Kyllä tuo saa kuolan Vielä kun nyt on erittäin maukkaat äänet, ei ne v-kakkosenkaan huonot olleet.
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Sama teho isommalla iskutilavuudella = pienempi viritysaste. Toisaalta Ducatin kohdalla männän halkaisija (tai massa) ei varmasti ole mikään ongelma nyt kun sylinterimäärä tuplataan. Siellä todennäkösesti männän suunnittelija naureskelee partaansa, että onpas naurettavan helppoa tehdä tämmöisiä lelumoottorin kokoisia osia.
Iskunpituus vaikuttaa lähinnä männän kiihtyvyyteen yläkuolokohdassa, mutta toisaalta isommasta iskutilavuudesta saa enempi vääntöä, joten moottoria ei tarvitse kierrättää yhtä korkealle kuin lyhyemmällä iskulla.
Yleisesti sylinterin halkaisija, iskunpituus ja moottorin max. rpm ovat sellaisia suunnitteluparametrejä, joiden suhteen haetaan ko. tapaukseen paras mahdollinen kompromissi, koska kaikkia noita ei voi yhtä aikaa optimoida.
Ainevahvuus on vain yksi tekijä. Myös osien massa ja myötölujuus, tai tarkemmin väsymislujuus, ovat ratkaisevassa roolissa. Esim. männässä pienempi ainevahvuus ja lujempi materiaali voi olla selkeästi parempi ratkaisu kuin ainevahvuuden kasvattaminen, koska samalla myös massa pienenee. Toki ainevahvuus sitten vaikuttaa myös lämmönjohtumiseen ja lämpögradienttiin kappaleen läpi. Esim. liian ohutseinäinen sylinteriputki voi antautua lämpöjännitysten takia, koska lämpötila muuttuu liian paljon liian lyhyellä matkalla, jolloin lämpötilaeroista aiheutuu kovia jännityksiä
Turboahdettu vs. vapaastihengittävä moottori ovat karvan huono vertailukohta. Ehkä pyöräpuolella päästään kohta tekemään tuota 600cc ahdettu vs. tonninen vapari vertailua. Molemmista kyllä saa yhtä luotettavia, mutta suunnittelupöydältä lähtien ahdettu joudutaan mitoittamaan hieman eri tavalla.
Saivarrellaan karvan lisää: Tehoa on helpointa lisätä kasvattamalla ilman (hapen) massavirtaa moottoriin. Tuo tehdään joko parantamalla moottorin hengitystä, kasvattamalla iskutilavuutta, ahtamalla ilma moottoriin, käyttämällä happirikasta polttoainetta tai happirikasta kaasua ilman ohella/sijasta.
Superbike #7
Isommasta koneesta saa varmaankin tehoja matalammilla kierroksilla, ainakin jos lisätään männän kokoa ja iskunpituus ei kasva.
Kisapuolella muistaakseni lasketaan että jos maksimikierroksia nostaa 500rpm niin osien huoltoväli lyhenee puoleen, eli kierroksilla tehon hakemisessa tulee kyllä jossain kohtaa käytännön raja vastaan ainakin katuvehkeissä.
Lisäksi voisi olettaa että näin pystytään pitämään tehot kilpailukykyisellä tasolla ja samalla saamaan pyörä Euro4-kelpoiseksi. Jossain vaiheessahan nämä kiristyvät taas kun autoissa taitaa olla jo Euro5- tai 6-normit käytössä.
Messuilla jengi käynyt jo niin kuumana tai sitten show tyttö vähän nojallut
Viimeksi muokannut: Husky510; 09.11.2017 klo 21:29.
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
V4 By Krax Moto
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Pakko jakaa tätä kuva pornoa...
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Minusta tähän sopisi nuo äänenvaimentimet tuonne takavalon alle, koska nyt näyttää vähän siltä että olisi raskaana
Viimeksi muokannut: Husky510; 16.11.2017 klo 22:27.
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Aika saatanan seksikäs ääni
Lisää videota https://www.facebook.com/francesco.i...location=group
Viimeksi muokannut: Husky510; 03.12.2017 klo 08:44.
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Joku kumminkin on miettinyt miltä se vakio kuulostaa, niin tältä
Toinen
https://www.youtube.com/watch?v=J39oo9NpAJs
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Ei kuulosta yhtään samalta kuin Desmosedici.
Kuuluukohan tuosta:
https://www.facebook.com/mikko.ylita...6325277750653/
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
Ja siitä Saksan hintoja.
Normiversio.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...cher&fnai=prev
Speciale.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...r=1&scopeId=MB
.
On muuten hirveä tuo musta jossa punaiset raidat, tulee mieleen ennen kun oli niitä amisautoja joissa liekkiraidat, hyh.
ex. Aprilia Tuono V4R (-11)
ex. KTM 350 EXC-F SD (-11)
ex. KTM 990 SuperDuke (-09)
ex. Kawasaki Z1000 (-08)
ex. Kawasaki ER-6N (-06)
On se kyllä aika räyhä purkki, vaikka nakutyppii tuppaan ite olemaan..
Tottakai jotain pientä pitäs muuttaa kun ei mikään motoristi oo tyytyväinen tehdaspakettiin, tai, sis en mä ainakaan.
Pirun hieno peli kyllä noilla lääkkeillä mitä tehtaalta tullu..
Softail -00-
Monster 620ie Dark -04-
Joku värittänyt V4 tälläisiin väreihin
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Lisää photoshop kuvia tipahtelee netissä
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Nyt Termignoni pakoputkistolla
https://www.facebook.com/Italienisch...9420682409066/
EDit tää on kuulema fake
Viimeksi muokannut: Husky510; 30.01.2018 klo 13:41.
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Nyt on tällä ja viime viikolla näitä tullut diilereille:
https://www.facebook.com/motorapido/...7gMAobaiWBSx0I
Sveitsissä ollut jo koeajettavana, apriliaforumille joku postannut oman arvion (eli vertailu on RSV4:een ja V4 Tuonoon):
As I feared, the V4 configuration of their new engine bears qualities similar to the ones we like in ours. Linear feel on the acceleration, no noticeable vibrations neither on the handle bars nor in the foot pegs, quick revving, smooth fueling.
I reckon the quick shifter is smoother than ours works on any revs I mean any even the lowest without any hiccup or delay or jump. It has down shift but not like the latest Tuono RSV that you can down shift even with the throttle pinned.
Because of the engine now the Pani flicks way easier while on speed goes in turns with less hustle compared to the other V2 Pani.
I was not as comfy sitting because tank is wider on the legs vs Aprilia it means I can sit better on the Tuono hold better with it than this Pani.
Needless to say it launches super quick in all gears, gone the V2 twin kicks at given revs all is linear and usable predictable kind of what we have with Aprilia. Fueling is smooth.
Roundabout second gear at max 15km/h no need to use clutch and purring like a kitten. No noticieable surging.
Revved it high and sound is no the same like a V4 Aprilia. Kind of taki taki sound. Can be monotonous at slow speeds but enticing at high revs amazing too.
Can’t tell about heat but the shield on the right side is double, at least didn’t felt it cooking me but hey it was 7 Celsius.
Quality of build good.
The software responds well on the dash and the menus surprisingly intuitive. Now with the Ohlins target logic can change quite easy the dynamic suspension. One of my first launches on 1st was rewarded with a mild delicious wheelie quite easy to take and landed it no problem thanks to software (so far with my Tuono I don’t get a power wheelie so easy in AWC 2 but that’s me).
Have to say that just for the love of motorcycles it is worthy rest ride. Ducati did a good job IMO many riders that could not control or use a 1299 will find this one accessible.
Of course the price tag! Does it worth the money? After this test I can say close to yes. Rsv remains a great deal for the money when it comes to riding.
Just wanted to share don’t get pissed with me. I love my Tuono but I love tech and bikes too.
Hope Aprilia will have the funds to respond to this competition....
Ensimmäisiä dynotuloksia:
26904646_10155508262239023_2404120418463476773_n.jpg
https://youtu.be/-zElhFKl7Mw
Ducati 899 Panigale
"If they can make penicillin out of mouldy bread, they can sure make something out of you"
-Muhammad Ali
On kyllä ihan törkeen hyvän kuuloinen tuossa videossa...
Tästä mä tykkään Vielä kun saa hiilikuitu osia, niin avot
Viimeksi muokannut: Husky510; 18.01.2018 klo 20:34.
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Vähän alkoi nyt häiritsemään tuo runkosekamelska: magnesium etuhäkki, harmaa alumiinen runko keskellä ja musta takahäkki
Hyvin liikahtaa kyllä, ja hyvät äänet. Mutta meinaako vähän voblata tuossa pääsuoralla, 1:55=>
https://youtu.be/6YrqdWuOrA8
https://www.youtube.com/user/mtubeist
Joko on selvinnyt kuka on uusi maahantuoja/kuka V4- pelit toimittaa? Voisin kuvitella että uuden pyörämallin huoltoonkin pitä(isi)ä joku kouluttaa. Onko mitään tietoa asiaan tullut?
.