Tulokset 1:stä 14:een 14:sta
  1. #1
    Alastaro olisi ainoa vaihtoehto, mutta onko siellä aina 95 dB raja? Mopossa vakiopöntöllä 107dB@5500RMP ja kun on Akran 'ei kadulle' -pönttö niin ilmeisesti vähintään se. Onko mitään tehtävissä jos kesällä haluaisi käydä kurvailemassa?
    Stoopid is strong in this one.

    Aprilia Tuono V4 1100 RR '16
    ex: Kawasaki Z900 '18
    ex: Yamaha XVS 1100 DragStar '04
  2. #2
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa artoodetoo kirjoitti Katso viesti
    Alastaro olisi ainoa vaihtoehto, mutta onko siellä aina 95 dB raja? Mopossa vakiopöntöllä 107dB@5500RMP ja kun on Akran 'ei kadulle' -pönttö niin ilmeisesti vähintään se. Onko mitään tehtävissä jos kesällä haluaisi käydä kurvailemassa?
    Alastarossa ei ole aktiivista melumittausta, eli ajamaan pääsee kunhan pyörässä on äänenvaimennin. Ahvenistolla, Motoparkissa ja Kymiringillä on melumittaus.

    Ahvenistolla on sekä 95dB että 110dB päiviä. Kymiringin tilanne saattaa muuttua kunhan meluvallit valmistuu, muistaakseni viime kesänä raja oli 107dB. Motoparkissa on ollut ohiajomelumittaus ja myös ns. melupäiviä missä rajaa ei ole.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  3. #3
    Lainaa artoodetoo kirjoitti Katso viesti
    Mopossa vakiopöntöllä 107dB@5500RMP
    HÄH??? Mikä pyörä ja mikä vakioputki antaa 107dB tolla rpm:llä?


    Edit: Lunttasin että Tuono näköjään, mutta miten helvetissä toi on menny mistää katsastuksesta/melunormeista läpi muka? Jos tonnarille itketään kuorossa ku siitä tulee yli 95dB tolla rpm:llä ni tosta saa tulla 107 ja jeparit ylistää?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  4. #4
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    HÄH??? Mikä pyörä ja mikä vakioputki antaa 107dB tolla rpm:llä?


    Edit: Lunttasin että Tuono näköjään, mutta miten helvetissä toi on menny mistää katsastuksesta/melunormeista läpi muka? Jos tonnarille itketään kuorossa ku siitä tulee yli 95dB tolla rpm:llä ni tosta saa tulla 107 ja jeparit ylistää?
    Uusi Ducatin V4 Streetfighter on kans 106 vai 108db tyyppikilvessä.

    Italiassa nuo normit ynt on vähä sivuveikka.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  5. #5
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Italialaiset ymmärtävät motorismia.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  6. #6
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Uusi Ducatin V4 Streetfighter on kans 106 vai 108db tyyppikilvessä.
    SFV4 = 106 db / 6500 rpm ja Panigale V4 107 db / 7265 rpm. Ja kannattaa muistaa että db asteikko on logaritminen eli yksi lisädesibeli aina kaksinkertaistaa äänen.
    Ducati Streetfighter V4 -2021
    Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
  7. #7
    Lainaa Pete2 kirjoitti Katso viesti
    Ja kannattaa muistaa että db asteikko on logaritminen eli yksi lisädesibeli aina kaksinkertaistaa äänen.
    No ei nyt sentään... 6dB kasvu vastaa äänenpaineen tuplaantumista.
    Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
  8. #8
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Uusi Ducatin V4 Streetfighter on kans 106 vai 108db tyyppikilvessä.

    Italiassa nuo normit ynt on vähä sivuveikka.
    Normit on ihan samat kaikille EU-tyyppihyväksytyille pyörille. Kai noista nyt melua lähtee jos kierroksia on noin paljon.
    Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
  9. #9
    Lainaa jusutus kirjoitti Katso viesti
    No ei nyt sentään... 6dB kasvu vastaa äänenpaineen tuplaantumista.
    Wikipedia sanoo: "Melutasossa jokainen kymmenen desibelin (1 belin) nousu tarkoittaa äänen energian kymmenkertaistumista." Voit olla tietty oikeassakin kun tuo on se logaritminen asteikko(?)
    Viimeksi muokannut: Pete2; 09.01.2021 klo 23:44.
    Ducati Streetfighter V4 -2021
    Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
  10. #10
    Lainaa Pete2 kirjoitti Katso viesti
    Wikipedia sanoo: "Melutasossa jokainen kymmenen desibelin (1 belin) nousu tarkoittaa äänen energian kymmenkertaistumista." Voit olla tietty oikeassakin kun tuo on se logaritminen asteikko(?)
    Juu näin minäki oon ymmärtäny logaritmisen asteikon että jokainen 10dB nosto vaatii 10x lähteen. Tämä siis 10-kantaisella logaritmisella asteikolla. Niitä on toki muitaki.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  11. #11
    Tässä on avattu vähän selvemmin tuota audiopuolen laskentaa: http://ruippo.fi/mustek/bandikamat/page24/page24.html

    Avainsanana tuo dB (SPL).
    Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
  12. #12
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Uusi Ducatin V4 Streetfighter on kans 106 vai 108db tyyppikilvessä.

    Italiassa nuo normit ynt on vähä sivuveikka.
    Mittauksia varten putkistossa on läppä ja penkin alla servo joka sulkee sen mittauskierroksilla. Kun sf v2:ään laitettiin termin ränni (jossa läppää ei ole) niin meteli väheni tyhjäkäynnilla killerit asennettuna (mikä oli pieni pettymys).
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  13. #13
    Saa sen läpän pois käytöstä jos haluaa. TuneEcun ”ducati performance” kartassa läppä on auki koko ajan. Muutenkin oikein hyvä kartta.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  14.  
  15. #14
    Vähissähän on erilaiset hyväksynnät/normit, jotka tuottavat eri laitteiden käytännön viitekehyksessä
    laajemmin "rajoitusten" suuntaisia lopputulemia.

    Ihan sama, mennäänkö päästöillä, kulutuksilla, vai meluilla.

    Spagut ovat kyllä perinteisesti olleet varsin innovatiivisia sen suhteen, että "huonosti käytännön tilanteita"
    palvelevat normit saadaan sujuvasti täytettyä ilman että laitteen toiminnallista puolta tarvitsee
    totaalisesti tuhota.

    Insinöörihän on sitä varten, että se "ratkaisee ongelmia", vaikka normeja

    Mikä sitten on tulos käytännön tasolla ja ympäristössä "kun "ongelma on ratkaistu" ? Normien & vaatimusten
    täyttyessä ja jopa kiristyneiden sellaisten suhteen, lopputulema on kovin usein ihan jotain muuta kun on haettu.

    Asuinkiinteistöjen suhteenhan on itse asiassa varsin paljon hyviä esimerkkejä.

    Eri ikäisillä rakennuksilla on ollut eri tasoisia vaatimuksia ja monia asioita on saatu toki
    käytännönkin tasolla parannettua. Monissa tapauksissa (rakennuksissa) taas tilanne on se, että
    tiukemmista normeista huolimatta lukuisat normaaliin elämiseen liittyvät äänet kuuluvat yhtä hyvin
    kuin vanhemmissakin, joissain tapauksissa jopa paremmin.

    Ääniasioissa tahtoo ylipäänsä olla se lähtökohtainen ongelma, että tavoitetta lähestytään "leikkaamisen kautta".
    Kun "ongelmaa" (normia/rajaa) tavoitellaan vakioidun mallin ja leikkaamisen kautta, lopputulos
    kertoo enimmäkseen miten tuosta "kokeesta" suoriudutaan..... vaikka muuten metelöitäis kuin Ellun kanat.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY