Vaikka ovatkin "paskasakkia" herrasmiestouhuun tottuneista, crossareiden totisemmasta treenaamisesta
saa aika laittamattoman paketin kasaan.
Sinne vaan kaikki sileen vetäjät hiekkalaariin kokeilemaan missä kohtaa erää alkaa kieli
maata etulokkarin päällä..... ja tuppien halkaisija luokkaa 200-250mm .
(ei tartte olla edes Fatbar pultattuna )
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Moninivelliikkeet on liikkeitä joissa useampi nivel tekee töitä. Esim kyykky polvi ja lonkkanivel tekee työtä.
Vapaat painot on hyviä just tuon tasapainon kannalta.
Myös keskivartalon liikkeitä kannattaa tehdä siten että ottaa tasapainoa mukaan.
Esim lankku siten että nostaa yhden raajan ilmaan vuoro perään. Yksi tuki piste poistuu ja kroppa joutuu tasapainoilemaan. Kun tuo sujuu niin nostaa vastakkaisen käden ja jalan jolloin kaksi tukipistettä poistuu.
Myös erillaiset trx narut yms toimii tasapainon horjuttamiseen.
Myös kyykkyjä kannattaa välillä tehdä eri suuntiin askeleella tai yhdellä jalalla jolloin kroppa taas hakee tasapainoa.
Ducati Hypermotard 1100 -07 2014->
Ducati Hypermotard 798 -10 2012-2014
KTM Super Duke -06 2010-2011
Suzuki SV650s -00 2009-2010
Suzuki GSF600n -01 *2008
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Eihän sitä kävelyä tarvii olla tunteja arkiliikunta o helpoin tapa lisätä tätä. Kävelee 10-20min paikkaan x esim kauppaan ja takaisin.
Edit: tässäkin pätee jo aikasemmin mainittu mielummin vähän joka päivä kun kerran viikossa paljon!
Salilla tekee välillä kevyillä painoilla hieman enemmän toistoja ja lyhyellä tauolla. Esim 4x15 tauko 30 sek siten että vikat toistot ovat viellä suht helppoja.
Jos käy salilla esim 4krt viikkoon niin sitten jakaa ohjelmaa siten että tulee käytettyä samaa lihasryhmää vain kaksi kertaa viikossa. Esim 2 jalkapäivää ja 2 yläkroppaa kuormittavaa (tyyliin ma jalat ti ylä ke vapaa to jalat pe ylä la vapaa su kevyt huoltava)
Tolla kun jakaa ni saadaan eri lihaksille lepoa tuo 2-3pvä ja kovia treenejä riittävän usein.
Joka kolmas viikko voi olla sitten kevyempi jolloin pudottaa painoja ja tekee pidempiä settejä.
Aina alkuun ja loppuun 5-15min aerobista jolloin taas saadaan suhdetta lähemmäs 80/20
Toki voidaan myös jakaa 6 eri päivään saliohjelma jollon tulee viellä lisää huomioitavaa.
Paljon riippuu siitä mikä on tavoite että miten tuota saliohjelmaa kannattaa jakaa.
Edit Edit: tuohon kärsivällisyys/ mielekkyys hommaan vaikuttaa myös paljon se että oikeasti ymmärtää tekemisen hyödyt ja miten se palvelee omia tavoitteita.
Urheilu/ sali maailmassa on paljon myyttejä liikkeellä, varsinkin näin internetin aikaan, josta saa hyvin väärän kuvan mitä harjoittelu oikeasti on!
Ducati Hypermotard 1100 -07 2014->
Ducati Hypermotard 798 -10 2012-2014
KTM Super Duke -06 2010-2011
Suzuki SV650s -00 2009-2010
Suzuki GSF600n -01 *2008
Sorry, sekaannun rataketjuun.
Kyllä internettiä kannattaa lukea sen verran, että ymmärtää, kuinka peruskuntoa ja/tai lihaskuntoa kohotetaan.
Peruskuntoa nostetaan juuri noilla pitkillä reippailla kävelylenkeillä/pyöräilyllä jne. Hyvin pieni investointi, jos oikein innostuu, on pyytää asiansa osaavalta henkilöltä kuntosaliohjelma, joka luodaan juuri tuo ratailu silmälläpitäen.
Yks mikä minusta rata-ajossa auttaa on rytmitaju, koska ajoitukset on in. Eli liikuntamuodoksi joku tanssi! Ala-keskikropan hallinta kuntoon ja salilla kädet tikkiin. Reaktioista en niin tiedä, kisahommissa ehkä?
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Jumppapalloa on kehuttu kovasti monipuolisena treeninä. Onnistuu himassakin jos haluaa.
http://www.terveysverkko.fi/wp-conte...umppapallo.pdf
T7
Ducati Hypermotard 1100 -07 2014->
Ducati Hypermotard 798 -10 2012-2014
KTM Super Duke -06 2010-2011
Suzuki SV650s -00 2009-2010
Suzuki GSF600n -01 *2008
Ducati Hypermotard 1100 -07 2014->
Ducati Hypermotard 798 -10 2012-2014
KTM Super Duke -06 2010-2011
Suzuki SV650s -00 2009-2010
Suzuki GSF600n -01 *2008
Ja kyllä tollanen lyhyt HIIT tyyppinen treeni myös peruskuntoa kasvattaa kun muistaa treenien välissä palautua riittävästi. Joko välipäiviä tai eri lihasryhmää treenaamalla!
Mielestäni toimistotyöntekijöille pitäisi sallia 10min kävelyt joka tunnille. Nousis työtehokkuus ja paranis aineenvaihdunta!
Ducati Hypermotard 1100 -07 2014->
Ducati Hypermotard 798 -10 2012-2014
KTM Super Duke -06 2010-2011
Suzuki SV650s -00 2009-2010
Suzuki GSF600n -01 *2008
Punttireeniä 3-5 krt vko ympäri vuoden. Talvella hiihdetään ja kesällä pyöräillään aina kun malttaa olla ajamatta prätkällä
Ducati Hypermotard 1100 -07 2014->
Ducati Hypermotard 798 -10 2012-2014
KTM Super Duke -06 2010-2011
Suzuki SV650s -00 2009-2010
Suzuki GSF600n -01 *2008
Tavoitteena olla ajokunnossa ja kunnossa jossa jaksaa ajaa kauden alussa endurancen ilman ylimääräisiä vaihtoja.
Omat kuntoilut painottuu pitkälti matalalla sykkeellä tapahtuvaan ulkoiluun. Sen jälkeen kun jätti urheilun kunnon kohottamisena on kunto parantunut paljon. Kunto myös pysyy paremmin yllä vaikka liikkumiseen tulisi taukoa tai sairastelua. 0,5-1h päivässä ulkoilua missä pystyy puhumaan hengästymättä + hyötyliikunta. Päälle sitten satunnaisesti korkean sykkeen harrastuksia näin talvisin. Kevättä kohti sitten lisää korkeamman sykkeen toimintaa, enduron ajaminen päällimmäisenä mielessä.
Rata-ajo ei sinänsä vaadi mielestäni juurikaan voimaa, mutta kestävyyttä senkin edestä. Keväällä kuitenkin ensimmäisenä loppuu keskittymiskyky kun toistaiseksi ei ole tullut vastaan ajamisen lisäksi muuta harjoitetta jolla ylläpitää keskittymiskykyä kovissa vauhdeissa. Enduro, peltocrossi yms ajaminen auttaa, mutta ei niissäkään ole samaa vaatimustasoa mitä radalla +150km/h vauhdeissa.
Road racing aiheinen blogi
Yamaha YZF-R1 -07 Kilpuri
ex Honda CB500 -01, Suzuki GSF 1200 S -06, Hond
Tällä hetkellä ajellaan hitaassa ni luulis riittävän parhaimmillaan riittäs ehkä keskimmäisen ryhmään mutta ei oo tasasuutta kierroksissa.
Ja alla tuo ducatin hyperi missä omat haasteet.
Mutta täytyy kattoo miten saa aikataulut järkättyä! Alkukesä menee pahasti töissä mutta ehkä heinä-elokuussa.
Ducati Hypermotard 1100 -07 2014->
Ducati Hypermotard 798 -10 2012-2014
KTM Super Duke -06 2010-2011
Suzuki SV650s -00 2009-2010
Suzuki GSF600n -01 *2008
Ei pidä kokonaisuudessa unohtaa, tai arvottaa liian pieneksi AJAMISEN MERKITYSTÄ (harjoitteena).
Reippaasti karrikoiden.... Kävin kurssin, lähettäkää lihakset.
"Vanhoilla ammattilaisilla" tilanne ja painopisteet ovat paljonkin erilaiset kuin "uraa aloitellessa" ja
vielä siellä kohtalaisen menestyksenkin kohdilla.
Tämä on eri ajolajien suhteen yllättävän yleispätevä asia, kuten myös se, että "alla" on oltava
kunnossa oleva kokonaisfysiikka ja (ajo)suoritukseen liittyvä... sanotaanko tekninen tietämys.
Kalusto on sitten oma juttunsa.
"Yleispätevyyden" vuoksi kärsii asvaltillekin ottaa käytännön esimerkkejä rosoisemmista hommista.
Muistellaanpa vaikka Jenkkicrossareiden massiivista invaasiota MM-kärkeen 90-luvulla.
Suomessa noiduttiin aina lyhyttä kautta keskiseen Eurooppaan verraten ja varsinaisen
lajiharjoittelun(ajo) suhteellista lyhyyttä.
Sitten jossain kaukana keksittiin tuo vanha juttu... "Laita poika se taskuun että käsi tottuu".
Ajetaan, ajetaan, ajetaan ja ajetaan.... mutta pohjat on silti oltava kunnossa.
.....Loppu onkin sitten historiaa.
Kun asiaa oli aikansa ihmetelty, hokattiin että jumpahuiti.... lähdettiin suuntaamaan samalle tielle....
ja kas kummaa, "rako alkoi hiljalleen kaventua".
Samasta asiasta on pitkälti kyse tuossa aiemmin Vuorelan manaamasta "yli 150 vauhtien vaatimuksista".
Jokaisella on ihan luonnollisesti aina fokus tiukasti "omassa asiassa" ja lajikohtaisia erityistarpeita
on ilman muuta... ja niillä on merkitystä.
TÄRKEIMMÄT PERUSASIAT ovat kuitenkin "kiusallisen" globaaleja.
(ja jos ne ei ole kohdillaan.... nyplätä voi loputtomasti minkä tahansa kanssa)
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Ducati Hypermotard 1100 -07 2014->
Ducati Hypermotard 798 -10 2012-2014
KTM Super Duke -06 2010-2011
Suzuki SV650s -00 2009-2010
Suzuki GSF600n -01 *2008
Mites olis sellainen idea, että koitettais saada pystyyn talveksi (tai ensitalveksi) ORG-kuntoryhmä (PKS), vakiovuorot ja samalla ratailun sekä kuntoilun teoriaa? Osaamista ja kenties intoa osaamisen jakamiseen näyttää ketjun vastauksista päätellen olevan molempiin osa-alueisiin? Olisko siinä korviketta ajokauden r-päiville, letkoille ja kahvila-illoille?
Aikataulut ja paikka voi olla haasteellinen jos ihan 0-budjetilla yrittää, mutta suht. pienelläkin rahalla saattaisi onnistua.
Ninja H2 2020
CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
ZZR 1400 2008
Mitens muuten ihan mielenkiinnosta kysyn asiaa, joka ei mua koske, mutta kilpakuskeja varmaankin
Käykö kisakuskit (miksei muutkin) tai onko yleensäkään järjestetty mentaaliharjoituksia keskittymisen, määrättyjen pelkojen poiston yms. tiimoilta?
T7
Mielikuvaharjoittelua on tullut tehtyä paljon ja vaikka nykyään onkin suht selvät sävelet miten tuttuja ratoja ajaa, niin edelleen ennen ajoa tekee harjoittelua. Samalla saa keskittymisen kuntoon ja on ns. valmiina kun lähtee ajamaan. En nyt sanoisi että tuolla poistaisin pelkoja, mutta keskittymisen saa kohdalleen ja ylimääräiset asiat pois mielestä pyörimästä.
En nyt ainakaan muista että näitä olisi mitenkään yleisesti järjestetty tämän lajin tiimoilta.
Road racing aiheinen blogi
Yamaha YZF-R1 -07 Kilpuri
ex Honda CB500 -01, Suzuki GSF 1200 S -06, Hond
En ole koskaan käynyt varsinaista kurssia tai ohjattua menttaaliharjoittelua läpi, mutta muuten kyllä tuo menttaaliharjoittelu on aika pirun tärkeä osa kehittymisessä. Käytännössä tiettyyn (henkilökohtaiseen) rajaan asti voi kehittyä ihan vain ajamalla, mutta siitä eteenpäin pääsy vaatii sen, että tiedostaa ja tietää, että mitä ja miten siellä radalla pitäisi tehdä. Toimii myös pelkojen poistoon esim. jarrumerkkien suhteen jne.. Kun joka kerta huomaa, että vauhti loppuu kesken ennen mutkaa niin menttaaliharjottelulla voi olla mahdollista siirtää sitä kynnystä jarrumerkin siirtämiseen vaikka primitiivireaktiot huutaa vastaan. Toki ajatuksen pitää olla mukana vielä pyörän päälle hypätessä, ettei mielikuvaharjoittelu mene täysin hukkaan.
Superbike #7
Malmikasamiehenä ei mitään käsitystä noiden ratajuttujen hienouksista, mutta koittakaapa vähänkin herkkyyttä vaativien lajien kanssa lihashuoltojuttuja, hierontaa, yms.
Ihan eri maailma hermotusten, herkkyyden ja hermotusten kanssa vähemmillä treeni/työjumeilla, kun jumit ei rajoita liikkuvuutta/hermotusta.
Sitten aivan uskomatonta, mitä joku morsiamen pakottama häätanssitreeni tekee lyöntiherkkyydelle.
Ennakkoluulottomuutta.
Ei sovi ryhmässä jumppaminen mun aikatauluihin.
Oma systeemi on semmoinen että treenikassi aina pakattuna takapenkillä. Ja töistä kun lähden niin päätän vasta matkalla menenkö salille vai kotiin.
MONSTER1200S+BETA350 JA SAASTAMOINEN
Valtiovarainministeri