Sivu: 17 / 20:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 71516171819 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 481:stä 510:een 572:sta
  1. #481
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Nyt en ymmärtänyt kysymystä, pidempi kaasu, mitä se tarkottaa? Ite just mietin, että saisko jostain vielä isompaa rullaa tohon pikakaasuun.

    Ja joo sama nelonen takana edelleen.
    😬 nii siis just mietin et pienempi rulla, isompi liike kapulaan. Laita vaan isompi rulla ni menee enemmäntäysii 😬😬
  2. #482
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Näköjään oli setin viimeinen kierros eikä vauhtia edes mitä normaalisti mutta kuitenkin.
    https://youtu.be/MPwTwWFB0Gw

    jösses mite paljo tossa on runtua ku keulii alamäkee kolmosella? joko nitroksella tai privateerilla ois videoovaikka privana jos ei haluu laittaa täne kaikkien tietäjie ihmeteltäväksi? olin kanssa tulosa alastarole mutta oli täynnä-
    R1 2020
  3. #483
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    jösses mite paljo tossa on runtua ku keulii alamäkee kolmosella? joko nitroksella tai privateerilla ois videoovaikka privana jos ei haluu laittaa täne kaikkien tietäjie ihmeteltäväksi? olin kanssa tulosa alastarole mutta oli täynnä-
    Keulii todennäköisesti sen takia, että joutuu väistämään edssä olevaa hitaampaa oletettua enemmän -> kaasu aukeaa myöhässä -> pompauttaa keulan ilmaan. Näin ainakin epäilisin, koska ajolinjakin ohituksessa on melko paljon normaalia sisempää. Tuo tapahtunut itsellekin muutaman kerran samassa paikkaa, kun edellä menevä ajaa mutkan about normaalilla vauhdilla, mutta ei avaakaan suoralle, niin aiheuttaa helposti hieman ylimääräisiä kevätjuhlaliikkeitä.

    En jaksanu vielä väkästellä kameroita kiinni. Tosin olishan noista mun eilisistä ajolinjoista ja sähläyksestä varmasti saanu semmosen kivan "hauskat kotivideot" -kollaasin.
    Superbike #7
  4. #484
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Keulii todennäköisesti sen takia, että joutuu väistämään edssä olevaa hitaampaa oletettua enemmän -> kaasu aukeaa myöhässä -> pompauttaa keulan ilmaan.
    Juuri näin, ja toi käy about aina kun joutuu mummoilemaan syystä tai toisesta mutkan läpi, avaaminen myöhästyy ja sit pyörä on pystyssä ja avaat rajusti ni keula linkoaa samantien. Eikä siinä tartte olla ees runtua, riittää ku alusta on paska ja pien alamäki. Itellä keuli vielä vitosellaki viime kesänä Kemoran suoralla ku etupumppu linkos liian ripeesti takas ylös, ja olen todnäk tehottomin pyörä gridillä.

    Muistan motoparkin parhaiten 2018 ku se yks törttö yritti pommijarruttaa musta ohi ni päätyi työntämään mut nurmikolle ja ite kaatui Ni siinä ku palasin radalle ni pyörä oli aivan pystyssä. Meni koko helvetin pääsuora keuliessa ku yritti vaa saada vauhdin päälle mahdollisimman pian. Kaveri vielä kuvas videoo pääsuoralla ni tallentui hyvin
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    joko nitroksella tai privateerilla ois videoovaikka privana jos ei haluu laittaa täne kaikkien tietäjie ihmeteltäväksi?
    Mulla ei oo Alastarolta muuta videota kuin se 1:21.4 vuodelta 2018. Tältä vuodelta on pelkkä sadekelin testi motoparkista.
    Voin toki laittaa sen vanhan Alastaro-videon jakoon jos haluat?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  5. #485
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Jos ruuvaat TCS ja kaikki muut avut maksimiin ni ois edes pieni mahis pysyä kyydissä
    Aika vähän toi suoranopeus sinänsä kertoo...ainakaan muuta kuin sen, että voi olla vähän helpompaa ohittaminen tänä kesänä. Kattelin tuossa just, että esim. kahvilan mutkasta lähtiessä jään gixulle vajaa puoli sekkaa ekan 50m matkalla ennen kuin voima alkaa puhumaan. Loppusuoralla sitten ehtii kelata tuosta sen 0,15s kiinni.
    Superbike #7
  6. #486
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Aika vähän toi suoranopeus sinänsä kertoo...ainakaan muuta kuin sen, että voi olla vähän helpompaa ohittaminen tänä kesänä. Kattelin tuossa just, että esim. kahvilan mutkasta lähtiessä jään gixulle vajaa puoli sekkaa ekan 50m matkalla ennen kuin voima alkaa puhumaan. Loppusuoralla sitten ehtii kelata tuosta sen 0,15s kiinni.
    Ruuvaa yks vaihde pois laatikosta sit Ai mut hitto ei sekää auta ku ei Alastarolla käytetä ku nelosta
    Noh, jos 4 vuoden päästä sit yritän saada sut kii
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  7. #487
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Aika vähän toi suoranopeus sinänsä kertoo...ainakaan muuta kuin sen, että voi olla vähän helpompaa ohittaminen tänä kesänä. Kattelin tuossa just, että esim. kahvilan mutkasta lähtiessä jään gixulle vajaa puoli sekkaa ekan 50m matkalla ennen kuin voima alkaa puhumaan. Loppusuoralla sitten ehtii kelata tuosta sen 0,15s kiinni.
    mistä tuo vois johtuu? ajakko jotenki erilailla mutkaan uudella vai onko välitykset viäläki liia pitkät? entä tehokäpyrät milaset dynopaperit jos uudellee säätämällä sais paremmi alareksiterii- entä nokat jokku kittinokat voi olla suomeradoille ylävireiset?

    privateer joo katoin äske joskunähny enneki-olsin vaa halunnu nähä alastaroo ku siellä oli kuulemma kovat nimet ajamassa ja sulla ku nytuusi alusta ni mite olis kulkenu-
    R1 2020
  8. #488
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    mistä tuo vois johtuu? ajakko jotenki erilailla mutkaan uudella vai onko välitykset viäläki liia pitkät? entä tehokäpyrät milaset dynopaperit jos uudellee säätämällä sais paremmi alareksiterii- entä nokat jokku kittinokat voi olla suomeradoille ylävireiset?

    privateer joo katoin äske joskunähny enneki-olsin vaa halunnu nähä alastaroo ku siellä oli kuulemma kovat nimet ajamassa ja sulla ku nytuusi alusta ni mite olis kulkenu-
    Alastarolle mä pääsen todnäk vasta kesäkuun lopussa. Ei kyl Alastaro hirveemmin napostele, sitä tuuppaa korvista ovista ikkunoista ja vessapaperirullista.... Kiinnostaa itteä enempi noi radat mitä ei tuu jyystettyä arkisesti. Mut kyl mä silti Alastarollaki tuun testaamaan, pakkohan se on
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  9. #489
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    mistä tuo vois johtuu? ajakko jotenki erilailla mutkaan uudella vai onko välitykset viäläki liia pitkät? entä tehokäpyrät milaset dynopaperit jos uudellee säätämällä sais paremmi alareksiterii- entä nokat jokku kittinokat voi olla suomeradoille ylävireiset?

    privateer joo katoin äske joskunähny enneki-olsin vaa halunnu nähä alastaroo ku siellä oli kuulemma kovat nimet ajamassa ja sulla ku nytuusi alusta ni mite olis kulkenu-
    No kyllä se ero tässä kohtaa kaudesta johtuu ihan pelkästään kuskista. Sanotaanko, että 95% kuskin tekemisestä ja 5% kalustosta.
    Superbike #7
  10. #490
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    2) Edellisen kerran racechrono turhautumisen jälkeen oli käytössä uusi Garmin Glo GPS-mokkula ja Androidille Racechrono pro. Sain s**tana kaks settiä dataa, muut loppu puolen kierroksen paikkeilla, kun joku pätkäsee yhteyden mokkulaan. Melko turhauttavaa.
    Laita jeesusteippiä akun kannen sisäpintaan Glo:ssa. Itellä ratkesi pätkivä data sillä, kun akku ei päässyt liikkumaan yhtään laitteen sisällä.
    GSX-R1000, SV650S, F800GS
    www.muoviluoti.fi
  11. #491
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti
    Laita jeesusteippiä akun kannen sisäpintaan Glo:ssa. Itellä ratkesi pätkivä data sillä, kun akku ei päässyt liikkumaan yhtään laitteen sisällä.
    Täytyypä testata itekki, sama ongelma mullaki ollu nyt kahdella viime kerralla Kemoralla. Puolitoista settiä saanu tallennettua, sitten loppu kokonaan. Mutta ei se olis näyttäny sammuneen?
    Koitin viimesen setin puhelimen omalla gepsillä muttei se tallentanu mitään dataa silläkään... Onkohan mulla racechronossa joku bitti ppoikittain?
    Ja siis android-puhelin (S7) ja Glo2-mokkula...
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  12. #492
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    5) En tiedä kuka ja missä tuolla pyörällä on viimeksi ajanut, ja kuka tuon alustan on säätänyt, mutta ihan just kohdillaan se ei vaikuta olevan. Esim. perästä löysäilin vaimennuksia aika reilulla kädellä päivän mittaan, eikä pyörä vieläkään elänyt yhtään. Loppupäivästä se sentään alkoi tuntua siltä, että kun saa vauhdin kohdilleen, alkaa alustakin toimimaan ihan eri malliin.
    Kysäsinpäs piruuttani K-techin suositus setupin tuohon Kawaan mun ja pyörän painolle, ja tässä muutokset nykyiseen verrattuna. Ja huom. nuo siis muutokset nykyiseen säätöön:

    Keula:
    Esijännitystä +8kierrosta
    Comp 7 naksua lisää auki
    Rebound 3 naksua lisää auki
    Öljyn pinta -25mm

    Perä:
    Esijännitystä + 10mm
    Comp 8 naksua lisää auki
    Rebound: 2 naksua lisää auki

    Perän comppia olin jo avannut 3 naksua ja reboundia 5 naksua siitä mitä se oli.

    Olisi saattanu ajamalla mennä jokunen litra bensaa ja aika monta settiä aikaa, että olisi noin isoihin muutoksiin päätynyt. Mielenkiintoista nähdä miten tuo toimii noilla.

    Ja tähän saa spekuloida sitten vaikkapa painaumien mittauksen hyödyllisyydellä.
    Superbike #7
  13. #493
    Ai sullakin oli kivireki säädöt No mut onneks ei sentään ollu iskari sisältä paskana (kai) eikä putket vinossa.

    Todennäköisesti samanlainen tapaus kyseessä kuin se yks kaveri joka viime elokuussa veti kammojarruja toisena perään suorien päissä ja sitte seisoi paikallaan apexissa ja kiristi koko ajan etuiskareita ku ei kuulemma vieläkään pystynyt jarruttamaan tarpeeksi myöhään.

    Hyvä mahdollinen esimerkki siitä mitä käy, kun kuskin mokia aletaan ensimmäisenä korjaamaan pyörästä sen sijaan että korjaisi itse oman tekemisensä.

    Hämmästyn suuresti jos ei lähde seuraavalla setillä toista sekuntia ajasta pois.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  14. #494
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kysäsinpäs piruuttani K-techin suositus setupin tuohon Kawaan mun ja pyörän painolle, ja tässä muutokset nykyiseen verrattuna. Ja huom. nuo siis muutokset nykyiseen säätöön:

    Keula:
    Esijännitystä +8kierrosta
    Comp 7 naksua lisää auki
    Rebound 3 naksua lisää auki
    Öljyn pinta -25mm

    Perä:
    Esijännitystä + 10mm
    Comp 8 naksua lisää auki
    Rebound: 2 naksua lisää auki

    Perän comppia olin jo avannut 3 naksua ja reboundia 5 naksua siitä mitä se oli.

    Olisi saattanu ajamalla mennä jokunen litra bensaa ja aika monta settiä aikaa, että olisi noin isoihin muutoksiin päätynyt. Mielenkiintoista nähdä miten tuo toimii noilla.

    Ja tähän saa spekuloida sitten vaikkapa painaumien mittauksen hyödyllisyydellä.
    Mitkä jouset sulla on keulassa? Paljonko nyt on esijännitystä (asennettu+säätö)?
    Entä takajousi? Paljonko nyt on esijännitystä (asennettu+säätö)?
  15. #495
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Mitkä jouset sulla on keulassa? Paljonko nyt on esijännitystä (asennettu+säätö)?
    Entä takajousi? Paljonko nyt on esijännitystä (asennettu+säätö)?
    Keula 10.0 yhteensä 14mm esijännitystä
    Perä 105 yhteensä 5mm esijännitystä.
    Superbike #7
  16. #496
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Keula 10.0 yhteensä 14mm esijännitystä
    Perä 105 yhteensä 5mm esijännitystä.
    Hmm, mitäs tuolla oikein tarkotat:
    Perä:
    Esijännitystä + 10mm
    ?
  17. #497
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Hmm, mitäs tuolla oikein tarkotat:
    Perä:
    Esijännitystä + 10mm
    ?
    No just sitä mitä siinä lukee, eli jousen esijännitystä 10 mm lisää.
    Superbike #7
  18. #498
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    No just sitä mitä siinä lukee, eli jousen esijännitystä 10 mm lisää.
    Ja nyt sulla on siinä esijännitystä 5 mm...??
  19. #499
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ja nyt sulla on siinä esijännitystä 5 mm...??
    Ookko sä kehittäny jonkun lukihäiriön?
    Superbike #7
  20. #500
  21. #501
    Esijännitys nyt 5mm, säädön jälkeen 15mm. Oliko nyt riittävän selvästi?
    Superbike #7
  22. #502
    Sori että tyhmä ihminen yritti valistaa itseään.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  23. #503
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Keula 10.0 yhteensä 14mm esijännitystä
    Perä 105 yhteensä 5mm esijännitystä.
    Näin yöunien jälkeen tuoreemmilla silmillä unohtu mainita, että en vielä ehtinyt ruuvata alustaan uusia säätöjä. Joten nyt siellä on vanhat säädöt, kohta uudet. 😁
    Superbike #7
  24. #504
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kysäsinpäs piruuttani K-techin suositus setupin tuohon Kawaan mun ja pyörän painolle, ja tässä muutokset nykyiseen verrattuna. Ja huom. nuo siis muutokset nykyiseen säätöön:

    Keula:
    Esijännitystä +8kierrosta
    Comp 7 naksua lisää auki
    Rebound 3 naksua lisää auki
    Öljyn pinta -25mm

    Perä:
    Esijännitystä + 10mm
    Comp 8 naksua lisää auki
    Rebound: 2 naksua lisää auki

    Perän comppia olin jo avannut 3 naksua ja reboundia 5 naksua siitä mitä se oli.

    Olisi saattanu ajamalla mennä jokunen litra bensaa ja aika monta settiä aikaa, että olisi noin isoihin muutoksiin päätynyt. Mielenkiintoista nähdä miten tuo toimii noilla.

    Ja tähän saa spekuloida sitten vaikkapa painaumien mittauksen hyödyllisyydellä.
    no perskule- ihmettelin et mite voi olla kawalla hitaampi avauksisa- vaikka olsikin ruostetta talaven jäljiltä- nyt sitte tuleeki 20 alkusia monta putkee tai sanosin et 19 alkuneki on hyvimahdolline mikäli noi uudet säädöt on oikiaa suuntaa- orki päiviläki varmaalatua normaali enemmä ku suuri osa kuitenki keskiryhmää-
    R1 2020
  25. #505
    nitrous missä viipyy testi raporti alastarolta? toimiko kaikki hyvi vai joko laitot yamahaa tilauksee?
    R1 2020
  26. #506
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    nitrous missä viipyy testi raporti alastarolta? toimiko kaikki hyvi vai joko laitot yamahaa tilauksee?
    Työt haittaa harrastustoimintaa. Pitää naputella raporttia jossain kohtaa, kun ehtii.
    Superbike #7
  27. #507
    Laitetaas pikanen päivitys, ettei radiohiljaisuus veny liian pitkäksi.

    Alastarolla vauhti tökkäs tasan 1:22.0 tasoon. Jotain tarttis keksiä varsinkin hitaiden mutkien ulostuloon, että sais mopon niistä ulos vähän terhakammin. Pitänee kokeilla vielä lyhyempää välitystä sinne, jos mopo alkas istua käteen paremmin.

    Nyt vkl olin Kemoralla treenailemassa ja siellä tuo kawa alkoi tuntua jo ihan eri laitteelta kuin Alastarossa. Treenikyyti oli aikalailla samaa tasoa kuin viime vuonna tähän aikaan, eli matalaa 1:11 pystyi nakuttelemaan suht tasaisesti vaikka ajo olikin vielä aika rikkonaista, kympin puolelle olis menny tänään, mutta päivä jäi vähän kesken, pikku jarrumokan takia. Siitä lisää tuossa alempana. Kun vaan kuski malttas poimia apeksit kunnolla niin sekunti tuosta karisee helposti. Kisaan matala ysi lienee ihan realistinen tavoite. Keli oli aika kuuma ja näyttäs siltä, että MS0 on taakse oikein passeli seos Kemoralle tällä kelillä. Kakkonen näytti vähän käyvän turhankin kuumana.

    Tänään tosiaan ajot jäi karvan kesken, kun tein pari peräkkäistä virhettä paluusuoran jarrussa. Ensin missasin jarrumerkin ehkä parilla metrillä ja menin jarrulla vähän liian rajusti, jonka takia perä pomppasi turhan reilusti ilmaan. Ja tuo jarruhan aloitetaan vähän kallellaan, joten perä lähti saman tien ilmassa sivulle, joten oli pakko vähän nostaa jarrulta. Jarrun nosto ja uudelleen puristus olivat kuitenkin ehkä liian rajuja, koska heti, kun perä otti maahan kiinni, pohjasi keula todella rajusti. Tämän takia jouduin hölläämään jarrua toisen kerran. Tässä kohtaa myös jarrulinja oli levinnyt sen verran, että ulosajolta ei voinut välttyä. Täydellä jarrulla asvaltin rajalle asti ja soralle mennessä etujarru ylös ja takajarru pohjaan. Heti hiekoille mennessä näytti siltä, että turva-alueen reunalla olevat paalit tulevat vähän turhan vauhdikkaasti vastaan, eikä ajatus keula edellä niihin törmäämisestä tuntunut houkuttelevalta. Päätin siis yrittää kääntää pyörää niin paljon vasemmalle kuin mahdollista ennen vallia. Käytännössä yritin siis kaataa pyörän takajarrulla vasemmalle kyljelle ennen kuin osuu paaleihin. Tämä onnistuikin melkein, koska paaleihin mentiin renkaat edellä n. 45 asteen kallistuksessa. Paaleihin osuessa vauhti tökkäsi ja pyörä kippasi paaleja vasten oikealle puolelle, ja siinä sivussa vippasi kuskin sinne paalien päälle. Pyörä jäi sen verran pystyyn, että kaatoanturi ei sammuttanut pyörää, joten pikaisesti X-asennosta ylös ja nappaamaan virrat pois päältä. Siinä sitten hetki ihmettelyä, että menipä vähällä, kun ei mihkään satu ja odottelemaan raatoautoa. Huomenna saattaa niskat olla karvan jumissa, mutta käytännössä ukko ja mopo on täysin kunnossa.

    Ja tosiaan ainut syy minkä takia päivä jäi kesken oli, se että olisi mennyt pari tuntia pestä ja putsailla mopo ja lämmitellä renkaat. Lähtö kotiin olisi mennyt aika myöhäiseksi, joten päätin pakata kamat ja ajella kotiin ihan ihmisten aikaan.
    Superbike #7
  28. #508
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Pojat, tämä on se hallittu kaato.

    Edit: tai eihän se ollut kaato. Näyttävä parkkeeraus? Endosta jarrusladiin, ja pyörä tukea vasten, koska ei jalkaa. Samalla liikkeellä kuski pehmeille huilimaan
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  29. #509
    Hienoa että selvisit säikähdyksellä. Pikkasen huonompi säkä ni ois saattanu kausi jäädä kesken!
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  30.  
  31. #510
    Alastarollakin alko maanantaina näkymään jo varovaista merkkiä paremmasta ja nyt ollaan suurinpiirtein samassa treenikyydissä kuin Suzukilla ajellessa. Jotain pientä geometriamuutosta varmaan tarttee mopoon kokeilla ja lisäksi korjata kuskin tekemisestä sitkeä tekniikkavirhe niin pitäisi alkaa kellon tykkäämään.

    Huomenna muuten nokka kohti Kemoraa ja kauden ekoja kisoja. Kelit näyttää semmoselta, että tulee taas pullukalle hiki. Tällä kertaahan kisat ajetaan 1-päiväisenä, eli sunnuntaina aamusta aika-ajot ja sitten päivällä kaksi kisalähtöä. Alla tarkempi aikataulu.

    AIKA-AJOT
    10.00 – 10.15 MiniGP / OHVALE
    10.20 – 10.40 Superstock 600
    10.45 – 11.00 Jokamiesluokka / Supersport 300 / FIN Moto3
    11.05 – 11.25 Superbike

    SUNNUNTAIN KILPAILUT
    1.KILPAILULÄHDÖT

    Varikon portti:
    auki kiinni kierr
    12.00 MiniGP / OHVALE 11.54 11.55 8
    12.30 Superstock 600 12.24 12.25 14
    13.00 Jokamiesluokka / Supersport 300 / FIN Moto3 12.54 12.55 10
    13.30 Superbike 13.24 13.25 14
    TAUKO NOIN 14.00 – 15.00

    2. KILPAILULÄHDÖT
    Varikon portti:
    auki kiinni kierr
    15.00 MiniGP / OHVALE 14.54 14.55 8
    15.30 Superstock 600 15.24 15.25 14
    16.00 Jokamiesluokka / Supersport 300 / FIN Moto3 15.54 15.55 10
    16.30 Superbike 16.24 16.25 14
    Superbike #7
Sivu: 17 / 20:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 71516171819 ... ViimeinenViimeinen