Tulokset 1:stä 2:een 2:sta
  1. #1
    Elikkäs Honda VTR 1997 ml 82tkm.

    Takapytyn automaattinen nokkaketjunkiristin meni rikki ja ketjut pääsivät hyppäämään. Kone ei varsinaisesti leikannut vaan alkoi vain kilisemään. Seurauksena vääntyneet pakoventtiilit.

    Venttiilit uusittu, nokkaketjut samoin sekä tietysti kiristin vaihdettu.
    Nyt oireilee seuraavasti:
    Moottorijarrutuksessa poksuu putkessa, nykii tasakaasulla ajettaessa sekä välillä yskii takapytyn kaasarin kautta melko kovaa..

    Tähän mennessä tehty:

    -Kummatkin sylinterinkannet käytetty koneistamolla jossa katsottiin välykset sekä kansien yleinen kunto.
    -Nokkaketjut vaihdettu+kaikki remonttiin kuuluvat tiivisteet
    -Tulpat vaihdettu
    -Kaasarit putsattu
    -Tutkittu imu-ja pakovuodot
    -Kaasarit synkattu
    -Ajoitukset katsottu kohilleen
    -Kaasuläpän asentotunnistin säädetty oikein
    -Seokset tsekattu
    -Sytytys vaihdettu 180astetta
    -Sytytysjärjestelmä mitattu siltä osin kun voi
    -Tulpanhohdot katsottu

    Ajoituslampulla kun katsoo niin kummankaan sylinterin ajoitusmerkkiä ei näy huoltokirjassa esitettyyn tapaan... Toisella lampulla en ole vielä päässyt kokeilemaan.

    Nyrjähtää aivot joten jos viisaammilla on vinkkejä niin kiitos!!
  2.  
  3. #2
    Olettaen, että ketjun ajoitusta suhteutetaan jotenkin kampiakselin rattaan ja lohkon välisillä merkeillä, niin voisiko ratas olla osuman seurauksena kääntynyt suhteessa kampiakseliin? Eli että se olisi murtanut kiilan, mutta kuitenkin vielä "lähellä oikeaa" jotta kone yleensäkään käy.