Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 113:sta
  1. #1
    Seiskytluvun hemmetin enkeli siki:n avatar
    Liittyi Jul 2005
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Noitahan näyttäis oleven ainakin a-starilla dainesella ixonilla, onkohan muilla. No noistakin varmaan löytyis sopiva jos jostain täällä suomessa vaan voisi ostaa. Onko jollain tiedossa mistä sais tai omia kokemuksia. Valmistajien sivuilta en löytänyt ja kotomaisten kauppiaiden listoilla noita ei ole. Juu FC motosta voi tilata, mut tahtois toki kokeilla ensin.
    <p>Karvanen REXERI Suzuki T-250 -71 Kawasakit: A7 Avanger 350 -71 H1 Mach III (H1B) 500 -73 Z500 -80 ZRX 1200 -04</p>
  2. #2
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Se A-Starin air bag liivi selkäsuojineen sopii vain tiettyjen A-Starin takkien kanssa. Sitten kun keksivät tehdä tuon liivin niin, että menee muidenkin ajoasujen alle, niin hinta ei tunnu enää kovin jyrkältä, vaikka on yli tonnin. Voi aika isoilta harmeilta välttyä.

    Tuo sopivuus varmaan liittyy volyymin kasvuun, kun paukku käy.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #3
    Seiskytluvun hemmetin enkeli siki:n avatar
    Liittyi Jul 2005
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Helite tt-airvest sopii kyl minkä kanssa tahansa ja on niil itegroitukkin sydeemi tosin tixtex takkiin ja ei oo houkuttelevan näkönen tosin hinta siedettävä. Gimotolta saisin asennetuksi tohon nykyiseen mittatilaus pukuun kyl bägin, mut on mekaaninen ja pitäis lähtee Italiaan tai lähettää toi puku sinne tosin kohtuuhinta 600 ja asennus ni alle tonnilla sais. A-Stari olis mielenkiintonen, ihan sama onks vaan muutamaan malliin kunhan vois testaa jossain. Se dainese tais olla semmonen, et pyörään pitää asennuttaa joku törmäystunnistin jne. Motoairbäg taitaa olla toi Gimoton käyttämä. IXON mainostaa kotisivuillaa, mut uusin tieto on jostain 2016 lopulta ei päivityksiä.
    <p>Karvanen REXERI Suzuki T-250 -71 Kawasakit: A7 Avanger 350 -71 H1 Mach III (H1B) 500 -73 Z500 -80 ZRX 1200 -04</p>
  4. #4
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Asiaan suuremmin perehtymättä, niin itse en harkitsisi muuta kuin A-Starin älyllä varustettua vaihtoehtoa. Saa tulla muualtakin tietty. Mekaaniset laukaisunarut yms. yms. saavat jäädä hyllyyn.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #5
    Seiskytluvun hemmetin enkeli siki:n avatar
    Liittyi Jul 2005
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Joo tota a-Staria mäkin oon himoinnu, tuntuu oman pienen kaivelun jälkeen toimivimmalta. Pääsis vaan testaan jossain. Ei viittis fc-motolta vaan tilata jotain kokoa bägeineen ja todeta, et ei sovi mun vartalolle (tosin se taitaa olla minkä merkin kanssa tahansa ongelma).
    <p>Karvanen REXERI Suzuki T-250 -71 Kawasakit: A7 Avanger 350 -71 H1 Mach III (H1B) 500 -73 Z500 -80 ZRX 1200 -04</p>
  6. #6
    Seiskytluvun hemmetin enkeli siki:n avatar
    Liittyi Jul 2005
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    No onko täällä ketään, jolla kokemuksia? Kukas se nyt olikaan, PK letkoilla rytkösellä, jolla oli hankinnassa moinen, puku tais olla jo, mut bägi puuttui??
    <p>Karvanen REXERI Suzuki T-250 -71 Kawasakit: A7 Avanger 350 -71 H1 Mach III (H1B) 500 -73 Z500 -80 ZRX 1200 -04</p>
  7. #7
    Seiskytluvun hemmetin enkeli siki:n avatar
    Liittyi Jul 2005
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Juha, nyt löyty hyvä. Dainese D-Air Misano 1000 rotsi. Integroitu sydeemi ja hinta FC moto alle puoltoist tonnii. Pitäis kyllä toikin päästä kokeileen jossain, mut ei taida suomesta löytyä.
    <p>Karvanen REXERI Suzuki T-250 -71 Kawasakit: A7 Avanger 350 -71 H1 Mach III (H1B) 500 -73 Z500 -80 ZRX 1200 -04</p>
  8. #8
    Lainaa siki kirjoitti Katso viesti
    Helite tt-airvest sopii kyl minkä kanssa tahansa ja on niil itegroitukkin sydeemi tosin tixtex takkiin ja ei oo houkuttelevan näkönen tosin hinta siedettävä. Gimotolta saisin asennetuksi tohon nykyiseen mittatilaus pukuun kyl bägin, mut on mekaaninen ja pitäis lähtee Italiaan tai lähettää toi puku sinne tosin kohtuuhinta 600 ja asennus ni alle tonnilla sais. A-Stari olis mielenkiintonen, ihan sama onks vaan muutamaan malliin kunhan vois testaa jossain. Se dainese tais olla semmonen, et pyörään pitää asennuttaa joku törmäystunnistin jne. Motoairbäg taitaa olla toi Gimoton käyttämä. IXON mainostaa kotisivuillaa, mut uusin tieto on jostain 2016 lopulta ei päivityksiä.
    Helite Turtlen tilasin kevväämmällä ja sitä jo useammassa ajossa käyttänyt (maantieajoa). En kyllä juuri huonoja puolia ole löytänyt. Esimerkkejä löytyy, missä kyseinen ilmaliivi (tai vastaava muunmerkkinen) on merkittävästi vähentänyt vaurioita. Hinnat saisivat tulla alemmaksi, ja tulevatkin, kun käyttö lisääntyy. Heliten liivissä on se etu, että sitä voi käyttää minkä tahansa ajopuvun kanssa. Itselläni on kaksi pukua, joita käytän säännöllisesti riippuen lämpötiloista ja reissujen pituudesta. Liivi tulee helposti kummankin päälle, ja ei haittaa matkantekoa mitenkään. Liivi toimii vielä yhdistämällä se mukana tulevalla vetoliinalla pyörään. Liivi on toimintavarma, ja uudelleenkäytettävä. Mukana tuli myös kaksi CO2-säiliötä.

    Liivissä on myös uloimpana (takana) oma kova selkäsuoja, joten olen voinut takeista ne poistaa. Tämä lisää takkien käyttömukavuutta hieman. Toki kahta selkäsuojaa voi käyttää päällekkäinkin, jos haluaa.

    Elektronisia laukaisulaitteita on jo jollakin valmistajalla. Ne yleistyvät, ja hyvä niin. Mutta toistaiseksi elektroniikka nostaa hintaa, ja sitoo käyttäjän yhteen pyörään. Ellei osta kahta tai useampaa elektronikkayksikköä, joka taas nostaa hintaa.
    -juha-
  9. #9
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Onko viimekesältä käyttökokemuksia?

    Helitellä näyttäis olevan race mallikin tarjolla.

    GP-Air malli: https://helite.com/moto-airbag-racin...t-pilot-gp-air

    Tollanen vois kiinnostaa.......

    Edit:
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  10. #10
    mielestäni pitäisi olla takissa. koska liivi on taas yksi lisäpuettava ja monimutkaisuus koko ajamiseen lähtemiseen. Se on vähän kuin heijastinliivi, eikö sitä heijastinta voi tehdä vaatteisiin, vaan ei, puetaan erikseen.

    tuolla GP airilla näytti olevan muutamia takkimalleja, ei halpoja, mutta toisaalta esim BMW endurotakki maksaa saman ilman airbagia.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  11. #11
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    mielestäni pitäisi olla takissa. koska liivi on taas yksi lisäpuettava ja monimutkaisuus koko ajamiseen lähtemiseen..
    Itsellä ollut Spidin Dps Full Jacket, ja ei sitä ole tarvinnut erikseen päälle pukea. Riittää, kun pitää sen ajotakin päällä, ja sen riisuminen, tai pukeminen tapahtuu yhtäaikaa! Ainoastaan Spidin vyö toki pitää kiinnittää, vaan se ei ota kuin 2ms....tai no, 2 sek.


    Helppoa, kuin saippua!

  12. #12
    tuossa spidissä näyttää olevan aika hyvän oloinen niskapompula
    we cannot tolerate zero tolerance!
  13. #13
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    tuossa spidissä näyttää olevan aika hyvän oloinen niskapompula
    '''

    Jovvain on! Mp-messuilla "mannekiinina" saanut kokeilla kun posahtaa, ja vakuutan ja alleviivaan, ettei pää kypärin kanssa liiku yhtään mihinkään sen jälkeen!


    Eikä niitä vetovaijerin tahattomia unohduksiakaan kannata pelätä, eli vaikka tankatessakin jos ja kun vaijeri jää kiinni, niin ei tahattomia posahduksia ole tapahtunut, (vaatii 200kg vedon!).

    "DIN- huurushyäksyntä n:o 83"
  14. #14
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Onko viimekesältä käyttökokemuksia?

    Helitellä näyttäis olevan race mallikin tarjolla.

    GP-Air malli: https://helite.com/moto-airbag-racin...t-pilot-gp-air

    Tollanen vois kiinnostaa.......

    Edit:
    Mä oon kanssa katellu tätä ilmaliiviä. Mitoitus tuntuu olevan vain erittäin pienikokoinen. Nahkarotsihan lisää helposti mittoja 5-10 cm jos puvussa on vielä selkäsuoja. Ei oikein uskalla ostaa ilman sovittamista ja Suomessa ei taida Helitellä olla jälleenmyyjiä.
    K1300S -14, ex. K1300S -11, ex. GSX1250FA -12
  15. #15
    mitäs se kärkkäisen verkkokauppa ainakin pitää noita, mitenkäs sen liikkeet
    we cannot tolerate zero tolerance!
  16. #16
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    mitäs se kärkkäisen verkkokauppa ainakin pitää noita, mitenkäs sen liikkeet
    Löysin myös tuon Kärkkäisen verkkokaupan mun edellisen postauksen jälkeen. Saldot näytti liikkeissä nollaa tolle GP ilmaliiville.
    K1300S -14, ex. K1300S -11, ex. GSX1250FA -12
  17. #17
    Minulla on kaksi kesää ollut käytössä tuo Spidi Full Jacket- paukkuliivi.

    Hyvää siinä on se, että se ei hiosta selkää niinkuin perinteinen selkäpanssari. Tätähän voi käyttää siis ilman kovaa selkäsuojaa.
    Kerran päälle puettuna Spidi on melko huomaamaton kantaa. Patruunapullo nyt hieman painaa toispuoleisesti, mutta en sitä ole ongelmaksi kokenut.
    Huono muistini vaan pakkaa hiukan haittaamaan: nykäisyt vyötäröllä ovat käyneet tutuiksi, kun olen pyörältä noustessani unohtanut laukaisuliinan nyhtämisen irti. Laukeamiseen tarvitaan kuitenkin paljon suurempi voima kuin pikku nykäisy pyörän päältä kivutessa.

    Spidiä on tullut käytettyä ehkäpä vain 20 prosentissa ajojani. Varsinkin helteisenä viime kesänä luotin suurimmaksi osaksi Alpinestarin nahkatakkiin. Spidi asettuu jotenkin luontevammin tekstiilitakin päälle kuin nahkarotsille.

    Spidin kaltaisen paukkuliivin huonoin ominaisuus on laukaisumekanismista johtuva hitaus. Liivi laukeaa vasta kun laukaisuliina kiristyy tarpeeksi. Tällöin olet jo törmäyksessä irronnut pyörän päältä aika matkan. Tässä menetetään kallista aikaa esimerkiksi auton kylkeen törmäyksessä.

    Suositella tätä Spidiä voi tunnolliselle turvallisuustietoiselle motoristille, joka haluaa maksimoida turvallisuuutensa. Itse asiassa selkäsuojaa tärkeämpi varuste on juurikin tuo niskatuki. Tätä mieltä ainakin oli asiaa tutkiskellut kuopiolainen moottoripyöräilijöiden vammoihin perehtynyt lääkäri.
  18. #18
    MotOrg ry:n hallituksen pj, koulutusvastaava marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    '''

    Jovvain on! Mp-messuilla "mannekiinina" saanut kokeilla kun posahtaa, ja vakuutan ja alleviivaan, ettei pää kypärin kanssa liiku yhtään mihinkään sen jälkeen!


    Eikä niitä vetovaijerin tahattomia unohduksiakaan kannata pelätä, eli vaikka tankatessakin jos ja kun vaijeri jää kiinni, niin ei tahattomia posahduksia ole tapahtunut, (vaatii 200kg vedon!).

    "DIN- huurushyäksyntä n:o 83"
    Minulla on tuo liivi ollut käytössä nyt 2 vuotta ja minä olen tyytyväinen. Menee niin enskan kuin Dukenkin kanssa ajellessa.

    Viime kesänä Ahvenistolla poksautettiin tuo minun liivi Boltin päällä, Aika kivasti se tukee. Päällä ei oikein muuta pysty tekemään kuin nyökkäämään,

    Tuon suurin tarkoitushan on estää ihmisen pyöriminen pääkantapaat yli. Kun tuo jäykistää yläkropan niin ihminen lähtee ennemmin pyörimään sivuttain kun kuperkeikkoja. kuperkeikat ylensä kovasta vauhdista aiheuttaa ne suurimmat tuhot.

    Jos joku tuommoista haluaa livenä kokeilla niin ensikesänä Orgin ajoharjoittelu päivillä voi tuota minun liiviä kokeilla. Ja kaato on sitten sama kuin ostopäätös
    Elämä on onneksi mutkikasta
  19. #19
    Seiskytluvun hemmetin enkeli siki:n avatar
    Liittyi Jul 2005
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Mulla ollu toi Spidin fulli liivi viimekaudella ratapäivillä ja siviilissä. Siviilissä core pukimien kanssa käytän siinä olevaa selkäpanssaria ja lisävarusteena hankittua rintapanssaria. Radalla otan noi liivin panssarit pois, kun nahkapuvussa on kyttyrä, selkäpanssari ja rintapanssari mukana vakiosti. Hyvin tuo on toiminut eikä haitaa ajoja millään lailla. Markon kanssa tuolla Alastaron ratapäivillä testailtiin (minä siis kaatuilin ihan omiani) ja hyvin pitää pään paikallaa sekä suojaa muutenkin hyvin, paitsi minun tapauksessa olkapäätä joka edelleen paskana kun tulin se edellä maihin. Tossa olis ainoa suoja ollut Alpinestarin tai Dainesen Racing liivi integroituna pukuun, kun mielestäni nuo molemmat kattaa myös olkapäät. Suomesta noita ei vaan tahdo saada mistään, koska jälleenmyyjät eivät halua panostaa koulutukseen, eli vaatii sertifioinnin ennenkuin noita saa myydä. Maahantuojalla noita olis heti tarjolla (Duell). Ostaisin ton Alpinertarin liiv/puku/takki yhdistelmänvälittömästi jos vaan sais jostain. Liivihän on aika tyyris n. 1150€ siihen sitten yhteensopiva puku halvimmillaan n. 900€ ja sit katuajeluihin kevyempi takki alkaen n. 400€. Ja toi Racing malli siksi, että sen pystyy softalla säätämään kadulle ja radalle erikseen ja ekan posauksen jälkeen ei vielä tarvitse huoltoa. Siin on kax patruunaa. Ruvetaan nyt urakalla kaikki kyseleen noita kauppiailta, niin heräisivät kysyntään. Ei toi koulutus nyt ylivoimaisen kallis voi olla.
    <p>Karvanen REXERI Suzuki T-250 -71 Kawasakit: A7 Avanger 350 -71 H1 Mach III (H1B) 500 -73 Z500 -80 ZRX 1200 -04</p>
  20. #20
    Seiskytluvun hemmetin enkeli siki:n avatar
    Liittyi Jul 2005
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Ja sit Ixon / InMotionilta on saatavilla langaton liivi joka on puettavissa minkä tahansa ajo-asun alle. Eli toimintaperiaate hieman sama kuin a-starilla ja dainesella. Tosta linkista lisää:
    https://www.inemotion.com/ixon/index-en.html

    Tuon hankita on jotenkin liisaus/huolto-ohjelma. Hintaa tulee sen tonnin kuiteski, alkuinvestointi hieman halvempi kuin vastaavat dainese ja alpinestar.
    <p>Karvanen REXERI Suzuki T-250 -71 Kawasakit: A7 Avanger 350 -71 H1 Mach III (H1B) 500 -73 Z500 -80 ZRX 1200 -04</p>
  21. #21
    Tuo Ixonin kampe olisi kiintoisa, jos vain pääsisi sovittamaan. Aiemmin mainitun Spidi full jacketin vetonarun/klipsien vetolujuus näytti olevan 200kg, mutta tarvittavaa laukaisuvoimaa en äkkiä löytänyt.
  22. #22
    Lainaa siki kirjoitti Katso viesti
    Ja sit Ixon / InMotionilta on saatavilla langaton liivi joka on puettavissa minkä tahansa ajo-asun alle. Eli toimintaperiaate hieman sama kuin a-starilla ja dainesella. Tosta linkista lisää:
    https://www.inemotion.com/ixon/index-en.html

    Tuon hankita on jotenkin liisaus/huolto-ohjelma. Hintaa tulee sen tonnin kuiteski, alkuinvestointi hieman halvempi kuin vastaavat dainese ja alpinestar.
    Toi vaikuttas mielenkiintoiselta ratkasulta, liivi olis tavallaan suojassa takin alla, kuinkahan paksu tuo on? Mahtuuko normaalin takin/asun alle jo on otettu paksun selkäpanssarin kanssa käytetäväksi.
    Niskan suojaus tosin taitaa olla rajallisempi kuin noisa Spideissä ja A-starissa.

    näyttäs tosiaan olevan sekä osto mahollisuus ja puoliksi leasing leasing: sopparit

    Voi ostaa liivin ja ohjasumoduulin n 798e - tai - ostamalla liivi n399+ liisaamalla boxi 12e/kk, 3 vuotta jonka lopussa jatkaessa voi halutessaan ostaa pois tai päivittää boxin jos on tullu uusi mallli.

    Molemmissa tulee sw/data päivitykset jotka pitää asentaa ite. Katu profiili - rataprofiili ilmeisesti lisämaksusta, tai ainakin pitää aktivoida palvelun kautta. etc.
    Liisauksella saa vip-tuen extraa.


    Menee seurattavien listalle.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  23. #23
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa siki kirjoitti Katso viesti
    Mulla ollu toi Spidin fulli liivi viimekaudella ratapäivillä ja siviilissä. Siviilissä core pukimien kanssa käytän siinä olevaa selkäpanssaria ja lisävarusteena hankittua rintapanssaria. Radalla otan noi liivin panssarit pois, kun nahkapuvussa on kyttyrä, selkäpanssari ja rintapanssari mukana vakiosti. Hyvin tuo on toiminut eikä haitaa ajoja millään lailla. Markon kanssa tuolla Alastaron ratapäivillä testailtiin (minä siis kaatuilin ihan omiani) ja hyvin pitää pään paikallaa sekä suojaa muutenkin hyvin, paitsi minun tapauksessa olkapäätä joka edelleen paskana kun tulin se edellä maihin. Tossa olis ainoa suoja ollut Alpinestarin tai Dainesen Racing liivi integroituna pukuun, kun mielestäni nuo molemmat kattaa myös olkapäät. Suomesta noita ei vaan tahdo saada mistään, koska jälleenmyyjät eivät halua panostaa koulutukseen, eli vaatii sertifioinnin ennenkuin noita saa myydä. Maahantuojalla noita olis heti tarjolla (Duell). Ostaisin ton Alpinertarin liiv/puku/takki yhdistelmänvälittömästi jos vaan sais jostain. Liivihän on aika tyyris n. 1150€ siihen sitten yhteensopiva puku halvimmillaan n. 900€ ja sit katuajeluihin kevyempi takki alkaen n. 400€. Ja toi Racing malli siksi, että sen pystyy softalla säätämään kadulle ja radalle erikseen ja ekan posauksen jälkeen ei vielä tarvitse huoltoa. Siin on kax patruunaa. Ruvetaan nyt urakalla kaikki kyseleen noita kauppiailta, niin heräisivät kysyntään. Ei toi koulutus nyt ylivoimaisen kallis voi olla.
    Noita Astarin ja Dainesen systeemejä yrittäny muutamaankin kertaan kysellä, mutta ilmeisesti ei saa ihan helposti Suomesta. Kukahan puuhais kimppatilauksen ja neuvottelis hinnan kohdilleen. Niin juu ja ainakin Astarilla on ollut niin iso kysyntä tolle puvulle/liiville, että toimitusajat on ollu kuukausia.
    Superbike #7
  24. #24
    Ixon näytti olleen mm. Bradley Smithin avustuksella kehitetty ratakäyttöön (siksiköhän sen pitää kaatua kovin usein?) ja on myös ratahyväksytty. Haalarissa pitänee olla sen verran löysää haara-/hartiamitassa, että bagit pääsevät nostamaan sitä ylöspäin, vähän kuin henkariin nostaisi. Jos on haaroista liian tiukalla, niin voi kirpaista. Googlen kuva-/videohaulla näkee mitä tapahtuu kun bagit täyttyvät.
    Viimeksi muokannut: hidas57; 02.01.2019 klo 19:41.
  25. #25
    Vuosi sitten tilasin Alpinestarsin puvun ja race mallin liivin Italiasta, kun ei lähempää saanut. Noin 20 ajopäivää oli kamat päällä viime kesänä ja hyvin toimi. Ei tosin liivin poksahdusta tullut "testattua". Ainoa huono puoli on, että liivi ei hengitä sitten yhtään mitään, kun varsin tiivis säkki on kyseessä. Hikeä pukkaa lämpimällä kelillä varsinkin pitemmässä ajossa. Tartteis saada tarkastukseen tuo liivi, niin samalla työllä pesevät.
  26. #26
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa siki kirjoitti Katso viesti
    Mulla ollu toi Spidin fulli liivi viimekaudella ratapäivillä ja siviilissä. Siviilissä core pukimien kanssa käytän siinä olevaa selkäpanssaria ja lisävarusteena hankittua rintapanssaria. Radalla otan noi liivin panssarit pois, kun nahkapuvussa on kyttyrä, selkäpanssari ja rintapanssari mukana vakiosti. Hyvin tuo on toiminut eikä haitaa ajoja millään lailla. Markon kanssa tuolla Alastaron ratapäivillä testailtiin (minä siis kaatuilin ihan omiani) ja hyvin pitää pään paikallaa sekä suojaa muutenkin hyvin, paitsi minun tapauksessa olkapäätä joka edelleen paskana kun tulin se edellä maihin. Tossa olis ainoa suoja ollut Alpinestarin tai Dainesen Racing liivi integroituna pukuun, kun mielestäni nuo molemmat kattaa myös olkapäät. Suomesta noita ei vaan tahdo saada mistään, koska jälleenmyyjät eivät halua panostaa koulutukseen, eli vaatii sertifioinnin ennenkuin noita saa myydä. Maahantuojalla noita olis heti tarjolla (Duell). Ostaisin ton Alpinertarin liiv/puku/takki yhdistelmänvälittömästi jos vaan sais jostain. Liivihän on aika tyyris n. 1150€ siihen sitten yhteensopiva puku halvimmillaan n. 900€ ja sit katuajeluihin kevyempi takki alkaen n. 400€. Ja toi Racing malli siksi, että sen pystyy softalla säätämään kadulle ja radalle erikseen ja ekan posauksen jälkeen ei vielä tarvitse huoltoa. Siin on kax patruunaa. Ruvetaan nyt urakalla kaikki kyseleen noita kauppiailta, niin heräisivät kysyntään. Ei toi koulutus nyt ylivoimaisen kallis voi olla.
    Olisiko Orgilla tämän suhteen iskun paikka!! Auktorisointi ja olla airbag turvallisuusvälineen käytössä edelläkäviä?

    Itselläni läpi vuosien pysyneet paikat ehjänä, mutta viime vuoden pienen lipan jälkeen ihan samalla lailla kuten "Sikillä" olkapää edelleen paskana. Monesta olen valmis luopumaan, mutta tästä harrastuksesta olen päättänyt pitää kiinni.

    Tuen omalta osin kaikin puolin tätä "air bag" projektia.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  27. #27
    MotOrg ry:n hallituksen pj, koulutusvastaava marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Tuo Ixonin kampe olisi kiintoisa, jos vain pääsisi sovittamaan. Aiemmin mainitun Spidi full jacketin vetonarun/klipsien vetolujuus näytti olevan 200kg, mutta tarvittavaa laukaisuvoimaa en äkkiä löytänyt.
    Kun katsoo valmistajansivuilta vai oliko se käyttöohjeessa niin on 2 kN. Suomentajat vaan puhuu kansantajuisesti 200kg
    Elämä on onneksi mutkikasta
  28. #28
    Ihmetyttää vaan jos remmin ja klipsien vetolujuus eli kestävyys (tensile strength) on sama (200kg) kuin laukaisuvoima. Voi remmi pettää ennen kuin bagi täyttyy. Noh, jokin muu selitys luonnollisesti on.

    Spidin sivu:
    The activation mechanism is made with YKK® buckles and Kevlar® cable, with a tensile strength of 200 kg.
  29. #29
    MotOrg ry:n hallituksen pj, koulutusvastaava marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Ihmetyttää vaan jos remmin ja klipsien vetolujuus eli kestävyys (tensile strength) on sama (200kg) kuin laukaisuvoima. Voi remmi pettää ennen kuin bagi täyttyy. Noh, jokin muu selitys luonnollisesti on.

    Spidin sivu:
    The activation mechanism is made with YKK® buckles and Kevlar® cable, with a tensile strength of 200 kg.
    Rautalanka väännös
    Ykk buckles = se hässäkkä johon ilmapullo ja vapautus kuula tulee kiinni.
    Kevlar cable= se jossa on toisessa päässä vapautus kuula ja toinen pää tulee pyörään kiinni.

    with a tensile strength = joiden välinen vetolujuus on 200 kg

    200kg = kansan tajuinen ilmaisu. 2kN vetolujuudelle.
    Elämä on onneksi mutkikasta
  30.  
  31. #30
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Olisiko Orgilla tämän suhteen iskun paikka!! Auktorisointi ja olla airbag turvallisuusvälineen käytössä edelläkäviä?
    Ymmärtääkseni ainakin Alpinestarilla vain virallinen jälleenmyyjä voi saada tuon auktorisoinnin, joka vaaditaan Airbag-liivien huoltoon, joten yhdistyksenä tuo ei ihan helpolla onnistu.
    Superbike #7
Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen