Ducati V4 katupyörä

[Turder]

Mukavasti keventää tuota sivuprofiilia valkoinen väri. Pyörä on muuten niin siro että tuosta tankki-moottori-alakate kohdalta on yksivärisenä aika tanakan oloinen.

[Husky510]

Videosta näkee voi about nähdä että V4 tulossa jotain kaunista pakoputkistoa, kun liekkiä tulee oikealta alhaalta ja takavalojen alta
https://www.youtube.com/watch?v=hk30...ature=youtu.be

[SMRacing]

Tylsät nopeusmittarit molemmissa.
Hondassa jumii 299 kohdalle ja Tuksussa näyttää - - -

Niinkuin sillä olisi jotain hurjastelua lisäävää vaikutusta, jos se mittari näyttäisi ne kolmosella alkavat numerot...

Toi V4 Panihan kulkee vakiovälityksillä 191mph kutonen rajoittimessa eli 307-308km/h. MCN:stä luettua. Menohaluja kuulemma hyvin vielä tuossa vaiheessa, lupailtiin olevan +200mph pyörä välitettynä muuten orkkiskunnossa. Ja pitäähän se noilla teholukemilla toki ollakin, jos verrokkina "ikivanha" 164whp 12r kulki maililla ~190mph ja siinä loppuu 350kg kokonaiskuormaalla+pitkillä välityksillä kiihdytysmatka kesken eikä vielä teho. Huipputeho ja ilmanvastus kun kuitenkin vain merkkaa ja sitä voimaa on ducatissa valovuoden enemmän.

[garagesale]

Tylsät nopeusmittarit molemmissa.
Hondassa jumii 299 kohdalle ja Tuksussa näyttää - - -

Niinkuin sillä olisi jotain hurjastelua lisäävää vaikutusta, jos se mittari näyttäisi ne kolmosella alkavat numerot...

Tylsät ja tylsät. Ei noissa vauhdeissa ainakaan tuolla liikenteen seassa tahdo olla aikaa mittaria liikaa vilkuilla. Tai mä en ehdi.

https://m.youtube.com/watch?feature=...&v=BvPSS8bTCWE

[JMH]

Tylsät ja tylsät. Ei noissa vauhdeissa ainakaan tuolla liikenteen seassa tahdo olla aikaa mittaria liikaa vilkuilla. Tai mä en ehdi.

https://m.youtube.com/watch?feature=...&v=BvPSS8bTCWE

Ostasit säkin jonkun 1400 gsx:n, jota ajetaan väännöllä. Kamalaa, kun kierrokset huutaa motarilla jossain kahdeksassa tonnissa. Kyl näin on.

[garagesale]

Ostasit säkin jonkun 1400 gsx:n, jota ajetaan väännöllä. Kamalaa, kun kierrokset huutaa motarilla jossain kahdeksassa tonnissa. Kyl näin on.

No toi nyt oli tollasta tourinkia täyspakkaus päällä kohti Alppeja. Mutta sekin toki väärin kun tota tylsäksi sanottua Saksan motaria kuulemma kestää pari päivää ajella alas. Meni taukoineen reilu seittemän tuntia Obersdorfiin viime kesänä. Eikä ollu tylsää, vaan toimintaa joka hetki ku pääs avaamaan.

[jaulis]

Väärin harrastettu.

[Turder]

RM Heinon ständillä näytti hinnasto olevan: V4 S 39100€. Mitä lie koko-Akrapovic, joku 3-4 tonnia? 1299 Panigaleihin verrattuna ovh-hinnat noussut muutaman tonnin.

[pyh]

Ja jenkeissä testaajat kauhistelevat kallista hintaa, s-versio 27495 dollaria!

[vma]

RM Heinon ständillä näytti hinnasto olevan: V4 S 39100€. Mitä lie koko-Akrapovic, joku 3-4 tonnia? 1299 Panigaleihin verrattuna ovh-hinnat noussut muutaman tonnin.

Millaisen hintalapun olivat piirtäneet sille normimallille?

[Turder]

Millaisen hintalapun olivat piirtäneet sille normimallille?

Muististä heitettynä joku 32xxx eur.

[Turder]

Ja jenkeissä testaajat kauhistelevat kallista hintaa, s-versio 27495 dollaria!

Briteissä S-malli aika tarkalleen 27 000eur. Saksassa 27 900eur. Siinä on autoveronkin jälkeen varmaan halvempi pyörä kuin Suomesta uutena ostaessa? Hitto kun ei tullut napattua kuvaa siitä hinnastosta, muistelen, että veroton hinta oli n. 30 000eur ja veroja n. 9 tonnia.

[vma]

Muististä heitettynä joku 32xxx eur.

Auts. Ei ihan ruuhkia tule noistakaan kaduilla olemaan.

[Kotarikuski]

Hmm, eipä ollu Heinon sivulla mainintoja 1260-mallista...vaan eipä nuo edeltävätkään ihan pirkkabudjetilla irtoo.

[garagesale]

Hinnasto: https://www.dropbox.com/s/c8gole58l8...18.51.jpg?dl=0

Sliparit jenkeissä 4100$, täysränni 5300$ ja siihen pitää ottaa uudet alakatteet, jotka edellisiin nähden maltillisesti hinnoiteltu 250$. Suomihintoja en tiedä. Jenkkihintoihin tulee yleensä state tax n 10% päälle. Mutta onhan pyörät halpoja siellä joo.

[Kotarikuski]

Hinnasto: https://www.dropbox.com/s/c8gole58l8...18.51.jpg?dl=0

Sliparit jenkeissä 4100$, täysränni 5300$ ja siihen pitää ottaa uudet alakatteet, jotka edellisiin nähden maltillisesti hinnoiteltu 250$. Suomihintoja en tiedä. Jenkkihintoihin tulee yleensä state tax n 10% päälle. Mutta onhan ne halpoja siellä joo.

Kiitos, multistradan ässä on näköjään saman hintainen kuin vanhakin malli, oho, vähän väärä malli tähän ketjuun.

[Jukka-pukka]

Sliparit jenkeissä 4100$, täysränni 5300$ ja siihen pitää ottaa uudet alakatteet, jotka edellisiin nähden maltillisesti hinnoiteltu 250$. Suomihintoja en tiedä. Jenkkihintoihin tulee yleensä state tax n 10% päälle. Mutta onhan ne halpoja siellä joo.

Suomihinnat: Sliparit (Akra-titaani) 3348,- €, täysränni (Akra-titaani) 4960,- € ja alasivukatteet 198,40 €. Alasivukatteet täytyy vaihtaa myös slipareiden kanssa. Sliparisarja sisältää myös racing-ilmansuodattimen sekä uudet ohjelmistot moottorille, DTC:lle, DWC:lle ja DPL:lle. Täysrännisarja sisältää edellisten lisäksi myös uuden ohjelmiston DSC:lle.

Täysrännin speksit:
- Painon vähennys 5,5 kg
- Teho keskikierroksilla +6%
- Vääntö keskikierroksilla +6%
- Maksimiteho +6%
- Maksimivääntö +6%

Sliparien speksit:
- Painon vähennys 4 kg
- Teho keskikierroksilla +4%
- Vääntö keskikierroksilla +4%
- Maksimiteho +4%
- Maksimivääntö +3%

[Desmosedici]

Tulee pakosti mieleen että jos ostaskin demarimallin. En varsin moiti, mutten kyllä kehukaan tota elektronista alustaa nykysessä Panissa. Kiinteillä säädöillä ratailut sillä on ajettava. 7kilolla päivittäs alustan ja laittas kelpo vanteet. Hmm.

Keula 2k, takaiskari 1k, vanteet 2-3k riippuen merkistä. Öhlinsien osalta väittäneet aftermarket kaman olevan pykälän parempaa kuin Ducati S-mallien kilkkeet. Voi olla toki muuttunut nyt, kun on sähköistä alustaa jne.

[Rappari]

Etelänaapurissa perusmalli 22590€ ja ässä 27890€ !!
http://www.auto24.ee/api/43d34f64ad4...5d2398421619l6

[Husky510]

Pakko jakaa, nyt on oi oi

[waiski_]

^tuossa on jo tyyliä

[Husky510]

[raz]

Uskomattoman rumasti nuo putket tossa penkin alla. Muutenkin melkein aina nuo penkin alta tuodut putket näyttää aivan hirveiltä ja pilaa joka pyörän.

[Z-man]

Uskomattoman rumasti nuo putket tossa penkin alla. Muutenkin melkein aina nuo penkin alta tuodut putket näyttää aivan hirveiltä ja pilaa joka pyörän.

Toi on ihan totta^.. Mielestäni paras esimerkki jossa pyörän lookki on pilattu noilla on vm. 2006-2007 Kawan 10R.

[T1mppa]

En tiiä huomasitko, mutta tossa on kaksi ulostuloa koneen alla ja toiset kaksi tuossa penkin alla. Eli joka pytyltä tulee oma rööri ulos. Sen verran liikkuu palanutta bensaa ja ilmaa pihalle, että paksuja pitkia pitää olla ja paljon.

Ja kun toi pyörän vasen alalaita on jo täynnä pakoputkistoa, niin mihin hittoon ne loput kaks laittaa, jos ei penkin alle?
Sen näköistä hitsaustyötä on suoritettu, että siinä on todennäköisesti muutama eri putken pituus ja paksuus testattu dynopenkissä, että on saatu putkisto toimimaan. Sellainen puuhastelu muuten vaatii oikeasti rahaa ja aikaa.

Täytyy sanoa, että on ärtsyn näköinen, kun tulee vielä tollai takakatteen taakse oikein reilusti. Mutta mielummin mä tommosella kombolla ajelisin, kuin että olisi ulkonäkösyistä napattu tehoa ja ajettavuutta pois.

[JMH]

En tiiä huomasitko, mutta tossa on kaksi ulostuloa koneen alla ja toiset kaksi tuossa penkin alla. Eli joka pytyltä tulee oma rööri ulos. Sen verran liikkuu palanutta bensaa ja ilmaa pihalle, että paksuja pitkia pitää olla, ja paljon.

Ja kun toi pyörän vasen alalaita on jo täynnä pakoputkistoa, niin mihin hittoon ne loput kaks laittaa, jos ei penkin alle?

Täytyy sanoa, että ärtsyn näköinen, kun tulee vielä tollai takakatteen taakse oikein reilusti. Mutta mielummin mä tommosella kombolla ajelisin, kuin että olisi ulkonäkösyistä napattu tehoa ja ajettavuutta pois.

Toi laite on ihan järjetön raketti . Putkistolla siitä saanee reippaasti yli 200 takarenkaalta. Tarvii paljon ihmetellä, jos pienen kapulan väännön jälkeen tulee Muskin Tesla vastaan.

[T1mppa]

Hyökkäsin internetin ihmeelliseen maailmaan ja löysin suht tuoreen artikkelin.
Mietin, tuleekohan V4 WSBK-kapinoihin.
Tekstistä päätellen - mahdollisesti!

https://rideapart.com/articles/ducati-race-v4-2018-wsbk
Linkin takaa myös hieman sivistyneemmän näköistä putkistoa.

[JMH]

Ducatin veekakkonen ottaa ilmeisesti niin pahasti turpaan sääntöudistuksessa, että voi olla järkevämpi käyttää kausi uuden mopon hieromiseen kuin pään seinään hakkaamiseen.

Motivaationkin kannalta on kivempi ajella palkintosijojen ulkopuolella, jos trendi on nouseva.

[Turder]

Ducati jo pidempään tehnyt saman eli vanhalla kisavehkeellä ajetaan yksi lisäkausi vaikka sen myynti jo loppuu. Checa junnasi 1098R:llä vaikka oli Panigale jo ulkona. Ja 999:llä ajettiin kun 1098 oli myynnissä... Nyt mennään 1199:llä vielä yksi kausi ja samalla saavat kehittää V4:sta kisakuntoon. Ja onhan se vielä luokittelematonkin SBK-säännöillä (max 1000cc). Lisäksi kylmiltään ei mikään vehje ole ollut kilpailukykyinen SBK:ssa, Kawalla kesti pari vuotta kehittää, samoin Ducatilla ennen kuin alkoi tulemaan tulosta.

[garagesale]

Sen näköistä hitsaustyötä on suoritettu, että siinä on todennäköisesti muutama eri putken pituus ja paksuus testattu dynopenkissä, että on saatu putkisto toimimaan. Sellainen puuhastelu muuten vaatii oikeasti rahaa ja aikaa.

Mikä näyttää paremmalta on tietysti makuasia. Mutta työn jälkeä jos katsoo, niin tuo Termi näyttää siltä että sen kanssa on menty siitä missä aita on matalin. Verrattuna: