Itte asiassa bemarin shifterin toimintaehtoina on: kaasu suljettu.
- Mitä vanhemmaksi tulen, sitä vähemmän ymmärrän. -
"If something hasn't broken on your Ducati, it's about to!"
"Go faster is simply the result of turning "oh shit" moments into "I got this" moments."
Ducati 996 Evoluzione
Honda cbr1000rr -04 rataprojekti
Wikakasa ZX10R -13, myös useimmiten palasina
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Eipä kyllä kovin usein ole. Jos etenee sporttisemmin, on yleensä oikea pykälä silmässä jo valmiiksi.
Ymmärtääkseni bemarin shifterikään ei kyllä mahdollista alaspäin vaihtoa kaasu auki. Voihan siellä vaihde mennä päälle, mutta aski ottaa kyllä joka kerta kipeetä. Teknisestikin tuo olisi hieman hankala toteuttaa kun ECU:n pitäisi osata pätkäistä sytystä, että saadaan momentti laatikolta pois ja heti perään tarjota välikaasu. Ja välikaasun antaminen on aika hankalaa jos läpät on valmiiksi levällään.
Voi toki tietty olla, että mulla on joku kertaluokkaa isompi ajatusvirhe tässä, ei olisi ensimmäinen kerta. Joku bemarin ECU:n sielunelämää paremmin tunteva korjannee jos meni metsään.
Superbike #7
Miten se sitten sen tekee? Koska jos kaasu on täysin auki nii tekeekö se hetkeksi tietokoneella moottorijarrun jotta vahteisto pääsee auki ja sitten blippaa ja varmistaa laskemalla ettei mennä rajoittimen yli? Kai koneaivo tuon nopeesti tekee ja laskee, mutta veto pitää hetkeksi saada katkaistua, mikä pienemmälle vaihtaessa tarkoittaa moottorijarrua mitä taas kiihdytyksessä ei ole.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
bmw s1000rr 2011
bmw s1000rr 2012
bmw s1000rr 2014
bmw s1000rr 2015
bmw s1000rr 2017
Don't argue the situation out on the road - you will not win!
Teknisestihän se olisi mahdollista, koska kaasuläpät on aina rbw:n takana ja kone niitä ohjaa kuskin käskyjen mukaan. Eli pitää kaasua auki sen mikä tarvitaan köröttelyyn, sitten tunnistaa paineen shifteristä, jolloin se komento yliajaa kaasupyynnön ja läpät kiinni/auki oikeaan kohtaan, sytkä pois ja pykälä sisään jne. Mutta ei ehkä ihan normaalein käyttökohde kun blipperiä on suunniteltu lähinnä jarrutustilanteisiin.
Helppo kuvitella että Bemu on optimoinut katuajoon shifteriä ja Ducati enemmän aktiiviajoon. Sinänsä hassua että tähän saakka ulkomaalaiset testit ovat suorastaan ylistäneet veenelkun shifteriä. Mutta ehkä toi ”väärällä” vaihteella ajaminen ei ole osa testiä.
vuoristoatleetti
Täällä Ahvenistolla mä nyt oon mopon kanssa, voin näyttää tuossa varikolla miten se toimii.
bmw s1000rr 2011
bmw s1000rr 2012
bmw s1000rr 2014
bmw s1000rr 2015
bmw s1000rr 2017
Don't argue the situation out on the road - you will not win!
bmw s1000rr 2011
bmw s1000rr 2012
bmw s1000rr 2014
bmw s1000rr 2015
bmw s1000rr 2017
Don't argue the situation out on the road - you will not win!
Mä muuten jäin tuota funtsimaan, niin eikös tuo periaatteessa ole sama kumpaan suuntaan vaihdetaan shifterillä, kun kaasu on auki? Sytkän katkaisulla lootalta on momentti pois, jolloin seuraava pykälä menee päälle. Mutta eikös tuo samalla tavalla mene alaspäin kuin ylöspäinkin tuossa tilanteessa? Blippausta kaivattaisiin moottorijarrutuksessa, mutta kiihdytyksessä sytkän katkaisu mun järkeilyn mukaan riittäisi. Tuossa tietysti tarvitaan shifteri joka katkaisee sytkän kumpaankin suuntaan, eli blippaamalla pienemmälle vaihtamisessa pitää olla tarkkaan ajoitettu kaasukäsi.
1835
Kävin tämän Vnelkun koeajamassa paikallisessa mp-liikkeessä.
Hieno pyörä hienoilla osilla. Kyllä tossa on tehoa perkeleesti. N. 30hv enemmän kun B-kingissä ja painoa jtn. 50kg vähemmän. Keulimisenestot päällä ja silti koittaa tuoda keulaa syliin.
Äänet oli vakiopyöräksi hyvät, joskin tuo rivinelonen kyllä mun korvaan kuulostaa silti paremmalta,kunhan vaan vaihtaa pöntön.
Miinusta aika raskaasta ajoasennosta ja tärinöistä. Mutta ne taitaa tähän kuulua.
Todella miellyttävä kokemus ja hyvä pyörä. Silti oli mukava lähteä BKlla kotia päin.
Ei saatana on tää makee pyörä, tuo ääni ja noi vanteet...Vielä kun tuon harmaan rungon peittää vaikka hiilikuituisella suojalla
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Tänään näin ja kuulin tällaisen livenä tuossa Tukholman keskustassa. Melko raju ääni, jos minulta kysytään, mutta omalla tavallaan kyllä seksikäs.
Pyörähän on kuin karamelli, ja aiheuttaa välitöntä omistamisenhalua
"The only easy day was yesterday."
2012 S1000RR
GSX-R 750 K8 (ex)
Termin setti näyttää paremmalta kuin monet muut. Saundit myös parhaat. Ehdollista ostopäätöstä tässä pyöritellen Kymiringin valmistumisesta riippuen. Austin Racingilla myös ok Panigale WSBK -henkinen putki.
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Jos on millä piirtää niin tuolta voi huutaa ihan nätin laitteen.
https://www.ebay.it/str/ducatimotorholding
muoks.
kisavideo
Viimeksi muokannut: -JuhaK-; 24.07.2018 klo 20:00.
Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
Joo, näkyy olevan jo 122 th €....ja ei edes voittanu ”kisaa”.... ( tais keskeyttää tekniseen vikaan)
Tajuaisin tämän summan, jos mopo olisi esim. hänen 2001 SBK voittajamopo...tää V4 on vain normi S, mihin laittettu
Änkkäri, tankinkorkki, jalkatappisarja..etc(kaikki ostettavissa paikalliselta duksu kauppiaalta)..ja luultavasti nimmari tankis..😄
Viva la figa & Panigale V4R
Mä oon ainakin sanaton
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Sitkeä huhu kertoo, että Ducati olisi vihdoin, ainakin jossain määrin, V4:ssa hyödyntänyt tälläkin foorumilla esitettyä ajatusta, että jäähdytysjärjestelmän hukkalämmöllä pitäisi tehdä työntövoimaa. Siis samaan tyyliin kuin WW2 lentokoneissa, esim P51D.
Tuo olisi toteutettu kaksinkertaisilla katteilla: tavalliset katteet päällä, ja sisällä jäähdytysilman kiihdyttämistä ja poistamista varten toinen kate. Onko näin?
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Voi luoja
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
^ Nyt on kyllä ulkonäkö todella porno! Jos vain ois pinkka kunnossa
Tässä meidän kylällä ajelee tuollainen uusi V4S, jossa on Akran änkkäri. Tekee pahaa katsoa, kun renkaan pinta-alasta vain kolmasosaa on käytetty ja reunat kiiltää uutuuttaan eivätkä ole koskaan koskettaneet asfaltin pintaa... Menee todella hyvä pyörä hukkaan, kun sillä ei "ajeta".
"The only easy day was yesterday."
2012 S1000RR
GSX-R 750 K8 (ex)
Makeen näköinen laitos
Moto Guzzi V85TT
Victory Hammer S -10
Moto Morini Corsaro Veloce -07
Honda NX 650 Dominator -93
Honda VFR 750 f -95
Kawasaki GPX 600 R -96
Honda CB 450 twin, -74 ?
Solifer SM -77
Solifer Export -73