Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 50:een 50:sta
  1. #31
    Ihan hyviä juttuja ja monesta postauksesta selviää juuri se mihin ensiapukoulutuksella pyritään.

    Tarkoituksena on antaa jokaiselle perustaidot auttamiseen.

    Näihin perustaitoihin sisältyy tiettyjen perusteltujen protokollien oppiminen ja sisäistäminen.

    Nämä kun oppii ja pitää taitoja säännöllisesti kertaamalla yllä, mahdollinen auttamistilanne selkiytyy ja tulee varmuutta toimia.

    Ja selvyyden vuoksi...hätäkeskus ei ala opettamaan elvytystä puhelun aikaan , he neuvovat tilanteen mukaan. Jos kerrot osaavasi elvyttää, eivät he sano ettei tarvitse puhaltaa. Vastaavasti taas, jos henkilöllä ei ole ensiaputaidot hallussa, neuvovat he tekemään edes jotain.
  2. #32
    tuolta pääsee sitten seuraavaan ulottuvuuteen..

    http://defi.fi/
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  3. #33
    Lainaa TuppervaariNG kirjoitti Katso viesti

    Tarkoituksena on antaa jokaiselle perustaidot auttamiseen.


    Ja selvyyden vuoksi...hätäkeskus ei ala opettamaan elvytystä puhelun aikaan , he neuvovat tilanteen mukaan. Jos kerrot osaavasi elvyttää, eivät he sano ettei tarvitse puhaltaa. Vastaavasti taas, jos henkilöllä ei ole ensiaputaidot hallussa, neuvovat he tekemään edes jotain.

    niinku siinä vitsissä jossa hätäkeskus käskee varmistaa että uhri on varmasti kuollut, kuuluu laukaus, selvä, mitä seuraavaksi...
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  4. #34
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Roark kirjoitti Katso viesti
    ORG piti pari vuotta sitten kurssin, jossa käytiin läpi perusteet.
    .
    Tää olikin muuten hyvä. Oliko saumoja saada jatkoa?
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  5. #35
    Ei se kommunikointi aina niin yksinkertaista ole, edes hätäkeskuksen kanssa.

    Soitto hätäkeskukseen:

    Täällä olis kuollut, tarvittais ambulanssi ja poliisi paikalle.

    Onko elonmerkkejä...? Koittakaa nipistää... reagoiko mitenkään ???

    Tuota... Ei taida paljon hyödyttää. Kaveri on ihan kylmä ja "musta".

    ......Siellä on siis paleltunut neekeri? .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  6. #36
    Kyllähän noita kertauskursseja olis hyvä käydä säännöllisesti ja muistella miten pitäisi toimia.

    Mulle on aina opetettu että tee edes jotain ja yritä sen mitä osaat, se riittää että yrittää parhaansa. Jälkeen päin sitä ei tule kukaan arvostelemaan.

    Puhallus/painallus määrät ja suhteet ei ole niin kriittisiä, tärkeämpää on että ne on edes hehtaarilla kuin prikulleen ohjeen mukaan.

    Tuossa on se mitä mulle on jäänyt päälimmäisenä mieleen silloin kun on ollut hyvä kouluttaja. Valitettavasti on ollut myös niitä kursseja, joiden jälkeen ei ole kuin voinut ihmetellä mikä järki tässäkin kurssissa oli. Siinä tuhlattiin kouluttajan ja osallistujien aikaa ja rahaa. Mitään niillä ei oppinut, onneksi tuollaisia kursseja on ollut harvassa ja vastaavasti taas pari kertaa on ollut todella hyvä kouluttaja.
    Nykyiset:Triuph Speed Triple , Solifer SMA -79.
    Entiset:Yamaha FZ 1 N, Honda VF750C -Suzuki Savage LS 650 -solifer SM - Pappaturnturi (polkimilla ja käsivaihteilla)
  7. #37
    Armeijassa tuli suoritettua EA1, koska osa joukkueen sotureista tarvitsi sen lupahommiin. Samalla kun kouluttaja oli paikalla, niin päättivät kouluttaa koko joukkueen. Erikoisesti koulutuksen maksoi puolustusvoimat, mutta itse kortin käsittely/hankintamaksu piti jokaisen hoitaa itse.

    Itse sain todennäköisesti keskivertoa enemmän ensiapukoulutusta ja jälkikäteen on alkanut ihmetyttämään, kuinka vähäistä armeijan koulutus ensiaputilanteissa on. Jokaisen jampan pitäisi kyllä osata ensiavun perusteet, perus sirpale- ja luotihaavojen ensiapu, yhteistyö lääkintämiehen kanssa jne. Ei noita kyllä p-kaudella hoidettu kuntoon.

    Toki armeija on voinut reilussa vuosikymmenessä muuttaa koulutustaan, mutta mutta....

    Asiat unohtuu, mutta eiköhän perustoiminta onnistu hätätilanteessakin.

    Kuinka monella on EA-pakkaus moottoripyörän mukana? Penkin alle olen saanut mahdutettua parin nyrkin kokoisen pikkupakkauksen jolla ei pahassa tilanteessa tee paljoakaan. Moottorikelkkaan olen saanut mahdutettua täysikoisen ensiapulaukun. Toisi mielenrauhaa jos pyöräänkin saisi kiinteästi kunnolla tavaraa.
  8. #38
    Kyllä on melkoisen menetetty taito tuo EA2 minulla, armeijassa olin lääkintämiehenä mutta siitä on pitkä aika.
    Pieni ea-laukku löytyy tallilta muttei moposta kun paikkasatsi on työkalujen vieressä satulan alla.
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  9. #39
    Noin yleisesti ottaen ea- on paljon muutakin kuin elvytystä.

    Etenkin noilla ea1 ja ea2-kursseilla käydään syventävämmin juttuja lävitse missä opitaan tunnistamaan ennusmerkkejä ja samalla estämään autettavan voinnin heikkenemisen pahimmillaan elvytystä tarvittavaksi.

    Tärkeintä on että uskaltaa auttaa ja huomaa soittaa apua aina kun autettava ei ole heräteltävissä.
  10. #40
    Toisen harrastuksen puitteissa pitää olla EA2 -voimassa. Vuosittain PPE-D -kertaus ja useita harjoituksia aiheesta ensiapu/potilaan kohtaaminen/TRIAGE jne. joka vuosi. Tällä hetkellä ei enää ole ensivastepätevyys voimassa.

    Olisi kyllä kiva päästä esim. luennolle, jossa ammattilainen kertoisi MP -onnettomuuksiin liittyviä yleisiä vammamekanismeja ja miten niitä hoidetaan ettei aiheuta kauheesti lisäongelmia potilaan terveydelle.
    F 800S -06
  11. #41
    EA1 löytyy, pitäisi uusia ennen syksyä. Menee pätevyys vanhaksi ja unohtuuhan nuo jutut jos ei niitä kertaa.

    Pari kertaa ollut siviilipuolella ihan hyötyäkin. Esim. painesidettä on tullut käytettyä.
  12. #42
    Lainaa Jote kirjoitti Katso viesti
    Armeijassa tuli suoritettua EA1, koska osa joukkueen sotureista tarvitsi sen lupahommiin. Samalla kun kouluttaja oli paikalla, niin päättivät kouluttaa koko joukkueen. Erikoisesti koulutuksen maksoi puolustusvoimat, mutta itse kortin käsittely/hankintamaksu piti jokaisen hoitaa itse.

    Itse sain todennäköisesti keskivertoa enemmän ensiapukoulutusta ja jälkikäteen on alkanut ihmetyttämään, kuinka vähäistä armeijan koulutus ensiaputilanteissa on. Jokaisen jampan pitäisi kyllä osata ensiavun perusteet, perus sirpale- ja luotihaavojen ensiapu, yhteistyö lääkintämiehen kanssa jne. Ei noita kyllä p-kaudella hoidettu kuntoon.

    Toki armeija on voinut reilussa vuosikymmenessä muuttaa koulutustaan, mutta mutta....
    Ei tuosta jokaisen ryynärin ensiapukoulutuksesta mitään haittaa ole, ellei homma lähde valumaan
    tositilanteessa, varsinaisen touhun tuoksinassa siihen että puolet TAISTELIJOISTA OTTAA LOPPUTILIN,
    VAIHTAA TEHTÄVÄÄ JA TOUHUAA LÄÄKINTÄMIEHENÄ.

    Tätä ei nyt pidä ymmärtää sarkasmina tai kyynisyytenä.

    Tosipaikassa nimittäin ei mistään tule mitään jos "toimenkuva" laajenee liikaa ja fokus siirtyy
    muuhun kuin on tarkoitettu.

    Jäis aika monta "suota ylimättä tuosta vaan niin että heilahtaa" ja sen jälkeen joudutaan
    helposti etenemään "väärä puoli edellä... väärään suuntaan."
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  13. #43
    Lainaa JanneL70 kirjoitti Katso viesti
    Toisen harrastuksen puitteissa pitää olla EA2 -voimassa. Vuosittain PPE-D -kertaus ja useita harjoituksia aiheesta ensiapu/potilaan kohtaaminen/TRIAGE jne. joka vuosi. Tällä hetkellä ei enää ole ensivastepätevyys voimassa.

    Olisi kyllä kiva päästä esim. luennolle, jossa ammattilainen kertoisi MP -onnettomuuksiin liittyviä yleisiä vammamekanismeja ja miten niitä hoidetaan ettei aiheuta kauheesti lisäongelmia potilaan terveydelle.


    Tässä tuli esille harrastuksen kannalta tärkeitä seikkoja.

    Jos mietitään mp-onnettomuuksien vammamekanismia, tulee esille rinta,raaja ja rankavammat, sokin ehkäisy, suuret verenvuodon, ml. sisäiset vuodot, jne.

    Näihin vammoihin liittyen on olemassa paljon ennakkoluuloja, virheellisiä käsityksiä.

    Nuo eri ea-kurssit on sisällöltään ja tuntimääriltäön ennakkoon määritelty, mutta aina on mahdollisuus kurssia tilatttaessa pyytää omaan toimintaympäristöön mukautettua harjoittelua.
  14. #44
    Tuo on lopulta aika maalaisjärkistä koska maallikko ei pysty kovin paljoa tekemään. Jos jostakin suihkuaa verta siihen kannattaa laittaa jotakin päälle. Jos raaja on hassussa asennossa siihen ei ehkä kannata koskea. Kypärä kannattaa jättää paikoilleen mikäli ei haittaa hengittämistä. Jos suurienergisen onnettomuuden uhri on eloton on juttu förbi. Saa elvyttää, ei siitä enää haittaakaan ole. Ensimmäinen toimenpide on aina soitto hätänroon että ammattilaiset saadaan mahdollisimman nopeasti paikalle.
    BMW K1300S -13
    Ducati Multistrada 1200S -15
    BMW R1200GS -13
    BMW K1300S -09
    BMW R1200GS -07
    BMW R850R -04
    Yamaha RD 125 -85
    Tunturi Start -??
  15. #45
    Lainaa Ignatz kirjoitti Katso viesti
    Tuo on lopulta aika maalaisjärkistä koska maallikko ei pysty kovin paljoa tekemään. Jos jostakin suihkuaa verta siihen kannattaa laittaa jotakin päälle. Jos raaja on hassussa asennossa siihen ei ehkä kannata koskea. Kypärä kannattaa jättää paikoilleen mikäli ei haittaa hengittämistä. Jos suurienergisen onnettomuuden uhri on eloton on juttu förbi. Saa elvyttää, ei siitä enää haittaakaan ole. Ensimmäinen toimenpide on aina soitto hätänroon että ammattilaiset saadaan mahdollisimman nopeasti paikalle.

    Maallikko pystyy auttamaan todella paljon ja hyvin yksinkertaisilla keinoilla. Ja erittäin usein juuri maallikon toiminnasta riippuu tuleeko autettavasta förbi.

    Tieto ja taito on ennakkokäsitysten vastakohta.
  16. #46
    Onnettomuuspaikalla on hyvä tajuta kokonaistilanne, eli pitää pää kylmänä ja ottaa ympäristö niin sanotusti haltuun, koska jonkun on oltava tilanteen pomo.
    Toiminta onnettomuuspaikalla on paljon muutakin kuin elvytystä.
    -Tilannearvio.
    -Komentaa porukka omiin tehtäviin.
    -Estetään lisäonnettomuudet.
    -Hätistellään kuvaajat kauemmas.
    -Pelastuspalvelun opastus.
  17. #47
    "Maallikko pystyy auttamaan todella paljon ja hyvin yksinkertaisilla keinoilla. Ja erittäin usein juuri maallikon toiminnasta riippuu tuleeko autettavasta förbi.

    Tieto ja taito on ennakkokäsitysten vastakohta."

    Juu-u, hengitystien voi avata ja näkyvät vuodot tukkia. Jos sinulla on enemmän tietoa ja taitoa niin kerro ihmeessä mitä muuta?
    BMW K1300S -13
    Ducati Multistrada 1200S -15
    BMW R1200GS -13
    BMW K1300S -09
    BMW R1200GS -07
    BMW R850R -04
    Yamaha RD 125 -85
    Tunturi Start -??
  18. #48
    Eikös tuo hengitysteiden avaaminen ja näkyvien vuotojen tukkiminen ole jo iso asia, jonka maallikko voi monesti tehdä.

    Muutama vuosi sitten Oulussa oli juttua eräästä hyvä kuntoisesta, nuoresta noin 30 vuotiaasta miehestä, jolla piti kaiken järjen mukaan olla terveys hyvässä kunnossa. Harrasti liikuntaa säännöllisesti ja muutenkin terveet elämäntavat. Eräänä päivänä hän kippasi lenkillä suurin piirtein suorilta jaloilta. Maallikko soitti apua ja elvytti sen aikaa että ammattiapu saapui paikalle.

    Käsittääkseni tässä oli maallikon esiavulla erittäin suuri merkitys miten tilanne kehittyy. Tällä kertaa maallikko pelasti hengen ja vielä niin ettei tullut aivovaurioita yms.

    Toki riippuu tilanteesta, mutta kai siinä aina kannattaa yrittää ellei nyt selvästi ole pää irronnut ruumiista.

    Tarkennus tähän. Kyseessä oli siis sydänkohtaus.
    Nykyiset:Triuph Speed Triple , Solifer SMA -79.
    Entiset:Yamaha FZ 1 N, Honda VF750C -Suzuki Savage LS 650 -solifer SM - Pappaturnturi (polkimilla ja käsivaihteilla)
  19. #49
    EA1 -kurssi on muutaman kerran käyty läpi työnantajan toimesta, mutta edellisestä on senverran jo aikaa, että pitäis uusia. Pari kertaa oon joutunut vähän inhottavampaan tilanteeseen. Ekalla kerralla USA:ssa Kennedy Space Centerissä kippas vierestä nuori likka maahan. Koita siinä pyörtynyttä avittaa vieraalla kielellä, etenki ku he olivat vielä äidinkieleltään espanjaa puhuvia ja osasivat englantia paljon huonommin kuin minä. Sit ku isukki alkoi kaikesta huolimatta repiä nuorta neitoa jaloilleen, ja puiston työntekijä tuli kans viereen, päätin häipyä äkkiä paikalta. Toisella kerralla yks tuttu sai sydärin, vieressä oli onneks monta auttajaa, mm. poliisi ja sairaanhoitaja, joten mun tehtäväksi jäi hakea ambulanssi lähimmästä risteyksestä paikalle ja huutaa ihmismassaa kävelykadulta (oli iso tapahtuma ja paljon ihmisiä) väistämään. Selvisi. Vaikka kyllä katselin, että paineluelvytys oli ehkä hieman "vajaatehoista", itse olisin painellut paljon kovemmalla voimalla.

    Onhan kaikilla mopoissa pieni ea-pakkaus? Maksaa alle 20e ostaa ja mahtuu useimpien mopojen penkkien alle.
    Kawa ER-6F vm. 2013
    ex. Honda CBR600f vm. 2006
    ex. Kawa ER-6N
  20.  
  21. #50
    Lainaa Ignatz kirjoitti Katso viesti
    "Maallikko pystyy auttamaan todella paljon ja hyvin yksinkertaisilla keinoilla. Ja erittäin usein juuri maallikon toiminnasta riippuu tuleeko autettavasta förbi.

    Tieto ja taito on ennakkokäsitysten vastakohta."

    Juu-u, hengitystien voi avata ja näkyvät vuodot tukkia. Jos sinulla on enemmän tietoa ja taitoa niin kerro ihmeessä mitä muuta?

    Täällä netisssä voi korkeintaan herättää kiinnostusta asiaa kohtaan, mutta itse harjoittelu ja sen kautta oppiminen perustuu juuri noihin ea-kursseihin.

    Teoriatietoa saa vapaasti netistä, samoin mielelläni vastaan oman osaamiseni rajoissa kysymyksiin, mutta se tärkein tapahtuu vain ohjatun harjoittelun avulla.

    Ja hienoa huomata kuinka asia kiinnostaa, siinä suhteessa on tapahtunut iso muutos vuosien varrella.

    Koulutusta kuitenkin tarvitaan koska etenkin liikenneonnettomuuksissa yleinen kuolinsyy on tukehtuminen. Asia mikä on estettävissä helposti opittavilla taidoilla.
    Viimeksi muokannut: TuppervaariNG; 14.04.2017 klo 16:57.
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12