Sivu: 21 / 21:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 11192021
Tulokset 601:stä 612:een 612:sta
  1. #601
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ai vitsi, nyt oli kyllä niin hieno viesti, että tässähän tuli ihan hyvälle mielelle.
    Itse olen ihmetellyt miten Esa, ja miksei muutkin asialliset kaverit, jaksaa kommentoida tuon trollin kirjoitteluja ollenkaan. Minä kun edes jaksa lukea niitä, on se vaan niin vaikeaselkoista. Toki se vika voi olla vaan minussa, ja todennäkösesti onkin
    Joskus olen koittanut mutta en nykyään jaksa nähdä vaivaa edes yrittää. Lyhyt vilkaisu on jo melkein liikaa. Mitä jos vaan annettas esson jauhaa mitä jauhaa ja jätettäs mies? omaan arvoonsa. Kuin kauan tuo sitte jaksais pelleillä täällä jos sitä ei noteerattais ollenkaan?
    Kaikille on kuitenkin varmaan jo tullut selväksi ettei se oikealla asialla täällä ole...

    Huomiostahan se tuokin trolli elää, ei ruokita sitä enempää...
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  2. #602
    Esso.k
    noh jo olsit lukenu niitä mossin maksullisia juttuja niin tietäsit mitä säädetää jos menee leveeksi avauksissa- pyörähtin kyllä varikolla mutte nähny kumpaakaa privaterii tai sinuu- ikävä että otit tollatteen linjan harkittin tossa aiemi että olsin ponsoroinu koko es kaude kalusto osalta- olsit päässy yamahaa ohjastaama mut nyt annan sen vaihdossa ku homman es kesäksi h2 sopii parempi tourinki tykittelyy baanalle- tämä jälkee ei sitte esso enää kirjottele poitettii tunnus tai ei-
  3. #603
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    v4 huoltamine sitte maksaa kuulema mukaa iha tähtiteetellisä summia vettiilisäätö 2tonnii jos on totta ja
    Nää sun jutut on ihan legendaarisia.
    Joskus välillä voi olla asiaakin, mutta ei pysty lukemaan kun silmät räjähtää.
    Mun ekaluokkalainen tyttö kirjoittaa selvempää tekstiä.



    Ja Esalle vaan tsemppiä.
    Ite ollut ihan samassa tilanteessa kun hauskuus loppuu ja harrastuksesta tulee rasite.
    Iteltä vaati yli 10v taukoa että pystyy taas nauttimaan ajamisesta.
    Sun lahjoilla toivottavasti kipinä löytyy paljon nopeammin.
    Aprilia RSV4-R
  4. #604
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, sivustovastaava, kouluttaja massajaska:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Apr 2013
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    uusin pyytöni tunnukse suhteen- nopeutetaa väistämätöntä-
    Voit ottaa pyyntösi osalta yhteyttä ylläpitoon (yllapito at moottoripyora.org) käyttäen tunnukseesi liitettyä sähköpostiosoitetta, niin asiaa voidaan edistää.

    t. ylläpito
    <p>Näköjään aina nenällään... Suzuki GSX-R 1000 K8, kilvetön (2016 -&gt; ) ex. Aprilia RST1000 Futura vm2003, naarmuinen (2018 - 2022, R.I.P.) ex. Yamaha MT-01 vm2005, sininen (2013 - 2016, R.I.P.)</p>
  5. #605

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Kivaa tän homman pitäis olla... eihän siinä muuten järkeä ole. En itsekään ihan joka sekunnista aina nauti tavoitteeseen pyrkiessä, mutta suorituksen jälkeen se on vaan pakko päästä uudestaan.
    Pikku huili ilman kiirehiä ja jos haluaa harrastaa, niin upea tapa on toimia esim. jonkun teamin mukana. Ei se aina ole pakko itse ajella. Jos kipinä syttyy vielä, niin osaavan porukan kanssa laji saa varmasti uusia ulottuvuuksia. Pitäisi varmaan itsekin joskus koittaa, vaikka onhan sitä apuja ollutkin mukana

    Kehittymisessä varmasti auttaa, jos treenisetin jälkeen (kokemuksesta) saa palautteen myös toisen tulkitsemana ja kaikki virta ei mene tankkailuun, rengasjumppaan ja muuhun säätöön.
    ---
  6. #606
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    noh jo olsit lukenu niitä mossin maksullisia juttuja niin tietäsit mitä säädetää jos menee leveeksi avauksissa- pyörähtin kyllä varikolla mutte nähny kumpaakaa privaterii tai sinuu- ikävä että otit tollatteen linjan harkittin tossa aiemi että olsin ponsoroinu koko es kaude kalusto osalta- olsit päässy yamahaa ohjastaama mut nyt annan sen vaihdossa ku homman es kesäksi h2 sopii parempi tourinki tykittelyy baanalle- tämä jälkee ei sitte esso enää kirjottele poitettii tunnus tai ei-
    Mossi sitä, Mossi tätä. Oot mun foorumi-idoli, ihan parhautta nämä jutut. Niin sekavia, että ovat tavallaan nerokkaan loisteliaita
    Riku #666
    www.trackpunkracing.com
  7. #607
    Lainaa D-Iivil kirjoitti Katso viesti
    Mossi sitä, Mossi tätä. Oot mun foorumi-idoli, ihan parhautta nämä jutut. Niin sekavia, että ovat tavallaan nerokkaan loisteliaita
    Olikohan jossain jopa tutkittu, että pilkkujen ja pisteiden puuttuminen yms. sekavuus saa lukijan lukemaan tekstin tarkemmin kuin hyvin kirjoitetun ja jäsennellyn.
  8. #608
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Julkaistu alunperin facebookissa 20.8.2022 tuolla mun urheilijasivulla.

    Pari vuotta ehti tulla taukoa Superbikella ajamisesta ennen kuin sain koeajoon tuommoisen tuoreehkon R1M:n, jossa on perusmallin vakioalusta paikoillaan. Alla tarinaa testeistä ja kommenteissa sit videolinkki, jossa yksi setti Kemoraa.


    Ekat testit Kymiringillä jäi vähän lyhkäiseksi epävakaisen sään takia, mutta jo tuolla parin kymmenen kierroksen kokeilulla laite alkoi vaikuttaa siltä, että siinä on suhteellisen paljon potenttiaalia. Kierrosaika 1:59.2 ja se kaikkia kiinnostava huippunopeus harmittavasti kakkosella alkava, eli 299 km/h.  Kaikkineen ihan kivaa kyytiä meni pitkä tauko ja itselle käytännössä uusi rata huomioiden. Pyörän osalta muutostarpeita oli lähinnä ajoasennossa ja vakio jarrupalat eivät hirveesti vakuuttaneet.

    Jännästi ajokuume sitten nousi tuon Kymin kokeilun perusteella ja kun sattui renkaitakin löytymään sopivasti Supremebikesilta, jatkuivat testit pari viikkoa Kymin jälkeen Botniaringillä. Siellä ajoasento oli selkeästi parempi hieman korkeamman penkin ansiosta ja jarrupaloiksi otin testiin Accossaton AGPA97ZXC jarrupalat myöskin Supremebikesilta. Jarrupalat yllätti positiivisesti. Palassa ei ole sellaista hiilipalalle tyypillistä agressiivista puraisua, mutta jarruteho on erittäin hyvä ja jarruvoiman säätely onnistuu helposti vaikka yhdellä sormella mutkaan sisäänmenossa. Jarrupaloilla on tällä hetkellä ajettu toista sataa kierrosta ja myös kulumiskesto vaikuttaa hyvältä.

    Pyörän osalta pitkät kyljellään ajettavat avaukset tuntuivat todella hankalilta ja takaseen ei oikein ollut mitään luottoa. Pienen pään raapimisen ja datan tutkimisen jälkeen totesin, että luistonesto on aktiivisenä n. 30% kierroksesta. Eipä sitten muuta kuin kokeilemaan TCS ja SCS asetuksia pienemmälle. Lähtökohtana molemmat olivat kolmosella ja niiden tiputtaminen kakkoselle paransi pyörää huomattavasti noissa pitkissä avauksissa, joten tiputin TCS:n testiksi ykköselle. Tässä kohtaahan en tiennyt, että TCS1 tarkoittaa, että TCS on pois päältä. Tuolla asetuksella pyörä tuntui hyvältä, mutta sain aikaiseksi yhden haikkarin poikasen neulansilmän avauksesta.
    Pitkää Botniaa olin ajanut muuten viimeksi 2018 Suzukilla, jolloin kierros kulki aikaan 1:43. Yamahalla sama lenkki kulki 1:42.1 vaikka rata on aika paljon röykkyisempi kuin neljä vuotta sitten.

    Koska Kymi ja pitkä Botnia ovat sellaisia ratoja, joilla en ole aiemmalla kalustolla koskaan ajanut oikeasti kovaa, päätin vielä käydä Kemoralla testaamassa, että onko pyörän potenttiaali oikeasti sellainen miltä se tuntui. Kemoran nopeassa ryhmässä oli molempina päivinä melko ruuhkaista ja puhtaat kierrokset jäivät melko vähiin. Samoin renkaan kuluminen vähän yllätti, joten ihan parasta ei vielä saanut pyörästä irti. Positiivisena yllätyksenä kaikki puhtaat kierrokset olivat kympin puolella ja parhaaksi jäi 1:10.6, joka ei ole kuin sekunnin hitaammin kuin kisassa ajettu oma ennätys.

    Voimaa ja vetopitoa tuossa laitteessa vaikuttaisi olevan ihan riittävästi ja lisäksi moottori on todella helppo ajaa. Suzukilla katsomosuoran huiput oli parhaillaan siinä 250 korvilla ja Kawalla 260. R1 työntää samaan paikkaan ilman imua liki 270, eli ohittamisen pitäisi kisassa olla aika paljon helpompaa.

    Korjattavien asioiden listalla menee sitten jousten vaihto pykälän jäykempiin. Vakiona tuossa on edessä 9.0 ja takana 88 jouset. Takajousi ei oikein jaksa kantaa avauksissa, joten keulimisenesto saa tehdä töitä vähän turhankin paljon. Veikkaisin, että keulaan 9.5 ja taakse 95 jousi olisi aika täydellisesti tontilla.

    Nyt on sitten kaupat pyörästä sovittu ja talven aikana olis tarkoitus päivittää vakioalusta K-techin hilppeillä sekä mahdollisesti asentaa kunnollinen tiedonkeruu alustapotikoineen ja muine hilppeineen.
    Viimeksi muokannut: Nitrous; 24.08.2022 klo 13:15.
    Superbike #7
  9. #609
    Onko se sitten paluu kisoihin ensi kesänä?
    Aprilia RSV4 1100 Factory, Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
  10. #610
    "Rapsaa" lukiessa ei voi tulla muuhun tulokseen kuin: "No hitto, miks ei" ?

    Kunhan vaan aikaa ja rahaa järjestyy tarpeeksi, ei tarvinne edes pohtia ym. kysymystä.

    "GO FOR IT!
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  11. #611
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Desmosedici kirjoitti Katso viesti
    Onko se sitten paluu kisoihin ensi kesänä?
    Ens kausi ajellaan silleen, että radalla ollessa pitää olla hauskaa. Tästä syystä en ainakaan tässä kohtaa meinaa sitoutua täyden kauden ajamiseen. Jonkun yksittäisen kisan tai pari vois ehkä käydä ajamassa jos siltä tuntuu.
    Superbike #7
  12.  
  13. #612
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Korjattavien asioiden listalla menee sitten jousten vaihto pykälän jäykempiin. Vakiona tuossa on edessä 9.0 ja takana 88 jouset. Takajousi ei oikein jaksa kantaa avauksissa, joten keulimisenesto saa tehdä töitä vähän turhankin paljon. Veikkaisin, että keulaan 9.5 ja taakse 95 jousi olisi aika täydellisesti tontilla.

    Nyt on sitten kaupat pyörästä sovittu ja talven aikana olis tarkoitus päivittää vakioalusta K-techin hilppeillä sekä mahdollisesti asentaa kunnollinen tiedonkeruu alustapotikoineen ja muine hilppeineen.
    Noilla parannuksilla odotan innolla millaseen kyytiin pääset... Veikkaus olis että ainaki sekunti putoo ajasta ku kierros osuu.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Sivu: 21 / 21:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 11192021