Sivu: 18 / 20:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 81617181920 ViimeinenViimeinen
Tulokset 511:stä 540:een 571:sta
  1. #511
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Perä:
    Esijännitystä + 10mm

    Mielenkiintoista nähdä miten tuo toimii noilla.
    Mites toi perä toimi tommosella esijännityksellä?
  2. #512
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Mites toi perä toimi tommosella esijännityksellä?
    Hyvin.
    Superbike #7
  3. #513
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Alastarollakin alko maanantaina näkymään jo varovaista merkkiä paremmasta ja nyt ollaan suurinpiirtein samassa treenikyydissä kuin Suzukilla ajellessa. Jotain pientä geometriamuutosta varmaan tarttee mopoon kokeilla ja lisäksi korjata kuskin tekemisestä sitkeä tekniikkavirhe niin pitäisi alkaa kellon tykkäämään.

    Huomenna muuten nokka kohti Kemoraa ja kauden ekoja kisoja. Kelit näyttää semmoselta, että tulee taas pullukalle hiki. Tällä kertaahan kisat ajetaan 1-päiväisenä, eli sunnuntaina aamusta aika-ajot ja sitten päivällä kaksi kisalähtöä. Alla tarkempi aikataulu.
    Onko tuossa launch control? Testasit varmaan lähtöä Alastarolla?
    Yamaha R1
  4. #514
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Onko tuossa launch control? Testasit varmaan lähtöä Alastarolla?
    On siinä joku kierrostenrajotinhässäkkä lähtöjä varten, mut se ei oo käytössä vaan meinasin ihan hanskalla hoitaa. Otin pari testilähtöä Alastarossa maanantaina, pitää vähän säätää kyhvinkahvaa, että sen saa ottamaan siinä kohtaa missä haluan, nyt ei irtoo viivalta riittävän terävästi vaan kytkin jää herkästi luistamaan vähän liikaa. Pitää myös vielä vähän testailla voiko keulimisenestoon nojata startin kiihdtytyksessä vai ei.
    Superbike #7
  5. #515
    Paljolti onnea kisaan! Itellä loppui Kesäkuulta rahat osallistua. Mutta ei kukaan siinä mitään hävinnyt ku olisin nykyvauhdilla ollu viimeinen anyway
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  6. #516
    Hellettä kun on luvattu koko viikonlopulle, ni saako udella millä rengastuksella aiot kisaan lähteä?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  7. #517
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Hellettä kun on luvattu koko viikonlopulle, ni saako udella millä rengastuksella aiot kisaan lähteä?
    MS3 tai MS4 eteen ja MS0 taakse. Kakkonen todennäkösesti alkaa ylikuumentumaan näillä keleillä takana.
    Superbike #7
  8. #518
    Taitaa kaikkein tunkkaisin keli olla ohi viikonloppuna. Tänään ja huomenna vielä 30+ lukemia, mutta sitten 20-25. Yli 30 lukemat alkaa paahteisella radalla olla sitä tasoa, että hommaan liittyy jo pieniä työturvallisuusriskejä. Koiran jäähdytyspeite selkään vähintään...
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  9. #519
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Taitaa kaikkein tunkkaisin keli olla ohi viikonloppuna. Tänään ja huomenna vielä 30+ lukemia, mutta sitten 20-25. Yli 30 lukemat alkaa paahteisella radalla olla sitä tasoa, että hommaan liittyy jo pieniä työturvallisuusriskejä. Koiran jäähdytyspeite selkään vähintään...
    Niin oli näköjään ennuste muuttunu tässä välissä. Pitää siis ottaa noita kakkosia mukaan myös. Sinänsä hyvä, että näitä lämpimiä kelejä on ollut pidempään jo niin on kroppa ehtiny tottua tähän aika hyvin.
    Superbike #7
  10. #520
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    MS3 tai MS4 eteen ja MS0 taakse. Kakkonen todennäkösesti alkaa ylikuumentumaan näillä keleillä takana.
    Niin alkaa. Mulla nimittäin on kuumimman kelin takarengas arsenaalissa juurikin MS2 ja sen pinta kirjaimellisesti suli yhdessä setissä viime viikonloppuna, vaikka laitoin pienemmät alkupaineet.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  11. #521
    eihä nikillä ole yhtää enemmpää vauhtia suorilla mitä sulla! et se perusteella ei vanhat saksaihmeet ohi tule- sitte on niko mäkine ja valtose ville-ville pistää tossa ainaki s mutka jälkee jopa paremmaksi huiput- https://youtu.be/JsgD0QeW7ss
    R1 2020
  12. #522
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    eihä nikillä ole yhtää enemmpää vauhtia suorilla mitä sulla! et se perusteella ei vanhat saksaihmeet ohi tule- sitte on niko mäkine ja valtose ville-ville pistää tossa ainaki s mutka jälkee jopa paremmaksi huiput-https://youtu.be/JsgD0QeW7ss
    Ei sitä aikaa suorilla tehdäkää, vaan mutkissa, jossa Nikin midcorner nopeudet on iha toiselta planeetalta.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  13. #523
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ei sitä aikaa suorilla tehdäkää, vaan mutkissa, jossa Nikin midcorner nopeudet on iha toiselta planeetalta.
    no silloha sillä pitäs olla vieälä enemmä huippuja ei kai se nitroksekaa mopo siältä mutkasta iteksee loikkaa ajamaa sen joutuu
    R1 2020
  14. #524
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    eihä nikillä ole yhtää enemmpää vauhtia suorilla mitä sulla! et se perusteella ei vanhat saksaihmeet ohi tule- sitte on niko mäkine ja valtose ville-ville pistää tossa ainaki s mutka jälkee jopa paremmaksi huiput- https://youtu.be/JsgD0QeW7ss
    Videossa näkyy mittarinopeus... Kun taasen Nikin videossa oli gps nopeus.
    Suzuki GSX-R1000 L1
  15. #525
    Oliko Nitrous tänään kuitenkin harjoitukset jo? Vai onko avoin harjoituspäivä vasta huomenna?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  16. #526
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    no silloha sillä pitäs olla vieälä enemmä huippuja ei kai se nitroksekaa mopo siältä mutkasta iteksee loikkaa ajamaa sen joutuu
    Ei noissa nopeiden/keskinopeiden apekseissa ihan hirveesti eroa ollut, mutta järkyttävä ero noissa hitaissa paikoissa. Arviolta jään ehkä sen 1,0s maaliviiva-paluusuoran jarru ja sen jälkeen n. sekunnin per mutka.
    Superbike #7
  17. #527
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Oliko Nitrous tänään kuitenkin harjoitukset jo? Vai onko avoin harjoituspäivä vasta huomenna?
    Pari settiä höntsäiltiin tänään. Alko olemaan jo niin kuuma, että vaikuttaa pitoon. Vaan +34 varjossa parhaillaan. Aamusella mentiin 1:10.7 aika huonolla takasella. Huomenna sit kovempaa, kun on vähän viilempää. Jos pääsis huomenna ysin puolelle, niin olis ihan bueno. Karuselli ja kahvilan vika kolmannes isoimmat kehityskohteet. Kasilla varmaan olis palkintopallilla, mutta voi olla vähän tiukassa. Pitää vaania joku jänis eteen huomenna jos sais vähän sarvia kasvamaan päähän, jotenkin semmosta munatonta kruisailua toi oma ajelu tänään.
    Superbike #7
  18. #528
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ei noissa nopeiden/keskinopeiden apekseissa ihan hirveesti eroa ollut, mutta järkyttävä ero noissa hitaissa paikoissa. Arviolta jään ehkä sen 1,0s maaliviiva-paluusuoran jarru ja sen jälkeen n. sekunnin per mutka.
    Tuttu fiilis. Otin videolta katottuna sekunnin T3 turpaan, toinen sekunti T7. Se karusellin oikea on kyl naurettava että tasakaasu auki tasaista kaarta ni jollai on 10km/h enemmä vauhtia saman kaaren läpi....
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  19. #529
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Vauhtihan on kiihtynyt... Jommastakummasta lähdöstä podium uskallan veikata.

    Vettä ja suolatabletteja. Tai sit ottaa sellaisen Gert Müllerin tulokulman. On ajo rentoa
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #530
    Ja sitten vähän raportti kisaviikonlopusta:

    Treenit.

    Tällä kertaa kisat ajettiin 1-päiväisenä ja kisapäivä oli sunnuntai. Näin ollen perjantai ja lauantai jäivät puhtaasti treenipäiviksi. Keli oli melkoisen lämmin, perjantaina varjossa +34 ja lauantaina pari astetta viileämpi.
    Perjantain aluksi vaihdeltiin edellistä kertaa hieman löysempää vieteriä eteen, ja tämä muutos vaikuttikin hyvältä, koska heti ekassa treenisetissä pääsin rennosti kruisaillen samaan vauhtiin kuin pari viikkoa aiemmin. Tässä kohtaa fiilis oli kierrosajan kehityksen osalta positiivinen, ja tavoitteet korkealla, koska aika tuli niin helposti.
    Seuraavalle setille kokeiltiin laskea keulaa pari milliä ja ajaessa muutos tuntui hyvältä, mutta kello näytti tasan samoja lukemia kuin ensimmäisellä setilläkin. Kolmanteen settiin sitten parempaa takasta alle ja vielä varmistelemaan tuntemuksia. Edelleen tuntui hyvältä, mutta kello ei tykännyt. Tässä kohtaa helle alkoi purra mieheen ja päätin jättää viimeisen setin ajamatta. Iltapuhteena olikin sitten keulan korkeuden takaisin siihen, mistä lähdettiin.

    Lauantai olikin sitten semmoista totista puurtamista. Korkeaa kymppiä pystyi ajelemaan ns. selkä pystyssä yhdellä kädellä tai verenmaku suussa puristamalla tahi jotain tuosta väliltä, mutta ei kirveelläkään yhtään kovempaa. Jossain kohtaa taisi olla jo vehkeetkin menossa myyntiin, kun vaihteeksi tuntui, ettei hommasta tule yhtään mitään. Olosuhteitakaan ei vauhdin puutteesta voi syyttää, kun samaan aikaan Superstockeilla juniorit paukutteli rataenkkavauhteja jo treeneissä.
    Vikalla setillä sitten aloin vähän saamaan juonesta kiinni, kun pääsi ensimmäistä kertaa koko viikonloppuna ajamaan vähän ryhmässä ja kyttäilemään muiden ajoa. Samalla hokasin yhden ajolinjavirheen, jonka myös illalla datan ihmettely varmisti.

    Kisapäivä/aika-ajo
    Kisapäivä alkoikin sitten tuttuun tapaan aika-ajolla aamupäivällä. Keli oli edellisiä päiviä vähän viileämpi ja alle uutta kumia ja toiveet kunnollisesta ajasta korkealla. Aika-ajossa tarkoituksena oli vetäistä alkuun 3 kierroksen stintti, että saa pakolliset kiekat kokoon. Ensimmäinen ns. varman päälle kierros ja sen jälkeen kaksi nopeaa. Ja jos tarvis parantaa niin sitten toinen stintti pikkasen isommalla yrityksellä. Eka aikakierros meni vähän munilleen, kun jäin heti katsomosuoralla varikolta tulleen taakse jumiin. Kuitenkin fiilis oli, että seuraavat kaksi kierrosta osuivat ihan hyvin ja oletin, että ollaan ihan kohtuullisessa kyydissä. Stoppi varikolle ja kellossa se sama v*tun 1:10.7 mitä koko viikonlopun siihen asti.
    Ei muuta kuin takaisin radalle ja vähän yritystä peliin. Tokalla stintillä taisikin tulla viikonlopun ensimmäiset kierrokset, jotka eivät olleet ihan munatonta kruisailua ja onnistuinkin ajamaan niukasti ysin puolelle. Tosin kaikilla muillakin tuntui olevan hieman viime vuotista kovempi kiire ja lähtöruuduksi tuli 7.

    Kisapäivä/Race 1
    Normaalit jännitykset ennen kisaa ja ei muuta kuin radalle. Järjestäytymiskierroksella ruutuun valutellessa tuli mieleen, että olisi varmaan pitänyt ottaa pari starttiharjoitusta kawalla, mutta nyt sitä oli vähän myöhäistä niille. Lisäksi numerotaulun näyttäjän taulussa oli ihan liikaa seiskoja mun helteen pehmittämille aivoille, kun numerot 17 ja 7 olivat vierekkäin, joten valuttelin aluksi väärään ruutuun ja jouduin pakittelemaan pyörän omalle paikalleen. Noh...olipahan viihdettä katsojille.

    Lämppärikierrokselle lähtiessä hain lähinnä tuntumaa kytkimeen, että missä kohtaa se alkaa puremaan. Ilmeisesti tuntuma löytyi ihan mukavasti, kun startissa sain poimittua viereltä lähteneen Kopposen, mutta toisaalta toiselta puolelta lähtenyt Kesseli ampui mun edelle, eli pidin oman sijoitukseni ekaan mutkaan. Taisin ohittaa Ransun kakkosen jarruun, koska pääsin taas kerran todistamaan, että niinkin iso mies mahtuu yllättävän pienestä raosta ohi. Ihan himpun jäi ovi auki vikan varusin sisäkanttiin ja eiköhän sieltä ilmestyny Yamahan keula rinnalle (oli muuten hieno uusi punainen väritys Ransulla. Pitäs varmaan pyytää maalarin yhteystiedot, kun ei noinkaan läheltä katsellessa näkynyt mitään virheitä maalipinnassa. )

    Tämän jälkeen Ransu muun kärkiporukan kanssa alkoikin hivuttautua horisonttiin ja Kopponen hengitti mun niskaan. Jossain 3-5 kierrosten huitteilla en jostain syystä saanut pienempää pesään vikan vasurin jarrussa kahdella peräkkäisellä kierroksella. Ekan virheen Kopponen vielä katsoi sormien läpi, mutta tokasta rankaisi ja tuli ohi avauksessa. Koska Kopponen ei heti häipynyt horisonttiin, päätin jäädä katselemaan josko löytäisin jonkun paikan ohitusta varten. Parin kierroksen jälkeen näytti, että ainut realistinen paikka yrittää on katsomosuoran jarru, joten päätin yrittää siihen heti, kun mahdollisuus aukenisi. (Näin sivuhuomautuksena on sanottava, että on se kyllä kiva kun Kawa laukkaa suoralla ihan eri malliin kuin viime kautinen Suzuki). Pari kierrosta lisää kyttäilyä Kopposen takana ja huomasin, että aletaan saavuttaa Ransua aika nopeasti. Tässä kohtaa päätin, että en ala väkisin ajamaan Kopposen kanssa kilpaa vaan yritetään yhdessä ajaa Ransu kiinni jos vielä viimeisillä kierroksilla saisin kuitattua molemmat. Pari-kolme kierrosta ennen ruutulippua oltiinkin sitten Ransun kannassa ja päätin vaihtaa hyökkäysmoodin päälle. Harmittavasti tötöilin ykkösen avauksen pariin kertaan, enkä päässyt Kopposesta ohi paikassa, jossa olin ajatellut, mutta toisaalta eipä päässyt Kopponenkaan Ransusta ohi. Vikalle kierrokselle lähtiessä hain ohitusta taas katsomon jarruun, mutta jälleen kerran tössin ykkösen avauksen, kun intoilin siinä liikaa. Pääsin kuitenkin suhteellisen hyvin kantaan 3-4 mutkissa ja yritin ohitusta paluusuoran jarruun. Mukavastihan se ohi menikin, mutta en saanut pyörää pysähtymään, joten tipuin takaisin Janin taakse. Loppuosalla rataa ei kumpikaan edellä menevä tehnyt virhettä, joten maalissa sijalla 8. Sijat 6-8 taisivat mahtua alle sekunnin sisään. Paras kierrosaika 1:09.622 oikeutti niin ikään 8. lähtöruutuun tokassa startissa.

    Kisapäivä/väliaika
    Aiemmista vuosista poiketen myös toinen kisalähtö ajettaisiin samana päivänä, eli ekan kisan jälkeen piti suorittaa hieman rengasarpajaisia, että mitä laitetaan alle. Vaihtoehtona olivat joko ajaa toinenkin kisa samalla MS0 takasella tai laittaa alle aika-ajon ajettu MS2. Koska keli oli niin kuuma ja rengas näytti suhteellisen hyvältä, päädyttiin jatkamaan samalla renkaalla. Ekan kisan lopulla alkoi tuntua lievää puskemista, joten eteen lappukumia alle.

    Tässä kohtaa myös helle alkoi purra mieheen ihan tosissaan ja jossain kohtaa olin jo 80% varma, että lentää laatta, enkä pääse toiseen lähtöön mukaan ollenkaan. Kylmää suihkua, t-paidan kastelu läpimäräksi kylmällä vedellä ja muutamat muut poppakonstit onneksi auttoivat sen verran, että sain olon tasoittumaan. Kisaan varten kastelin varmuudeksi vielä alusasun ja selkäsuojan kauttaaltaan, että pysyisyi kropan lämmöt aisoissa.

    Kisapäivä/race2
    Jo järjestäytymiskierroksella märkä alusasu osoittautui hyväksi ratkaisuksi ja olo oli miellyttävän viileä ja ajatus kulki kirkkaasti, vaikka kroppa ei ehkä ihan parhaassa iskussa ollutkaan. Nyt kun harjoitusstartit oli Kawalla jo otettu, sain pelin irtoamaan viivalta aika samaan tapaan kuin viime vuotisen Suzukinkin ja poimin lähtökiihdytyksessä muutaman sijan. Olin jo melko varma, että tulen ykkösestä ulos neljäntenä, mutta Collin vanhana kettuna leikkasi ulkokautta mun eteen nelospaikalle. Ei kuitenkaan mikään huono startti kaiken kaikkiaan. Yritin kierroksen pari roikkua kärkiporukan mukana, mutta ei vielä hanskat riitä noille kavereille vastaamiseen vaan pojat pakenivat aika nopeasti näkymättömiin. Jossain kohtaa startissa taakse jäänyt Ransukin tuli ohi...saattoi olla ekalla tai tokalla kiekalla paluusuoran jarrussa, mutta en kyllä ole nyt ihan varma. Loppukisa olikin sitten lähinnä ajelua ja ruutulipun odottelua. Meinasin vielä toiseksi viimeisellä kierroksella kaataa pyörän 3-4 välissä ja sitten vikalla kierroksella vikassa vasurissa. Onneksi nousi vielä pidolle ja katehommilta vältyttiin. Jotain tarttis keksiä, kun tuntuma pitoon isossa kallistuksessa on aika huono. Sijoituksena tokasta lähdöstä kuudes.

    Jälkitunnelmat>
    Jälkitunnelmat on hieman kaksijakoiset. Jotenkin oma fiilis ja kello ei ole yhtään samalla tavalla synkassa kuin aiemmin. Lisäksi tuntuma pyörään on aika heikko tietyissä paikoissa rataa, joten vähän sukkasilteen joutuu ajamaan. Toisaalta oma enkka parani 4 kymppää, ekassa kisassa oli hyvää kilvanajoa ja Kawa laukkaa suorilla kivasti, joten kai tää ihan kivaa puuhaa edelleen on. Kunhan saa tuntuman ja luoton pyörään kohdalleen niin eiköhän se kellokin ala tykkäämään.
    Viimeksi muokannut: Nitrous; 29.06.2020 klo 20:49.
    Superbike #7
  21. #531
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Hyvä rapsa. Kiitos.

    On se Kesseli vaan ihme lurjus vieläkin.

    Tähtäimessä tulla jälkikasvun kanssa vaihtamaan vaippa sun varikkomatolle Alastaron viikonloppuna.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  22. #532
    Kuinka paljon 2 mm keulassa tuntuu? Saitko taitot osumaan vai meinaako mennä sisäkanttarille alkuun.
    Yamaha R1
  23. #533
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Kuinka paljon 2 mm keulassa tuntuu? Saitko taitot osumaan vai meinaako mennä sisäkanttarille alkuun.
    Tuntuu, että menee jarruissa etukautta ympäri. Keskimutkassa tuntuma parempi, mutta kello ei tykänny.
    Superbike #7
  24. #534
    Tuossahan se #7 syöttää...ja Kesseli vielä perässä. (2. lähtö ja ehkä toka kierros)
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
  25. #535
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Tuossahan se #7 syöttää...ja Kesseli vielä perässä. (2. lähtö ja ehkä toka kierros)
    Kappas pirulainen...näyttää ihan siltä, että olis varaa kirrata kahvilan avauksessa, kun tommonen parvi on takana.
    Superbike #7
  26. #536
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kappas pirulainen...näyttää ihan siltä, että olis varaa kirrata kahvilan avauksessa, kun tommonen parvi on takana.
    Lanssiryhmän viuhka!
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  27. #537
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ja sitten vähän raportti kisaviikonlopusta:

    Treenit.

    Tällä kertaa kisat ajettiin 1-päiväisenä ja kisapäivä oli sunnuntai. Näin ollen perjantai ja lauantai jäivät puhtaasti treenipäiviksi. Keli oli melkoisen lämmin, perjantaina varjossa +34 ja lauantaina pari astetta viileämpi.
    Perjantain aluksi vaihdeltiin edellistä kertaa hieman löysempää vieteriä eteen, ja tämä muutos vaikuttikin hyvältä, koska heti ekassa treenisetissä pääsin rennosti kruisaillen samaan vauhtiin kuin pari viikkoa aiemmin. Tässä kohtaa fiilis oli kierrosajan kehityksen osalta positiivinen, ja tavoitteet korkealla, koska aika tuli niin helposti.
    Seuraavalle setille kokeiltiin laskea keulaa pari milliä ja ajaessa muutos tuntui hyvältä, mutta kello näytti tasan samoja lukemia kuin ensimmäisellä setilläkin. Kolmanteen settiin sitten parempaa takasta alle ja vielä varmistelemaan tuntemuksia. Edelleen tuntui hyvältä, mutta kello ei tykännyt. Tässä kohtaa helle alkoi purra mieheen ja päätin jättää viimeisen setin ajamatta. Iltapuhteena olikin sitten keulan korkeuden takaisin siihen, mistä lähdettiin.

    Lauantai olikin sitten semmoista totista puurtamista. Korkeaa kymppiä pystyi ajelemaan ns. selkä pystyssä yhdellä kädellä tai verenmaku suussa puristamalla tahi jotain tuosta väliltä, mutta ei kirveelläkään yhtään kovempaa. Jossain kohtaa taisi olla jo vehkeetkin menossa myyntiin, kun vaihteeksi tuntui, ettei hommasta tule yhtään mitään. Olosuhteitakaan ei vauhdin puutteesta voi syyttää, kun samaan aikaan Superstockeilla juniorit paukutteli rataenkkavauhteja jo treeneissä.
    Vikalla setillä sitten aloin vähän saamaan juonesta kiinni, kun pääsi ensimmäistä kertaa koko viikonloppuna ajamaan vähän ryhmässä ja kyttäilemään muiden ajoa. Samalla hokasin yhden ajolinjavirheen, jonka myös illalla datan ihmettely varmisti.

    Kisapäivä/aika-ajo
    Kisapäivä alkoikin sitten tuttuun tapaan aika-ajolla aamupäivällä. Keli oli edellisiä päiviä vähän viileämpi ja alle uutta kumia ja toiveet kunnollisesta ajasta korkealla. Aika-ajossa tarkoituksena oli vetäistä alkuun 3 kierroksen stintti, että saa pakolliset kiekat kokoon. Ensimmäinen ns. varman päälle kierros ja sen jälkeen kaksi nopeaa. Ja jos tarvis parantaa niin sitten toinen stintti pikkasen isommalla yrityksellä. Eka aikakierros meni vähän munilleen, kun jäin heti katsomosuoralla varikolta tulleen taakse jumiin. Kuitenkin fiilis oli, että seuraavat kaksi kierrosta osuivat ihan hyvin ja oletin, että ollaan ihan kohtuullisessa kyydissä. Stoppi varikolle ja kellossa se sama v*tun 1:10.7 mitä koko viikonlopun siihen asti.
    Ei muuta kuin takaisin radalle ja vähän yritystä peliin. Tokalla stintillä taisikin tulla viikonlopun ensimmäiset kierrokset, jotka eivät olleet ihan munatonta kruisailua ja onnistuinkin ajamaan niukasti ysin puolelle. Tosin kaikilla muillakin tuntui olevan hieman viime vuotista kovempi kiire ja lähtöruuduksi tuli 7.

    Kisapäivä/Race 1
    Normaalit jännitykset ennen kisaa ja ei muuta kuin radalle. Järjestäytymiskierroksella ruutuun valutellessa tuli mieleen, että olisi varmaan pitänyt ottaa pari starttiharjoitusta kawalla, mutta nyt sitä oli vähän myöhäistä niille. Lisäksi numerotaulun näyttäjän taulussa oli ihan liikaa seiskoja mun helteen pehmittämille aivoille, kun numerot 17 ja 7 olivat vierekkäin, joten valuttelin aluksi väärään ruutuun ja jouduin pakittelemaan pyörän omalle paikalleen. Noh...olipahan viihdettä katsojille.

    Lämppärikierrokselle lähtiessä hain lähinnä tuntumaa kytkimeen, että missä kohtaa se alkaa puremaan. Ilmeisesti tuntuma löytyi ihan mukavasti, kun startissa sain poimittua viereltä lähteneen Kopposen, mutta toisaalta toiselta puolelta lähtenyt Kesseli ampui mun edelle, eli pidin oman sijoitukseni ekaan mutkaan. Taisin ohittaa Ransun kakkosen jarruun, koska pääsin taas kerran todistamaan, että niinkin iso mies mahtuu yllättävän pienestä raosta ohi. Ihan himpun jäi ovi auki vikan varusin sisäkanttiin ja eiköhän sieltä ilmestyny Yamahan keula rinnalle (oli muuten hieno uusi punainen väritys Ransulla. Pitäs varmaan pyytää maalarin yhteystiedot, kun ei noinkaan läheltä katsellessa näkynyt mitään virheitä maalipinnassa. )

    Tämän jälkeen Ransu muun kärkiporukan kanssa alkoikin hivuttautua horisonttiin ja Kopponen hengitti mun niskaan. Jossain 3-5 kierrosten huitteilla en jostain syystä saanut pienempää pesään vikan vasurin jarrussa kahdella peräkkäisellä kierroksella. Ekan virheen Kopponen vielä katsoi sormien läpi, mutta tokasta rankaisi ja tuli ohi avauksessa. Koska Kopponen ei heti häipynyt horisonttiin, päätin jäädä katselemaan josko löytäisin jonkun paikan ohitusta varten. Parin kierroksen jälkeen näytti, että ainut realistinen paikka yrittää on katsomosuoran jarru, joten päätin yrittää siihen heti, kun mahdollisuus aukenisi. (Näin sivuhuomautuksena on sanottava, että on se kyllä kiva kun Kawa laukkaa suoralla ihan eri malliin kuin viime kautinen Suzuki). Pari kierrosta lisää kyttäilyä Kopposen takana ja huomasin, että aletaan saavuttaa Ransua aika nopeasti. Tässä kohtaa päätin, että en ala väkisin ajamaan Kopposen kanssa kilpaa vaan yritetään yhdessä ajaa Ransu kiinni jos vielä viimeisillä kierroksilla saisin kuitattua molemmat. Pari-kolme kierrosta ennen ruutulippua oltiinkin sitten Ransun kannassa ja päätin vaihtaa hyökkäysmoodin päälle. Harmittavasti tötöilin ykkösen avauksen pariin kertaan, enkä päässyt Kopposesta ohi paikassa, jossa olin ajatellut, mutta toisaalta eipä päässyt Kopponenkaan Ransusta ohi. Vikalle kierrokselle lähtiessä hain ohitusta taas katsomon jarruun, mutta jälleen kerran tössin ykkösen avauksen, kun intoilin siinä liikaa. Pääsin kuitenkin suhteellisen hyvin kantaan 3-4 mutkissa ja yritin ohitusta paluusuoran jarruun. Mukavastihan se ohi menikin, mutta en saanut pyörää pysähtymään, joten tipuin takaisin Janin taakse. Loppuosalla rataa ei kumpikaan edellä menevä tehnyt virhettä, joten maalissa sijalla 8. Sijat 6-8 taisivat mahtua alle sekunnin sisään. Paras kierrosaika 1:09.622 oikeutti niin ikään 8. lähtöruutuun tokassa startissa.

    Kisapäivä/väliaika
    Aiemmista vuosista poiketen myös toinen kisalähtö ajettaisiin samana päivänä, eli ekan kisan jälkeen piti suorittaa hieman rengasarpajaisia, että mitä laitetaan alle. Vaihtoehtona olivat joko ajaa toinenkin kisa samalla MS0 takasella tai laittaa alle aika-ajon ajettu MS2. Koska keli oli niin kuuma ja rengas näytti suhteellisen hyvältä, päädyttiin jatkamaan samalla renkaalla. Ekan kisan lopulla alkoi tuntua lievää puskemista, joten eteen lappukumia alle.

    Tässä kohtaa myös helle alkoi purra mieheen ihan tosissaan ja jossain kohtaa olin jo 80% varma, että lentää laatta, enkä pääse toiseen lähtöön mukaan ollenkaan. Kylmää suihkua, t-paidan kastelu läpimäräksi kylmällä vedellä ja muutamat muut poppakonstit onneksi auttoivat sen verran, että sain olon tasoittumaan. Kisaan varten kastelin varmuudeksi vielä alusasun ja selkäsuojan kauttaaltaan, että pysyisyi kropan lämmöt aisoissa.

    Kisapäivä/race2
    Jo järjestäytymiskierroksella märkä alusasu osoittautui hyväksi ratkaisuksi ja olo oli miellyttävän viileä ja ajatus kulki kirkkaasti, vaikka kroppa ei ehkä ihan parhaassa iskussa ollutkaan. Nyt kun harjoitusstartit oli Kawalla jo otettu, sain pelin irtoamaan viivalta aika samaan tapaan kuin viime vuotisen Suzukinkin ja poimin lähtökiihdytyksessä muutaman sijan. Olin jo melko varma, että tulen ykkösestä ulos neljäntenä, mutta Collin vanhana kettuna leikkasi ulkokautta mun eteen nelospaikalle. Ei kuitenkaan mikään huono startti kaiken kaikkiaan. Yritin kierroksen pari roikkua kärkiporukan mukana, mutta ei vielä hanskat riitä noille kavereille vastaamiseen vaan pojat pakenivat aika nopeasti näkymättömiin. Jossain kohtaa startissa taakse jäänyt Ransukin tuli ohi...saattoi olla ekalla tai tokalla kiekalla paluusuoran jarrussa, mutta en kyllä ole nyt ihan varma. Loppukisa olikin sitten lähinnä ajelua ja ruutulipun odottelua. Meinasin vielä toiseksi viimeisellä kierroksella kaataa pyörän 3-4 välissä ja sitten vikalla kierroksella vikassa vasurissa. Onneksi nousi vielä pidolle ja katehommilta vältyttiin. Jotain tarttis keksiä, kun tuntuma pitoon isossa kallistuksessa on aika huono. Sijoituksena tokasta lähdöstä kuudes.

    Jälkitunnelmat>
    Jälkitunnelmat on hieman kaksijakoiset. Jotenkin oma fiilis ja kello ei ole yhtään samalla tavalla synkassa kuin aiemmin. Lisäksi tuntuma pyörään on aika heikko tietyissä paikoissa rataa, joten vähän sukkasilteen joutuu ajamaan. Toisaalta oma enkka parani 4 kymppää, ekassa kisassa oli hyvää kilvanajoa ja Kawa laukkaa suorilla kivasti, joten kai tää ihan kivaa puuhaa edelleen on. Kunhan saa tuntuman ja luoton pyörään kohdalleen niin eiköhän se kellokin ala tykkäämään.
    ni meinaakko ettet ole täysityytyvänen pyörään? et tekee vähä sitä ja tätä muuttei oikee tiedä mitä nuppia kääntäs?
    minkälaset taustajoukot sulla on? onko siellä ketää miettimässä jos sanot että puskee ja tossa ei käänny esmerkkinä- noilla kärkitiimeillä taitaa olla kaikilla alusta ja muuta dataa tukena ja ihmisä jokka analysoi niitä- nikillä taitaa olla motekkia iha moottoriohjausta myöte vaikkei kisannu-

    et ku laittaa asiat perspektiivii nin eihä toi ollu ollenkas huonosti- nyt tatrtteisit jonku jolla on kokemusta kawasta sen gemetriasta ja muusta- ei tuu mielee ku kuparine joka ehkä osais auttaa jos ja jos- saakai sen itseenki kauhee määrä kaikkee enne ku on iha viimese päälle tikissä ja varmaa noissa vauhdeissa pienekki asiat tekee sen sekunnin eron-
    R1 2020
  28. #538
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    ni meinaakko ettet ole täysityytyvänen pyörään? et tekee vähä sitä ja tätä muuttei oikee tiedä mitä nuppia kääntäs?
    minkälaset taustajoukot sulla on? onko siellä ketää miettimässä jos sanot että puskee ja tossa ei käänny esmerkkinä- noilla kärkitiimeillä taitaa olla kaikilla alusta ja muuta dataa tukena ja ihmisä jokka analysoi niitä- nikillä taitaa olla motekkia iha moottoriohjausta myöte vaikkei kisannu-

    et ku laittaa asiat perspektiivii nin eihä toi ollu ollenkas huonosti- nyt tatrtteisit jonku jolla on kokemusta kawasta sen gemetriasta ja muusta- ei tuu mielee ku kuparine joka ehkä osais auttaa jos ja jos- saakai sen itseenki kauhee määrä kaikkee enne ku on iha viimese päälle tikissä ja varmaa noissa vauhdeissa pienekki asiat tekee sen sekunnin eron-
    Nitro on tietty ihan eri luokan kuski ja tekniikan osaaja kuin minä, eikä kilpuri ole lähellekään vakiokampetta... mutta kun noita 10RKawoja on ollut monta ja niillä tullut ajettua +150tkm niin sen verran voin kommentoida että toi Gen 4 -koppanen ei ole geometrialtaan mikään helppo ja saada vielä käteen sattumaan. Kyytejä kyllä antaa.
    Gen1-Gen3 ok, Gen 5 taas erittäin ok. Itse kun ajoin Gen 4:lla 31 tkm kahdessa kesässä ja sitten toisen kesän jälkeen syksyllä vaihdoin ja hyppäsin suoraan Gen 5 sarviin niin oli kuin ois kusiaisen käsiteltävyyden saanut. Valtava ero.

    Tämä siis kannustukseksi ja ettei tarvii aina ja pelkästään itteensä syyttää jos ei ole suoritukseensa tyytyväinen.
    Ja komppaan Essoa tuossa taustajoukkoasiassa.
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
  29. #539
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    <Jälkitunnelmat>
    Jälkitunnelmat on hieman kaksijakoiset. Jotenkin oma fiilis ja kello ei ole yhtään samalla tavalla synkassa kuin aiemmin. Lisäksi tuntuma pyörään on aika heikko tietyissä paikoissa rataa, joten vähän sukkasilteen joutuu ajamaan. Toisaalta oma enkka parani 4 kymppää, ekassa kisassa oli hyvää kilvanajoa ja Kawa laukkaa suorilla kivasti, joten kai tää ihan kivaa puuhaa edelleen on. Kunhan saa tuntuman ja luoton pyörään kohdalleen niin eiköhän se kellokin ala tykkäämään.
    Ja AINA pitää muistaa se että jos ei mitään muuta positiivista parantuneen PB:n lisäksi, niin
    - säilyit pystyssä koko viikonlopun
    - pääsit molemmat kisat maaliin asti
    - ei tullu kalustovikoja
    - näinollen täysi valmius seuraavaan kisaan

    Hienoa kuulla että vauhti parani vaikka tällä kertaa sijoitus oli pari pykälää huonompi ku viime vuonna. Sijoitukset on aina suhteellisia, se on aina jokaisen tärkeä muistaa. Jos ite voittaisin SM-kisan jossa vauhti on 1:23 tasoa ni oisin pettynyt suoritukseen, kun vastaavasti jos oisin 7. kisassa jossa vetäisin sekunnilla oman enkkani ni oisin jälkimmäiseen paljon tyytyväisempi.

    Alastarolla nähdään!
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  30.  
  31. #540
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kappas pirulainen...näyttää ihan siltä, että olis varaa kirrata kahvilan avauksessa, kun tommonen parvi on takana.
    Katsopas Track Punk Racingin nauhoite tuosta kisasta. Kiinnitin huomiota, että näytti tosiaan siltä, että kärki tuli tuosta mutkasta sähäkämmin.
    Muutama ruuvi löysällä
Sivu: 18 / 20:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 81617181920 ViimeinenViimeinen