Itsensä haastaminen on vaarallista ja aina löytyy lampaita jotka pahoittaa siitä mielensä ja tanssivat haudoilla jos jotain saattuu. Jostain se onnistumisen tunne on lampaankin kaivettava.
Eli kielletään tämänkin. Lapsia on suojeltava.
Supermoto
Asia mikä ajatuksissa tosi ristiriitainen.
Kaveri ja tarkoitus mikä parhain, mutta toteutuksen kanssa joutuu painimaan..
Siitä viis ja kaikki mahdolliset voimat toipumiseen.
Suzuki gsx-r K6 rata
Suzuki Hayabusa katu
niin yleinen tie on tuohon lajiin väärä paikka pitäisi tuntea vastuu myös muihin tien käyttäjiin ..
aivan yhtä edesvastuuntonta kuin ne autoilijat jotka lähtevät ohittamaan välittämättä vastaan tulevasta
moottoripyörästä....... yli omien kykyjen ajamiselle on on ratoja... vaikka 3kk hereillä ja missä aineisssa vaan
vapaasti....
aineissa/tai muuten unessa liikkuva kulkija on yleisessä liikenteessä pommi muille...kun tuuri loppuu..
ja en kiellä etten olisi niin myös ite liikkunut on vaan ollut parempi tuuri silloin tai muut ehtineet väistellä....
"It ain`t what you do, it`s how you do it"
Hauskaa hommaa tämä elämä.
Kollina ei näe juuri mitään, kun painetaan pää repussa ja hirveä veto päällä.
Jossain kohti, jos "kongi ei ole kumahtanut oikeen kunnolla", alkaa pää kurkkimaan
sieltä repusta.... että mistä ja miksi sitä "pusua" tulee koko ajan joka suunnasta.
"Kaikki vaan aina monottaa joka suunnasta"
Kilometrien, kokemisen ja näkemisen myötä sitten, jostain kumman syystä, aika moni
alkaa nähdä asioita kovinkin eri tavoin.
Neiti Fortuna on kyllä kuuma narttu, mutta sen kanssa ei kannata unohtua pelehtimään liian pitkään.
Jossain kohtaa sillä pettää kärsivällisyys ja silloin on normaali "kamat ovella jätesäkissä ja ulkoruokinta edessä"
ihan pikkujuttuja.
Ei se rautaperseajo(kaan) sellaisenaan ole syy huonommille seurauksille.
Kun nyt päästiin itse asiaan, eli ihmisen molempiin päihin, perimmäisen ongelman
voisi esittää vaikka näin:
Eihän se homma oikeen skulaa silleen, että "jahtaa unelmaansa" nukkumalla pylly tyynyllä.
Seuraavana yönä jos sitten painaa sen tyhmemmän pään tyynyyn... ja nenän
edellisen yön omaan jarruraitaan..... ei kannata todeta: Kuka helvetti täällä pieraisi!! .
Niin, mikä meni pieleen? Eipä välttämättä muuta kun että-jotta olis nyt edes kääntänyt sen tyynyn
toisin päin.... ja nykässy välillä raikkaat vartin tirsat.
Väsyneenä ei vaan huomaa... ja kaikki paska on aina muiden puristamaa.
"Rattiin nukkumisessa" homma menee hassusti vähän samaan tapaan kuin ihan perinteisessä
mutkassa pitkäksi vetämisessä.
Turha siinä on taivastella viimeisiä metrejä ennen asvaltin reunaa. Mitä tuossa kohtaa
olisi voinut tai pitänyt.
Homma on "kirjoitettu tähtiin" jo siihen mutkaan tullessa. (kuten useimmista tallenteista suoraan näkee)
Tuolla liikenteessä jää joka tapauksessa ihan riittävästi tilaa asioille, joihin on käytännössä
mahdotonta varautua, oli kilsoja/kokemusta kuinka paljon tahansa.
Ei sellaista ukkoa löydy mistään, joka klaaraa tosta vaan itsensä pois täysin "väärästä ajasta ja paikasta".
Tuolla kohtaa voi kuitenkin hieman jeesata, jos ei ihan jatkuvalla syötöllä ole vittuillu neiti Fortunalle.
Että jos olis hieman jäänyt käytettäväksi siihen kohtaan kun sitä parempaa tuuria sitten oikeasti tarvitaan.
Toivottavasti kaveri pääsee tolpilleen ja toipuu pelikuntoon.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
itse olen havainnut sellaisen jutun, että jos on väsynyt tai esim kipeenä, niin kyky päättää mitään on aika heikko. Olin kauheassa flunssassa, niin olin vaan töissä. Sitten kun vähän tokenin, niin tajusin vasta jäädä saikulle ja ihmettelin miksen tajunnut tehdä sitä eilen. No ilmeisesti se kunto oli niin heikko, ettei aivot toimineet. Jollei ole etukäteen tehnyt rajoja joihin reakoidaan, niin huonona hetkenä sitä rajaa ei pysty enää vetämään. Todennäköisesti sen ylittää vaikka sen olisi vetänyt, mutta se on hyvä olla.
Itsekkin olen ajanut joskus autolla valvotun yön jälkeen ja ei pysy silmät auki millään, mutta mielessä on aina se, että ei tässä ole kuin 40km jäljellä. ja aivot ei enää osaa lopettaa. Koska eihän koskaan minkään 40km takia ole lopetettu ja menty nukkumaan. Mutta nyt onkin uusi tilanne ja uutta tilannetta ei tässä tilanteessa osaa enää käsitellä. Perillä tajusin, että mun olisi pitänyt nukkua matkalla edes vartti/puoli tuntia, mutta ei se kyllä siinä tilanteessa tullut mieleen. Ehkäpä siksi ei tullut, koska alitajunta yritti sammuttaa aivoja kaikin mahdollisin keinoin ja saada ne nukkumaan.
Vasta näiden tilanteiden jälkeen muodostin sääntöjä itselle, että jos vastaava tilanne tulee, niin nukun sitten, jos ei silmät pysy auki ja näkö hämärtyy. Mutta jopa valmiiden sääntöjen noudattaminen on hankalaa.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
Ei 20 tunnin ajopäivä mikään mahdoton ole, jos on sitä ennen nukkunut hyvin useampana yönä.
Jos vetää monta 20 tunnin päivää peräjälkeen, niin sitten ollaan ns. herran hallussa. Joskus jopa sanan varsinaisessa merkityksessä.
Liikenne on kuitenkin hieman eri asia kuin tietsikan ja lähdekirjojen vieressä nuokkuminen.
Olisi helvetin hieno homma, jos jokaiselle tarjoutuisi tilaisuus "hyvin päättyvään" ajossa nukahtamiseen.
Sama se, oliko mopolla liikkeellä ja sitten löytää itsensä ihmettelemässä miksi pötköttelee juurikaspellossa.
Tai herää kotilo käynnissä ja keskellä mutkaa/tietä poikittain nimimerkillä WTF? .
Sen jälkeen alkaa moni oivaltamaan, että niin kauan kun väsyttää ja vituttaa, tilanne ei ole vielä paha.
Siinä kohtaa kun tuo muuttuu "mukavaksi", mennään sitten ihan jonkun muun hallussa
niin kauan kunnes rysähtää. Aika Onni-Manni olosta voi sitten nauttia jos siinä ei kummemmin käy.
Ihan vekkuli konsti, vaikka testata kotilokuskin vireystilaa siitä apparin paikalta, on tarjota
kuskille paperiin käärittyä karkkia.
Jos ollaan kondiksessa, paperi otetaan pois ennen suuhun laittoa.
Jos taas ei olla, se menee suoraan suuhun papereineen päivineen .
On muuten kokeiltu ja hyväksi todettu testi.
Kuski voi tuossa jälkimmäisessä vaihtoehdossa vielä jutella ihan sujuvasti mukavia ja
suht järkeviäkin..... vaikka on leijaillut käytännössä jo hyvän aikaa höyhensaarilla.
Ihmisen pää on aika vekkuli kapistus .
Sohvallakin voi istua ihan rehvakkaasti kuorsaten katsomassa telkkaria.
Kun siitä sitten herätetään, alkaa kinastelu siitä, nukkuiko vai ei.
Välillä nukkuu kun porsas, mutta välillä voi ihan hyvin kertoa, mitä telkassa juuri tapahtui....
samalla kun kuorsasi oikeen huolella .
Kotisohvalla nuo "tilat" on kuitenkin aika paljon turvallisempia kuin tuolla liikenteessä.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Bone, sinun kommentit on viimeisiä mitä kukaan tarvitsee tähän asiaan.
<p>Crescent-Suzuki-Yamaha-BMW-BMW-Gessu-Gessu-KTM-Gessu</p>
Kaveri oli ajanut kotilolla n.120km/h ja prätkä oli mennyt arviolta 150km/h ohi. Hetken päästä olikin ollut surullinen näky tien varressa.
Eihän toi nyt kova ylinopeus ole ollut ja toikin on arvio, mutta kaikki varmasti kertautunut väsymyksen/vireystilan kanssa.
Tsemppia Tonille tulevaan ja toivotaan, että kundi toipuu ennalleen.
BMW K1200S
Höpö höpö Ismo, älä edes kommentoi jos joudut kaverin tekemisillä kehumaan asioista joista et taida itse oikein tietää mitään.
Tarkennatteko milloin oli tuo ennenvanhaanmuinoin? Ainakin 2000 luvun alkupuolella soittelivat jopa perään ja varmistelivat miten ne suoritukset oikein todellisuudessa menikään?
Yksilöeroja tietenkin on, mutta jossain vaiheessa jokaisen ihmisen rajat tulee vastaan ja kun sen jälkeen napsahtaa niin voi vaan sanoa että tilaamalla saa kaikkea!
Toivottavasti kaveri toipuu.
Tuntuu aika tarpeettomalle kinata siitä onko tuollainen suorittaminen ollut turvallista vai ei kun lopputulos jo tiedetään.
1000
Eihän rautaperseily aina ole turvallista, mutta ei se kioskilla käyntikään. Ei mikään ole satavarmasti sellaista jossa ei loukkaantumisia tule, kumpia loukkaantuu kauden aikana enemmän radoilla ajelijoita vai rautaperseilijöitä?
.
ei mikään ole sata turvallista ...... mutta tietosesti väsyneenä lääkkeissä tai huumeissa... tai muuten vaan alentuneella suorituskyvyllä liikkuva vaarantaa tietoisesti tahallaan muita liikkujia...
itelleen saa tehä jokainen mitä tahtoo mutta yleisessä liikentees on pelisäännöt ..
suljetuissa kisoissa voi hakea omat rajat.........
liikenne ja leikki paikat erikseen vaikka luulee supermies olevansa......
Jokseenkin sama kuin kysyisit kumpi sattuu enemmän, vasaralla sormeen vai varpaaseen. En tiedä mikä järki näitä on verrata toisiinsa.
Kyllä, radalla loukkaantuu joka vuosi x määrä ihmisiä. Ne tiedetään varmasti sillä kaikille on selvää, että missä onnettomuus tapahtui eikä ole syytä kiistää sitä. Onnettomuuden sattuessa rautaperseilijöistä yksikään täysijärkinen ei myönnä poliisille ajaneensa väsyneenä, ei vaikka olisi kuinka sekaisin.
Vielä enemmän epäilen ihmisten kykyä olla itselleen rehellisiä. Kun takana on 800 km tuhannesta tai 4000 km viidestä tuhannesta ja silmä alkaa painamaan, niin kuinka moni jättää leikin sikseen ja päättää yrittää joskus myöhemmin uudelleen?
Väsyneenä ajamisesta sakotetaan päivittäin
Kannatti herätä.
Hypermotard 950
Facesta luettuna näyttää siltä, että hyvän tahdon ajot loppui sitten siihen.
Todella ikävä juttu, voimia läheisille.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
https://svenska.yle.fi/artikel/2017/...en-ar-hjarndod
Pahin on ilmeisesti tapahtunut.
Tapasin Tonin keväällä ja hän teki suuren vaikutuksen. Oli puhetta moottoripyöräilyn turvallisuudesta, kun odotimme laivaan pääsyä ainoina motoristeina tuolla lähdöllä. Hän totesi minulle, että "Loppu voi tulla milloin vaan ja olen varautunut siihen. Tämä on silti niin helvetin siistiä ja elän unelmaani".
Näin ikävästi tässä sitten kävi.
Kyllä Toni varmasti tiesi riskit, mutta tärkeä asia sai hänet hakemaan asialle julkisuutta kaikesta huolimatta.
Tälle työlle tuli kohtuuton hintalappu, Tonin ja läheisten osalta.
Toivottavasti asia mitä hän toi esille ei kuole Tonin mukana, vaan jää elämään.
Jaksamista omaisille ja kaikille läheisille.
Vilpittömästi kunnioittaen Tonin aloittamaa työtä ja osanottoni
R.I.P.
Joo samaa toivon minäkin. Eli että Tonin aloittamalle työlle tulisi jotain konkreettista jatkoa. MKKV tekee jo asian eteen hienoa työtä ja Goodwillbiker jatkoi ja teki asiaa vieläkin tunnetummaksi.
Toivotaan ettei tämä täysin kohtuuton hinta tästä työstä mene hukkaan! R.I.P.
BMW G650XChallenge
gozamite-blogi
Poliisi jatkaa onnettomuuden tutkintaa, näin kertoo keltainen lehdistö. Eli tarkempaa virallista tietoa ei ole itse onnettomuudesta.
Yamaha Tenere 700 2019 "Ghost"
Previous bikes:*Yamaha FZS 600 2001>Honda VFR 800 V-tec 2004 ABS DCBS PGM-FI H.I.S.S Staintuned>Honda XL650V TransAlp 2002*
*Does my bike make my butt look fast?*
Tutkijalautakunnan raportit ovat aikanaan julkisia ja saamme lukea lyhennelmän Moottori-lehdestä kesällä 2018.
Eiköhän se ole selvää eli tutkijalautakunta toteaa syyksi väsymyksen ja ehdottaa ajoväsymyksen seurantalaitteita, törmäysturvallisempia rekkojen perälautoja sekä heristää sormeaan liikenteessä tapahtuvien kestävyyskilpailujen osalta. Kenties ylinopeuttakin on löydettävissä.
Jätkät hei! Ehkä tuoreella haudalla ei ole ihan hyvä tanssia.
Varsinkin, kun sitä ei ole vielä edes kaivettu.
Koitetaan vaan pitää fokus siinä olennaisessa.
Eli millä tuolla sitten liikutaankaan, koitetaan pysyä siinä kondiksessa
että ollaan ajassa ja paikassa läsnä, eikä leijuta höyhensaarilla.
Ei minua, eikä varmaan ketään muutakaan kauheasti kiinnosta onko
jollain rahtarilla jokunen päivä sitten muutaman minuutin "ylitysrikos"
rekisterissään.......
siinä kohtaa kun yhdistelmä tulee mutkan takaa väärää puolta vastaan ja
kuskilla on jo hyvän aikaa norunut kuola toisesta suupielestä .
Ei se minuuteilla "tumputtaminen" valvonnassa poista työtä tekevän nukkumista työnsä ääressä.
Se vaan vähentää jonkin verran sen mahdollisuutta.
Jotenkin sitä silti tuntee sympatiaa rahtarien vituksesta pilkuntarkan vahtaamisen suhteen,
mutta laajemmassa kuvassa homma onkin aika pitkälle "itse tilattu ja pilattu".
Vähän samaan tyyliin kun pirssimiehet aikanaan pilas omat hommansa verottajan kanssa .
Joku tolkkuhan se on oltava.... ja jos ei se häntä nouse omin voimin, sen sitten lopulta nostaa joku muu.
Samalla sinne "alle" tahtoo sitten vaan aina samalla päästä sujahtamaan jotain ylimääräistä, joka
ei tunnu niin mukavalta .
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
eipä täs haudalla tanssita mutta jonkun kerran noihin työaikana kantaa ottaneen ja selityksiä kuin myös seurauksia
seuranneena tiedän että kuolonkolarissa osapuolena olleet kantavat sitä mukanaan ajoi se toinen sit perään vahingossa tai tarkoituksella suoraan nokkaan........ mut eipä enempää ettei kukaan närkästy
Yleisellä tasolla just noin, mutta kai nämä somessa seuratut show-miehet ovat hieman eri asia?
Ei tietenkään vainajaa pidä halventaa, mutta eiköhän näissä tiedetä mihin on ryhdytty. Ei somessa voida olla vain positiivisissa merkeissä, jos sinne kuitenkin 110 % on lähdetty.
Täytyy myös muistaa, että juuri tässä tapauksessa seuraajina lienee paljon koululaisia, kun heidän asiallaan oltiin. Voi olla kova paikka monelle tulevaisuuden bikerille. Ehkä jopa syytä olla hieman huolissaan heistä. Voisi myös kysyä, miten tätä hyvää työtä nyt vietäisiin eteenpäin.
http://www.motouutiset.fi/fi/moottor...nohduksiin.htmVoisi myös kysyä, miten tätä hyvää työtä nyt vietäisiin eteenpäin.
Kawasaki Versys 650 2008
Yamaha xj 600 1999
Jingcheng 250-6 2007