Berner ja jokainen muu byrokraatti takertuu juuri sääntöihin. EU tai johonkin turhaan paperiin on kirjoitettu 350kg ja sen takia turvallista mopoautoa ei voi tehdä. Eikä voi rekisteröidä autoa mopoautokäyttöön.
Kyseessä on ihmisten tekemä täysin kuvitteellinen raja, joka olisi helposti muutettavissa, mutta todellisuudessa sen muuttaminen on lähes mahdotonta.
Sama juttu oli vuosia sitten, kun Suomessa alettiin puhua siitä, että saisiko mönkijällä ajaa kadulla. homma oli täysin mahdotonta. Koska puuttui joku luokka johon viranomainen voisi lokeroida ne. Tänäpäivänä se on täysin normaalia.
Ihmisiä saa kuolla ja loukkaantua, kunhan se tehdään sääntöjen mukaisesti. Homma saa olla järjetöntä, kunhan se on jonkun paperin palan mukaista.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Onhan erilaisilla "farmareilla" ihan pikkusen yhteiskunnan välillistä tukea
moottoriurheiluharrastuksissaan.
Ei tuossa tarvitse mitään kateellisuuskorttia lyödä pöytään.
Näin se homma vaan menee ja lähtökohdat "harrastamiseen" on
merkittävästi erilaiset "normiduuneissa" hinkkaaviin verrattuna.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Ei se mopo-auto ainakaan mopoa vaarallisempi ole, itseä ainakin ihan vähän hirvitti mopolla työntää teiskontiellä kaksikaistaisella tiellä 60-70km/h rajoituksella. aika hipoen mentiin ohi, ja allekkin olisi jäänyt joskus ellei itse olisi väistänyt, mopo-autoille en nähnyt käyvän samoin.Mopoauton matala nopeus, mutta normiautoa muistuttava ulkomuoto ja tilantarve yllättävät turhankin usein tuolla maantiellä. Kaupunkiliikenteessä nyt vastaavaa ongelmaa ei ole, mutta vaikeapa sitä on mopoautoilta kieltää maantiellemenoa, vaikkei se turvallista olekaan. Omille pennuille en kyllä hankkisi mopoautoa, ennemmin kaksipyöräinen kulkine sitten, mikäli sellaista kohta alkavat mielimään.
KTM 690SM
Metsähommissa yleinen käytäntö on ajettujen kuutioiden mukaan vähennys tehdä,toki jos kyseessä vaikkapa taimien jakelu mönkijällä isolla hakkuuaukiolla niin silloin toi tuntivähennystaksa on se käypänen vaihtoehto...
P.s.taisit muistaa ihan oikein tuon tuntivähennystaksan...,mut taasen jos minä muistelen.,siihen sit jo sisältyykin polttoaineet..
KTM Superduke 1290R,KTM 250 SX,Suzuki gsx1300 ra turbo
Käy kuule ihan samalla tavalla kun jokaiselle 40kmh nelipyörällä, ihan vaikka Loebille, kun mutkasella tiellä
tulee iso auto vastaan 80-90 kmh ja takaapäin pötkähtää toinen samaa vauhtia
mäennyppylän takaa.
Ei vaan latu riitä kaikille kolme rinnan, eikä välttämättä nopeuksia ehdi eri syistä johtuen
sovitella siten, että selvitään housupyykillä.
Että tuhannen paskaks ja pussitavaraks!
Siinä sulle "hui kauheeta".
Ei tarvita kun tähdet huonoon asentoon, niin se on siinä.
Syynä yksinkertaisesti vaan ajoneuvojen suurten nopeuserojen myötä syntynyt
yllättävä tilanne.
Meneekö mitenkään jakeluun????
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
OLET TÄYSIN OIKEASSA
ne on nopeuserot ja sit niiden tajuaminen jää kokonaan viel isompien vastulle .
ne ei kuulu tonne yli 60 rajoitetuille teille. eikä kukaan kun asian ymmärtää menekkään tai päästä lapsiaan.
kun 76 tonninen pikkasen hipasee kaksi rinnakkain meneviä mopoautoja ei jää yhtään mitään
mopoauto tyypit elää yli 60 rajoitetuilla teillä vaan isompien säälistä ja hyvästä tuurista
kaupunkiin kuuluvat moiset lelut..mopot kuuluu pientareelle..
no mun mielestä ei traktorikaan kuulu yli 60 rajoitetulle tielle sama syy .. nopeusero ja arvaamaton käytös.
Mopoautoissa (joissakin) on jännä suunnittelukukkanen liukkaalle kelille (käytännössä jäisellä pinnalla). Kun tekee lukkojarrutuksen, ei eturenkaat välttämättä lähde pyörimään kun nostaa jarrupoljinta, koska voimansiirrossa on niin paljon massaa/vastusta ja liukkaan tienpinnan kitka ei saa renkaita pyörimään. Renkaat lähtee rullaamaan jos älyää koskea kaasuun, mutta kukapa esim paniikkijarrutus- ja väistötilanteessa älyäisi kylmiltään kaasua laittaa. Eli ohjautuvuus voi olla aika haasteellinen tietyissä tilanteissa. Joskus kuuntelin kun jonnet avautui tästä enkä alkuun uskonut, mutta taisi joskus TM:ssa olla samasta asiaakin.
siin on myös sellainen ominaisuus että kun tulet risteykseen ja päästät kaasun kokonaan ja moottorin kierrokset laskee ,niin variaattori aukeaa ja hihna alkaa luistaa,jolloin rullataan ns. vapaasti
jos mauto ei ehdi pysähtyä kokonaan vaan liikkeessä painaa uudelleen kaasua, hihna ottaa pidon ja koppi kyykkää hetken kuin täysjarrutuksessa ennenkuin välitykset muuttuu taas sopiviksi suhteessa nopeuteen,mut liukkaalla se ehtii lähteä käsistä
oli jokseenkin vittumainen ominaisuus ennenkuin oppii hidastamaan kaasulla ,eikä päästä mottia tyhjäkäynnille..
aijuu.. vastaohjauksen tunnollinen opetteleminen auttaa tähänkin asiaan
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
No juuei.
Yllättävän moni on osannut tortuta vehkeensä lepikkoon suoralla ja kuivalla, ihan muutaman sadan metrin
asvalttipätkälläkin, vaikka takarenkaat olisi kuinka leveät ja tahmeat.
Noin "helpoksi" se pienen pätkän suoraankin ajaminen monelle sitten kuitenkin tahtoo osoittautua
ilman vastaohjauksen.... ja erityisesti vielä riittävän nopean sellaisen hallintaa.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Pitäis vielä muistaa Delvac ja säännöllisen öljynvaihdon merkitys...![]()
Gilera SP01 125, '90 (projekti, useamman vuoden sellainen)
CB900F Hornet, '02 (ex)
CB500, '97 (ex)
CBF500, '04 (ex)
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
ei ole etu-vetoisia autoja... hevosrattaita on kyl sellasia...
autot on nelivetoisia tai takatyöntöisiä... kuin ujot miehet jotka eivät katso silmiin...
joissain variaattorimalleissa on melko voimakas se moottorijarrutus, koska kierrosten laskiessa vaihde menee ns pienelle, ja sitten siellä variaattorin juuressa on yksisuuntainen laakeri, joka alkaa jarruttaa voimakkaasti. luulen, että se mopoautojen voimansiirron massa efekti on enemmän tuota variaattorin jarrutus efektiä. Vähän sama kuin jos jarruttaisi autolla ja kun päästät jarrut olisi vaihteisto vaihtanut ykköselle. Täysi moottorijarrutus on nyt päällä.
jäisellä tiellä esim polariksen mönkijä on tästä aika hurja, jos päästät kaasun, niin takapyörät menee lukkoon, Eikä niitä saa takaisin pyörimään kuin painamalla kaasua. Eli oikein suoritettuna jarrutus pitää tapahtua niin, että ei päästä kaasua kokonaan ja jarruttaa vasten kaasua.
uudemmissa polariksissa on kylläkin systeemi joka aiheuttaa moottorijarrutuksen neljällä pyörällä, varmaan ovat huomanneet tuon ongelman. Mutta se vaatii lisäsysteemin polariksen etuperään, koska siellä on ne hassut vedon vapauttajat.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
Mie yritin aikoinaan ajaa moposkootterilla talvella, mutta ei siitä tullut mitään, kun ei ollut suoraa yhteyttä kaasukahvan ja takarenkaan välillä.
Variaattori teki ylläreitä ja arvelin, että olokoot...
Kyllähän se noissa variaattorivehkeissä ottaa aina päähän kun sitä suoraa yhteyttä ei ole. Itellä on ollu pikkusiskon vanha moposkootteri lähikauppa ajossa muutaman vuoden ja kun vihdoin syksyllä sain ostettua itelleni kevarin niin ai että se välitön veto tuntuu paremmalta.
Kylöä sillä skobollakin talvella ajelee kun on hyvät nastarenkaat ja aavistuksen kattoo keliä et milloin lähtee liikenteeseen. Toki ajossa takapyörä on joko lukossa tai sitten se melkein sutii.
Lähetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla
2016: Honda CBF125 -09
2012: MP-kortti: Kawasaki ER6-n
2002-2014: Honda Monkey Z50J vm.94