Sivu: 1 / 6:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 166:sta
  1. #1
    K1200S omistajat, tarvitsisin apuanne. Pyörän mukana tuli DWA5 hälyttimen ohjekirja. Maahantuojan mukaan kaikissa K1200S pyörissä on DWA6 hälytin. Uudemmassa ei tule mukana sitä luottokortin näköistä koodikorttia, jossa siis hälyttimen käyttöön ilman kauko-ohjainta tarvittava koodi olisi.

    Kysymys: Onko kellään K1200S:ää jossa olisi moinen kortti tullut mukana? Olen nyt siinä käsityksessä, että ei pitäisi olla.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  2. #2
    Tuon http://www.maxbmwmotorcycles.com/fic...08%20544%20716 mukaan vehkeessä on sama hälytin kuin omassa GSA:ssa ja ei siinä kyllä mitään koodia tullut mukana. LT:ssä tuli, mutta siinä olikin DWA5 häly.
    https://www.juvander.me/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    KTM 690 Enduro R
  3. #3
    Mulla oli juuri -05 K1200S, eikä siinä tullut mitään koodia hälyttimelle.
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  4. #4
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    Mulla oli juuri -05 K1200S, eikä siinä tullut mitään koodia hälyttimelle.
    Alkuperäistä hälytintä ei ole kaikissa ässissä mutta lisävarustepaketilla varustetuissa on.
  5. #5
    Lainaa bemari-ari kirjoitti Katso viesti
    Alkuperäistä hälytintä ei ole kaikissa ässissä mutta lisävarustepaketilla varustetuissa on.
    Mulla oli tossa, kun otin sen lisävarusteena uutena
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  6. #6
    Kiitos tiedosta. Pääsin vihdoin kokeilemaan tuota ja tosiaan avain virtalukossa avaa hälyn, eli on DW6, eikä kuulu olla korttia/koodia.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  7. #7
    Jeps, niin tekee. Ja sen voi ohjelmoida niillä kaken nappuloilla niinkin että menee myös automaattisesti päälle. Samoin hälytysäänen voi vaihtaa ja jotain muutakin jippoa siinä oli. Valitettavasti hälyn käyttöohje meni pyörän mukana uudelle omistajalle.
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  8. #8
  9. #9
    Joo, löysin kanssa tuon manuaalin netistä, mutta en saa tuota ohjelmointitilaan. Ei anna mitään merkkiääntä, vaikka kuinka yrittäisi nappeja painella. Eli saa olla noin kun on. Päälle kakesta, pois automaattisesti.

    Kiitos kaikille avusta. Seuraavaksi pitää selvittää, että pitääkö öljyä imeä pois, kun sitä näyttää olevan jokunen desi liikaa koneessa.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  10. #10
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Joo, löysin kanssa tuon manuaalin netistä, mutta en saa tuota ohjelmointitilaan. Ei anna mitään merkkiääntä, vaikka kuinka yrittäisi nappeja painella. Eli saa olla noin kun on. Päälle kakesta, pois automaattisesti.
    Vaihda siihen hälyyn ne sen omat litiumakut, saattaa olla ns. hapoilla. Löytyy mm mätänetistä ymv kaupoista + bemuhuollosta.
    MAD (mean absolute deviation)
  11. #11
    Eikös tuo ilmoita jos on hälyn patterit kaputt. Siis ihan mittaristossa. EWS ja tyhjän patterin kuva.

    Hämmentävästi ihan ohjekirjan neuvoilla sai liiat öljyt nätisti pois. Pitää huomenna vielä tarkistaa ettei lähtenyt liikaa.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  12. #12
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Joo, löysin kanssa tuon manuaalin netistä, mutta en saa tuota ohjelmointitilaan. Ei anna mitään merkkiääntä, vaikka kuinka yrittäisi nappeja painella. Eli saa olla noin kun on. Päälle kakesta, pois automaattisesti.

    Kiitos kaikille avusta. Seuraavaksi pitää selvittää, että pitääkö öljyä imeä pois, kun sitä näyttää olevan jokunen desi liikaa koneessa.
    No ei pidä imeä ja muutenkin ölpät valutetaan vaihdettaessa (osittain) siitä säiliön letkusta. Onko sulla ohjekirjaa, siitä näkisit öljymäärän tarkistusohjeet ja paljon muutakin. Homma ei toimi niin kuin monissa muissa..

    Vaikka tästä, ole hyvä http://www.bmw-motorrad.fi/fi/fi/bik...200_S_2008.pdf
    Viimeksi muokannut: J@ck; 05.04.2017 klo 04:07.
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  13. #13
    Kuten viime viestissä mainitsin, niin on ohjekirja ja sain juurikin sen avulla ensin tsekattua öljymäärän ja sitten valutettua hiukan pois. Nyt pitää enää tänään lenkin jälkeen katsoa onko pinta nyt Ok.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  14. #14
    Huomasithan idean, mikä öljysäiliössä olevalla letkulla on? Puristat korkin klipsuista, niin korkki irtoaa ja saat käännettyä alapäästään saranoidun letkun tyhjennysasentoon. (Öljyjä vaihdettaessa pitää avata myös alakatteen kätköstä löytyvä öljyproppu).
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  15. #15
    Joo, näppärä systeemi. 4dl valutin pois. 3. kerta kun liikkeessä tehdyn öljynvaihdon jälkeen joudun poistamaan ylimääräistä öljyä koneesta. Ei hyvä.

    Valutin siis eilen desin ja tänään 3 lisää. Toivottavasti alkaa pian olemaan ylämerkissä...

    Nyt sentään pinta näkyy jo letkussa. Ehkä desi tai kaksi yhä liikaa, mutta saa luvan olla.
    Viimeksi muokannut: TwinTenox; 06.04.2017 klo 20:23.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  16. #16
    Sellainen huomio, että vaikka pyörä tuntuu toimivan hyvin ja oikein, niin ei kyllä tunnu lainkaan niin tehokkaalta kuin paperilla. Entinen R1200S tuntui pirteämmältä. Voi toki olla, että on Virossa kuristettu. Toinen mitä mietin on, että jos johtuu siitä, että Ärrässä ajaessa kierrokset on siellä noin 4trpm paikkeilla ja sieltä kun vedättää niin 8trpm voi jo vaihtaa ylemmäs. Koon kanssa lähdetään ehkä alempaa ja se kiertää ylemmäs, niin jää sellainen vaisumpi vaikutelma. Koossa kuitenkin 40hv enemmän, niin aika jännä kyllä. Ei ole kovin kierrosherkkä tuo K. Pidän pyörästä kyllä paljon. Helppo ja vaivaton ajaa, eikä yllätä, kahvan voi vääntää tappiin vaikka kesken kurvin kakkosella. (edit: ei voi enää) Jarrut on parhaat mitä olen pyörässä kokenut. ZX10R jää kauas taakse.
    Viimeksi muokannut: TwinTenox; 12.01.2018 klo 12:01.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  17. #17
    No ei tuo ihan normaalilta vaikuta. Kyllä ehjä K1200 on erittäin kierrosherkkä ja voimaa on koko alueella. Täysi kaasu kakkosella kurvissa ei pitäisi olla järin turvallista myöskään. Mitatut tehot ovat olleet hyvin lähellä luvattuja.
  18. #18
    Noita on tehty kai kahdellakin erilaisella tehonpienennyksellä. Viron tuonti.. Sinne se on varmaankin tuotu ensin käytettynä jostain muualta. Voi hyvin olla, että on jo tehtaalla kuristettu.. En tiedä onko Suomeen virallisesti tuoduissa Bemuissa tuoduissa kuristettuja - en ainakaan ole kuullut.
    Tuo lienee ihan ohjelmallinen juttu, uskoisin.. Jos on, niin ainakin merkkiliikkeessä saat kurit poistatettua. Luulisin, että jo valmistusnumero kertoo mahdollisen tehonpienennyksen..?

    Satavarmasti kuristamaton K 12 S ei ole kesympi kuin R 12 S. Jos sun ässä on kuristettu versio, niin siinä on vain ~100 heppaa - puuttuisi siis reilut 67 pollea.

    Ehkä joku voi ja osaa.. Minä en pystynyt vääntämään ässien kahvaa pohjaan vaikka kesken kurvin kakkosella, olisi lähtenyt lapasesta saman tien. Ässät lähtee kakkosella pienistäkin nopeuksista kuin tykin suusta
    12 ja 13 ässissä ei muuten ole (ainakaan minun) perstuntumalla mitään eroa tehoissa. Toisaalta K 12 ässän tehoero K 12 RS:ään verrattuna oli huomattava = lue, aivan mieletön.
    Viimeksi muokannut: J@ck; 09.04.2017 klo 17:58.
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  19. #19
    Kiertää kyllä punarajaan asti, mutta ottaa kierrokset aika rauhallisesti. Nopeusmittari kyllä liikkuu suht vikkelään, mutta mitään kädet venyy fiilistä ei tule. Pikemminkin sellaista kierrosten nousun odottelua on tuo kiihdyttely tällä.

    Virossa alunperin uutena myyty, Suomeen sieltä tuotu. Ilmeisesti rekisteröity 2005, mutta ajoon tullut vasta 2008 varsinaisesti ja Suomeen 2013. Suomessa ajettu vain pari tonnia ekan omistajan toimesta. LeoVince slipari on, en tiedä onko laitettu täällä vai Virossa. Pitäisi testata samanlaista toista, niin tietäisi onko kuristettu vai ei. Vähän luulen, että voi olla.

    Edit: Enkä tiedä itsekään liikkuuko tuo oikeasti paremmin vai huonommin kuin Ärrä, mutta fiilis on sellainen, että tämä on laiskempi.

    Edit2: Ei toi oma paljoa toisaalta tästä videon pyörästä eroa. Kolmosellakin aika verkkaisesti nousee kierrokset: https://youtu.be/f5xKppGjDDA eli voi olla vaan fiilishommakin, kun boxerissa kierrokset nousee "nopeammin," kun min ja max on liki toisiaan.
    Viimeksi muokannut: TwinTenox; 09.04.2017 klo 19:21.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  20. #20
    Samaa mieltä muiden kanssa. Mun MY05 K1200S oli aivan mieletön kampe. Kaks päällä matkatavarat kyydissä yritti jopa joskus keulia kakkosella kun löi tupin nurin, vaikka siinä oli paikoillaan nuo vakiot tehtaan kurit (vaihteilla 1 ja 2 rajoitetaan kaasuläpän aukeamista). Vähänkään kosteammalla kelillä meinasi pukata jännäkakkaa kun alkoi lyömään kakkosvaihteella heveliä reippaammassa kiihdytyksessä

    EDIT: tuossa videossa jotain kummallista. Mun pyörällä kolmosvaihteella tuli rajoittaja peliin nopeudessa 240kmh. Tossa videossa jo 200kmh???

    EDIT2: Noi tehtaan kurit vaihteille 1 ja 2 on toteutettu askelmoottorilla. Jos tuo on rikki, vois aiheuttaa kuristukset myös muilla vaihteilla. Ja olethan muistanut akun kiinnityksen jälkeen kalibroida kaasuläpän käyttöohjeen mukaisesti? Eli kun eka kertaa virrat päälle, pari kertaa rauhallisesti kaasu pohjaan ja ylös....
    Viimeksi muokannut: ajvaara; 09.04.2017 klo 20:32.
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  21. #21
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    Samaa mieltä muiden kanssa. Mun MY05 K1200S oli aivan mieletön kampe. Kaks päällä matkatavarat kyydissä yritti jopa joskus keulia kakkosella kun löi tupin nurin, vaikka siinä oli paikoillaan nuo vakiot tehtaan kurit (vaihteilla 1 ja 2 rajoitetaan kaasuläpän aukeamista). Vähänkään kosteammalla kelillä meinasi pukata jännäkakkaa kun alkoi lyömään kakkosvaihteella heveliä reippaammassa kiihdytyksessä

    EDIT: tuossa videossa jotain kummallista. Mun pyörällä kolmosvaihteella tuli rajoittaja peliin nopeudessa 240kmh. Tossa videossa jo 200kmh???

    EDIT2: Noi tehtaan kurit vaihteille 1 ja 2 on toteutettu askelmoottorilla. Jos tuo on rikki, vois aiheuttaa kuristukset myös muilla vaihteilla. Ja olethan muistanut akun kiinnityksen jälkeen kalibroida kaasuläpän käyttöohjeen mukaisesti? Eli kun eka kertaa virrat päälle, pari kertaa rauhallisesti kaasu pohjaan ja ylös....
    Ei mee kolmosella 240km/h. Nelosella vasta
    BMW R1200GS, EX:BMW r1100s,K1200gt,Suzuki bandit 1200s -02,Hd electra glide -92, hd sportster 1200 -94, Honda cbr1000f -92,Kawasaki 550ltd
    A-AL-BIH-CZ-EST-FIN-H-HR-I-KV-LT-LV-MD-MK-MNE-N-PL-RO-S-SK-SLO-SRB-UA
  22. #22
    Lainaa woke kirjoitti Katso viesti
    Ei mee kolmosella 240km/h. Nelosella vasta
    Näin on, ja tuokin vaatii mittarivirhettä vähintään sen 20km/h...mutta siis mittarin mukaan.

    Askelmoottorin jumiutuminen maksimiin tietysti rajoittaisi kaasuläppiä, mutta ei sekään kovin paljon, vain 15%.
  23. #23
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    Ja olethan muistanut akun kiinnityksen jälkeen kalibroida kaasuläpän käyttöohjeen mukaisesti? Eli kun eka kertaa virrat päälle, pari kertaa rauhallisesti kaasu pohjaan ja ylös....
    Aina on ollut talvella akku irti. Kuitenkaan koskaan ei ole tarvinnut tehdä minkäänmoisia temppuja - ei yhdenkään pemun kanssa. En silti väitä mitään, ihmettelen vaan.. Käyttöohjeessa sanotaan mitä..?
    Viimeksi muokannut: J@ck; 10.04.2017 klo 00:35.
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  24. #24
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Kiertää kyllä punarajaan asti, mutta ottaa kierrokset aika rauhallisesti. Nopeusmittari kyllä liikkuu suht vikkelään, mutta mitään kädet venyy fiilistä ei tule. Pikemminkin sellaista kierrosten nousun odottelua on tuo kiihdyttely tällä.
    Jos ei tule, niin jotain on pielessä - kuriversio varmaan.. Takaan, että "oikealla" ässällä kädet venyy..
    Viimeksi muokannut: J@ck; 10.04.2017 klo 00:32.
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  25. #25
    Doh, käyttöohjeessa sanotaan kuten kirjoitin että pari kertaa kaasu rauhallisesti pohjaan akun kiinnityksen jälkeen, siis virta päällä. Tosta 3. vaihteen rajoittimesta... jos joku löytäisi "Mika Kallion ajokoulun" pätkän, missä se ajaa samanlaisella pyörällä ja kysyy mikä oli huippunopeus suoran päässä. Tiesin heti sen kun ajoi kolmosella rajoittimelle ennenkuin vaihtoi neloselle. En väittele viisaampien kanssa, mutta ton pyörän omistaneena noi pikkuvaihteiden rajat oli:
    1. yli 100 kmh
    2. noin 170 kmh
    3. noin 240 kmh

    Isommilla vaihteilla ei tullut kokeiltua edes saksassa kun oli 11v tytär kyydissä
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  26. #26
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    Doh, käyttöohjeessa sanotaan kuten kirjoitin että pari kertaa kaasu rauhallisesti pohjaan akun kiinnityksen jälkeen, siis virta päällä.
    Noh ja en edelleenkään väitä vastaan, mutta.. Ensimmäisenkään pemun ohjekirjoista en ole löytänyt mitään asiaan edes vihjaavaa..
    Viimeksi muokannut: J@ck; 10.04.2017 klo 02:40.
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  27. #27
    tästä nyt aika hyvin näkee mitä milläkin vaihteella kulukee
    BMW R1200GS, EX:BMW r1100s,K1200gt,Suzuki bandit 1200s -02,Hd electra glide -92, hd sportster 1200 -94, Honda cbr1000f -92,Kawasaki 550ltd
    A-AL-BIH-CZ-EST-FIN-H-HR-I-KV-LT-LV-MD-MK-MNE-N-PL-RO-S-SK-SLO-SRB-UA
  28. #28
    Lainaa woke kirjoitti Katso viesti
    tästä nyt aika hyvin näkee mitä milläkin vaihteella kulukee
    Jess, noin se kai menee Ja kyllähän mittarissa oikeasti loppuu numerot.. Lähtee, ihan(an) hullu laitos.........
    Terveisiä Kemiin, lapsuuden kotikaupunkiini
    Viimeksi muokannut: J@ck; 10.04.2017 klo 02:47.
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  29. #29
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    Doh, käyttöohjeessa sanotaan kuten kirjoitin että pari kertaa kaasu rauhallisesti pohjaan akun kiinnityksen jälkeen, siis virta päällä. Tosta 3. vaihteen rajoittimesta... jos joku löytäisi "Mika Kallion ajokoulun" pätkän, missä se ajaa samanlaisella pyörällä ja kysyy mikä oli huippunopeus suoran päässä. Tiesin heti sen kun ajoi kolmosella rajoittimelle ennenkuin vaihtoi neloselle. En väittele viisaampien kanssa, mutta ton pyörän omistaneena noi pikkuvaihteiden rajat oli:
    1. yli 100 kmh
    2. noin 170 kmh
    3. noin 240 kmh

    Isommilla vaihteilla ei tullut kokeiltua edes saksassa kun oli 11v tytär kyydissä
    Ei ole mahdollinen noin iso mittarivirhe. Motorrad 2/2009 top test:
    1. 121
    2. 155
    3. 190
    4. 223
    5. 253
    6. 285

    Itsellä K1200R Sport, jossa suuremman takarenkaan vuoksi tarkempi mittari. Kyykkää nelosella 210 paikkeilla, hiukan lyhyempi välitys (Motorrad 1/2007 4: 210km/h).

    200 yläpuolella mittarivirhe kasvaa rajusti, mutta venyminen 190->240 ei ole mahdollista.

    Ja kysehän ei ole viisaudesta vaan faktoista.
    Viimeksi muokannut: hidas57; 10.04.2017 klo 11:32.
  30.  
  31. #30
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Noh ja en edelleenkään väitä vastaan, mutta.. Ensimmäisenkään pemun ohjekirjoista en ole löytänyt mitään asiaan edes vihjaavaa..
    Kaasuresetti on legendaa.
Sivu: 1 / 6:sta 123 ... ViimeinenViimeinen