Melko erikoinen tapaus, jos tapahtumien kulku on artikkelin mukainen niin kovin pienestä on hermostuttu. https://www.aamulehti.fi/kotimaa/pol...jaa-200282679/
No mitä muuta voi odottaa Audi-kuskilta????
No kohta kaikki Audi-kuskit hermostuu tällä palstalla...
R.I.P Jaska - Motoristi
Asiantuntijalausuntoja kalliilla, takuuta ei anneta!
Romu on rautaa ja rauta on romua - romurautaa!
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mä just keväällä myin viimeisen audini, ja nyt ei ole jäljellä enää kuin viisi volkkaria. Silti toisinaan ottaa pannuun nutaajat liikenteessä.
Tapausta tuntematta en ota kantaa että kumpi oli enemmän väärässä, mutta ilmeisesti ei liikenteessä löytynyt ns. yhteistä säveltä.
Sympatiat on tällä hetkellä pyöräkuskin puolella.
Mattamustarastas ja cb sevenfifty.
Mua sillai vähän ottaa kupoliin toi väki tuusulanväylää ajamassa, tuusulanpäässä pitää ajaa kilsaparikolme kuudenkympin alueella 70-75 kmh koska aina joku tulee nuuskiin pyllyreikää. Tämä edistää matkantekoa tuossa ennen motaria parisataa metriä. Tulos: pätkälle tulee kameratolpat ja saatana kaikki saa sit kärsiä. oma syy kun ajoitte. Sit toi motariosuus 15 km siinä voittaa pari kolme minuuttia 85/90 rekkojen perässä vs 110/120 vasemmalla kaistalla. Älytöntä kakkaa.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tätä tapahtuu isossa maailmassa, vaikkapa Kanadassa jatkuvasti. Stressaantuneet ihmisparat purkavat pahaa oloaan kanssaliikkujiin ja sitten vähätellään jälkeenpäin. Säälittävän lyhytpinnaista touhua ja sietääkin saada sanktion.
Joku voisi ottaa huomioon myös ne työntekijät, joiden duunipaikan ohi Audilla pitäisi vetää reilua ylinopeutta, että kaikki olisi tyytyväisiä. Ei tee duunista ainakaan turvallisempaa. Hapsutakki tahi ei, kai sitä saa rajoitusten mukaan ajaa jos huvittaa. Ainakin itse ajan just sitä vauhtia kun sattuu itselle sopimaan.
P.S. Tuossa ei sanottu kuka vei ketä. Ainoastaan, että Audikuski oli retuuttanut moottoripyöräilijän pyöränsä päältä ja sitten vasta paini alkoi. Tekstin mukaan sivullisten väliintulo sai Audikuskin luovuttamaan eli todellinen häviäjä ottelussa onkin...
Triumph Thunderbird 1700 -10
BMW R1200RT -05
Yamaha DT 125 X -06
Gilera SMT50 -18
Minkähän vuoksi asianosaisen moottoripyörän merkkiä ei kerrottu?
-jp-
Iloa elämään: BMW R1250GSA 40y Edition & R1200GSA Triple Black
Kyllä itseänikin joskus riepoo nuo omasta mielestä köröttelijät, mutta ei nyt sentään tuohon uutisen raivoon asti. Pelkkä tahallinen äkkijarrutus kiusamielessä on aika törkeä temppu.
Vaan mikä itseä riepoo tietyömaissa. Ei ole ollenkaan liikaa pyydetty, jos varsinaisen työkohteen alueella ajaisikin rajoituksen mukaan. Saisi kaverit tehdä työtään turvallisin mielin. Vaan miksi vitussa pitää viedä se viidenkympin lätkä pari kilometriä ennen työkohdetta ja jatkaa saman verran kohteen jälkeen.
ZZR 1400
Alempi nopeusrajoitus on voitu laittaa tuoreen asfaltin takia, siltatyön takia, työmaaliittymän takia, liikenteen aiheuttaman tärinän minimoinnin takia, merkin asettanut porukka on asettanut merkit ennen työn alkua tai ei ole vienyt merkkejä pois työn loputtua, tai sitten ne on vaan unohdettu sinne.. jotenkin vielä on sellainen kutina, ettei työmaalla ihan joka jannulla ole lupaa ominpäin muutella liikennejärjestelyjä.. mahtoiko rajoitusten muutokset vaatia jotain lupiakin, en tiiä?
Tietyömailla työskennelleenä on jäänyt semmoinen haisu, että ei se merkkien lätkiminen tien varteen ole ihan niin helppoa että illalla vedetään jätesäkki merkin päälle jesarilla ja aamull otetaan pois.. ite en liikennejärjestelyistä vastaa, mut tommonen mutu tuntuma jäänyt muiden puheista..
Kawasaki z1000 2006
Kawasaki zzr1400 2006
Yamaha fjr1300 2007
R.I.P Jaska - Motoristi
Asiantuntijalausuntoja kalliilla, takuuta ei anneta!
Romu on rautaa ja rauta on romua - romurautaa!
Vähän suurpiirteistä tuntuu tuo merkkien asettelu olevan. Jokunen päivä sitten oli viidenkympin tikkari vaajakoski-jkl motarilla jyskän kohdalla. Eipä näkynyt päättymismerkkiä joten kaupunkiin köröteltiin hissuksiin. En yhtään ihmettele jos noita tietyörajoituksia oteta tosissaan. Eipä ne merkin asettajatkaan ota tosissaan ihmisten ajanhaaskuuta.
SF 1098S
MTS V4S Sport
En pidä kuin Audikuskeja mulkkuina, wolkkari ja skoda kuskit ovat tyhmiä
T7
Rajoitusmerkkien pitäisi olla maksullisia ja maksun pitäisi perustua liikennetiheyteen, nopeuden alentumaan ja rajoitusalueen pituuteen. Esimerkiksi nelostiellä 20 000 auton vrk-tiheydellä jo yhden minuutin viivästys aiheuttaa noin 45 työpäivän ajallisen menetyksen joka päivä - siis kaksi miestyökuukautta.
Jos merkki on paikassa, jossa ajoradalla on oikeasti jotain toimintaa, ei kenelläkään liene vaikeuksia hidastaa hetkellisesti sillä kohdalla. Sen sijaan muutaman kilometrin köröttely 30 tai 50 km/h sen vuoksi, että viereisellä pellolla joku kaivaa oranssi liivi päällä ojaa tai niittää heinää, on paitsi järjetöntä, myös kansantalouden kannalta haitallista. Ei sitä rajoitusta laiteta silloinkaan, jos 6-vuotias tyttö taluttaa tiellä irlanninsusikoiraa puhumattakaan, jos taluttaisi sitä viereisellä pellolla.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Tietyömaiden kohdille asetettavien nopeusrajoitusten ja muiden järjestelyjen osalta Suomesta voisi mennä Saksaan ottamaan oppia. Siellä liikenne saadaan virtaamaan varsin hyvin, vaikka sitä on moninkertaisesti enemmän kuin täällä. Jos siellä olisi yhtä välinpitämätöntä toimintaa kuin täällä, tuhannet ajoneuvot seisoisivat jonoissa tuntikausia jatkuvasti tietöiden takia.
BMW R1200GSA LC
BMW R1150GS
ex: K1600GT, K1200GT
Tulee mieleen jokin haastattelu jossa oli Riku Rantala. Muistaakseni hän oli liikkeellä autolla jotakin reissua tehdessä ja tämä auto sattui hajoamaan. Noh kuinka ollakkaan vakuutuksesta hän sai tilalle bemarin. Ja hän totesi saman tien, että hänestä tuli heti täysi mulkvisti liikenteessä Sopisi ketjun aiheeseen niin hyvin, kun vain jostain löytäisi
Vaikka pitkälle pääsin vaikka en perille koskaan.
State of dystopia.
Siirreltävät, tikitaaliset, kännykällä muutettavat nopeusrajoituskyltit vaatimukseksi urakan tarjoukseen ni ei tarvi kenenkään nillittää. Toki myös sakko urakoitsijalle jos unohtaa tarpeettoman alhaisen rajoituksen päälle. SEN JÄLKEEN voi vaatia, että työmaalla noudatetaan rajoituksia.
"Voiko kyykkypyörää ajaa ylipäänsä?"
Nykyään:
'02 Kawasaki ZR-7S
Entiset:
'99 Suzuki SV650
'93 Suzuki GS500 E
'07 Jincheng Eupolo JC125T
'98 Yamaha BW'S 50cc moposkootteri
Mukana liikkuvat nopeusrajoituskyltit taitavat olla nykyisin kiellettyjä. En ole ihan varma onko kielletty laissa vai pelkästään ely-keskuksen ohjeessa (sallitaan vain kiinnitys valaisinpylvään kylkeen tai maanpinnalle asetettuun jalustaan)
Joka tapauksessa niiden pitäisi olla sallittuja ja myös pakollisia.
Sellaisessa työssä missä tekopaikka siirtyy (esim niitto), pitäisi rajoitusmerkin tietenkin liikkua mukana esim mopopojan selässä tai peräkärryssä. Nykyisin betoniporsaaseen laitettu irtotolppa tyypillisesti laitetaan sen 15 kilometrin tien alkuun, jossa niitto tapahtuu.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Tässä nyt kun olen kuukauden verran totutellut +50km työmatkaan, niin olen todennut ettei oikeastaan ole käytännössä mitään todellista merkitystä sillä ajetaanko 75km/h vai 105km/h, loppujen lopuksi perille pääsyyn menee tuolla matkalla lähestulkoon sama aika. Ehkä voi maksimissaan 5min. säästyä aikaa jos liikenne sujuu tikkarien mukaisesti vrt. siihen jos joutuu ajamaan alinopeutta. Lisäksi pahimmassa tapauksessa ensimmäisissä liikennevaloissa tuo aika "nollautuu" eli se kenet alussa ohitit 50km sitten, on perässäsi niissä valoissa.
Eli en käsitä tätä mentaliteettiä, että "nyt on kiire ja aikaa menee hukkaan" jos nyt joutuu sitten ajamaan yhden 5km tietyömaalla viittäkymppiä vaikka sitten turhaan. Ei luulisi olevan kenelläkään niin tarkkaan aikataulutettu elämä ja jos on, niin kannattaisi miettiä josko jonkinlainen elämän- ja asennemuutos olisi paikoillaan.
Jos on 30km/h rajoitus ja joku ajaa 30km/h, niin siitä hermostuminen on ehkä idioottimaisinta mitä olen hetkeen kuullut.
Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
Mullahan ei ole kiire, olen eläkkeellä, ei ole juuri sovittuja tapaamisia ja voin ajaa vaikka kahtakymppiä, ei se siitä ole kiinni. Mutta kuten vetomies totesi, liikenteessä käytetty aika on pois tuottavasta työstä tai kulutuksesta (vapaa-aika). Niissä kansantalouksissa joilla menee hyvin, on liikenneasiat vähän paremmin järjestyksessä (esim. Saksa ja Ruotsi).
SF 1098S
MTS V4S Sport