Sivu: 3 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 131:sta
  1. #61
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    eli ei se voi olla kovin tukeva rakenteinen ton maksimipainon takia, tän painon takia Bernerin mielestä pienistä henkilöautoista on mahdotonta tehdä mopoautoja...
    tehdään niistä sitten traktoreita, kuten ruotsissa.
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  2. #62
    Berner ja jokainen muu byrokraatti takertuu juuri sääntöihin. EU tai johonkin turhaan paperiin on kirjoitettu 350kg ja sen takia turvallista mopoautoa ei voi tehdä. Eikä voi rekisteröidä autoa mopoautokäyttöön.

    Kyseessä on ihmisten tekemä täysin kuvitteellinen raja, joka olisi helposti muutettavissa, mutta todellisuudessa sen muuttaminen on lähes mahdotonta.

    Sama juttu oli vuosia sitten, kun Suomessa alettiin puhua siitä, että saisiko mönkijällä ajaa kadulla. homma oli täysin mahdotonta. Koska puuttui joku luokka johon viranomainen voisi lokeroida ne. Tänäpäivänä se on täysin normaalia.

    Ihmisiä saa kuolla ja loukkaantua, kunhan se tehdään sääntöjen mukaisesti. Homma saa olla järjetöntä, kunhan se on jonkun paperin palan mukaista.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  3. #63
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    suomessa kevyt nelipyörä saa olla enintään 50cc bensakoneella tai sähkö tai dieselmoottorilla joiden kokoa ei ole rejoitettu ,mutta tehoa saa olla enintään 4kw..
    omapainoa mokomalla saa olla enintään 350 kiloa, johon sähkömoottorivehkeessä ei lasketa akkuja.
    Sähkömopoauto saattaisikin olla hauska laite hieman rakenneltuna. Kaipa semmoisen saisi kunnon akuilla ja "4kw"-moottorilla kiihtymään 0-50km/h johonkin yhden sekunnin tienoille.
  4. #64
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    tehdään niistä sitten traktoreita, kuten ruotsissa.
    No mutta niissä on sitten nopeus max. 30 km/h... Niin ja pitää olla 16v.
    Honda CB 600 FA Hornet 2007 --> Suzuki Intruder M1500 2010
  5. #65
    mähän sanoin... adville:n avatar
    Liittyi Jun 2008
    Nokian parkkitalon takapiha
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa 3JJ kirjoitti Katso viesti
    No mutta niissä on sitten nopeus max. 30 km/h... Niin ja pitää olla 16v.

    Liikennetraktori max 60 km/h ja vähintään 15v ikää

    oikeat liiennetraktorit on tällasia n,5500 kg painavia ja 200 heppasia , juurikin tommosilla pennut painaa pitkin raittia Somerolla
    HRD vh125 silverhorse -86
    V-max 1700 "Tohatsu"
    GSX-R 1100
    huskyTE410
    Yamaha XJ650 Turbo -84
    Triumph Legend TT -01
    600sec V12
    Jaguar xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
  6. #66
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    Liikennetraktori max 60 km/h ja vähintään 15v ikää

    oikeat liiennetraktorit on tällasia n,5500 kg painavia ja 200 heppasia , juurikin tommosilla pennut painaa pitkin raittia Somerolla
    Olisi mielenkiintoista tietää, mitä tuollainen höräisee polttoainetta kun ilta painetaan hurua kylänraitilla
    Yamaha MT-01 vm.2008

    Ex: Suzuki SV 1000, Suzuki GSF 600S, KTM LC4 640 / varastettu, Honda CBR 900 RR, Yamaha YZF 750 R, Husqvarna WRE 125, Honda monkey
  7. #67
    Lainaa tumb1 kirjoitti Katso viesti
    Olisi mielenkiintoista tietää, mitä tuollainen höräisee polttoainetta kun ilta painetaan hurua kylänraitilla
    Vähennyksiin voi laittaa polttoaineet ja 11€/ käyttötunti...
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  8. #68
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Vähennyksiin voi laittaa polttoaineet ja 11€/ käyttötunti...
    noinhan se menee maataloustuki oikeeseen kohtaan....
  9. #69
    Onhan erilaisilla "farmareilla" ihan pikkusen yhteiskunnan välillistä tukea
    moottoriurheiluharrastuksissaan .

    Ei tuossa tarvitse mitään kateellisuuskorttia lyödä pöytään.

    Näin se homma vaan menee ja lähtökohdat "harrastamiseen" on
    merkittävästi erilaiset "normiduuneissa" hinkkaaviin verrattuna.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  10. #70
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Vähennyksiin voi laittaa polttoaineet ja 11€/ käyttötunti...
    Oletko varma ,että voi myöskin polttoaine kulut vähentää maa-ja metsätalous verotuksessa jos käyttää tätä 11€:n käyttötuntien vähennystä?
    KTM Superduke 1290R,KTM 250 SX,Suzuki gsx1300 ra
  11. #71
    Lainaa Kimi70 kirjoitti Katso viesti
    Oletko varma ,että voi myöskin polttoaine kulut vähentää maa-ja metsätalous verotuksessa jos käyttää tätä 11€:n käyttötuntien vähennystä?
    En tietenkään.
    Luku jäi vaan mieleen, kun onlin vähän aikaa sitten metsäverotusta kertaamassa.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  12. #72
    Mopoauton matala nopeus, mutta normiautoa muistuttava ulkomuoto ja tilantarve yllättävät turhankin usein tuolla maantiellä. Kaupunkiliikenteessä nyt vastaavaa ongelmaa ei ole, mutta vaikeapa sitä on mopoautoilta kieltää maantiellemenoa, vaikkei se turvallista olekaan. Omille pennuille en kyllä hankkisi mopoautoa, ennemmin kaksipyöräinen kulkine sitten, mikäli sellaista kohta alkavat mielimään.
    Ei se mopo-auto ainakaan mopoa vaarallisempi ole, itseä ainakin ihan vähän hirvitti mopolla työntää teiskontiellä kaksikaistaisella tiellä 60-70km/h rajoituksella. aika hipoen mentiin ohi, ja allekkin olisi jäänyt joskus ellei itse olisi väistänyt, mopo-autoille en nähnyt käyvän samoin.
    KTM 690SM -08
  13. #73
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    En tietenkään.
    Luku jäi vaan mieleen, kun onlin vähän aikaa sitten metsäverotusta kertaamassa.
    Metsähommissa yleinen käytäntö on ajettujen kuutioiden mukaan vähennys tehdä,toki jos kyseessä vaikkapa taimien jakelu mönkijällä isolla hakkuuaukiolla niin silloin toi tuntivähennystaksa on se käypänen vaihtoehto...
    P.s.taisit muistaa ihan oikein tuon tuntivähennystaksan...,mut taasen jos minä muistelen.,siihen sit jo sisältyykin polttoaineet..
    KTM Superduke 1290R,KTM 250 SX,Suzuki gsx1300 ra
  14. #74
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Onhan erilaisilla "farmareilla" ihan pikkusen yhteiskunnan välillistä tukea
    moottoriurheiluharrastuksissaan .

    Ei tuossa tarvitse mitään kateellisuuskorttia lyödä pöytään.

    Näin se homma vaan menee ja lähtökohdat "harrastamiseen" on
    merkittävästi erilaiset "normiduuneissa" hinkkaaviin verrattuna.
    lähinnä kuule naurattaa maan asiat jossa juur mikään ei ilman tukea toimi...sit ihmetellään kokonaisvero määrää.....
    ilman kannattavuutta ei millään ole jatkuvuutta..
  15. #75
    Lainaa A59 kirjoitti Katso viesti
    lähinnä kuule naurattaa maan asiat jossa juur mikään ei ilman tukea toimi...sit ihmetellään kokonaisvero määrää.....
    ilman kannattavuutta ei millään ole jatkuvuutta..
    Ei tämä ole pelkästään Suomen ongelma. Jos vaikkapa maataloutta ja telakkateollisuutta tuetaan esim. Ranskassa, niin siinä kilpailussa ei vaan suomalainen pärjää ellei täälläkin tueta. Harvassa ovat maat joissa ei tueta.
    Honda CB 600 FA Hornet 2007 --> Suzuki Intruder M1500 2010
  16. #76
    Kalle Rovanperä sai mopoauton.
    Hui kauheeta!
    Kuinkahan sille käy.
    Pekka
  17. #77
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti
    Kalle Rovanperä sai mopoauton.
    Hui kauheeta!
    Kuinkahan sille käy.
    Käy kuule ihan samalla tavalla kun jokaiselle 40kmh nelipyörällä, ihan vaikka Loebille, kun mutkasella tiellä
    tulee iso auto vastaan 80-90 kmh ja takaapäin pötkähtää toinen samaa vauhtia
    mäennyppylän takaa .

    Ei vaan latu riitä kaikille kolme rinnan, eikä välttämättä nopeuksia ehdi eri syistä johtuen
    sovitella siten, että selvitään housupyykillä.

    Että tuhannen paskaks ja pussitavaraks!

    Siinä sulle "hui kauheeta".
    Ei tarvita kun tähdet huonoon asentoon, niin se on siinä.

    Syynä yksinkertaisesti vaan ajoneuvojen suurten nopeuserojen myötä syntynyt
    yllättävä tilanne.

    Meneekö mitenkään jakeluun????
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  18. #78
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Käy kuule ihan samalla tavalla kun jokaiselle 40kmh nelipyörällä, ihan vaikka Loebille, kun mutkasella tiellä
    tulee iso auto vastaan 80-90 kmh ja takaapäin pötkähtää toinen samaa vauhtia
    mäennyppylän takaa .

    Ei vaan latu riitä kaikille kolme rinnan, eikä välttämättä nopeuksia ehdi eri syistä johtuen
    sovitella siten, että selvitään housupyykillä.

    Että tuhannen paskaks ja pussitavaraks!

    Siinä sulle "hui kauheeta".
    Ei tarvita kun tähdet huonoon asentoon, niin se on siinä.

    Syynä yksinkertaisesti vaan ajoneuvojen suurten nopeuserojen myötä syntynyt
    yllättävä tilanne.

    Meneekö mitenkään jakeluun????
    OLET TÄYSIN OIKEASSA
    ne on nopeuserot ja sit niiden tajuaminen jää kokonaan viel isompien vastulle .
    ne ei kuulu tonne yli 60 rajoitetuille teille. eikä kukaan kun asian ymmärtää menekkään tai päästä lapsiaan.
    kun 76 tonninen pikkasen hipasee kaksi rinnakkain meneviä mopoautoja ei jää yhtään mitään
    mopoauto tyypit elää yli 60 rajoitetuilla teillä vaan isompien säälistä ja hyvästä tuurista
    kaupunkiin kuuluvat moiset lelut..mopot kuuluu pientareelle..
    no mun mielestä ei traktorikaan kuulu yli 60 rajoitetulle tielle sama syy .. nopeusero ja arvaamaton käytös.
  19. #79
    Mopoautoissa (joissakin) on jännä suunnittelukukkanen liukkaalle kelille (käytännössä jäisellä pinnalla). Kun tekee lukkojarrutuksen, ei eturenkaat välttämättä lähde pyörimään kun nostaa jarrupoljinta, koska voimansiirrossa on niin paljon massaa/vastusta ja liukkaan tienpinnan kitka ei saa renkaita pyörimään. Renkaat lähtee rullaamaan jos älyää koskea kaasuun, mutta kukapa esim paniikkijarrutus- ja väistötilanteessa älyäisi kylmiltään kaasua laittaa. Eli ohjautuvuus voi olla aika haasteellinen tietyissä tilanteissa. Joskus kuuntelin kun jonnet avautui tästä enkä alkuun uskonut, mutta taisi joskus TM:ssa olla samasta asiaakin.
  20. #80
    mähän sanoin... adville:n avatar
    Liittyi Jun 2008
    Nokian parkkitalon takapiha
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    Mopoautoissa (joissakin) on jännä suunnittelukukkanen liukkaalle kelille (käytännössä jäisellä pinnalla). Kun tekee lukkojarrutuksen, ei eturenkaat välttämättä lähde pyörimään kun nostaa jarrupoljinta, koska voimansiirrossa on niin paljon massaa/vastusta ja liukkaan tienpinnan kitka ei saa renkaita pyörimään. Renkaat lähtee rullaamaan jos älyää koskea kaasuun, mutta kukapa esim paniikkijarrutus- ja väistötilanteessa älyäisi kylmiltään kaasua laittaa. Eli ohjautuvuus voi olla aika haasteellinen tietyissä tilanteissa. Joskus kuuntelin kun jonnet avautui tästä enkä alkuun uskonut, mutta taisi joskus TM:ssa olla samasta asiaakin.
    siin on myös sellainen ominaisuus että kun tulet risteykseen ja päästät kaasun kokonaan ja moottorin kierrokset laskee ,niin variaattori aukeaa ja hihna alkaa luistaa,jolloin rullataan ns. vapaasti

    jos mauto ei ehdi pysähtyä kokonaan vaan liikkeessä painaa uudelleen kaasua, hihna ottaa pidon ja koppi kyykkää hetken kuin täysjarrutuksessa ennenkuin välitykset muuttuu taas sopiviksi suhteessa nopeuteen,mut liukkaalla se ehtii lähteä käsistä

    oli jokseenkin vittumainen ominaisuus ennenkuin oppii hidastamaan kaasulla ,eikä päästä mottia tyhjäkäynnille..

    aijuu.. vastaohjauksen tunnollinen opetteleminen auttaa tähänkin asiaan
    HRD vh125 silverhorse -86
    V-max 1700 "Tohatsu"
    GSX-R 1100
    huskyTE410
    Yamaha XJ650 Turbo -84
    Triumph Legend TT -01
    600sec V12
    Jaguar xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
  21. #81
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    aijuu.. vastaohjauksen tunnollinen opetteleminen auttaa tähänkin asiaan
    *REPS*
    Gilera SP01 125, '90 (projekti, useamman vuoden sellainen)

    CB900F Hornet, '02 (ex)
    CB500, '97 (ex)
    CBF500, '04 (ex)
  22. #82
    ^No, mutta eihän auton vastaohjaus mikään vitsi ole. Aiemmin lähes kaikki autot olivat takatuuppareita ja ilman hallittua vastaohjausta sellaisella mentiin liukkaalla lepikkoon ensimmäisessä mutkassa.
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  23. #83
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    ^No, mutta eihän auton vastaohjaus mikään vitsi ole. Aiemmin lähes kaikki autot olivat takatuuppareita ja ilman hallittua vastaohjausta sellaisella mentiin liukkaalla lepikkoon ensimmäisessä mutkassa.
    No juuei.

    Yllättävän moni on osannut tortuta vehkeensä lepikkoon suoralla ja kuivalla, ihan muutaman sadan metrin
    asvalttipätkälläkin, vaikka takarenkaat olisi kuinka leveät ja tahmeat.

    Noin "helpoksi" se pienen pätkän suoraankin ajaminen monelle sitten kuitenkin tahtoo osoittautua
    ilman vastaohjauksen.... ja erityisesti vielä riittävän nopean sellaisen hallintaa .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  24. #84
    Pitäis vielä muistaa Delvac ja säännöllisen öljynvaihdon merkitys...
    Gilera SP01 125, '90 (projekti, useamman vuoden sellainen)

    CB900F Hornet, '02 (ex)
    CB500, '97 (ex)
    CBF500, '04 (ex)
  25. #85
    Lainaa TimoV kirjoitti Katso viesti
    Pitäis vielä muistaa Delvac ja säännöllisen öljynvaihdon merkitys...
    HÖH!

    Misä ne nyo...... nämänämä nämänämä nämänämä nämänämä..... DAAAESARIT?
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  26. #86
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    ^No, mutta eihän auton vastaohjaus mikään vitsi ole. Aiemmin lähes kaikki autot olivat takatuuppareita ja ilman hallittua vastaohjausta sellaisella mentiin liukkaalla lepikkoon ensimmäisessä mutkassa.
    Jeps. Hyvän ystäväni sanoin "etu- ja takavetoisen auton ero on 32 postilaatikkoa"
    Antti
    ex-BMW100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  27. #87
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    Jeps. Hyvän ystäväni sanoin "etu- ja takavetoisen auton ero on 32 postilaatikkoa"
    Vanhat takavetoiset Volvot oli varsin viihdyttäviä kun etupyörät käänty melkein poikittain.
    Sai loikottaa oikein kunnolla kahva edellä ilman pelkoa että heti alkuunsa karkaa yli .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  28. #88
    ei ole etu-vetoisia autoja... hevosrattaita on kyl sellasia...
    autot on nelivetoisia tai takatyöntöisiä... kuin ujot miehet jotka eivät katso silmiin...
  29. #89
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Vanhat takavetoiset Volvot oli varsin viihdyttäviä kun etupyörät käänty melkein poikittain.
    Sai loikottaa oikein kunnolla kahva edellä ilman pelkoa että heti alkuunsa karkaa yli .
    Merssulla on sama ominaisuus, että eturenkaan kääntyy kuin driftereissä.

    Kuuluisa talviauto, eli takavetoinen Lada oli taas ongelmallinen sen suhteen, kun sillä mentiin liian usein "tappisladissa"... Siinä ei pyörät käänny tarpeeksi.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  30.  
  31. #90
    joissain variaattorimalleissa on melko voimakas se moottorijarrutus, koska kierrosten laskiessa vaihde menee ns pienelle, ja sitten siellä variaattorin juuressa on yksisuuntainen laakeri, joka alkaa jarruttaa voimakkaasti. luulen, että se mopoautojen voimansiirron massa efekti on enemmän tuota variaattorin jarrutus efektiä. Vähän sama kuin jos jarruttaisi autolla ja kun päästät jarrut olisi vaihteisto vaihtanut ykköselle. Täysi moottorijarrutus on nyt päällä.


    jäisellä tiellä esim polariksen mönkijä on tästä aika hurja, jos päästät kaasun, niin takapyörät menee lukkoon, Eikä niitä saa takaisin pyörimään kuin painamalla kaasua. Eli oikein suoritettuna jarrutus pitää tapahtua niin, että ei päästä kaasua kokonaan ja jarruttaa vasten kaasua.

    uudemmissa polariksissa on kylläkin systeemi joka aiheuttaa moottorijarrutuksen neljällä pyörällä, varmaan ovat huomanneet tuon ongelman. Mutta se vaatii lisäsysteemin polariksen etuperään, koska siellä on ne hassut vedon vapauttajat.
    we cannot tolerate zero tolerance!
Sivu: 3 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ViimeinenViimeinen