Sivu: 2 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 147:sta
  1. #31
    Lainaa Knaku kirjoitti Katso viesti
    No, tänäänkin on Veikkauksen uusien sponsorien ilta - eli Eurojackpot. Jos tuolta napsahtaa, niin sulle on tulossa sponsori. Pyörät on edellä mainitun värisiä, ja vastineeksi saat kouluttaa yhtä "kädetöntä" kuskia.
    Pitää varmaan itekin laittaa samaan paikkaan hakemus. Jos 90M€ napsahtaa niin saattaa olla, että kalustokin vaihtuu samaan syssyyn. Vois vaikka jonkun Panokallen R:n laittaa alle.
  2. #32
    En ole siinä asemassa, että voisin tehdä sponssisoppareita. Eikös nykyisin startupien kohdalla ole joukkorahoitusmalli? Toki tässä tapauksessa mahdollinen takaisinmaksu olisi motogp- sopparin allekirjoituksen tai lottovoiton jälkeen, toki molemmissa taitaa olla heikot kertoimet.

    Jos sulta löytyy ORG- sponssi alue, johon saa oman nickin näkyville kohtuullisella panostuksella niin lupaan harkita asiaa. Johtuen heikosta tuotto-odotuksesta ei viitsi kaikkia säästöjä pistää likoon.
  3. #33
    Lainaa RiderOnTheStorm kirjoitti Katso viesti
    Jos sulta löytyy ORG- sponssi alue, johon saa oman nickin näkyville kohtuullisella panostuksella niin lupaan harkita asiaa. Johtuen heikosta tuotto-odotuksesta ei viitsi kaikkia säästöjä pistää likoon.
    Tämä on vakavasti harkinnassa, laitan lisäinfoa jos/kun tuo toteutuu.
  4. #34
    Mielenkiintoinen topic, varsinki näin beginner tason ratailijana.
    Pyörä sulla nyt onki kaikinpuolin kunnossa ettei siihen tuu lisäkustannuksia osien puolesta tms? Ja muutenkin mitä kokonaisuudessa toi koko lysti tulee maksaa sulle? verrattuna esim tavallisee ratailuu? Ajattelin vaa että mitä semmoset kisa lisenssit maksaa, ite kisaamine, siihe viel kaikki siirtymiset + majotukset, puhumattakaa mitä kaikkee pyörälle pitää tehä kisoja enne, aikana ja jälkee...
  5. #35
    Lainaa CBR 600RR kirjoitti Katso viesti
    Mielenkiintoinen topic, varsinki näin beginner tason ratailijana.
    Pyörä sulla nyt onki kaikinpuolin kunnossa ettei siihen tuu lisäkustannuksia osien puolesta tms? Ja muutenkin mitä kokonaisuudessa toi koko lysti tulee maksaa sulle? verrattuna esim tavallisee ratailuu? Ajattelin vaa että mitä semmoset kisa lisenssit maksaa, ite kisaamine, siihe viel kaikki siirtymiset + majotukset, puhumattakaa mitä kaikkee pyörälle pitää tehä kisoja enne, aikana ja jälkee...
    Minäpäs palaan tähän piakkoin, budjetti on kuitenkin jo laskettu, joten ei ole kovin iso homma purkaa sitä tänne (ja tuonne naamakirjaan).
  6. #36
    Elikkäs jotenkin näin laskeskelin kisakuluja:

    Lisenssi: 450€

    Botnia:
    ilmouttauminen 250€
    Matkat 70€
    Kisavkl bensat: 52,50€ (50 kierrosta)
    Majoitus 375€ (5yötä)
    Muut kulut: 100€
    Treenipäivän ratamaksu: 200€ (2päivää)
    Treenibensat: 94,50€ (45kierrosta/päivä)

    Kemora
    ilmouttauminen 250€
    Matkat 94€
    Kisavkl bensat: 45€ (50 kierrosta)
    Majoitus 340€ (4yötä)
    Muut kulut: 100€
    Treenipäivän ratamaksu: 140€ (2päivää)
    Treenibensat: 90€ (50kierrosta/päivä)

    Alastaro
    ilmouttauminen 250€
    Matkat 42€
    Kisavkl bensat: 45€ (50 kierrosta)
    Majoitus 135€ (3yötä)
    Muut kulut: 100€
    Treenipäivän ratamaksu: 140€ (2päivää)
    Treenibensat: 90€ (50kierrosta/päivä)

    Motopark x2
    ilmouttauminen 250€
    Matkat 65€
    Kisavkl bensat: 52,50€ (50 kierrosta)
    Majoitus 0€ (Sukuloiden)
    Muut kulut: 100€
    Treenipäivän ratamaksu: 140€ (2päivää)
    Treenibensat: 84€ (40kierrosta/päivä)

    Eli eihän tuohon normi ratapäivien päälle tule kisoista minimissään juurikaan muuta kustannusta kuin lisenssi ja osallistumismaksut. Eli karkeesti 5*250+450 = 1700€.

    Tarkoitus olisi kuitenkin ajaa niin, että vaikka mopon kaataisi, saa sen raavittua kasaan kisaa varten. Käytännössä siis oltava läjä kaato-osaa (~2000€), kulutusosia (~700€) ja muuta pientä. Lisäksi moottorin iso huolto elikkäs laakerointi (~1000€) ja alustan huolto jonkun satkun. Kypäräkin pitäs vaihtaa ja mopo väritellä edustuskelpoiseksi. Isoin yksittäinen kuluerä on kauden renkaat, jotka on onneksi jo hankittu. Niistä tulee joku 2-3k€ kokonaispaukku kun sain halvalla, pahimmillaan ois voinu mennä yli 4k€. Renkaat laskettu niin, että joka kisa vkl saa lyödä uuden setin alle ja sit treenataan käytyillä. Toki pari ylimäärästä takasta on varalla ja yks softi, jolla mennään loppukaudesta sit eniten kovaa.

    Eli yhteenvetona vois sanoo, että ei tuo kilvanajo mahdottoman kallista ole, mutta toisaalta kuluilla ei kyllä ole ylärajaakaan.

    Edit. treeniä on laskettu kisaa kohti 2 päivää, elikkäs aika vähän. Lisäksi treenipäivät on laskettu ratayhtiön vapaiden päivien hinnoilla.
  7. #37
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Elikkäs jotenkin näin laskeskelin kisakuluja:

    Lisenssi: 450€

    Botnia:
    ilmouttauminen 250€
    Matkat 70€
    Kisavkl bensat: 52,50€ (50 kierrosta)
    Majoitus 375€ (5yötä)
    Muut kulut: 100€
    Treenipäivän ratamaksu: 200€ (2päivää)
    Treenibensat: 94,50€ (45kierrosta/päivä)

    Kemora
    ilmouttauminen 250€
    Matkat 94€
    Kisavkl bensat: 45€ (50 kierrosta)
    Majoitus 340€ (4yötä)
    Muut kulut: 100€
    Treenipäivän ratamaksu: 140€ (2päivää)
    Treenibensat: 90€ (50kierrosta/päivä)

    Alastaro
    ilmouttauminen 250€
    Matkat 42€
    Kisavkl bensat: 45€ (50 kierrosta)
    Majoitus 135€ (3yötä)
    Muut kulut: 100€
    Treenipäivän ratamaksu: 140€ (2päivää)
    Treenibensat: 90€ (50kierrosta/päivä)

    Motopark x2
    ilmouttauminen 250€
    Matkat 65€
    Kisavkl bensat: 52,50€ (50 kierrosta)
    Majoitus 0€ (Sukuloiden)
    Muut kulut: 100€
    Treenipäivän ratamaksu: 140€ (2päivää)
    Treenibensat: 84€ (40kierrosta/päivä)

    Eli eihän tuohon normi ratapäivien päälle tule kisoista minimissään juurikaan muuta kustannusta kuin lisenssi ja osallistumismaksut. Eli karkeesti 5*250+450 = 1700€.

    Tarkoitus olisi kuitenkin ajaa niin, että vaikka mopon kaataisi, saa sen raavittua kasaan kisaa varten. Käytännössä siis oltava läjä kaato-osaa (~2000€), kulutusosia (~700€) ja muuta pientä. Lisäksi moottorin iso huolto elikkäs laakerointi (~1000€) ja alustan huolto jonkun satkun. Kypäräkin pitäs vaihtaa ja mopo väritellä edustuskelpoiseksi. Isoin yksittäinen kuluerä on kauden renkaat, jotka on onneksi jo hankittu. Niistä tulee joku 2-3k€ kokonaispaukku kun sain halvalla, pahimmillaan ois voinu mennä yli 4k€. Renkaat laskettu niin, että joka kisa vkl saa lyödä uuden setin alle ja sit treenataan käytyillä. Toki pari ylimäärästä takasta on varalla ja yks softi, jolla mennään loppukaudesta sit eniten kovaa.

    Eli yhteenvetona vois sanoo, että ei tuo kilvanajo mahdottoman kallista ole, mutta toisaalta kuluilla ei kyllä ole ylärajaakaan.

    Edit. treeniä on laskettu kisaa kohti 2 päivää, elikkäs aika vähän. Lisäksi treenipäivät on laskettu ratayhtiön vapaiden päivien hinnoilla.
    Kiitos tiedosta! Ei muuta ku tsemppiä ja hanat kaakkoo!
  8. #38
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Tiaz huijas tossakin ja paikkaili Suzukia niin taidokkaasti sinisella ja valkeella jessellä, ettei kauempaa edes huomannut, että oli rymytty.
    Mä mitään huijannu, niillä mennään mitä on Ensi kaudeksi yritän kyllä hankkia varakatesarjan...

    Lainaan ihan vähän tätä sun viestiketjua ja kerron samalla sivulauseessa, että myös minut voi bongata ensi kesänä kisavarikoilta ja viivalta. Naamakirjalliset pääsevät tutustumaan tiimiin ja kuulumisiin tarkemmin osoitteessa http://www.facebook.com/troublecoupleracing/. Instagramistakin meidät löytää, mutta viralliset nettisivut ovat ehkä vielä vähän työnalla...
    Superstock 600B #21
    https://www.facebook.com/troublecoupleracing/
    Instagram: @troublecoupleracing
  9. #39
    Lainaa CBR 600RR kirjoitti Katso viesti
    Kiitos tiedosta! Ei muuta ku tsemppiä ja hanat kaakkoo!
    Ainiin ja se unohtu mainita, että majotukset on laskettu niin, että kisapaikalle tullaan paikasta riippuen ke-pe ja lähdetään vasta maanantaina, ettei tartte sunnuntaina yötä vasten ajella himaan (paitsi Alastarosta).
  10. #40
    Lainaa Tiaz kirjoitti Katso viesti
    Mä mitään huijannu, niillä mennään mitä on
    No mutta tietääpähän, että kenet käyn hakemassa katteita parsimaan kun rymyän warmupissa.
  11. #41
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Elikkäs jotenkin näin laskeskelin kisakuluja:

    Lisenssi: 450€

    Botnia:
    ilmouttauminen 250€
    Matkat 70€
    Kisavkl bensat: 52,50€ (50 kierrosta)
    Majoitus 375€ (5yötä)
    Muut kulut: 100€
    Treenipäivän ratamaksu: 200€ (2päivää)
    Treenibensat: 94,50€ (45kierrosta/päivä)

    Kemora
    ilmouttauminen 250€
    Matkat 94€
    Kisavkl bensat: 45€ (50 kierrosta)
    Majoitus 340€ (4yötä)
    Muut kulut: 100€
    Treenipäivän ratamaksu: 140€ (2päivää)
    Treenibensat: 90€ (50kierrosta/päivä)

    Alastaro
    ilmouttauminen 250€
    Matkat 42€
    Kisavkl bensat: 45€ (50 kierrosta)
    Majoitus 135€ (3yötä)
    Muut kulut: 100€
    Treenipäivän ratamaksu: 140€ (2päivää)
    Treenibensat: 90€ (50kierrosta/päivä)

    Motopark x2
    ilmouttauminen 250€
    Matkat 65€
    Kisavkl bensat: 52,50€ (50 kierrosta)
    Majoitus 0€ (Sukuloiden)
    Muut kulut: 100€
    Treenipäivän ratamaksu: 140€ (2päivää)
    Treenibensat: 84€ (40kierrosta/päivä)

    Eli eihän tuohon normi ratapäivien päälle tule kisoista minimissään juurikaan muuta kustannusta kuin lisenssi ja osallistumismaksut. Eli karkeesti 5*250+450 = 1700€.

    Tarkoitus olisi kuitenkin ajaa niin, että vaikka mopon kaataisi, saa sen raavittua kasaan kisaa varten. Käytännössä siis oltava läjä kaato-osaa (~2000€), kulutusosia (~700€) ja muuta pientä. Lisäksi moottorin iso huolto elikkäs laakerointi (~1000€) ja alustan huolto jonkun satkun. Kypäräkin pitäs vaihtaa ja mopo väritellä edustuskelpoiseksi. Isoin yksittäinen kuluerä on kauden renkaat, jotka on onneksi jo hankittu. Niistä tulee joku 2-3k€ kokonaispaukku kun sain halvalla, pahimmillaan ois voinu mennä yli 4k€. Renkaat laskettu niin, että joka kisa vkl saa lyödä uuden setin alle ja sit treenataan käytyillä. Toki pari ylimäärästä takasta on varalla ja yks softi, jolla mennään loppukaudesta sit eniten kovaa.

    Eli yhteenvetona vois sanoo, että ei tuo kilvanajo mahdottoman kallista ole, mutta toisaalta kuluilla ei kyllä ole ylärajaakaan.

    Edit. treeniä on laskettu kisaa kohti 2 päivää, elikkäs aika vähän. Lisäksi treenipäivät on laskettu ratayhtiön vapaiden päivien hinnoilla.
    Onko sinulla tarkoituksena pyörittää tiimiä yksin? Kahden mekanikon ruuat, juomat, yöpymiset ja huvitukset toinen mokoma kustannuspuolella. Kisa päivälle varamekanikko, kun omien darra estää näyttötaulun nostamisen ja rengas ruletin.....

    Pidetään peukkoa.
    cbr 1000rr rata/touring tuunausta.
  12. #42
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Onko sinulla tarkoituksena pyörittää tiimiä yksin? Kahden mekanikon ruuat, juomat, yöpymiset ja huvitukset toinen mokoma kustannuspuolella. Kisa päivälle varamekanikko, kun omien darra estää näyttötaulun nostamisen ja rengas ruletin.....

    Pidetään peukkoa.
    Kai sillä naimisiinmenolla oli jokin tarkoituskin. Nyt voi rääkätä omaansa hyvällä omalla tunnolla kuin hevosta. Combined brolly girl, chief mechanic and chef.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #43
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Onko sinulla tarkoituksena pyörittää tiimiä yksin? Kahden mekanikon ruuat, juomat, yöpymiset ja huvitukset toinen mokoma kustannuspuolella. Kisa päivälle varamekanikko, kun omien darra estää näyttötaulun nostamisen ja rengas ruletin.....

    Pidetään peukkoa.
    Yhden kuskin harrasteajeluita nyt ei hirveästi voi tiimiksi vielä kutsua. Kahta mekaanikkoa ei ole mitenkään vara pitää mistään varamekatsuista puhumattakaan. Yhden toisen kuskin kanssa on tarkotus harrastaa kimppatelttailua ja mekaanikot yritetään saada kaveriporukasta "kaljapalkalla" jeesailemaan kisoihin. Näyttötaulun nostajaakaan ei tartte ainakaan alkukaudesta kun en mä sitä ehdi ajaessa lukemaan. Rengasrulettikaan tuskin on mahdoton kun perjantaina illasta lyö uudet alle toisille vanteille ja toisille laittaa sateiset. Vaihdellaan niitä sitten kelin mukaan. Kaikkee tietysti olisi kiva olla, mutta realiteetit on pakko ottaa huomioon.
  14. #44
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Elikkäs jotenkin näin laskeskelin kisakuluja:

    Lisenssi: 450€

    Botnia:
    ilmouttauminen 250€
    Matkat 70€
    Kisavkl bensat: 52,50€ (50 kierrosta)
    Majoitus 375€ (5yötä)
    Muut kulut: 100€
    Treenipäivän ratamaksu: 200€ (2päivää)
    Treenibensat: 94,50€ (45kierrosta/päivä)

    Kemora
    ilmouttauminen 250€
    Matkat 94€
    Kisavkl bensat: 45€ (50 kierrosta)
    Majoitus 340€ (4yötä)
    Muut kulut: 100€
    Treenipäivän ratamaksu: 140€ (2päivää)
    Treenibensat: 90€ (50kierrosta/päivä)

    Alastaro
    ilmouttauminen 250€
    Matkat 42€
    Kisavkl bensat: 45€ (50 kierrosta)
    Majoitus 135€ (3yötä)
    Muut kulut: 100€
    Treenipäivän ratamaksu: 140€ (2päivää)
    Treenibensat: 90€ (50kierrosta/päivä)

    Motopark x2
    ilmouttauminen 250€
    Matkat 65€
    Kisavkl bensat: 52,50€ (50 kierrosta)
    Majoitus 0€ (Sukuloiden)
    Muut kulut: 100€
    Treenipäivän ratamaksu: 140€ (2päivää)
    Treenibensat: 84€ (40kierrosta/päivä)

    Eli eihän tuohon normi ratapäivien päälle tule kisoista minimissään juurikaan muuta kustannusta kuin lisenssi ja osallistumismaksut. Eli karkeesti 5*250+450 = 1700€.

    Tarkoitus olisi kuitenkin ajaa niin, että vaikka mopon kaataisi, saa sen raavittua kasaan kisaa varten. Käytännössä siis oltava läjä kaato-osaa (~2000€), kulutusosia (~700€) ja muuta pientä. Lisäksi moottorin iso huolto elikkäs laakerointi (~1000€) ja alustan huolto jonkun satkun. Kypäräkin pitäs vaihtaa ja mopo väritellä edustuskelpoiseksi. Isoin yksittäinen kuluerä on kauden renkaat, jotka on onneksi jo hankittu. Niistä tulee joku 2-3k€ kokonaispaukku kun sain halvalla, pahimmillaan ois voinu mennä yli 4k€. Renkaat laskettu niin, että joka kisa vkl saa lyödä uuden setin alle ja sit treenataan käytyillä. Toki pari ylimäärästä takasta on varalla ja yks softi, jolla mennään loppukaudesta sit eniten kovaa.

    Eli yhteenvetona vois sanoo, että ei tuo kilvanajo mahdottoman kallista ole, mutta toisaalta kuluilla ei kyllä ole ylärajaakaan.

    Edit. treeniä on laskettu kisaa kohti 2 päivää, elikkäs aika vähän. Lisäksi treenipäivät on laskettu ratayhtiön vapaiden päivien hinnoilla.
    Eli 1000-1500e + renkaat per kisa. Hyvällä tuurilla renkaisiin yksi sarja ja huonommalla sitten semmosia määriä mitä porukka nyt viime kesänäkin sai botnialla viikonlopussa tuhottua

    Kannattais mun mielestä laskea ne renkaatkin suoraan noihin viikonlopun kuluihin.
    Road racing aiheinen blogi

    Yamaha YZF-R1 -07 Kilpuri

    ex Honda CB500 -01, Suzuki GSF 1200 S -06, Hond
  15. #45
    Lainaa Vuorela kirjoitti Katso viesti
    Eli 1000-1500e + renkaat per kisa. Hyvällä tuurilla renkaisiin yksi sarja ja huonommalla sitten semmosia määriä mitä porukka nyt viime kesänäkin sai botnialla viikonlopussa tuhottua

    Kannattais mun mielestä laskea ne renkaatkin suoraan noihin viikonlopun kuluihin.
    Oli tolleen ryhmitelty noi kulut niin tuli copy-pastella noin. Renkaita taitaa olla 6 uutta sarjaa, pari uutta takasta ja parit 10 kierrosta ajetut, kaikki noi olis ens kaudella tarkotus ajaa pois ja ostetaan lisää jos on pakko. Lyödään ne sit toteuman mukaan noihin kuluihin. Mut karkeesti voi laskee 250€/setti*6 + 3*150€ takaset + sateisia Xkpl, + noi viime kautiset 10 kierrosta ajetut. Jos alle 3k€ selviäs niin olis ok.
  16. #46
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Oli tolleen ryhmitelty noi kulut niin tuli copy-pastella noin. Renkaita taitaa olla 6 uutta sarjaa, pari uutta takasta ja parit 10 kierrosta ajetut, kaikki noi olis ens kaudella tarkotus ajaa pois ja ostetaan lisää jos on pakko. Lyödään ne sit toteuman mukaan noihin kuluihin. Mut karkeesti voi laskee 250€/setti*6 + 3*150€ takaset + sateisia Xkpl, + noi viime kautiset 10 kierrosta ajetut. Jos alle 3k€ selviäs niin olis ok.
    Montako päivää yhteensä, noin abaut?
  17. #47
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Montako päivää yhteensä, noin abaut?
    Tän vuotisilla Dunlopeilla taisin ajaa takasella 150-180 kierrosta seoksesta riippuen. Tosin tuossa vaiheessa ne on jo täysin kaljut ja käännetty pariin kertaan. Etunen kestää hyvänä n. 150 kierrosta ja senkin jälkeen sillä kyllä ajaa, mutta kääntyy vähän kankeesti. Jos laskeskelis, että ajan ens kesänä takasella 100 kierrosta ja etusilla tuon max. 150 niin niistä saa jotain vielä eteenpäin myydessä. (Keskiryhmän kuski ajaa noilla vielä ainakin toisen mokoman ellei tuplat.) Takasilla pääsisi siis n. 800-1000 kierrosta. Tekee siis parisenkymmentä päivää jos/kun päivässä ajaa sen 40-50 kierrosta. (kisaviikonlopussa la-su taitaa tulla yhteensä max. tuo kierrosmäärä.).
  18. #48
    Talvihuollon edistymisestä lyhyesti juttua tuolla naamakirjan puolella. Tällä kertaa kaikki sepustukset löytyy kuvateksteistä. Ja kuvien pitäs aueta tän linkin takaa: https://www.facebook.com/pg/EsaTirkk...36477006418766

    Lisäksi tuli raapaistua pintaa datan ihmettelystä tuossa aiemmin: https://www.facebook.com/EsaTirkkone...249458/?type=3

    Tänään tai huomenna pitäs saada venavarren kumit, mikä tarkoittaa sitä, että kansi menis läjäänpäin ja mahtus levittelemään loppukoneen osiksi. Ja konettahan tekee täältäkin (etenkin Yömaha-foorumista) tuttu Tumppi, joten priimaa on tulossa.
  19. #49
    Tule osaksi Suomalaisen moottoriurheilun historiaa (tai tässä tapauksessa vielä tulevaisuutta): Nitrous Goes Racing 2017 -support tarrat nyt myynnissä! Lisää tietoa täältä: http://www.moottoripyora.org/keskust...68#post6503468
  20. #50
    Pikapäivitys moottorin edistymisestä: Kansi on siis tällä hetkellä läjässä ja kaikki yläkerran osalta ok. Alakerta on auki ja kaikki kalliit osat olivat vaihteistossa ehjiä, mutta yhden siirtäjän haarukan joutuu perus laakeroinnin yms. lisäksi vaihtamaan. Ensi viikolla lähtee sylinteriryhmä hoonaukseen ja osat tilaukseen, että Maestro Tumppi pääsee lyömään konetta nippuun päin.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  21. #51
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Pikapäivitys moottorin edistymisestä: Kansi on siis tällä hetkellä läjässä ja kaikki yläkerran osalta ok. Alakerta on auki ja kaikki kalliit osat olivat vaihteistossa ehjiä, mutta yhden siirtäjän haarukan joutuu perus laakeroinnin yms. lisäksi vaihtamaan. Ensi viikolla lähtee sylinteriryhmä hoonaukseen ja osat tilaukseen, että Maestro Tumppi pääsee lyömään konetta nippuun päin.
    Tarkemman vaihteiston tarkastelun jälkeen Tumpilta tuli vielä viestiä, että ei ehkä ihan niin halvalla selviäkään. Kakkosen, kolmosen ja kutosen rattaiden kytkentähampaissa oli jonkin verran kulumaa ja nyt sitten ollaan vähän kahden vaiheilla, että vaihdetaanko kaikki vai pelkästään pahiten kuluneet. Alakerran laakerit sen sijaan oli hyvässä kunnossa.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  22. #52
    Saakos rattaita sääntöjen mukaan koneistaa? Noistahan saisi toimivat vielä kun koneistaisi kytkentäpinnat kunton.
    Respect is not given, it is taken!

    Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2005
    EX. Kawasaki ZX-6R 2003
  23. #53
    Lainaa juu-zo kirjoitti Katso viesti
    Saakos rattaita sääntöjen mukaan koneistaa? Noistahan saisi toimivat vielä kun koneistaisi kytkentäpinnat kunton.
    Periaatteessa kai ei sais kun säännöt sanoo näin:

    1.7.12 Transmission / Gearbox
    a. No modifications are allowed.
    b. Quick-shift systems are allowed (including wire and potentiometer)
    c. Countershaft sprocket, rear wheel sprocket, chain pitch and size may be changed.
    d. The sprocket cover may be modified or eliminated.
    e. Chain guard as long as it is not incorporated in the rear fender may be removed.

    Ja lisäksi näin:

    EVERYTHING THAT IS NOT AUTHORISED AND PRESCRIBED IN THIS RULE IS STRICTLY FORBIDDEN
    If a change to a part or system is not specifically allowed in any of the following articles, then it is forbidden Superbike motorcycles require an FIM homologation. All motorcycles must comply in every respect with all the requirements for Road Racing as specified in these Regulations, unless they are already equipped as such on the homologated model.

    Tuskin tuosta nyt mitään sanomista tulis vaikka noi korjais koneistamalla. Pitäs vaan löytää edukas tekijä, että kannattaisi. Ja toinen juttu on sitten noiden karkasu. Luulisin, että nuo kytkentähampaat on myös pintakarkastuja, joten eivät välttämättä kestä koneistuksen jälkeen kovinkaan hyvin. Voin toki olla väärässäkin.
  24. #54
    Tänään UPS kiikutti melkein kotiin asti kaatumasuojia jos vaikka nämä kuluisi jatkossa enemmän kuin nuo gixerin nykyiset pääasialliset crashpadit, eli vaimentimet. Oikeen puolen pönttö on jo viittä vaille vainaa ennestään, joten edes pientä liukua ei passaa ottaa ilman näitä.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  25. #55
    Pientä päivitystä taas tilanteesta kauden lähestyessä.

    Tällä hetkellä näyttäisi siltä, että ensi kaudella ajetaan 4 tai 5 kisaa. Kemoran kisa vielä odottelee varmistumistaan, mutta molemmat Motoparkit ovat vahvistuneet. Alastaron ja Botnian kisat olikin kalenterissa lukossa aiemmin. Näiden lisäksi toukokuun puolessa välissä on hyvä testata omaa ajokuntoaan HelRC:n endurancessa, jonne suunnataan näillä näkymin tältäkin foorumilta tuttujen ratailijoiden, eli Vuorelan ja MikkoK:n kanssa. Ja ainakin jos Mikon annetaan asettaa tavoitteet niin voittamaan kuulema mennään.

    Kisakalenteri näyttää siis tältä:

    Motopark Endurance 13.5
    Botniaring 27-28.5
    Kemora 17.-18.6
    Alastaro 5.-6.8
    Motopark I 19.-20.8
    Motopark II 2-3.9

    Pyörän suhteenkin hommat edistyy. Viikonloppuna kävin kuiduttelemassa viime kaudella kaadutut katteet maalaria varten kuntoon, moottorin pitäisi olla nipussa tällä viikolla ja samoin toinen katesarja saapunee alkuviikosta ellei posti tahdo hautoa sitä maailmantappiin terminaalissaan. Lopullinen väri siis pitäisi vielä päättää ennen kuin maalari alkaa sutimaan. Tällä hetkellä vaihtoehdot liikkuvat high-vis punaisesta keltaisen kautta limen-vihreään. Saas nähä kuinka eksoottisen värinen suzukista tulee.

    Myös pyörän säätämisestä on alustavasti sovittu ja viimeiset puuttuvat osat saapunevat parin viikon sisällä. Viikko 10 on talvilomaa, joten silloin olisi tarkoitus saada pyörä käyntikuntoiseksi.
  26. #56
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Periaatteessa kai ei sais kun säännöt sanoo näin:

    1.7.12 Transmission / Gearbox
    a. No modifications are allowed.
    b. Quick-shift systems are allowed (including wire and potentiometer)
    c. Countershaft sprocket, rear wheel sprocket, chain pitch and size may be changed.
    d. The sprocket cover may be modified or eliminated.
    e. Chain guard as long as it is not incorporated in the rear fender may be removed.

    Ja lisäksi näin:

    EVERYTHING THAT IS NOT AUTHORISED AND PRESCRIBED IN THIS RULE IS STRICTLY FORBIDDEN
    If a change to a part or system is not specifically allowed in any of the following articles, then it is forbidden Superbike motorcycles require an FIM homologation. All motorcycles must comply in every respect with all the requirements for Road Racing as specified in these Regulations, unless they are already equipped as such on the homologated model.

    Tuskin tuosta nyt mitään sanomista tulis vaikka noi korjais koneistamalla. Pitäs vaan löytää edukas tekijä, että kannattaisi. Ja toinen juttu on sitten noiden karkasu. Luulisin, että nuo kytkentähampaat on myös pintakarkastuja, joten eivät välttämättä kestä koneistuksen jälkeen kovinkaan hyvin. Voin toki olla väärässäkin.

    Itse tosiaan käytin kusiaisen kakkosen rattaat Vittaniemen Samilla koneistuksessa. Mitään karkaisuja ei tehty ja toimi paremmin kuin uutena. Suosittelen kysymään, sieltä löytyy varmasti tietoa.
    Respect is not given, it is taken!

    Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2005
    EX. Kawasaki ZX-6R 2003
  27. #57
    Lainaa juu-zo kirjoitti Katso viesti
    Itse tosiaan käytin kusiaisen kakkosen rattaat Vittaniemen Samilla koneistuksessa. Mitään karkaisuja ei tehty ja toimi paremmin kuin uutena. Suosittelen kysymään, sieltä löytyy varmasti tietoa.
    Vetoakselille tuli uudet kakkosen kolmosen ja kutosen rattaat, joten ei tartte enää pähkäillä.
  28. #58
    Mitäs väriä laitetaan katteisiin? Vaihtoehtona on suurinpiirtein: RAL2005, 6038, 1016, 1018 tai 5015.

    Tän viikon loppupuolella pitäs lyödä väri lukkoon.
  29. #59
    Motorg ry:n hallituksen sihteeri Knaku:n avatar
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Mitäs väriä laitetaan katteisiin? Vaihtoehtona on suurinpiirtein: RAL2005, 6038, 1016, 1018 tai 5015.

    Tän viikon loppupuolella pitäs lyödä väri lukkoon.
    Googlen kautta kun noita värejä katteli, niin melkoiset oli vaihteluvälit. Joko todella raikas 1016 eli kananpojan keltainen tai sitten tuo 5015 eli sininen. Ducatit on punaisia ja Kawat vihreitä. Ja kai toi keltainen jotenkin mielletään Triumphiin, joten jäikö sinne muuta kuin sininen
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

    Sihteerille voit lähettää sähköpostia osoitteeseen knaku(ät)moottoripyora.org tai sihteeri(ät)moottoripyora.org
  30.  
  31. #60
    Lainaa Knaku kirjoitti Katso viesti
    Googlen kautta kun noita värejä katteli, niin melkoiset oli vaihteluvälit. Joko todella raikas 1016 eli kananpojan keltainen tai sitten tuo 5015 eli sininen. Ducatit on punaisia ja Kawat vihreitä. Ja kai toi keltainen jotenkin mielletään Triumphiin, joten jäikö sinne muuta kuin sininen
    Joo, ei kieltämättä yhtään ole auki toi väritys.
Sivu: 2 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen