Ratailu - öljynvaihto

[wbaum]

Putkiklemmari + varmistuslanka siihen on aika kätevä. Ei tarvi uusia varmistuslankaa kun putkiklemmarilla se osuu aina kohdilleen.

[shyhander]

Höpön höpön. Ei siellä ole kerralla monta ratasparia kosketuksissa. Sitä paitisi kaikki moottoriöljyt kykenevät voitelemaan kevyesti kuormitettuja hammaspyöriä. Samalla tavalla niitä hammaspyöräkäyttöjä on autojenkin moottoreissa.

Kyllä kaikki rattaat on parissaan kiinni koko ajan, mutta ei kuormitettua, niin taisitkin tavallaan sanoa. Mutta ei kai normiauton moottorissa just hammasrataspareja moottoriöljyssä ole, tietty riippuu vähän miten nokat ja apuakselit yms pyörii... remmillä, ketjulla vai rattailla... Laatikossa sit tietty on ikuiset vaihteistoöljyt.

[Vuorela]

Kannattaa googletella K&N öljynsuodattimien ongelmia ja miettiä riskiä omaan käyttöön. Aika monella ulkomaanfoorumilla ollut juttuja, että kierteet olleet huonot ja sitten alkanut vuotamaan tai jopa irronnut koko suodatin ajon aikana. Uusissa (kyykky)pyörissä on myös jonkin verran korkeammat öljynpaineet kuin ennen, joten sekin rasittaa suodatinta ja sen kiinnitystä. Pahimmassa tapauksessa tupladamage kun vedät lipat öljyn takia ja sitten kone käy ilman painetta ja öljyä vähän aikaa

No hitto, vasta viisi vuotta noilla ajanut ja nyt tuli tämä vastaan. Tosin itellä noi on aina ollut varmistettuna kiinni.

[Jonezi]

Kannattaa googletella K&N öljynsuodattimien ongelmia ja miettiä riskiä omaan käyttöön. Aika monella ulkomaanfoorumilla ollut juttuja, että kierteet olleet huonot ja sitten alkanut vuotamaan tai jopa irronnut koko suodatin ajon aikana. Uusissa (kyykky)pyörissä on myös jonkin verran korkeammat öljynpaineet kuin ennen, joten sekin rasittaa suodatinta ja sen kiinnitystä. Pahimmassa tapauksessa tupladamage kun vedät lipat öljyn takia ja sitten kone käy ilman painetta ja öljyä vähän aikaa

Näin kävi heinäkuussa Alastarolla, onneks joku takana huomas kun Agusta tupsautteli sinistä savua oikealle kääntyvissä mutkissa. Vuoti iha vähä sieltä tiivisteen välistä käyrille.