Sivu: 3 / 4:sta EnsimminenEnsimminen 1234 ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:st 90:een 92:sta
  1. #61
    Lainaa Bolt kirjoitti Katso viesti
    N on hyvt. Niiss on sisisesti se akkuvahti. Eli voi ottaa virran suoraa akusta ilman pelkoa ett jos unohtuu plle niin akku olis tyhj.
    ni mys Oxfordin Premium Sportsille.
    Ei liian paksu pienemmlle kdelle, eik ongelmia vesien kanssa.
    Ajokausi huhtikuusta marraskuulle ja lmp piisannut. Akkuvahti auttaa, ett huoleton kytt.


    Pari vuotta sitten tilasin tuolta ja tuli pivss. Asennus meni reilussa tunnissa:
    https://www.mc-lifestyle.com/1343470.../#.XNkLkMRS8UF
    GSX-R 1000, Monkey 125, Duke 125, Access Enduro 400
  2. #62
    Lainaa Bolt kirjoitti Katso viesti
    N on hyvt. Niiss on sisisesti se akkuvahti. Eli voi ottaa virran suoraa akusta ilman pelkoa ett jos unohtuu plle niin akku olis tyhj.
    Lainaa Pitkiss kirjoitti Katso viesti
    Oxford Premium Sports. Ei lopu teho kesken
    Vielkin samat lmpprit ja sama pyr eik mitn ongelmaa ilmennyt.
    Ainoa havaittava kytn jlki on ett kahvojen karkea kuviointi alkaa hvimn. Kuitenki silti kahvan kumi on pehmeet eik lipsu ksiss.
    Yamaha YZF-R6R 2009 + Ktm 350 Exc-f 2014
    Kawasaki Z750R 2012 ex
  3. #63
    Ei ole Feng-shuit kohdallaan noissa laitteissa. Lhtkohta on se, ett moottoripyrss muodostuu lmp kevyesskin ajossa huomattavasti enemmn kuin saunan kiukaassa. Tuota lmp pitisi hydynt ensisijaisesti propulsiossa ja toissijaisesti ksien, ajopuvun tai p:seen lmmittmisess.
    Jos mekaanista tyt kytetn shkn tuottamiseen ja tuota shk sitten peukalon lmmittmiseen, se on yksinkertaisesti vrin. Se on vrin, vaikka se toimisi.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, krsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivt pid meist motoristeista.
  4. #64
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Ei ole Feng-shuit kohdallaan noissa laitteissa. Lhtkohta on se, ett moottoripyrss muodostuu lmp kevyesskin ajossa huomattavasti enemmn kuin saunan kiukaassa. Tuota lmp pitisi hydynt ensisijaisesti propulsiossa ja toissijaisesti ksien, ajopuvun tai p:seen lmmittmisess.
    Jos mekaanista tyt kytetn shkn tuottamiseen ja tuota shk sitten peukalon lmmittmiseen, se on yksinkertaisesti vrin. Se on vrin, vaikka se toimisi.
    Suurimman osan pyrn latureista toimii niin ett sit shkenergiaa muodostuu kierroslukuun verrannollinen mr. Kun kulutus kuitenkin on vakiota niin se ylimr sitten muutetaan lmmksi. Parempi tuo lmp on sormissa kuin staattorissa ja regulaattorissa. Eli ei lis kulutusta ollenkaan ( pl sdettvll magnetoinnilla olevat laturit).
  5. #65
    Lainaa ismo kirjoitti Katso viesti
    Suurimman osan pyrn latureista toimii niin ett sit shkenergiaa muodostuu kierroslukuun verrannollinen mr. Kun kulutus kuitenkin on vakiota niin se ylimr sitten muutetaan lmmksi. Parempi tuo lmp on sormissa kuin staattorissa ja regulaattorissa. Eli ei lis kulutusta ollenkaan ( pl sdettvll magnetoinnilla olevat laturit).
    Juuri nin. Yamahakin on siirtynyt takaisin kestomagnetoituihin latureihin sen jlkeen kun alkoi aika ett ajovalot on aina pll. Viel XJ:ss ja FJ:ss oli aikanaan oikea laturi hiilineen ja stjineen.
    FJR -14
  6. #66
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Onhan noita testailu.. Myyj kehoti laittamaan alle foliopintaista paperia (savukeaskista tms.) jotta lmp heijastuisi oikeaan suuntaan, eik lmmittisi ohjaustankoa. Nin sitten teinkin, ei kyll hajuakaan oliko siit sitten jotain hyty
    Arvelen ettei se folio pse heijastamaan kun se on suoraan kosketuksessa ja lmp etenee johtumalla. Alumiini on hyv lmmnjohde joten laittaisin mieluummin jotakin materiaalia jonka lmmnjohtavuus on huono. Taisin itse laittaa paremman puutteessa maalarinteippi muutaman kerroksen vasemmalle puolelle. Eip sekn kovin hyv ollut. Jos ostaa irtokalvoja 2 setti eri tehoisina, niin voi laittaa sen vhemmn tehokkaan kaasukahvan puolelle. Tai sitten pudottaa kaasukahvan nauttimaa jnnitett vaikka parilla diodilla.

    Vasemmalla tehoa kyll tarvittaisiin muutenkin enemmn kun vasurilla tulee askarreltua ajon aikana enemmn ja hanska psee ajoviimassa jhtymn.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  7. #67
    Laturin toiminta on mit suurimmassa mrin /c:st. Kalliita hevosia hvi hukkaan. Laturissa pitisi olla ohitusrele tai muu viritys niin, ett esimerkiksi yli 8000 rpm tai yli 80% kaasunasennolla laite ohitetaan.
    Senhn ei ole mitn syyt tuottaa enemp shk, kuin mit pyr keskimrin kuluttaa. Akku tasaa pienet vaihtelut.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, krsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivt pid meist motoristeista.
  8. #68
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Laturin toiminta on mit suurimmassa mrin /c:st. Kalliita hevosia hvi hukkaan. Laturissa pitisi olla ohitusrele tai muu viritys niin, ett esimerkiksi yli 8000 rpm tai yli 80% kaasunasennolla laite ohitetaan.
    Senhn ei ole mitn syyt tuottaa enemp shk, kuin mit pyr keskimrin kuluttaa. Akku tasaa pienet vaihtelut.
    Autoissa on onneksi viisaampia latureita. Pyriss lataustehot taitavat olla siin 400-500watin paikkeilla joten yksi hp siin katoaa. Sit en osaa sanoa ett miten laturin ottama teho muuttuu kierrosluvun mukaan.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  9. #69
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Autoissa on onneksi viisaampia latureita. Pyriss lataustehot taitavat olla siin 400-500watin paikkeilla joten yksi hp siin katoaa. Sit en osaa sanoa ett miten laturin ottama teho muuttuu kierrosluvun mukaan.
    Laturin tuottama teho ( = takapyrtehosta pois) on suoraan verrannollinen kierroslukuun ( unohdetaan kaikki reaalimaailman vaikutukset ja keskitytn ideaalitapaukseen). Se shkteho mik ei mene kulutukseen muutetaan lmmksi kmityksess ja tasurissa.

    Joskus mietin sellaisen tasurin tekemist joka avaisikin virtapiirin sen sijaan ett tuhlaa ylimenevn osan lmmksi.

    Energiaa kertyy samalla lailla ja jnnitteet nousee ihan varmasti ( kuinka paljo ja tuleeko lpilyntej ) . Voisi saada pienen tehonlisn suhteellisen halvalla ( 1hp ja sanotaan vaikka 100, parempi vastine rahalle kuin pakoputkivirityksill). Joku IGBT voisi olla sopiva tuohon, muutama komparaattori ohjauspuolelle. Tai sitten joku kunnon tehofettti ( 6kpl), johtotilan vastus olisi milliohmeissa. En sitten jaksanut tuota enemp mietti vaan keskityn mieluummin ajamiseen, joku muu saa pelastaa maailman
  10. #70
    Lainaa ismo kirjoitti Katso viesti
    Joskus mietin sellaisen tasurin tekemist joka avaisikin virtapiirin sen sijaan ett tuhlaa ylimenevn osan lmmksi.

    Energiaa kertyy samalla lailla ja jnnitteet nousee ihan varmasti ( kuinka paljo ja tuleeko lpilyntej ) . Voisi saada pienen tehonlisn suhteellisen halvalla ( 1hp ja sanotaan vaikka 100, parempi vastine rahalle kuin pakoputkivirityksill). Joku IGBT voisi olla sopiva tuohon, muutama komparaattori ohjauspuolelle. Tai sitten joku kunnon tehofettti ( 6kpl), johtotilan vastus olisi milliohmeissa. En sitten jaksanut tuota enemp mietti vaan keskityn mieluummin ajamiseen, joku muu saa pelastaa maailman
    Tein tuollaisen joskus aikanaan, kun sdin hajosi ja kyhll opiskelijalla oli enemmn aikaa ja intoa kuin rahaa Toimi kyll ihan hyvin, mutta muistaakseni pyrn kulkuhaluissa tai bensankulutuksessa ei ollut havaittavaa eroa.

    Nykyn noita saa jo valmiinakin. Esim. joissain Polariksen mnkkreiss kytetn tuollaisia ja jokunen aftermarket-valmistajakin lytyy.
    Arttu
  11. #71
    Siit huolimatta kannattaisi heat-pipella ottaa lmp suoraan koneesta puvun sisn, penkkiin, tankoon tai mihin ikin sit haluaakin. 10 kW lmmitysteho lhtisi helposti - ei meinaan palelisi.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, krsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivt pid meist motoristeista.
  12. #72
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Arvelen ettei se folio pse heijastamaan kun se on suoraan kosketuksessa ja lmp etenee johtumalla. Alumiini on hyv lmmnjohde joten laittaisin mieluummin jotakin materiaalia jonka lmmnjohtavuus on huono. Taisin itse laittaa paremman puutteessa maalarinteippi muutaman kerroksen vasemmalle puolelle. Eip sekn kovin hyv ollut. Jos ostaa irtokalvoja 2 setti eri tehoisina, niin voi laittaa sen vhemmn tehokkaan kaasukahvan puolelle. Tai sitten pudottaa kaasukahvan nauttimaa jnnitett vaikka parilla diodilla.

    Vasemmalla tehoa kyll tarvittaisiin muutenkin enemmn kun vasurilla tulee askarreltua ajon aikana enemmn ja hanska psee ajoviimassa jhtymn.
    M ostin kahdet kahvakumit ja yhden lmpelementtisarjan. Vetsin vasempaan tankoon ensin sen verran kutistesukkakerroksia (liimalla) ett oli saman paksuinen kuin kaasukahva. Sitten elementit paikolleen ja kahvakumeista "kaasukahvankumin" molemmmille puolille.
    Hyvin lmpi kun on reilu kerros muovia molemmissa elementin ja tangon vliss ja ohut tuppi siin pll.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJykt
  13. #73
    Lainaa specka kirjoitti Katso viesti
    M ostin kahdet kahvakumit ja yhden lmpelementtisarjan. Vetsin vasempaan tankoon ensin sen verran kutistesukkakerroksia (liimalla) ett oli saman paksuinen kuin kaasukahva. Sitten elementit paikolleen ja kahvakumeista "kaasukahvankumin" molemmmille puolille.
    Hyvin lmpi kun on reilu kerros muovia molemmissa elementin ja tangon vliss ja ohut tuppi siin pll.
    Hyv strategia. Pitkin muistaa seuraavalla kerralla, sikli kun tulee sellainen laite hankittua jossa niit ei ole valmiina.

    Lmmitys ei ole ongelma, mutta kuskin jhdytys helteell on.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  14. #74
    Onko linkki nihin ? Ne mit lysin UK:n Ebaysta maksoi kyll tuplat...


    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Mulla oli Oxfordin edellinen malli ja kahvasuojallisella levell tangolla pystyi ajamaan keshanskoissa kunhan oli plussan puolella, ei miellyttvsti mutta onnistuu lyhyehkt matkat. Monella muulla lmpprill olisi pitnyt kaivaa paksummat ksineet. Muuten tyytyvinen mutta stimen sekoilut vlill alkoi tympimn.

    eBayss nytti olevan Adventurea 65 posteineen, tilaukseen.
    Vstrom 1000 '15
  15. #75
    Lainaa HornetCyclist kirjoitti Katso viesti
    Onko linkki nihin ? Ne mit lysin UK:n Ebaysta maksoi kyll tuplat...
    https://www.ebay.co.uk/itm/Poignees-...oAAOSwl7db-HKg

    Tuossa adventuret 69, tuolta olen omat premium sportit tilannut pari vuotta sitten.
    Respect is not given, it is taken!

    Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2005
    EX. Kawasaki ZX-6R 2003
  16. #76
    Tai sitten adventuret ihan suomesta.
    Oxford Premium Adventure Kahvanlmmittimet

    https://www.mc-lifestyle.com/2812540.../#.XNvETsRS8uU
    GSX-R 1000, Monkey 125, Duke 125, Access Enduro 400
  17. #77
    M tilasin nuo kanssa mc-lifestylest toissapiv... yn!

    Kun aloin kokeileen/katseleen nit meiklisen kahvanlmmittimi, niin lmmitys on ollut pikemminkin toivetta ja psykologista vaikutusta kuin fysikaalista mitattavaa suuretta. Nyttvt olevan edullisinta mallia hintaluokassa alle 30, kolme asentoa: off-min-max. Paljaalla kdell kuitenkin olen tuntevinani, ett lmpivt.

    Reissussa olis kiva, ett lmpiisivt kunnolla, niin tllainen ohuehko vuoreton nahkahanska riittisi mys alle 10 asteen keleiss ja sateella. Vuorelliset hanskat kun kastuu, niin niiden kuivuminen kest pitkn
    Suzuki DL650 (2009) - m
    Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - m
    EX-pyr: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  18. #78
    Mulla on ollut kylmill keleill semmoset perusrukkaset mit toreilla myydn, miss karvavuori. Talvellakaan ei tuntunut, ett tartteis kahvojen lmmet. Muutoin saattoi olla kylm.
    You make me sick i make music
  19. #79
    Lainaa HornetCyclist kirjoitti Katso viesti
    Onko linkki nihin ? Ne mit lysin UK:n Ebaysta maksoi kyll tuplat...
    Ihan normi eBayssa Puolasta 65 posteineen, ja kotimaan linkki jo tulikin. Nm on sitten ne normi premium Advet, UK malli taas maksaa eBayssa 100 molemmin puolin paikasta riippuen.

    Lainaa yLiitj kirjoitti Katso viesti
    Kun aloin kokeileen/katseleen nit meiklisen kahvanlmmittimi, niin lmmitys on ollut pikemminkin toivetta ja psykologista vaikutusta kuin fysikaalista mitattavaa suuretta. Nyttvt olevan edullisinta mallia hintaluokassa alle 30, kolme asentoa: off-min-max. Paljaalla kdell kuitenkin olen tuntevinani, ett lmpivt.
    Tulet kyll huomaamaan muutoksen isosti parempaan suuntaan. Oxfordin kahvalmpprit on parhautta, lmpenee oikeasti kunnolla, nopeasti ja tasaisesti molemmin puolin ilman folioteippi tms virityksi. Toki muitakin hyvi on mutta Oxfordin plussa on hyvien ominaisuuksien lisksi saatavuus, mys mahdollisten varaosien osalta jos jotain menee rikki.
    Kyltason kurapyrilij.
  20. #80
    Lainaa ismo kirjoitti Katso viesti
    Laturin tuottama teho ( = takapyrtehosta pois) on suoraan verrannollinen kierroslukuun ( unohdetaan kaikki reaalimaailman vaikutukset ja keskitytn ideaalitapaukseen). Se shkteho mik ei mene kulutukseen muutetaan lmmksi kmityksess ja tasurissa.

    Joskus mietin sellaisen tasurin tekemist joka avaisikin virtapiirin sen sijaan ett tuhlaa ylimenevn osan lmmksi.

    Energiaa kertyy samalla lailla ja jnnitteet nousee ihan varmasti ( kuinka paljo ja tuleeko lpilyntej ) . Voisi saada pienen tehonlisn suhteellisen halvalla ( 1hp ja sanotaan vaikka 100, parempi vastine rahalle kuin pakoputkivirityksill). Joku IGBT voisi olla sopiva tuohon, muutama komparaattori ohjauspuolelle. Tai sitten joku kunnon tehofettti ( 6kpl), johtotilan vastus olisi milliohmeissa. En sitten jaksanut tuota enemp mietti vaan keskityn mieluummin ajamiseen, joku muu saa pelastaa maailman
    Ei kannata hirvesti mietti. Mosfeteilla varustettuja regulaattoreita on markkinoilla ja suuressa osassa pyri vakioasennuksena. Esim. shindengen sh775 ja sh847.

    Ovat mys niin yleisi, ett ei en voi yleist stimien shunttikytkent.
    Aprilia Tuono 1000R
  21. #81
    Lainaa Jote kirjoitti Katso viesti
    Ei kannata hirvesti mietti. Mosfeteilla varustettuja regulaattoreita on markkinoilla ja suuressa osassa pyri vakioasennuksena. Esim. shindengen sh775 ja sh847.

    Ovat mys niin yleisi, ett ei en voi yleist stimien shunttikytkent.
    Hyv tiet, on noiden korjaaminen jnyt viime vuosina niin vhiin ettei pysy kehityksess mukana.
    Pysyyhn sitten kmityksetkin kunnossa paremmin kun eivt ylikuumene.
  22. #82
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Tulet kyll huomaamaan muutoksen isosti parempaan suuntaan. Oxfordin kahvalmpprit on parhautta, lmpenee oikeasti kunnolla, nopeasti ja tasaisesti molemmin puolin ilman folioteippi tms virityksi.
    Laitoin uudet oxfordit kahvoihin torstai-iltana ja perjantai-iltana kokeilin, miten lmpi... No kyll nyt lmpi! Ja puolella tehollakin ihan reilusti. Osaavat sammuttaa itsens. Ja ovat muutenkin hyvn tuntuiset. Asennus oli helppo, ainoa sekunda, mit paketissa tuli, olivat nippusiteet. Niiss ei ollut sit kielt, joka est sen avautumisen. Onneksi niit on omasta takaa iso nippu.
    Suzuki DL650 (2009) - m
    Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - m
    EX-pyr: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  23. #83
    Lainaa yLiitj kirjoitti Katso viesti
    Laitoin uudet oxfordit kahvoihin torstai-iltana ja perjantai-iltana kokeilin, miten lmpi... No kyll nyt lmpi! Ja puolella tehollakin ihan reilusti. Osaavat sammuttaa itsens. Ja ovat muutenkin hyvn tuntuiset. Asennus oli helppo, ainoa sekunda, mit paketissa tuli, olivat nippusiteet. Niiss ei ollut sit kielt, joka est sen avautumisen. Onneksi niit on omasta takaa iso nippu.
    Itsellni nuo nippusiteet ovat katkeilleet asennuksessa.



    Tss viel Amazonin linkki. Premium Sports 57,61. (adv 52,32) sis postit.
    https://www.amazon.de/Oxford-OF692-H...gateway&sr=8-3
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  24. #84
    Laadukkaat metallilukkoiset nipparit on ainoita joita kannattaa kytt, materiaali ei kovetu UV steilyss, kest kemikaaleja ja kirist kunnolla. Se on monesti nhty ett ne halvimmat muovinipparit on monest tytt kuraa.
    Kyltason kurapyrilij.
  25. #85
    Hellerman tyton tekee kunnollisia nippusiteit. "Nimettmt" ihan tytt kuraa.
    FJR -14
  26. #86
    https://www.ebay.com/itm/Oxford-Heat...gAAOSwZ-lbds3u

    Nm tuli laitettua hondaan viime kevn. Helppo ja nopea asennus. Hyvin toimineet.

    Plussaa oli tuo mukana tuleva teline lmptilan stimelle. Nyt on vaan ollu ongelmana vasemman tupin liimauksen kesto. Muutaman kerran joutunut uudestaan liimaa.
  27. #87
    Lainaa aaa-tee75 kirjoitti Katso viesti
    https://www.ebay.com/itm/Oxford-Heat...gAAOSwZ-lbds3u

    Nm tuli laitettua hondaan viime kevn. Helppo ja nopea asennus. Hyvin toimineet.

    Plussaa oli tuo mukana tuleva teline lmptilan stimelle. Nyt on vaan ollu ongelmana vasemman tupin liimauksen kesto. Muutaman kerran joutunut uudestaan liimaa.
    Itsellni ei ole kertaakaan onnistunut liimaus kunnolla ensimmisell yrittmll. Joko tulee liian vhn liimaa tai liima ehtii jmht ennen kahvan paikoilleen runnomista tai sitten liima tursuaa ympriins ja liimaa kaasukahvan kiinni tankoon.
    Aina olen kahvat saanut kuitenkin asennettua shlyksist huolimatta.

    Puhdista (ja karhenna) pinnat.
    Levit liimaa tasaisesti mutta nopeasti kahvan sisn tai tangon plle.
    Survo kahva nopeasti paikoilleen. Puristele kahvaa tasaisen asettumisen varmistamiseksi.
    Pyyhi yli tursuavat ja mahdollisesti kaasukahvan vliin menevt liimat vlittmsti.
    Aikaikkuna kahvan asennon sommitteluun on mukana tulevalla liimalla melko lyhyt. Jos kahvaa kntelee liiman alettua jmht, ei se tartu en kunnolla.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  28. #88
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Hellerman tyton tekee kunnollisia nippusiteit. "Nimettmt" ihan tytt kuraa.
    +1

    nipparit ei niin paljoa maksa ett huonojen kanssa jaksaisi leikki kun kunnollisiakin on saatavana.

    Ox Advet tuli tilattua ilman UK merkint. Totesin etten tarvii 9 asentoista sdint ja ne JST liittimet vaihtuu Sumimoto 2-pin vesitiiviisiin liittimiin. Sill sstyneell neljllkympill tilasin ketjurasvarin
    Kyltason kurapyrilij.
  29. #89
    martan pyrn askartelin Oxfordit. sai kotosuomestakin alle viidenkympin, niin tilasin. isoin homma johdot saada piiloon siististi. sen verran tallissa kokeilin, ett tuntuuhan nuo toimivan, saa martta kokeilla niit kunhan muuttuu tuo keli vhemmn vetiseksi. ei se olis niit halunnut kuulemma, mutta kyll sen tiet, mit se ajaminen on jos sormia palelee.. eli helpottaa lopulta minunkin elm. halpaa siihen nhden.
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander ja '89 W124.

    onhan se komia pyr, mutta kuka sen viittis pest...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  30.  
  31. #90
    Joskus olen yhdet oxfordit asentanut. Silloin ne oli turhan paksut ja sen jlkeen olen kyttnyt noita kalvoja orkkiskumien alla. Ovatko uudet oxit ohuempia?
    SF 1098S
    MTS 1200S
Sivu: 3 / 4:sta EnsimminenEnsimminen 1234 ViimeinenViimeinen