Tulokset 1:stä 4:een 4:sta
  1. #1
    Mun ikuisuusprojekti/käyttöpyörä (aprilia rs125) on ny alkanu jälleen temppuilemaa.
    aikasemmin lämmöt nous vaan kaupunkiajossa, pitkän ajamisen jälkeen eli periaatteessa suht ymmärrettävää kun ottaa huomioon ettei tos oo flektii. Normi maantiel ei aikasemmin lämmenny ku ihan perus 50-60astetta. Nooo,, nykyään ku ajan 10km maantiel nii lämmöt nousee 70, eikä kuulosta kauheen pahalt mut pyörä ku pysähtyy niin savu vaa nousee. Sitä savuu tulee pakoputken keskiosast ja vähä sylinterin pääst tai hyväs lykys jos on joutunu junnaa vähänki keskustassa ni voi heittää jäähdytinnesteitäki..palaneen käry vaa haisee joka tapaukses lähes aina ku pysähdyn :P
    lämpöanturin irrotin jo kerran ja putsailin ja tutkin. testasin et se toimii ja siin ei oo vikaa. termostaattii eniten epäilen ku ennen tätä jatkuvaa kuumenemist ne lämmöt heittelehti parilla ajolla. tosin nyt ei oo heittelehtiny enää et ne lämmöt vaa nousee. syyläri on puhdistettu asianmukasesti, ei voi enää johtua siitäkää.

    Toivottavast jollai ois jotaki asiallista ideaa mitä seuraavaks,
    terveisin epätoivonen/-tietoinen apikan omistaja
  2. #2
    Lainaa Apikka_girl kirjoitti Katso viesti
    Mun ikuisuusprojekti/käyttöpyörä (aprilia rs125) on ny alkanu jälleen temppuilemaa.
    aikasemmin lämmöt nous vaan kaupunkiajossa, pitkän ajamisen jälkeen eli periaatteessa suht ymmärrettävää kun ottaa huomioon ettei tos oo flektii. Normi maantiel ei aikasemmin lämmenny ku ihan perus 50-60astetta. Nooo,, nykyään ku ajan 10km maantiel nii lämmöt nousee 70, eikä kuulosta kauheen pahalt mut pyörä ku pysähtyy niin savu vaa nousee. Sitä savuu tulee pakoputken keskiosast ja vähä sylinterin pääst tai hyväs lykys jos on joutunu junnaa vähänki keskustassa ni voi heittää jäähdytinnesteitäki..palaneen käry vaa haisee joka tapaukses lähes aina ku pysähdyn :P
    lämpöanturin irrotin jo kerran ja putsailin ja tutkin. testasin et se toimii ja siin ei oo vikaa. termostaattii eniten epäilen ku ennen tätä jatkuvaa kuumenemist ne lämmöt heittelehti parilla ajolla. tosin nyt ei oo heittelehtiny enää et ne lämmöt vaa nousee. syyläri on puhdistettu asianmukasesti, ei voi enää johtua siitäkää.

    Toivottavast jollai ois jotaki asiallista ideaa mitä seuraavaks,
    terveisin epätoivonen/-tietoinen apikan omistaja
    Kaverilla oli aikoinaan samanlainen vehje, tosin isommalla viripannulla. Keitti jatkuvasti (ei voinu ajaa kun n.20km) ja ampui vesiletkun muovisia liittimiä rikki. Syyksi paljastui termari joka oli juuttunut kiinni, joten ota nyt alkuun ainakin se termari pyödälle testaa toiminta keittämällä tai viskaa suosiolla uusi (jonka toiminta on myös hyvä tarkistaa...)

    Mulla ainakin yhessä 2T vehkeessä savutti alkukäyrän ja pytyn välistä, tiiviste oli paskana+sai tuorevoiteluöljyä ihan liikaa, sitä välillä ihan valu sieltä välistä reilusti.. tosta savuttamisest en ois niin huolissani, koita saada se keittäminen kuriin ensin.

    Edit: ja noihin pyörien omiin lämpömittareihin ei pidä luottaa liikaa (jos ollenkaan), ne on vaan suuntaa-antavia....
  3. #3
    Ei tuo 70C nyt ihan keittämiseltä kuulosta, ellei sitten mittarianturin kohdalla ole ilmaa. Sellainen 130C alkaisi olla jo lähellä, koska vesi-glykoliseoksen kiehumispiste on selvästi veden kiehumispistettä korkeampi ja koska järjestelmä on paineenalainen.

    Jos ei lämpömittariin luota, niin kiehuessa kuuluu sellaista mukavaa pulputusta konehuoneesta ja jos syylärin korkin avaa, niin sitä saa haeskella lähimetsiköstä. Ehkä mieluummin tiivistevuotoja tai letkuvuotoja, jotka tiputtavat tai ruiskuttavat pakosarjaan nestettä.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  4.  
  5. #4
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Ei tuo 70C nyt ihan keittämiseltä kuulosta, ellei sitten mittarianturin kohdalla ole ilmaa. Sellainen 130C alkaisi olla jo lähellä, koska vesi-glykoliseoksen kiehumispiste on selvästi veden kiehumispistettä korkeampi ja koska järjestelmä on paineenalainen.

    Jos ei lämpömittariin luota, niin kiehuessa kuuluu sellaista mukavaa pulputusta konehuoneesta ja jos syylärin korkin avaa, niin sitä saa haeskella lähimetsiköstä. Ehkä mieluummin tiivistevuotoja tai letkuvuotoja, jotka tiputtavat tai ruiskuttavat pakosarjaan nestettä.
    Jostain infrapunalä,pömittari niin sillä näkee pytyn ulkopinnan lämpötilan, saisi osviittaa kuinka lämmin se oikeasti on. Mahdollisesti vesipumpun siivet jumissa tai palasina jollei vesi kierrä, tuo kannattanee myös tarkistaa noiden muiden edellä mainittujen kohteiden lisäksi jollei ala pysymään lämpimänä.

    Tai sitten joku on tunkenut syylärin paikkausainetta järjestelmään ja syyläri on tukossa. Juuri yhdessä autossa oli vastaava, joku idiootti oli tilkinyt vesimpumpun vuodon tuollaisen avulla : vesipumppu oikeasti rikki, termarikotelo+termari vaihdettava ja kaiken huipuksi lämmittimen kenno aivan tukossa. Nuo aineet pitäisi laittaa lukkojen taakse ja vain oikeasti osaaville myydä.
    Viimeksi muokannut: ismo; 14.06.2017 klo 09:44. Syy: typo korjattu