Ratailu - ilmansuodatin

[E-tana]

Ketjua: Ratailu - öljynvaihto lainaten....

"Lainaa qazwsx kirjoitti Katso viesti
Aika usein tulee vielä tökättyä muistaessani killeri putkenpäään lämmityskäytössä, lämpenee ehkä vielä nopeammin kuin ilman eikä pidä niin kovaa ääntä. Ja itse edustan sitä koulukuntaa joka ei kaasua pumppaile

Ainoa vaara tuossa on että se irrallinen killeri pitää vielä muistaa ottaa pois ennen radalle menoa.

Itse ajellut jotain 5-7 päivää samoilla suodattimilla ja öljyillä. Eikä pidä unohtaa sitä ilmansuoattimen puhdistustakaan.

Pitäiskö ilmansuodattimellekin tehdä jotain? Mistä sellainen löytyy?"

[marko.fzs]

Ketjua: Ratailu - öljynvaihto lainaten....

"Lainaa qazwsx kirjoitti Katso viesti
Aika usein tulee vielä tökättyä muistaessani killeri putkenpäään lämmityskäytössä, lämpenee ehkä vielä nopeammin kuin ilman eikä pidä niin kovaa ääntä. Ja itse edustan sitä koulukuntaa joka ei kaasua pumppaile

Ainoa vaara tuossa on että se irrallinen killeri pitää vielä muistaa ottaa pois ennen radalle menoa.

Itse ajellut jotain 5-7 päivää samoilla suodattimilla ja öljyillä. Eikä pidä unohtaa sitä ilmansuoattimen puhdistustakaan.

Pitäiskö ilmansuodattimellekin tehdä jotain? Mistä sellainen löytyy?"

Yleensä se on siellä "tankin" alla. Ja erinomaisen tärkeä että on puhdas.

[PoS]

Ei se radalla pelkästään mihinkään paskastu. Nykyisessä kilpurissa ei ole sutia ollenkaan ja airbox on aina ollut puhdas. Sitä edellisessä oli (sääntöjen määräämänä) vakiopaikalle menevä race-mallin suodatin, jossa oli yksi puuvillaharso. Siihen jäi joskus kuminpalasia.

[Batmanninja]

Yleensä se on siellä "tankin" alla. Ja erinomaisen tärkeä että on puhdas.

Joo jos haluaa perustietoja pyörästään, kannattaa ladata huoltomanuaali netistä tai kysellä täältä, räjäytyskuvat ja oikea työjärjestys helpottaa omatoimista huoltoa huomattavasti eikä tule rikottua esim. muoviklipsuja purkaessa.

Ja huolto-osathan saa kätevästi netistä, kotiin tai työpaikalle toimitettuna. Kun tilaa koko kauden tarvikkeet kerralla saattaa säästää pitkän pennin. Talvella on aikaa...Itse olen tilaillut öljyjä myöten vaikka kaikki prätkäliikkeet on tuossa muutaman kilsan säteellä himasta.

[marko.fzs]

Ei se radalla pelkästään mihinkään paskastu. Nykyisessä kilpurissa ei ole sutia ollenkaan ja airbox on aina ollut puhdas. Sitä edellisessä oli (sääntöjen määräämänä) vakiopaikalle menevä race-mallin suodatin, jossa oli yksi puuvillaharso. Siihen jäi joskus kuminpalasia.

Eikait se filsu mitään paskastu jos makaa kaupan hyllyllä

[Bone]

Nooo...... Tää on taas tätä.... talven ratoksi.

Kai tän sudilla/paljaalteen ja sudilla/orava-käpysiivilällä vetämisen voisi tiivistää seuraavaan:

Toisille ei tunnu missään syöttää pieteetilläkään ramplattuun pataan paskaa vaikka lapiolla.
Toisilla ei liioin tunnu missään, vaikka vähän jykevämmälläkin parrulla takaapäin... eikä mitenkään hellästi.

Paras ikinä, minkä on ihan livenä... joutunut näkemään on seuraava:

Jossain 90-alkupuolella, itäisellä uudellamaalla, joku kesärallinpoikanen ja junnuluokka tietty.

Aivan ultimaattisen kuivaa ja pöllyävää latua joka pätkä ja kilometri.
Monella jonnella rahalla ja vimpanpäälle ramplatut parilitraiset Fordit tai Opelit.... ja kyyllä.

PELKILLÄ SUPPILOILLA, KAIKILLA EI EDES KIVIVERKKOJA . JESS!.

Todellista Suomi Nousuun- meininkiä.

Mut joo... kukin tyylillään.

PS. Ei nää kotimaan(kaan) pikiradat ihan niin puhtaita ole kun äkkiseltään kuvittelisi

[qazwsx]

Omissa pyörissä K&N pestävä ilmansuodatin ja olisinko sen 4 kertaa tälle kaudelle katsonut. Ainoastaan kerran oli siinä kunnossa että varovasti vain tikulla rapsutin jonkun ampiaisen irti ja takaisin. Yleensä aina saanut huudella puhtaaksi ja uudet öljyt suihkutella.
Paineilmasuuttimellahan noita ei saa puhdistella vaan verkko hajoaa helpolla. Vakiona taitaa olla paperinen jota voi luultavasti puhallella myös paineilmalla vastapuolelta?

Kilometrejä mittarin mukaan tuli kesäkaudella 3000 mutta todellisia en tiedä, koska välitykset.

[Batmanninja]

Joo kukin tyylillään. Itelle pyörän tekniikkaan perehtyminen ja huoltaminen on osa harrastusta. Ja onhan se kiva tietää että kaikki on vimpan päälle kunnossa kun työntää takasuoralle tai autobahnalle torvi auki. Voi luottaa että vehkeiden huollosta ei vauhti ainakaan ole kiinni vaan omista palleista. Ja onhan noita vehkeitä mukavampi myydäkin kun voi sanoo että kaikki skulaa ja on käyty läpi.
Varmaan nykytekniikka aikansa workkii pelkällä bensalla, kovaan ajoonhan ne on tehty. Ja myös huollettavaksi.

[Bone]

Onhan assuradoillakin toki valtavia eroja niillä pyörivän paskan määrässä.
Ihan riippuu piennaralueiden koostumuksesta, lähiympäristön maastosta, vallitsevien tuulien
suunnista ym. ym. ym.

Vuodenaika ja säätilat.... jne.

Joskus.... useamminkin, on ihmetyttänyt seuraava homma.

Kaverit kiertää jotain rataa kaksipyöräisellä, cartilla tms.

Tulee varikolle ja noituu kun hiekka narisee hampaissa ja "nenänalunen on mustana" .

Mut joo..... koneeseen ei päädy mitään.... Ai et sutia koneeseen...? Mix vitussa?
Kertokaa te.

Ei oo edellisessä muuten Lapinlisää... ei tippaakaan.

[wbaum]

Eipä tollasta 2000km ajettua sutia juuri uudesta erottanu. Mitä nyt muutama hiekanjyvänen ku käynyt könyämässä turva-alueilla.

[Vuorela]

Normaalisti tulee kerran vuodessa putsattua/uusittua suodatin. Nyt kun on tullut alle 1000km vuodessa ajettua, niin parikin vuotta mennyt samalla vakiosuotimella. Jos ajaa pölyävässä ympäristössä tai käy tekemässä lähempää tuttavuutta turva-alueen maa-aineksen kanssa, niin kannattaa ainakin tarkistaa suotimen puhtaus.

[suizaki]

Laitetaas tänne vähän listaa, kun pyörästä kannattaa huoltaa pari muutakin pisteosaa, kun homma menee vakavammaksi. Lähdetään turvallisuudesta ja ajettavuudesta koneeseen päin.

*jarrut: nesteet, letkujen kunto, pääsylinteri, onko kahvat ja vivut kiinni, onko satulat kiinni (varmistukset)

*pyörät: laakerit, ketjut, rattaat, rengaspaineet, onko mutterit kiinni ja momentissa, renkaat ehjät ja sopivat

* ohjaus: onko kolmiot kiinni, suorassa ja alemmat momentissa (ei missään nimessä liian kireällä)

*ohjauslaakeri: kireys, kunto rasvaus, mutterin momentti ja liima

*svingi ja linkut: laakerit, rasvat, välykset, mahdolliset väsymismurtumat etenkin linkuissa

*etuiskarit: vuodot, oikeaa öljyä oikea määrä ja joskus vaihdettu, säädöt edes sinne päin (alkuun painaumat), suoruus

*hallintalaitteet: sopivassa asennossa ja kiinni

*takaiskari: ks. ylös.

*ohjausiskari: kiinnitys (myös rungon kannake), vuodot,suoruus

*runko: hiusmurtumat, koneen ja haarukan kiinnitys, suoruus

*kone: vuodot, vuotoja ehkäisevät varmistukset, kunnollista öljyä, venttiilivälykset, kytkimen sisuskalut (ainakin yamahasta), ilmanputsari, ösuodatin

*jäähdytin: vuodot, letkujen huonot virtauskohdat ( rutussa), korkki, sopiva neste (paljon ratailevalle vesi)

*tankki: korkki kiinni, ei vuotoja, foamit paljon ratailevalle

*katteet: irtonaiset osat hyvin kiinni


Ja aiheeseen.. kun putsarin pesee parin öljynvaihdon välein, niin ihmeen sotkunen se on varsinkin keväällä. Ja öljyillä ajetaan 3-5h.

[Batmanninja]

^

Tekniikan tutkimisen lisäksi itselläni talven ohjelmaan kuuluu myös fyysisen kunnon ylläpito tai peräti kohottaminen.
Tuolle aiheellehan voisi avata oman ketjunkin tänne orgin sivuille...... Ettei ihan mene pelkäksi politiikasta vääntämiseen koko foorumi

Olen käynyt useamman talven 3-5 krt/vko salilla, joista 1 ohjattulla vuorolla.
Lisäksi rööki pois ja syömisiin ja työnteon määrään huomiota.

MP-ratan sivuilta joskus sain fysiikkavalmennusta harjoittavalta kaverilta omasta kunnostani suuntaa antavan mittarin "Ratamoottoripyöräilijän kuntotesti" -dokkarin. Ketju taisi olla tämä mistä sen poimin.
http://www.mprata.fi/index.php?topic...37844#msg37844

Sit tietysti rata-videoiden vahtaaminen helpottaa kauden aloittamista ja ajotuntuman löytymistä kummasti.