Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 107:sta
  1. #1
    Mielenkiinnolla uutta ketjua pystyyn. Kiinnostaisi tietää millä aineilla/vehkeillä porukka hoitaa normi pesut, ketjujen puhdistukset, vahaukset yms.

    Itse vasta pyörän hommannut ja voi olla vielä alkuhuumaa, kun innostunut vahailemaan ja hieromaa . Itsellä pesut hoituu ihan painepesurilla ja sen mukana tulleella pesuainelevittimellä. Vaahdotin pistetty jo tilaukseen ja sitä nyt ootellaan kuumeisesti. Pesuaineena testissä korrecin vaahtoshampoo millä lika lähtenyt ihan ok ilman hieromista.

    Vahaus ja kiillotus hommiin en ole vielä kunnolla sisälle päässyt, mutta autoglymin tuotteita kun valmiiksi löytyi hyllystä niin niillä on vähän testailtu. Koko pyörä hierottu glymin paint renovatorilla ja sen jälkeen glymin punaista päälle. Rätin kanssa hieroessa jätti ainakin vielä parantamisen varaa. Mitä vahoja porukka on pyöriinsä laittanut? Itsellä kun ei katteitakaan ole niin pinta-alaa on niin vähän, että voi vaikka kerta viikkoon vahailla .

    Sitten ketjujen puhdistuksesta. Itse isoimman liat pyyhkäsin alkuunsa ihan rätillä ja rost offilla. Ihan kivasti puhdistui jo näin. Ketju harja ostoslistalla, mutta mitä pesuainetta kannattaa käyttää? O-rengas ketjut ei taida ihan kaikenlaisista pesuaineista välittää?

    Toivotaan, että saadaan jonkinnäköistä keskustelua aikaiseksi niin pysyy innostus tekemiseen paremmin .
  2. #2
    Painepesurilla saa kätevästi vettä paikkoihin mihin se ei kuulu. Esim renkaittenlaakerit ja ohjauslaakeri. Jos painepesurilla jatkat niin varo laakereita ja kytkimiä jme.
    LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA PUHELIMELLANI JOSSA NÄYTTÖ PASKANA.

    GEN2
    ER5
    Slava Ukraini!
  3. #3
    Lainaa Suzu-ukko kirjoitti Katso viesti
    Painepesurilla saa kätevästi vettä paikkoihin mihin se ei kuulu. Esim renkaittenlaakerit ja ohjauslaakeri. Jos painepesurilla jatkat niin varo laakereita ja kytkimiä jme.

    Ja varokaa ketjuja. Se painevesi menee kyllä o-renkaista välittämättä joka paikkaaan eikä tule pois. Oikeastaan älkää käyttäkö painepesuria muuhuin kuin auton pesuun. Matotkin onnistuu mutta mp ei.
  4. #4
    Lainaa ismo kirjoitti Katso viesti
    Ja varokaa ketjuja. Se painevesi menee kyllä o-renkaista välittämättä joka paikkaaan eikä tule pois. Oikeastaan älkää käyttäkö painepesuria muuhuin kuin auton pesuun. Matotkin onnistuu mutta mp ei.
    Itehän en pese ketjuja ollenkaan kun rasvari pitää ne puhtaana.
    LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA PUHELIMELLANI JOSSA NÄYTTÖ PASKANA.

    GEN2
    ER5
    Slava Ukraini!
  5. #5
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Juu, painepesuri voi olla vaarallinen.

    Mun painepesurissa on sellainen suutin, jolla saa säädettyä vesisuihkun voimaa, onneksi. Sitten mulla on kaksi sellaista uloketta lantiossa kiinni, jalat vissiin. Niitä liikuttamalla säädään etäisyyttä pyörään.

    Auto Glymistä sen verta, että sen punaisen päälle kovaa vahaa, eli kultaista, niin alkaa vahaus kestää pesujakin.

    Wurthin tehopesu on pesuaineena. Sitä applikoin paineruiskulla.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  6. #6
    Ketjun pesu lamppuöljyllä.

    Painepesuri on aivan hyvä huuhtelemiseen, kunhan tosiaan katselee vähän mihin roiskii, eikä tykitä liian rajusti arkoihin paikkoihin.

    Mustiin muoviosiin joku silikonipohjainen muviosain ehostin tai kojelautaroina on aivan ehdoton!
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  7. #7
    Ketjujen pesu lamppuöljyllä tai moottoriöljyllä.

    Pyörän pesu letkulla ja sellasella käteen vedettävällä lumpulla (), pääsee myös ahtaisiin paikkoihin. Siis pyörässä. Ei lumpussa. Aineena perus Korrek shampoo tai mieto Pineline.

    Tosi paskaiseen takavanteeseen vahva Pineline ja sieni, tai sitten Bilteman moottorinpesuaine.

    Topsipuikoilla saa pienistä raoista paskat pois jos jää häiritsemään..

    Vahaus sitten sillä mitä ikinä hyllyssä onkin Usein Korrek.


    Ex:Yamaha MT-01, Suzuki SV 1000, Suzuki GSF 600S, KTM LC4 640 / varastettu, Honda CBR 900 RR, Yamaha YZF 750 R, Husqvarna WRE 125, Honda monkey
  8. #8
    Painepesuri on hyvä ja pinelineä olen vaahdottimessa käyttänyt.
    Mielummin jätän ahtaat ja arat paikat likaiseksi, kun sohotan liian läheltä painepesurilla. Eli mainitut laakerit ja sähköliittimet koittaa jättää rauhaan.

    Ketjut ja rattaat kiiltäviksi lamppuöljyllä (ronskisti rättiin ja hinkkaamaan. Sit lisää lamppuöljyä rättiin ja jatkamaan, kunnes tulee hyvä). Lopuksi vetää ketjut kuivalla rätillä ja oon suihkinut ketjurasvaa perään. Jos oikein jaksaisi hifistellä, niin pitäisi ajaa hetken maktaaa, että ketjut lämpenee ja sit vasta laittaa sitä ketjurasvaa (mutta en oo vaan millään tätä jaksanut toteuttaa). Lamppuöljyllä voi putsata katteista ja vanteista tiukkoja likoja pois, mutta se jättää harmaan kalvon jälkeensä.

    Viimeksi taisin vahata prätkän vuonna 2010. Joten siihen puuhaan ei kommentoitavaa.
    Braaaaap
  9. #9
    Mitenkäs kokemukset mattapinnan hoidosta?
    Itse pesin Bläkkärin ihan fairylla ja pintaan hieroin sellaisen Schollin mattapinnan hoitoaineen. Vielä en tiedä onko tuosta litkusta mitään hyötyä, mutta josko ei ötökät jäisi sitten kesällä niin tiukkaan kiinni...?
    Mattamustarastas.
  10. #10
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa -JiiHoo- kirjoitti Katso viesti
    Mitenkäs kokemukset mattapinnan hoidosta?
    Mulla on ollut sellainen tapa hoitaa mattapintaa, että kerran kesässä otan tankin irti pyörästä ja suihkuttelen siihen lisää Mastonin ykskaksykköstä.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  11. #11
    Painepesurilla tosiaan yrittänyt varovasti pestä. Tosin tuo oma ei kummoinen ole (100bar 440l/h), mutta tähän asti riittänyt.

    Glymin kultaista käyn ostamassa kunhan saa pohjat senverran tyydyttäväksi, että viitsii vahat laittaa pintaan. Onko naarmun poistosta mitenpaljon kokemuksia porukalla? Jotain karkeampaa voisi tuohon tankkiin kokeilla.

    http://m.motonet.fi/fi/tuote/389467/...s-S3-Gold-250g

    Uskaltaako esim. tuolla kokeilla tankkia hieroa?
  12. #12
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Mulla on ollut sellainen tapa hoitaa mattapintaa, että kerran kesässä otan tankin irti pyörästä ja suihkuttelen siihen lisää Mastonin ykskaksykköstä.
    Nyt ei ole kyse rottapyörän hoidosta tai luomisesta, vaan ihan toimivien moottoripyörien pesusta
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #13
    Painepesurilla ensin pyörän kastelu. Sitten suihkuttelen joka paikkaan Motorexin Moto Clean-pesuainetta. Annan vaikuttaa 5 min ja sitten pesurilla paskat irti. Koko pesu kestää siis noin 15 min.
    En erityisesti varo mitään laakereita, liittimiä yms. Näin olen toiminut tuon kanssa jo viisi vuotta, mittarissa on nyt vajaa 60tkm ja esim. pyöränlaakerit ovat yhä alkuperäiset.
  14. #14
    Vesiletku + laimea pineline + tumb1:sen mainitsema lumppu.

    Vahaus sitten maailman helpoimmalla ja minusta helppouteen verrattuna hyvää jälkeä antavalla turtle waxin wax it wetillä. Tuo vaha ruiskutellaan pesumärkään pintaan ja hinkkaillaan kankaalla kuivaksi, samalla litkulla vahaan myös kypärän visiiriä myöden eikä tartu ötökät pintaan eikä viihdy vesi visiirillä.

    edit. Vaha: https://www.puuilo.fi/epages/puuilo....ducts/10007269
    Lattia on liukas, eikä kukaan kerro.

    Honda Shadow VT600C -93 ( ex )
    Honda Shadow VT750C -05 ( ex )
    Honda Vtx 1300s -06
  15. #15
    Ja vahauksella ei tee tuon taivaallista kun pesee "vehkeen" hellästi ja useasti. Ötökät lähtee liottamalla ja edellen miksi pitää ketju paskoa ties millä roinalla kun rasvarit on keksitty?
    LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA PUHELIMELLANI JOSSA NÄYTTÖ PASKANA.

    GEN2
    ER5
    Slava Ukraini!
  16. #16
    Kannattaa myös kokeilla esim. colliniten 476s ja 915 vahoja. Mielestäni helppo työstää autossakin ja vahapinta kyllä kestää pesukertoja hyvin varsinkin kun tekee "hellästi". Itsellä riittää tosiaan pyörän puhtaaksi saamiseen pelkkä foam lancella esipesuaine (esim. bilthamber autofoam) paskaselle pinnalle ja huuhtelu. Kinnastelut sitten esim. ennen vahausta. Ei tosiaan tartte aina hieroa sitä pintaa siitä paskasta pois
  17. #17
    Tässäpä workflow mp:lle ja autollekkin

    1. Laimea pineline painepullosta johon modattu vaahdottava suutin
    2. Huuhtominen letkulla + semmosella pistoolisuuttimella
    3. Pesu lampaanvillakintaalla, joko laimea pineline tai nyt testissä schollin shampol. 2 Ämpäriä jossa toisessa puhdas vesi kintaan huuhteluun
    4. Huuhtelu ja kuivaus töpöttelemällä mikrokuituliinalla
    5. Vahaus colliniten 915 ja kyllä kiiltää Lisäksi muoviosiin muovinhoitoainetta

    Autolle sitten ennen vahausta pien ja raudanpoisto, niin saa tuon "hiekkapaperiefektin" pois maalipinnasta ainakin osittain. Kerran kesään kun tuon jaksaa mp:seen tehdä niin riittää..
    Hornet 600 -99
    Myydään vieläkin NSR125 -03
  18. #18
    Lainaa Juvi kirjoitti Katso viesti
    Painepesurilla ensin pyörän kastelu. Sitten suihkuttelen joka paikkaan Motorexin Moto Clean-pesuainetta. Annan vaikuttaa 5 min ja sitten pesurilla paskat irti. Koko pesu kestää siis noin 15 min.
    En erityisesti varo mitään laakereita, liittimiä yms. Näin olen toiminut tuon kanssa jo viisi vuotta, mittarissa on nyt vajaa 60tkm ja esim. pyöränlaakerit ovat yhä alkuperäiset.
    Tämän ole havainnut nopeaksi, helpoksi, toimivaksi ja turvalliseksi tavaksi pestä oma pyörä. Pesuaine vaan eri merkkinen.
  19. #19
    Ei painepesuria mun mopon lähelle. Letkulla vaan reilusti huuhdellen alkuun. Jos kovin paskainen, Pineline tai vastaava esipesuaine, lähinnä moottorin pesuun. Pesuhanskalla ja autoshampoolla yleensä mennään jo pitkälle. Bilteman vahashampoo on hyvä aine, mutta nyt menossa iso pänikkä Orangea, kun halvalla sai Puuilosta ja toimiihan sekin.

    Ei tämäkään ole mitään rakettitiedettä, ellei mene jonnekin pesukinnas.com:iin tekemään siitä sellaista.

    Ai niin, valkosivurenkaat lisää hinkkaamisen tarvetta kivasti eli jos ei välttämättä tartte olla sellaiset, suosittelen välttämään. Nekin tosin lähtee puhtaaksi WD40:sellä jos sikseen tulee.
    BMW K1600GTL -12
    Triumph Thunderbird 1700 -10
  20. #20
    Kyllä kai se painepesuri on ihan ok, jos muistaa/osaa sen suihkutusetäisyyden kanssa pelata. Se paine pienenee nopeasti etäisyyden kasvaessa, ja jossain vaiheessahan se on pienempi, kuin mitä letkusta hanasta suoraan sohottaessa saa aikaiseksi. Mp-liikkeet taitaa järjestään käyttää painepesureita.


    Sent from my iPad using Tapatalk
    -juha-
  21. #21
    Lainaa Suzu-ukko kirjoitti Katso viesti
    Ja vahauksella ei tee tuon taivaallista kun pesee "vehkeen" hellästi ja useasti. Ötökät lähtee liottamalla ja edellen miksi pitää ketju paskoa ties millä roinalla kun rasvarit on keksitty?
    Tämä pisti silmään. Itseltä ei rasvaria löydy. Harkinnut kyllä. Muutaman kerran kesässä kun nuo pesee niin riittää, öljyäminen silloin kun tarvii eikä siihenkään mene aikaa. Ei niin sanotusti haittaa. Viime kesänä ei tarvinnut kiriä ketjua kertaakaan vaikka kilometrejä tuli yli 5000.

    Onko tuosta omakohtaista kokemusta, että ketjut kestävät pidempään kun täyttää vain rasvarin säiliötä vs. pesu esimerkiksi lamppuöljyllä ja öljyäminen vaihteistoöljyllä/ketjurasvalla?

    Kuulun jälkimmäisiin ja kiinnostaisi tietää.


    Ex:Yamaha MT-01, Suzuki SV 1000, Suzuki GSF 600S, KTM LC4 640 / varastettu, Honda CBR 900 RR, Yamaha YZF 750 R, Husqvarna WRE 125, Honda monkey
  22. #22
    Ketjut pysyvät hyvin puhtaina, kun rasvaan ne joko Motulin tai Castrolin ketjuspraylla 300km välein. Samassa yhteydessä pyyhin ne talouspaperilla kiiltäviksi. Pysyvät uuden näköisinä vaihtoon saakka Pyörän pesussa ensin suihkuttelen sen painepesurilla märäksi sopivalla teholla. Lasken sankkoon pesuveden, johon sotken sekaan Korrekin autopesua ja ei muuta kuin sienellä hinkkailen liat pois ja lopuksi kuivaan säämiskällä.

    Ennen vahausta kiillotan maalipinnat jollakin kliinerillä, jota löytyy kaapistani. Lopuksi vahaan mopon Collinite No.476S-vahalla. Käytän samaa vahaa myös autoihini. Kestää todella pitkään ja pinta kiiltää
    ex-Yamaha XV 750 Virago 1994
    ex-GSX-F 600 K6
    ex-GSX-R 1300 Hayabusa K7
    ex-GSX-R 1000 K8
    Honda CBR1000RR Fireblade ABS 2013 ja kaveri
    Triumph Speed Triple 955i 2002
  23. #23
    Lainaa tumb1 kirjoitti Katso viesti
    Tämä pisti silmään. Itseltä ei rasvaria löydy. Harkinnut kyllä. Muutaman kerran kesässä kun nuo pesee niin riittää, öljyäminen silloin kun tarvii eikä siihenkään mene aikaa. Ei niin sanotusti haittaa. Viime kesänä ei tarvinnut kiriä ketjua kertaakaan vaikka kilometrejä tuli yli 5000.

    Onko tuosta omakohtaista kokemusta, että ketjut kestävät pidempään kun täyttää vain rasvarin säiliötä vs. pesu esimerkiksi lamppuöljyllä ja öljyäminen vaihteistoöljyllä/ketjurasvalla?

    Kuulun jälkimmäisiin ja kiinnostaisi tietää.
    Kylää niitä pitää silti pestä, vaikka rasvari on. Itse vaihdoin talvella 53500 km kohdalla ketjut ja rattaat vanhaan Zetoriin. Ketjuilla olisi ajanut vielä pitkään ( venymä 5mm ), mutta eturatas täysin loppu. Ketjut oli pesty 5000km välein lamppuöljyllä ja rasvarissa on aut.öljyä.
    Ei kiinnosta pätkääkään
  24. #24
    Prestan pesuaineet kuivaan pyörään suihkepullolla,minuutin odotus ja painepesurilla pienellä teholla vettä perään,tai suoraan letkusta.
    Kuivaus paineilmalla tai säämiskällä.
    Vahaus sonax extreme polish/wax2 perään.
    Drz
  25. #25
    Mulla pesut hoituu perinteiseen tapaan ämpäri+sieni yhdistelmällä. Huuhteluun painepesurikin on OK kun ei tee sitä kovalla paineella - säätöä kehiin tai sitten suihkuttelee kauempaa.
    Likaisempiin kohtiin, kuten pinttyneet ötökät etuosissa, laitan suihkepullosta liuotinpesuaineetta.

    Vahoista Simonizin kova on parasta. Kestää pesua sekä kulutusta (mm. tankin sivut) mielestäni parhaiten ja prätkässä pinta-alat on niin pieniä että levittäminenkään ei ole kohtuuttoman työlästä.
    Honda CB1300F
  26. #26
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Simonitzin kovankin levittäminen helpottuu kummasti, kun pistää purkin ennen käyttöä vähäksi aikaa kuumaan veteen
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  27. #27
    Lainaa ismo kirjoitti Katso viesti
    Ja varokaa ketjuja. Se painevesi menee kyllä o-renkaista välittämättä joka paikkaaan eikä tule pois. Oikeastaan älkää käyttäkö painepesuria muuhuin kuin auton pesuun. Matotkin onnistuu mutta mp ei.
    paholaisen keksintö! itse kukkaruiskulla varovasti sumuttelen katteisiin, varoen kaikkea sähköön viittaavaa, vesi ja sähkö ei sovi yhteen. Sitten penskan pikkuniistäjällä puhaltelen kuivaksi koska jos tipat pääsevät rauhassa kuivumaan, tästä jää ikävä jälki !

    Mitään pesuaineita en käytä koska niissä on kaikenmaailma synteettisiä kemikaaleja joiden turvallisuudesta ei voi mennä takuuseen .. mitä lie myrkkyjä !
    __________________________________________________ _______________

    Yamaha Virago 535
    Yamaha FZ6S 2006
    Honda XL1000 2004 ABS
    BMW R1200GS 2009
  28. #28
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Juu, painepesuri voi olla vaarallinen.

    Mun painepesurissa on sellainen suutin, jolla saa säädettyä vesisuihkun voimaa, onneksi. Sitten mulla on kaksi sellaista uloketta lantiossa kiinni, jalat vissiin. Niitä liikuttamalla säädään etäisyyttä pyörään.

    Auto Glymistä sen verta, että sen punaisen päälle kovaa vahaa, eli kultaista, niin alkaa vahaus kestää pesujakin.

    Wurthin tehopesu on pesuaineena. Sitä applikoin paineruiskulla.
    Jos oikeasti kestoa haluaa niin Glymin kultainen kannattaa vaihtaa Colliniten 476s:ään. Tuo Collinite on yksi kestävimmistä vahoista eikä se ole yhtään kovatöisempää tai edes kalliimpaa
    Suzuki GSF 650A 2007 => KTM 690 Duke 2013 => Yamaha FZ6-S 2005


    Fazerin sininen FZ6-S
  29. #29
    Mistäs porukka on noita collinite vahoja ostellut? Ei taida kuitenkaan motonetin kamaa olla.
  30.  
  31. #30
    Esim.http://www.autodude.fi Mutta varmasti muualtakin Suomesta autonhoitoiluun erikoistuneista liikkeistä.
Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen