https://www.demon-tweeks.co.uk/
Tuolta tilasin viimeksi, kohtuulliset hinnat ja valikoimaa ainakin riittävästi. Muista tilata 116-lenkkinen ketju jos laitat perus ratavälitykset 15 piikkisellä eturattaalla.
- T -
The Lakkivaari
Yamaha R6
Itse asiassa Carpimoton tilaus oottaa just tietoa siitä että tuleeko kettensatz samasta paikasta.
Totta. Rukkaseen olis tarkotus kokeilla 520-ketjua kun tähän asti on menty 525:lla. Lisäksi rataystävällisemmät välit olis hakusessa, tähän asti on ollut 15 edessä ja vakio takana, mikä se nyt sitten olikaan. Langan alusta voi luntata, että takarattailla 46-48 saattaisi R6:lla pärjätä ihan hyvin, mutta toisaalta tekisi mieli pärjätä yhdellä ja samalla ratastuksella koko kausi. Eli oisko se 47 sitten?
Laatu/merkki-puoli saisi olla siltä osastolta, jossa nimi on sen verran tunnettu, että ensimmäisen ratapäivän jälkeen ei tarvitsisi kovin todennäköisesti lähteä lohko-ostoksille. Siispä DID/RK/mitä näitä nyt oli?
Lahjomaton myyttinen sankarihahmo
YZF-R6R -06
&
FZ6-S -05
Kerralla tuli hankittua metritavarana Reginan ketjua ja kaikkia kokoja, 530, 525 ja 520. Lukolliset ketjut välitysten mukaan, niin ei tarvitse arpoa. Tietysti niitattavat ketjut katukäyttöön.
Helppo irroittaa ketjut ja laittaa öljykylpyyn.
JT eturattaita saa ihan kilpailukykyiseen hintaan Motonetista.
... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?
Mulla jotku DC:n(?) 525 ketjut, pitäis vaihtaa varmaan 520 mutta ei raaski ku iha hyvässä kunnossa vielä.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?
Tattis! Tuolta näyttäisi saavan ainakin laatukampetta.
Riippunee, mihin vertaa, mutta kaiketi tuo alkaa olla jo ihan kilpailukykyinen hinta.
Vaan tulipa tällainenkin vastaan. Onko kellään kokemuksia JT:n alumiinirattaista?
Tuolta näyttäisi saavan kytkinlevytkin edullisesti. Toimituskuluja en tosin katsellut vielä.
Lahjomaton myyttinen sankarihahmo
YZF-R6R -06
&
FZ6-S -05
JT:n rattaista ei huonoa sanottavaa. Aika samanlaisia noi kaikki alurattaat tuntuu olevan, ehkä renthalit kestää parhaiten.
Renthalin eturattaissa on reiät mistä saa varmistuslangan läpi, sen vuoksi käytän niitä. Sama juttu kuin k&n suodattimissa, eli millä helpoimmalla pääsee
Didin ketjuissa on periaatteessa kolme vaihtoehtoa: kallein ja paras erv3, halvempi ja hyvä Z-VMX ja kohtuullinen VX. Joku vaihtaa erv3:n joka vuosi, itsellä toi VX ei ainakaan hirmuista luottamusta herättänyt kestävyydeltään, ensi kaudeksi tulee toi VMX. Eipä toi kusiainen hirveästi ketjua syö, mutta muutama tonni rata-ajoa niin alkoi VX:t oleen aika soirona.
- T -
The Lakkivaari
Yamaha R6
Ducati 899 Panigale
"If they can make penicillin out of mouldy bread, they can sure make something out of you"
-Muhammad Ali
520-jaolla olis 48-renthal aluratas yamahaan (r6, r1), jolla ajettu alle 100km. Yyveellä saa ostella.
Renthalin eturattaat on ainakin täällä olleet kestäviä. Erv3 ketjuksi ja mieli huoleton. Palvelee hyvin vielä käytön jälkeen kymmeniä tunteja crossissa. Ei ole koskaan katkennut.Uudessa ja vanhassa ketjussa en ajossa eroa huomaa... osasyy voi olla siinä, ettei tule päästettyä liian huonoon kuntoon.
---
Joskus olen tainnut nettiin kirjoittaa jotain tuon suuntaista. Kilometrimäärästähän se on puhtaasti kiinni, ei kalenteriajasta. Karkeasti olen tainnut ajella samalla ketjulla kusiaisella n. 4tkm, tonnarilla n. puolet tuosta.
Ketju on niin halpa komponentti, että sen vaihtaa mielellään joka kausi. Vaihtoehtona kun on pahimmillaan tuhoutunut moottori ja sen seurauksena oma/jonkun muun kaato radalle leviävän raudan/öljyn seurauksena.
Ensi kauden tosin uskallan jatkaa samalla ketjulla, kun viime kaudella tuli ne huimat 15 kierrosta mittariin.
Edit. Rattaat näyttää kestävän huomattavasti enempi kilsoja kuin ketju.
Superbike #7
Vain hinta puuttuu?
https://www.demon-tweeks.co.uk/motor...ng-drive-chain
Ja kun valitsee 520 114 tai 116 lenkkisen, niin "Call for price"
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Ducati 899 Panigale
"If they can make penicillin out of mouldy bread, they can sure make something out of you"
-Muhammad Ali
Isot pojat muuten kerto, että RK:n ketju rullais karvan kevyemmin kuin DID.
Superbike #7
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Uutta ketju/ratassettiä tilailemassa. Onko kellään osunut silmään "special price, only for you my friend" tarjouksia? Demon tai Carpimoto ei tarjoo mitään, mun -04 600rr:ään.
Ebay tyrkyttää noita Jenkkilästä, mutta postit on aika suolaisia.
Viimeksi muokannut: KawaJava; 27.09.2019 klo 01:56.
Onko nää kalliita?
Rattaita voi kysellä Stormilta tilaukseen eri koossa?
https://www.storm-motor.fi/osat/moot...cbr600rr/2004/
Täälläkin on jotain:
https://www.motonet.fi/fi/varaosat/2...4#Voimansiirto
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tuolta tilailen. Saksaa, mutta kohtuullisesti arvattavat valikot.
https://www.mymoto24.de/home/Baugrup...0_2062307.html
http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/525/
Tuolta JT:n rattaiden numerot, ja sit tilaa mistä parhaiten löytää.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Tosiaan mikäs pakko se on tilata koko settiä kerrallaan.
520 erv3 114 lenkillä olis hakusessa. Halvin minkä löysin oli 134€ posteineen ebaysta. Ei kait sitä paljoa tota halvemmalla saa mistään?
Rata kilosessa oon käyttänyt näitä https://www.ebay.de/itm/RK-XW-Ringke...0AAOSw5kJcuKF~
Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
RK:n ketjut tuntuu kestävän paremmin.
https://www.storm-motor.fi/yleisosat...u-114-lenkkia/
Tommoset tilaukseen vaan, ja samalla sit JT:n rattaat.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Täytyy tilata Stormilta, vaikka muutaman euron tuliskin kalliimmaksi.
-1 +3 olis mun pyörässä se joidenkin hyljeksimä 15/45 ratastus. Kannattaako nyt tilata 15/44, vai onko sillä mitään väliä?
Vai onko jollakin kokemusta, mitkä välitykset kyseisessä pyörässä toimii, kun suurin osa ajosta tulee suhattua Alastarolla?
Tonnarissa on sen verran paljon voimaa että ei ainakaan mulla ollu mitää merkitystä suoran pään huippuihin että oliko mulla 14-piikkinen vai 15-piikkinen edessä, ja mulla on vielä tyyliin tonnareiden lahnoin moottori. Enemmänki on siitä kii että joutuuko käyttämään liikaa vaihteen räpläystä joillakin radoilla tai että mutkaan mennään täysin väärällä vaihteella.
Tossa 14-piikkisessä oli se mukava että liikahtaa vihaisemmin ulos mutkasta, mutta siin on sit taas se että kaasukontrollia pitää olla pikkasen ku se nykäsee muuten vähä turhanki rajusti. Yks huono puoli siinä oli myöski se että se syö laahaimen.
Mutta suora vastaus kysymykseesi : Mun mielestäni Suomen radoilla et voita/häviä yhtää mitää kierrosajoissa, ihan sama kumman välityksen lyöt alle, ku Kymiringiä lukuunottamatta missään ei mennä lähellekään 300. Enemmän tosiaan ajomieltymyksestä kii et jos tulee väärä vaihde johonki mutkaan tai tarpeeton ylimääräinen vaihto.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Kerran oon kerenny käymään radalla tolla "uudella" pyörällä ja sillon oli 16/44 välit. En oikeen tykänny kakkosesta, enkä ykkösestä Alastaron hitaissa mutkissa. Ehkä se 15/44 olis hitusen turvallisempi vaihtoehto, kuin 15/46, kun tulee kuitenkin sählättyä sen kaasun kanssa ja budjettirenkaita joutuu käyttämään.
Kiitoksia taas kaikille vinkeistä