No, ajaa kuitenkin, eikä pidä pyörää tallissa. Jokainen nauttii näistä tavallaan. Mikään katoava luonnonvarahan tuo V4 ei ole, vaan halukkaille löytynee kaupasta omansa
Olin katsomassa erästä D-merkkistä pyörää pari päivää sitten ja kuulin, että ilmeisesti Heino on saanut veenelosensa myytyä. Vahvasti näyttää siltä, että allekirjoittanut pysyy näissä 2-mukisissa.
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Ducati Streetfighter V4 -2021
Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Sivukatteet kyllä melkoista eteenpäinmenoa aiempiin verrattuna. EICMAssa julkistettaneen ja pitkästä aikaa itsekin paikan päällä.
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Mikähän on tuo iso hopeanvärinen laatikko penkin alla?
Ducati Streetfighter V4 -2021
Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Viimeksi muokannut: -JuhaK-; 17.10.2018 klo 20:19.
Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
Kah... ryhmäpaine ja häpeän pelko sai muuttamaan arvioni liian pikaisesti.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
https://www.ducati.com/ww/en/bikes/p.../panigale-v4-r
Melko vakuuttavat lukemat V4R koneella. 221hp, 16000rpm ja 112Nm...Ja kisapaketilla 234hp !! Mutta sitten noi siivet
"The only easy day was yesterday."
2012 S1000RR
GSX-R 750 K8 (ex)
Tossa videota https://www.facebook.com/Ducati/videos/564399664013323/...
On kyl makee, mutta noi etusiivet saisi olla puolet kapeammat, sitten toi Corsan väritys
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
16 000 pyörähdystä. Rajua. Toivottavasti saadaan Rutterin testiin joskus.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Siivet - oksu.
Nyt kun rungosta saatiin hopea väri pois ni pitikö se tankista hioa esiin - oksu.
Muuten nätti peli.
vuoristoatleetti
^
Eli liikkeen pihassa musteen vielä kuivaessa paperissa kaivaa Mesen kontista laikan ja kilikalin, ja parkaisee avot!
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Ehkä nuo siivet irtoaa suht helpolla. Sivukatteen uudistettu muotoilu ja rungon maalaaminen mustaksi erittäin hyviä vetoja. Tankki sitten vähän hankalampi, vaikka voihan senkin maalata halutessaan. V4S Corse näyttää myös erittäin hyvältä, vaikka siinä noita modifioituja sivukatteita ei olekaan. EICMAssa sitten livenä kaikki uutuudet
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Yön yli nukuttuani ja kuvia tuoreilla silmillä katsottuani eilinen ensituntuma vahvistuu. Toi tankin etuyläviistoon menevä hopea väri on todella ruma. Vissiin se suunnittelija joka teki ekaan Audi R8siin vastaavan käikäleen on nyt sitten Ducatilla. Ei toimi kyllä yhtään. Wingletit lähtee varmaan joo irti. Katteen kidukset toimii hyvin.
vuoristoatleetti
Jos laitteen nopeus on selvästi suurempi kuin matkustajakoneen lentoonlähtönopeus, on silloin jo ihan hyvä syy panostaa aerodynamiikkaan. Eli antaa mennä vaan, sitten teipillä tai maalilla sellaista visuaalista efektiä kuin kenenkin silmä vaatii.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Ei suoranaisesti liity otsikon "katupyörään", mutta mitä veikkaatte tuleeko V4R viemään kaikkia muita WSBK:ssa, BSB:ssa yms kun litran mittaa? Ainakin speksit on sellaset, että moro. Toki säännöt tasoittaa, mutta onhan tämä jo vähän eri tason aihio kun muut. Jokohan alkaa TT:ssäkin pyörimään Ducateja ensi vuonna..
GAAAAAZ!!!!
TT olis kiva... siellä voisikin pärjätä, jos moottori on hurjasta tehosta huolimatta säyseä, ja pyörä lujaa tekoa.
WSBK ja BSB voivat olla hankalampia just noiden sääntöjen takia. BSB:ssä vakio ECU jarruttelee menoa varmasti, ja niillä radoilla pään irti syövä teho ei ole aina välttämättä eduksi. WSBK riippuu Ducatin panostuksesta. Huhutaan, että Kawa kaataa rahaa WSBK-talliinsa enemmän kuin Aprilia omaan GP-viritykseensä.
Mut joo, toivotaan, että ensi kaudella noissa sarjoissa Ducatilla ajetaan voitoista. Ja hurjan pyörän tekivät. Mikähän on baijerilaisten vastaisku? Aprilian pitää ainakin laihtua.... alkaa juna mennä, kun perusdesign on10 v vanhaa.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Säännöthän nykyään sanelee koko pitkälle mitä mikäkin osa kilpurissa saa maksaa. Esim swingi 10000€. Edelleen tehdastiimi voi käyttää vaikka miljoonan per swingi, mutta kympillä niitä on myytävä kaikille halukkailla.
Noi nykyisetkin säännöt kun lukee läpi, niin edelleen aihiolla itsellään on vain viitteellinen merkitys. Kaikilla isoilla valmistajilla olisi mahdollisuus rakentaa voittajapyörä. Mutta nythän siellä on käytännössä Kawa ja Ducati (ehkä Yamaha) isommalla presenssillä ja tulokset kokolailla sen mukaan. Ja tottakai näille silloin seuloutuu myös parhaat kuljettajat.
vuoristoatleetti