Mä en kyl nii pahasti valunu toisen kaveri etee... kyl sä ny itekki näät tost videolta et mulla ois ollu tilaa viel ainaki metrin siirtyy vasemmalle ja sit mä ainaki oisin tehny ohitettavalle paskan tempun... mä ku oon luullu et sä oot sen tason kuski et kyl sun pitäis tietää nää asiat... mä otin opikseni siit kesäkuun kaatumisesta, jos on saman tasonen kuski ja huomaan et vaikee päästä ohi ni 1) jään vaa kiltisti roikkuu siihen taakse enkä ees yritä ohi tai 2) tulen varikon kautta hakee uutta vauhtia...
Sulla on kyllä selitys aina valmiina.
Ymmärräthän että vaikka SINULLA ON TILAA, kaverilla ei välttämättä olekaan.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Varsinki hitaammissa ryhmissä, kovempivauhtisissa kohdissa normi ajolinja kulkee ehkä metrin-puoltoista reunasta, ja jos ohittaja haluaa jättää puolen metrin raon katteiden väliin, se tarkoittaa että ohitusajolinja menee abaut kolmen metrin päässä reunasta.
Jos ohittaa just ennen jarrua, kannattaa/ pitää jatkaa suoraan sitä linjaa millä on ajanut ohikin.
Tossa alastaron ykkösen jarrussa on helppo merkki se paikkalappu, ohitusajolinja jarrussa on sen paikkalapun vieressä, oikeella puolella.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Helppo muistisääntö on myös se, että siinä vaiheessa kun kosket jarrukahvaan, niin sen jälkeen ajolinjan pitää olla suoraan radan suuntainen. Eli sen jälkeen ajolinja ei saa muuttua sivusuunnassa. Ks kuva jarruvalo. Kuvakaappaus on siitä kohtaa kun sulla sytty jarruvalo.
Ja sitten taasen hitaampien ryhmien normi ajolinja ei kulje radan reunassa, joten sen takia hitaammissa ryhmissä joutuu jättämään sen kolmisen metriä tilaa sinne radan reunaan. Ks kuva ajolinjat.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Kiitos kommentista. Kyllä tuo kameran FOV hieman huijaa siinä määrin että useimmiten oli rakoa enemmän kuin näyttää, mutta joo pari kertaa käytiin lähekkäin myös. Mutta eikös jossain vaiheessa ole pakko olla lähekkäin jos haluaa ohi?
Se oli yksi osasyy miksi ohi pääseminen kesti jonkin aikaa, kun ajoin koko ajan perässä varauksella. Se on jäänyt jenkkipoikien kohelluksesta alitajuntaan että varaudu avoimissa harjoituksissa aina siihen että joku tekee jotain odottamatonta.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Ihme jätkä, kun kaikki otetaan henkilökohtaisesti. Kannattaisi myös tajuta, että on muitakin sävyjä kuin musta ja valkoinen. Se, että joku ei ole sun edessä polvillaan ottamassa poskeen, ei tarkoita, että kaikki (lue: sinä) on "vitu perseestä ja vaarallista".
Kun katsoin videon tilanteesta, en ollut lukenut ketjua kokonaisuudessaan, enkä tiennyt, että kyseessä olit sinä, eikä ohittajan henkilöllisyys olisi paljon vähempää voinut kiinnostakaan.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Juuri näin, ja pari kertaa yritin nopeissa taipeissa juuri tuota, mutta kaveri otti sittenkin niin paljon vauhtia pois keskimutkassa että crossaaminen jäi haaveeksi. sen jälkeen aattelin että helpommin pääsen ohi siin lopussa kun ei ole suoraa.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Tässä vähän kuvakulmakokeilujen videoita sunnuntailta rakentavan palautteen ja välittämisen sekaan.
Vauhti ei päätä huimaa mutta omasta mielestä ihan hauskan näköstä kun vaihtaa hiukan kameran paikkaa.
https://youtu.be/XauyoOkenE0
https://youtu.be/mCeLY7vVGK8
KTM EXC-F 250 Six Days -15
^^
Vitun hyvää settiä!
Kamerapaikan muutos tuo tosissaan mukavasti lisämaustetta.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
https://www.youtube.com/watch?v=1bHpTzZ-WUk
Tuossa muutaman vuoden takaa vähän vastaavaa kuvaa.
Superbike #7
Ajaa just sillä tyylillä kun itelle hyvältä tuntuu. Turha alkaa erikseen opettelemaan jotain tommosta detaljia uusiksi kun tyylien välillä ei ole käytännössä mitään eroa. Itse saan kahdella sormella huomattavasti paremman tuntuman kuin neljällä, jossain paikoissa saatan jarruttaa vain yhdellä sormella.
Jostain syystä EAK-kouluttajakurssillakin tuo neljä sormea oli ainut oikea tyyli, ehkä tuo juontaa ajalle jolloin pyörien jarrut vaativat oikeasti voimaa.
Superbike #7
ja kun vielä kaupan päälle muistetaan että jotkut ihmiset puristaa kahdella sormella lujempaa kuin toiset neljällä sormella, niin...
Itse jarrutan kahdella sormella koska
a) saan silläkin aikaan lukkojarrutuksen niin halutessani
b) helpompi blippaa jarrussa ku on kolme sormea kaasun ympärillä
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Kiitokset viikonlopusta ja mahtavasta kaudesta 2017! Tuntui tämä kausi menneen yhdessä hujauksessa, sillä vielä on täysin tuoreessa muistissa pyörän kasaaminen kauden avausta edeltävänä yönä ja se fiilis, kun pitkän talven jälkeen näki taas kaikki varikolta tutut kasvot. Taitaa muuten olla allekirjoittaneella ainoa tilanne, jossa samojen naamojen näkeminen vuosi vuodelta aiheuttaa ainoastaan positiivisia fiiliksiä.
Joitain vakionaamoja näytti tälle kaudelle jääneen pois, mutta paljon uusia näytti tulleen tilalle, joten ainakaan itse en pitäisi tilannetta yhtä katastrofaalisena, kuin mitä toiset lajin tulevaisuudesta foorumeille kirjoittavat.
Suuret kiitokset myös Tumpille AT4:sta! Näkisin, että kurssin tavoite täyttyi, sillä katselin tuossa eilen läpi kuvaamaani videomateriaalia sunnuntailta ja löysin sieltä itse selkeitä kehittämisen kohteita, joilla parantanee kierrosaikaa useammalla sekuntilla.
Sen verran vitutti eilen tyhjentää kamoja pakusta "viimeistä kertaa" tälle kaudelle, että päätin jatkaa vielä kautta, ja lähteä naapurikerhon syyskuun päiville Alastaroon katsomaan, onnistuisiko nuo kehittämisen kohteet siirtämään käytäntöön asti.
Emäntä hengaili viikonloppuna kameran kanssa jonkin verran radan varressa ja sanoi muistikortilla olevan vissiin pari tuhatta kuvaa. Katselee niitä läpi, kun työkiireiltään ehtii ja postailee sitten linkkiä foorumille.
Ohittelukeskustelusta(tämä keskihitaan ohitusgate) tekee mieli kirjoittaa sen verran, että itse harrastusta aloittaessani ensimmäisellä kaudella säikyin lähempää tehtyjä ohituksia melkoisesti ja pari kertaa niistä tulikin kohtuullisen kärkkääseen sävyyn kirjoiteltua foorumilla. Näin jälkikäteen ajateltuna olisi kannattanut jättää kirjoittamatta ja käydä korkeintaan varikolla juttelemassa kasvotusten asiasta. Tuntuu, että vieläkin muutama tyyppi katsoo hieman erikoisesti niiden kirjoittelujen jälkeen. Nykyisellään jonkin verran kokeneempana ei ole enää ohitukset aiheuttanut ylimääräisiä sydämentykytyksiä.
Malttia ja joustavuutta vaan niihin ohituksiin molemmin puolin, niin hyvä tulee. Ajamaan ehtii kyllä kaikki!
Lahjomaton myyttinen sankarihahmo
YZF-R6R -06
&
FZ6-S -05
Ja mä kun jarrutan lähes aina ainoastaan yhdellä sormella...
Kaikki ajoharjoittelutapahtumia koskevat kysymykset sähköpostilla osoitteeseen ratavastaavat ät moottoripyora.org
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *