla laitteilla reissujen heittämisistä syntyy kyllä muistoja. Ja jos jonkun bussipysäkkiremontin ansiosta saa matkan jatkumaan niin siitä saa jopa perverssiä nautintoa eli että ei ole mikään turha jätkä kun tämmöisenkin ongelman selätti silkalla ossoomisella.

    Mutta totuus että tuommonen syö pahasti lomafiiliksiä; paitsi varsinainen remppaus niin erityisesti kun ajaessa mielessä pyörii jatkuvasti että mikäköhän paikka laukee seuraavaksi. Sama fiilis myös kun reissukassa osoittautuu törkeän alimitoitetuksi. Kaikkein näteimmässä tilanteessa raha- ja tekniikkamurheet tietysti päällä yhtä aikaa - eli kun miettii että jos laite vielä kerran leipoo niin sitten ei oo Stokiksessa varaa ostaa lauttalippua Suomeen - mites sitten toimitaan.

    Itte kärsinyt erinäisistä latausongelmista - illan hämärtyessä ikävä ajella kun ei voi pitää valoja päällä kun sillon akussa ei riitäis virtaa maaliin asti. Kerran pakoputkistoa tippu tielle. Yks reissu alko vähemmän hyvin kun sulakkeet räpsy jo pihasta lähdettäessä -nopeet viritykset että ehtii lautalle. Onneks nuo ajat jo rupee olemaan takanapäin. Eikä mikään kokemani ole lähälläkään aloittajan mittakaavaa.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  15. #15
    Vanha viidakon sanonta: paskimmista reissuista syntyy parhaat tarinat
    Toistaiseksi "hangaround member"
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  16.  
  17. #16
    Tähän täytyy kertoa miten lyhyellä ruotsin reissulla Wingrack takalaukun telineestä meni sellaisessa rytkäyksessä puolet poikki.Peilistä katsoessani ihmettelin että miten taka laukku heiluu noin paljon linja-auto pysäkillä pikakorjaus penkistä kaksi puu ruuvia irti ojan penkalta löytyi puu palikka ja niillä läpi ja puupalikka taakse ja sitoi katkeaman ja kotiin päästiin
    Yamaha fjr-02
    Paneurope -07