Hyvä kun lähti irti. Itse käytän kaikessa koneeseen tai laakereihin tuleviin momenttiavainta. Ei tarvi arpoa eikä kestä kauaa, kun laittaa tussilla pultin/mutterin reunaan momentin, niin ei tarvi manuaalista katsella. Krossipyörässä tää tekee huollot sujuviksi, kun sitä tulee availtua aika usein (öljyt/renkaanvaihdot jne).
Orange is orange: SD1290R '14 + EXC-F350 '15
https://www.ngk.de/fi/tekniikkaa-yks...istysmomentit/
Kumpikohan on ratkaiseva - tulpan valmistajan vai moottorin valmistajan antama momentti?
Millanen se sormitiukkuus on?
Jos kiristää käsin/sormin tulppahylsyllä, onko se sormitiukkuus?
Suzuki Hayabusa
Tässä kohtaa käyttäisin maalaisjärkeä, eli ilmoitetuista momenteista pienempää tulee noudattaa. Moottorivalmistaja takaa, että kannen kierre kestää kiristyksen heidän ilmoittamaansa momenttiin asti. Tulppavalmistaja taas takaa, että tulppa itsessään kestää heidän ilmoittamansa momentin. Jos kumpikaan ylittyy, vaurion vaara on olemassa.
Laitoin korjaamomanuaalin mukaiseen 13 newtoniin. En ihan tarkkaan mitannut, mutta aika lähelle sitä puolen kierroksen vääntöäkin meni eli tuskin menee pahasti metsään silläkään.