MotOrg ry järjestää rataharjoittelutapahtuman Kemoralla 1.7 - 2.7.2017 (la-su). Katso sijainti kartalla.
Hinnat: MotOrg ry:n jäsenet 60 €, muut 75 € ja paikan päällä ostettuna kaikille 90 €. Liput kannattaa ostaa etukäteen kaupasta. Tutustu ratapäivien toimitusehtoihin.
Päivien aikataulut:
Lauantai
9:00-09:29 Ilmoittautuminen 9:30 Kuljettajakokous (pakollinen kaikille) 10:00 Ajot alkaa 11:30 Toinen kuljettajakokous ensimmäisen kuljettajakokouksen jälkeen tai sen aikana saapuneille 18:00 Ajot päättyy
Sunnuntai
10:00-10:29 Ilmoittautuminen 10:30 Kuljettajakokous (pakollinen kaikille) 11:00 Ajot alkaa 12:30 Toinen kuljettajakokous ensimmäisen kuljettajakokouksen jälkeen tai sen aikana saapuneille 18:00 Ajot päättyy
Ensimmäisestä ajajakokouksesta/ilmottautumisesta myöhästyneet eivät pääse ajamaan ennen kun ovat osallistuneet toiseen ajajakokoukseen.
MotOrg ry:n ratapäivien säännöt löydät täältä.
Ensikertalaisille ja vähän radalla ajaneille on lauantaina tarjolla kokopäiväinen kurssi Ajotaito II.
Lisätietoa rataharjoittelusta ja ajokoulutuksista löydät Motorg ry:n ratapäiväinfosta.
Liputusvuorot
lauantai
klo Portti Lippu1 Torni 10-12 Ojala Vaahtokari Linnosaari 12-14 Hautala Kirkinen Salmi 14-16 Prökkinen Ollikainen Kähkönen 16-18 Sarre Oinonen Nybonn
sunnuntai
klo Portti Lippu1 Torni 11-13 Linnosaari Nybonn Oinonen 13-15 Prökkinen Kähkönen Ollikainen 15-17 Ojala Sarre Kirkinen 17-18 Vaahtokari Hautala Simonen
Tervetuloa mukaan!
MotOrg ry:n ratacrew
Viimeksi muokannut: vertzu; 30.06.2017 klo 17:06.
Kaikki ajoharjoittelutapahtumia koskevat kysymykset sähköpostilla osoitteeseen ratavastaavat@moottoripyora.org
Liput meni.
"If something hasn't broken on your Ducati, it's about to!"
"Go faster is simply the result of turning "oh shit" moments into "I got this" moments."
Ducati 996 Evoluzione
Honda cbr1000rr -04 rataprojekti
Wikakasa ZX10R -13, myös useimmiten palasina
Tuli muuta tähän viikonlopulle.
Lauantaina keskarin liputus ja sunnuntain jäsenhintainen keskarin ajovuoro. Yksäri tavoittaa ja mielellään molemmat samalle ostajalle.
EDIT: Nämä meni käyttäjälle Lightyear. Infottu ratajärkkäreitä mailitse
Aprilia Tuono V4R aprc + KTM
Ajotaito IV hommattu lauantaille. Odotukset ihan pilvissä. Joutuukohan oikein panostamaan ja kääntämään takarenkaan.
R6R
Screenshot_20170625-222824.png
En löytänyt motaparkin lippuja 1.7
Pääsenkö villilläkortilla mukaan
Menossa mukana
www.konetalovainikka.fi
www.eläinlääkäripalvelu.fi
www.pjp-motorsport.com
www.mp-tuki.com
Etsitään coachia viikonlopulle.
Odotukset:
- joku ajamaan perässä muutaman kierroksen - kommentit ajoasentoon yms.
- tärkeämpää - joku jonka perässä ajaa setillä sellasta tasaista tavoitenopeutta, että saisi linjat ja kaarrenopeudet kohdalleen
Tavoite:
- Juhannuksena oli nopeimmat kierrokset 1:22 ja tasaisesti pystyy ajamaan noin 1:24
- kunnianhimoinen tavoite olisi päästä ensi viikonlopun aikana 1:20 tasaiseen vauhtiin, luulisin että sekunnit on suht helppsti löydettävissä karusellin pitkästä vasurista (se joka johtaa kahvilan mutkaa edeltävälle suoralle) ja kahvilan mutkasta
Korvaus:
- rahallinen korvaus sovittavissa, mutta varmasti keksitään reilu diili!
Laittakaa vaikka yv niin sovitaan. Voin myös lähettää videota lähtötietona niin voi arvioida lähtötasoa.
ex R6R -12
ex XSR900 -16
Sekuntteja jos metsästää, niin iso nippu niitä lähtee oikeasti ajamalla mutkat 2, 3 ja 4. ja niiden jälkeinen suora.... näin on isot pojat kuiskineet ;)
"tärkeämpää - joku jonka perässä ajaa setillä sellasta tasaista tavoitenopeutta, että saisi linjat ja kaarrenopeudet kohdalleen"
Yksi konsti jos oikeesti ja tehokkaasti haluaa opetella linjaa "vielä parempi jos löytyy omasta ajasta videota" on katsoa oikeasti nopean kuskia ajosta videota...rehellinen vertailu omaan linjaan, koettaa löytää ja totuttaa silmää niihin radan "tärppeihin" joihin voi verrata omaa linjaa sit kun ajaa oikeasti. Tässä ei kulu rengas, eikä bensa..... mielikuvaharjoitteella on uskomaton teho.
Muut velvollisuudet painavat päälle, joten jäsenhintaiset liput hitaaseen ryhmään kummallekin päivälle myynnissä, YV tavoittaa.
Sampo tässä iltaa!
Siis 1.22 Kemorassa uskomatonta kehitystä! Joudun tunnustamaan etten ole päässyt ihan niin lujaa, 1,27 on tällä hetkellä paras aikani. Tosin annan hieman tasoitusta sillä että ajokkina on KTM RC 390. Tähän päädyin useiden mestarikuljettajien suosituksesta. Eivät kyllä olleet yhtään väärässä, en varmaan ajaisi näinkään lujaa jos olisin hankkinut tehokkaamman pelin.
Tuota... minua hieman ihmetyttää mkset vain linkkaa videoita mahtavasta ajostasi tänne foorumille kuten tavalliset ihmiset tekevät kun tarvitsevat neuvoja? Vaikka täällä onkin ilkeitä ihmisiä, saisit varmasti paljon asiantuntevaa opastusta.
MYYTY! Myydään jäsenhintaiset liput (-10 eur) la ja su nopeaan ryhmään.
t. Jari
050-5399164
2-4 mutkissa kyllä asuu aikaa, mutta toisaalta ne on aika nopeita paikkoja, joten niissä parantaminen vaatii myös suhteessa aika paljon vauhdin nostoa, että se näkyy kellossa. Isompi vaikutus on on karusellin avauksesta maaliviivalle, tuolla hitaalla pätkällä pienikin parannus kun näkyy kellossa suhteellisesti enemmän.
Superbike #7
Kemoralla on lauantaina Ajotaito IV kurssi, sopii sinun vauhdille ja saat varmasti päivän aikana hyvää opetusta.
Kemora Ajotaito IV 1.7.2017
Viimeksi muokannut: pupu; 28.06.2017 klo 22:14. Syy: korjattu linkki
Hallitusaktiivi,EVP
Honda CBR1000F 1991
Toyota Celica 1990
Ajotaito II kurssille halukkaat voivat nyt "ostaa" tuotteen kaupasta.
Oli jäänyt kurssi näkymättömiin ja haluaisimme tilastoida montako tulijaa on kurssille.
Tässäpä vielä linkki tuotteeseen.
AjotaitoII_lippu
Ajotaito II kurssi sisältyy ratalipunhintaan ja ei vaadi jäsenyyttä
Hallitusaktiivi,EVP
Honda CBR1000F 1991
Toyota Celica 1990
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
3-4 välissä kannattaa jättää vähän rataa käyttämättä siellä ulkokanttarilla. Se on siitä kanttarin vierestä vähän väärään suuntaan kallellaan ja kaikenlisäks asvaltin ja kanttarin välistä puuttuu n. 4cm siivu asvalttia. Etunen karkaa siitä aika hätäseen. Nimim. Piti sekin sitten kokeilla.
Edit. Toi kierros, jolla kokeilu tapahtu, oli semmonen, että enkka ois paukkunu komeesti. Matala 11, ellei jopa 10 oli tulossa kusiaisella.
Superbike #7
Kakkoseen en oo jarrua käyttäny, keventänyt vaan kaasua. Tosin vedän about rajarille nelosella ja höllään 100-kyltin kohdalla suurinpiirtein. Varmaan vois vetästä vitoselle ja vähän jarruttaa.
Kolmoseen vaihto kolmoselle ja vähän jarrua jos onnistunut pitämään hyvän vauhdin kakkosesta. Neloseen korkeintaan kaasun hölläys, vitonen menee sit tuppi nurin.
Joskus saanut tossa vitosen kohdalla about rajarille kolmosella. Pitäs varmaan vaan raaskia vaihtaa neloselle, mutta sit tuntuu että tulee paljon ohjelmaa ja kova jarru ennen karusellin ekaa vasuria, kun pitää vaihtaa kakkoselle asti.
Kakkosella menny loppuradan.
Pitäs varmaan vähän optimoida tota vaihteiden käyttöä nyt kun kerran on blipperikin niin ei oo niin työlästä vaihdella.
Miten ootte muut ajellu kusiaisella? Mulla vakiovälit.
ex R6R -12
ex XSR900 -16
Lähinnä sen takia tartuin tähän aiheeseen, kun kattelin omia videoita viime viikonlopulta kyseisestä kohdasta, niin matkaa kanttariin on max 0,5 m. Ettei kävisi taas niin, et romut on pitkin radanvartta. Jos ei puhuta ajolinjoista, niin kysytään, että mikä on se matka, kun rata kallistaa ulkokanttarin suuntaan
Capture_kemora234.PNG
Piti oikein vilaista mitähän tuolla tekee. About noin tulee itse kierrettyä, sininen jarrupaine, punainen kaasu.
Rata on tehty suurin piirtein kolmesta suikaleesta siinä kohtaa, leveys 5 metrii per tsipale. Ja se ulommaisin on kallistettu ulospäin.
Ja se kolmosmutka on reilusti yli ysikymppinen, jotain 110-120(?) astetta, joten senkin takia siinä kolmosen jarrussa pitää mennä pitkälle, ja apeksi normaalia (ysikymppistä) myöhempi.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."