Mukavasti keventää tuota sivuprofiilia valkoinen väri. Pyörä on muuten niin siro että tuosta tankki-moottori-alakate kohdalta on yksivärisenä aika tanakan oloinen.
Videosta näkee voi about nähdä että V4 tulossa jotain kaunista pakoputkistoa, kun liekkiä tulee oikealta alhaalta ja takavalojen alta
https://www.youtube.com/watch?v=hk30...ature=youtu.be
Viimeksi muokannut: Husky510; 04.02.2018 klo 10:33.
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Toi V4 Panihan kulkee vakiovälityksillä 191mph kutonen rajoittimessa eli 307-308km/h. MCN:stä luettua. Menohaluja kuulemma hyvin vielä tuossa vaiheessa, lupailtiin olevan +200mph pyörä välitettynä muuten orkkiskunnossa. Ja pitäähän se noilla teholukemilla toki ollakin, jos verrokkina "ikivanha" 164whp 12r kulki maililla ~190mph ja siinä loppuu 350kg kokonaiskuormaalla+pitkillä välityksillä kiihdytysmatka kesken eikä vielä teho. Huipputeho ja ilmanvastus kun kuitenkin vain merkkaa ja sitä voimaa on ducatissa valovuoden enemmän.
Viimeksi muokannut: SMRacing; 04.02.2018 klo 14:00.
Kawasaki ZX12R B1
EX: SUZUKI GSX-R750 k1 / SUZUKI GSX-R750 Y /KAWASAKI ZX6R
Tylsät ja tylsät. Ei noissa vauhdeissa ainakaan tuolla liikenteen seassa tahdo olla aikaa mittaria liikaa vilkuilla. Tai mä en ehdi.
https://m.youtube.com/watch?feature=...&v=BvPSS8bTCWE
vuoristoatleetti
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
No toi nyt oli tollasta tourinkia täyspakkaus päällä kohti Alppeja. Mutta sekin toki väärin kun tota tylsäksi sanottua Saksan motaria kuulemma kestää pari päivää ajella alas. Meni taukoineen reilu seittemän tuntia Obersdorfiin viime kesänä. Eikä ollu tylsää, vaan toimintaa joka hetki ku pääs avaamaan.
vuoristoatleetti
RM Heinon ständillä näytti hinnasto olevan: V4 S 39100€. Mitä lie koko-Akrapovic, joku 3-4 tonnia? 1299 Panigaleihin verrattuna ovh-hinnat noussut muutaman tonnin.
Hmm, eipä ollu Heinon sivulla mainintoja 1260-mallista...vaan eipä nuo edeltävätkään ihan pirkkabudjetilla irtoo.
SF 1098S
MTS V4S Sport
Hinnasto: https://www.dropbox.com/s/c8gole58l8...18.51.jpg?dl=0
Sliparit jenkeissä 4100$, täysränni 5300$ ja siihen pitää ottaa uudet alakatteet, jotka edellisiin nähden maltillisesti hinnoiteltu 250$. Suomihintoja en tiedä. Jenkkihintoihin tulee yleensä state tax n 10% päälle. Mutta onhan pyörät halpoja siellä joo.
Viimeksi muokannut: garagesale; 06.02.2018 klo 11:23.
vuoristoatleetti
Suomihinnat: Sliparit (Akra-titaani) 3348,- €, täysränni (Akra-titaani) 4960,- € ja alasivukatteet 198,40 €. Alasivukatteet täytyy vaihtaa myös slipareiden kanssa. Sliparisarja sisältää myös racing-ilmansuodattimen sekä uudet ohjelmistot moottorille, DTC:lle, DWC:lle ja DPL:lle. Täysrännisarja sisältää edellisten lisäksi myös uuden ohjelmiston DSC:lle.
Täysrännin speksit:
- Painon vähennys 5,5 kg
- Teho keskikierroksilla +6%
- Vääntö keskikierroksilla +6%
- Maksimiteho +6%
- Maksimivääntö +6%
Sliparien speksit:
- Painon vähennys 4 kg
- Teho keskikierroksilla +4%
- Vääntö keskikierroksilla +4%
- Maksimiteho +4%
- Maksimivääntö +3%
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Etelänaapurissa perusmalli 22590€ ja ässä 27890€ !!
http://www.auto24.ee/api/43d34f64ad4...5d2398421619l6
Pakko jakaa, nyt on oi oi
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
^tuossa on jo tyyliä
Uskomattoman rumasti nuo putket tossa penkin alla. Muutenkin melkein aina nuo penkin alta tuodut putket näyttää aivan hirveiltä ja pilaa joka pyörän.
V4 Tuono
En tiiä huomasitko, mutta tossa on kaksi ulostuloa koneen alla ja toiset kaksi tuossa penkin alla. Eli joka pytyltä tulee oma rööri ulos. Sen verran liikkuu palanutta bensaa ja ilmaa pihalle, että paksuja pitkia pitää olla ja paljon.
Ja kun toi pyörän vasen alalaita on jo täynnä pakoputkistoa, niin mihin hittoon ne loput kaks laittaa, jos ei penkin alle?
Sen näköistä hitsaustyötä on suoritettu, että siinä on todennäköisesti muutama eri putken pituus ja paksuus testattu dynopenkissä, että on saatu putkisto toimimaan. Sellainen puuhastelu muuten vaatii oikeasti rahaa ja aikaa.
Täytyy sanoa, että on ärtsyn näköinen, kun tulee vielä tollai takakatteen taakse oikein reilusti. Mutta mielummin mä tommosella kombolla ajelisin, kuin että olisi ulkonäkösyistä napattu tehoa ja ajettavuutta pois.
Braaaaap
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Hyökkäsin internetin ihmeelliseen maailmaan ja löysin suht tuoreen artikkelin.
Mietin, tuleekohan V4 WSBK-kapinoihin.
Tekstistä päätellen - mahdollisesti!
https://rideapart.com/articles/ducati-race-v4-2018-wsbk
Linkin takaa myös hieman sivistyneemmän näköistä putkistoa.
Braaaaap
Ducatin veekakkonen ottaa ilmeisesti niin pahasti turpaan sääntöudistuksessa, että voi olla järkevämpi käyttää kausi uuden mopon hieromiseen kuin pään seinään hakkaamiseen.
Motivaationkin kannalta on kivempi ajella palkintosijojen ulkopuolella, jos trendi on nouseva.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Ducati jo pidempään tehnyt saman eli vanhalla kisavehkeellä ajetaan yksi lisäkausi vaikka sen myynti jo loppuu. Checa junnasi 1098R:llä vaikka oli Panigale jo ulkona. Ja 999:llä ajettiin kun 1098 oli myynnissä... Nyt mennään 1199:llä vielä yksi kausi ja samalla saavat kehittää V4:sta kisakuntoon. Ja onhan se vielä luokittelematonkin SBK-säännöillä (max 1000cc). Lisäksi kylmiltään ei mikään vehje ole ollut kilpailukykyinen SBK:ssa, Kawalla kesti pari vuotta kehittää, samoin Ducatilla ennen kuin alkoi tulemaan tulosta.