Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 31:sta
  1. #1
    Mitäs tykkäätte? Minusta todella onnistunut ratkaisu Ducatilta. Jos halajaa pystympää ajoasentoa yhdistettynä sporttiseen ja kauniiseen ulkonäköön niin tässä olisi sopiva. Kun etsiskelin muutama vuosi sitten tämän tyyppistä pyörää niin en löytänyt kuin VFR1200:n. Jos tämä olisi ollut tyrkyllä silloin niin en olisi miettinyt hetkeäkään. Nyt kun vielä tekisivät hyvän laukkusatsin niin olisi tosi monikäyttöinen pyörä.

    Tehoa ei ole hirveesti, mutta varmasti riittää kun ottaa huomioon että huiput on 9000:ssa eli aika alhaalla. Myös pakoputkisto on minusta ulkonäöllisesti onnistuneempi kuin Panigalessa. Tankki on 16 litraa. VFR1200:ssa oli 18, mutta kulutuskin oli paljon kovempi (oletettavasti) ja sekin riitti hyvin.

    edit: olihan tuo bemmun K1300S silloin myös harkinnassa, mutta VFR1200 voitti.
    Ducati Streetfighter V4 -2021
    Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
  2. #2
    Komia.
    Honda NT1100 -22 (exät: BMW K1300GT, Honda Fireblade, 2 kpl BMW K1200S, Ducati ST4, Ducati S750HF, Kawa ER-5, Moto Guzzi V65C, Suzuki S1, PV50)
  3. #3
    Katselin myös, että hieno. Tosiaan tuo putkisto näyttäisi passelilta ja tehotkin sitä luokkaa mitä itellä hakusessa. Saa nähä mihin hinta asettuu. Erikoista, että kun itsekin silmäillyt markkinoilla olevia pyöriä, niin VFR on ollut kriteereiltään lähellä osuvinta jos hankintaa miettisi.
  4. #4
    Heinäkuun alussa WDW:ssä kävin koe istumassa supersportin.
    Italiassa hinnaksi arvioivat Heinäkuussa n.13k€, Suomessa varmaan 17-18k€
    Ajoasento aika lähellä omaa 1200S monsteria.
    Periaatteessa katettu monsteri.
    Ducati Monster 1200 S -14
    Yamaha AG175 -83 *myytävänä*
  5. #5
    ihan hyvä ajatus, mutta toteutus voisi olla ollut parempi:
    - monesta vinkkelistä ihan hyvännäköinen, mutta suoraan sivulta katsottuna kötöstys; katteen etureuna ja alaosa tökkii pahasti, erityisesti jos kattoo sitä ei-S -version mustapunaista katetta.
    - ruma pakoputkisto
    - matkantekoo ajatellen 16 l tankki pikkasen liian pieni

    kritiikistä huolimatta pitää tsekata messuilla ja ehkä jopa testata keväällä
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  6. #6
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Tykkään elvytetystä ideasta. Katettu laadukas sporttipyörä, joka ei paina tonnia ja joka ei maksa neljääkymmentä kiloa. Tietty ducatihinta tälläkin, mutta jos myy hyvin, niin ehkä joku toinen valmistaja keksii halpamatkalaisillekin jotain.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #7
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Jatketaanpa vielä... Honda-sanin tapettua kuussatasen ceebraähvän olisi Honda-sanin pitänyt keksiä tämä laite tilalle jollain Bladen koneella tai muulla vastaavalla. Olisi saman tien tarpeeksi pauhua Euroneloset huomioiden.

    Sama pätee Yamaha-saniin, ja Kawasaki ei vissiin koskaan keksinyt tätä all-round sporttipyörää.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  8. #8
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Jatketaanpa vielä... Honda-sanin tapettua kuussatasen ceebraähvän olisi Honda-sanin pitänyt keksiä tämä laite tilalle jollain Bladen koneella tai muulla vastaavalla. Olisi saman tien tarpeeksi pauhua Euroneloset huomioiden.

    Sama pätee Yamaha-saniin, ja Kawasaki ei vissiin koskaan keksinyt tätä all-round sporttipyörää.
    Eikös tähän kategoriaan mene kuitenkin Suzukin GSX-S1000FA, Kawan Z1000SX ja Hondan VFR 800/1200?
    Kawasaki ZZR 1400 -13 ex: Honda CB1000RA -11, Honda CB600F Hornet -09
  9. #9
    Lainaa Semyorka kirjoitti Katso viesti
    Eikös tähän kategoriaan mene kuitenkin Suzukin GSX-S1000FA, Kawan Z1000SX ja Hondan VFR 800/1200?
    Ottamatta näihin kolmeen laitteisiin sinällään kantaa, niin tässä tärähtää esimerkillisesti tuo
    "mielikuvien merkitys" .

    Mikä vitun sptzstrtou......
    Nakuun kietaistu hieman muovia ympärille .

    Duksulla homma pelataan hieman toisin..... alusta asti,
    vaikka kortit ei sen kummoisemmat olisikaan .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  10. #10
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Semyorka kirjoitti Katso viesti
    Eikös tähän kategoriaan mene kuitenkin Suzukin GSX-S1000FA, Kawan Z1000SX ja Hondan VFR 800/1200?
    Sporttia noista kyllä joutuu hakemalla hakemaan jos vertaa Ducatiin. Touringia onkin sitten jonkinmoinen ripaus enempi.
    Superbike #7
  11. #11
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Semyorka kirjoitti Katso viesti
    Eikös tähän kategoriaan mene kuitenkin Suzukin GSX-S1000FA, Kawan Z1000SX ja Hondan VFR 800/1200?
    VFR 800 ehkä, vaikka sekin muistaakseni painaan varttitonnin. VFR 1200 on jo puhdas matkalehmä, ja nuo muut nakuista kattamalla tehtyjä tourinkimopoja.

    Ei sillä, etteikö ne asiaansa ajaisi, mutta tästä Ducatin virityksestä ei kumma kyllä tullut heidän aikaisemmat Supersportit mieleen, vaan CBR 600F siirrettynä tähän aikaan.

    Tiiä sit.. voin olla ainoo.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #12
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    VFR 800 ehkä, vaikka sekin muistaakseni painaan varttitonnin. VFR 1200 on jo puhdas matkalehmä, ja nuo muut nakuista kattamalla tehtyjä tourinkimopoja.

    Ei sillä, etteikö ne asiaansa ajaisi, mutta tästä Ducatin virityksestä ei kumma kyllä tullut heidän aikaisemmat Supersportit mieleen, vaan CBR 600F siirrettynä tähän aikaan.

    Tiiä sit.. voin olla ainoo.
    Juu ihan tarkoituksella haastoin kun ei itsellä heti ole auennut pelkkien mainospuheiden perusteella miten tuo eroaa noista edellä mainituista. Eikös tuosta Ducatistakin ole heitetty, että Monsteri katteilla

    Eli voiko tuon nyt kiteyttää niin, että verrattuna noihin niin paremalla tolalla on paino, komponentit, elektroniikka? Konepuolen näkee sitten ajossa.
    Kawasaki ZZR 1400 -13 ex: Honda CB1000RA -11, Honda CB600F Hornet -09
  13. #13
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Semyorka kirjoitti Katso viesti
    Juu ihan tarkoituksella haastoin kun ei itsellä heti ole auennut pelkkien mainospuheiden perusteella miten tuo eroaa noista edellä mainituista. Eikös tuosta Ducatistakin ole heitetty, että Monsteri katteilla

    Eli voiko tuon nyt kiteyttää niin, että verrattuna noihin niin paremalla tolalla on paino, komponentit, elektroniikka? Konepuolen näkee sitten ajossa.
    Jotain tuollaista. Ergonomiasta vaikea sanoa, kun en ole pyörän päällä istunut. Mielikuvia on annettu markkinointiosastolta.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  14. #14
    Odotan mielenkiinnolla kylmiä tyyppejä messuilla. Kuvien perusteella ei ihan näytä siltä että 190 cm taipuu rentoon ajoasentoon. Tankki on tosiaan pieni. Eikä tästä kyllä tule uutta ST-sarjaa kun lisää sivulaukut. Miltähän se edes näyttää laukkujen kanssa? Mutta niin tai näin, Ducatilta askel oikeaan suuntaan.
  15. #15
    Kölnissä koeistuin ja oli kyllä ahdas enkä tykännyt ollenkaan. Munat lytyssä syvässä kuopassa. Minulle vaatisi ainakin penkin vaihdon. 1299S Panigale oli paljon parempi istua eikä se ole edes kamalan kyykky.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  16. #16
    Lainaa Miksa1 kirjoitti Katso viesti
    Odotan mielenkiinnolla kylmiä tyyppejä messuilla. Kuvien perusteella ei ihan näytä siltä että 190 cm taipuu rentoon ajoasentoon. Tankki on tosiaan pieni. Eikä tästä kyllä tule uutta ST-sarjaa kun lisää sivulaukut. Miltähän se edes näyttää laukkujen kanssa? Mutta niin tai näin, Ducatilta askel oikeaan suuntaan.
    Eiköhän tavan mukaan ensi vuonna tule SuperStrada Multin ja Hyperin seuraan!
    Oppija.
    Sachs50, Moto Guzzi SP1000, Ducati ST4, 1098S, 1098S, ST3
    Turvallisesti kahdella pyörällä. Ajoissa ruokapöydässä ja viimeisenä valmis.
  17. #17
    1200 kuutioisella koneella olisi ihan nätti ja varmasti kiva yleiskatupyörä.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  18. #18
    Nosti niin pahan kuumeen tämä SuperSport malli, että otin maahantuojaan yhteyttä hinnoista ja aikatauluista. Ja sieltähän vastattiin näin:

    "Ensimmäiset SuperSportit tulevat Suomeen maalis - huhtikuun aikana. Tehtaan tuotanto käynnistyy helmikuussa. Messuille on tulossa demopyörä, jossa laitteeseen pääsee tutustumaan lähemmin.

    Hinnasto julkaistaan EICMA-näyttelyn jälkeen marraskuun puolessa välissä, mutta alustavasti laskettuna perusmallin hinta on noin 19.000€ ja S-malli maksanee väristä riippuen 21.500 - 22.000€."

    Harmillista ettei tuota perusmallia saa valkoisena. Ainakaan valmistajan sivujen mukaan.
    Honda CBR 600 F Sport -03 --> Kawasaki ZX-6R -05 --> Kawasaki Z800 Sugomi Edition -16 --> Yamaha Tracer 900 GT -18 --> Moto Guzzi v85tt - 20 —> Yamaha Ténéré 700 -21 - -> Ducati Multistrada V2 -23
  19. #19
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Stuntman kirjoitti Katso viesti
    Nosti niin pahan kuumeen tämä SuperSport malli, että otin maahantuojaan yhteyttä hinnoista ja aikatauluista. Ja sieltähän vastattiin näin:

    "Ensimmäiset SuperSportit tulevat Suomeen maalis - huhtikuun aikana. Tehtaan tuotanto käynnistyy helmikuussa. Messuille on tulossa demopyörä, jossa laitteeseen pääsee tutustumaan lähemmin.

    Hinnasto julkaistaan EICMA-näyttelyn jälkeen marraskuun puolessa välissä, mutta alustavasti laskettuna perusmallin hinta on noin 19.000€ ja S-malli maksanee väristä riippuen 21.500 - 22.000€."

    Harmillista ettei tuota perusmallia saa valkoisena. Ainakaan valmistajan sivujen mukaan.
    Tuolla hintaerolla ässä tilaukseen, jos perse vain kestää
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #20
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Tuolla hintaerolla ässä tilaukseen, jos perse vain kestää
    Mun tapauksessa saisin tuolla hintaerolla vaan valkoisen värin ja takapenkin kuoren. En ole niin tankomiehiä että saisin tuosta alustasta jotain muuta irti kuin respektit siellä nakkikioskin parkkipaikalla.

    Mutta katsotaan messuilla millainen kapistus nyt sitten loppu ja viimein on!
    Honda CBR 600 F Sport -03 --> Kawasaki ZX-6R -05 --> Kawasaki Z800 Sugomi Edition -16 --> Yamaha Tracer 900 GT -18 --> Moto Guzzi v85tt - 20 —> Yamaha Ténéré 700 -21 - -> Ducati Multistrada V2 -23
  21. #21
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Stuntman kirjoitti Katso viesti
    Mun tapauksessa saisin tuolla hintaerolla vaan valkoisen värin ja takapenkin kuoren. En ole niin tankomiehiä että saisin tuosta alustasta jotain muuta irti kuin respektit siellä nakkikioskin parkkipaikalla.

    Mutta katsotaan messuilla millainen kapistus nyt sitten loppu ja viimein on!
    Rispekti on tärkeää!
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  22. #22
    Ensimmäiset kylmät tyypit messuilla vahvistivat hyvän fiiliksen. Ajoasento on rento kaupunkiajoon kuin Monsterissa, kate suojaa motarilla kuin STssä ja toimii varmasti myös nopeassa ajossa.
    Pieni moite runkoputken suojatulpasta, joka painaa polveen.

    Sivulaukkuja ei ollut messuilla esillä, mutta laukkusarja on tulossa ja varmaan Hesan messuilla jo kaupan. Hintakin on varmistunut jo hieman alle 20 kilon, mutta ässän jousituksesta ja shifteristä joutuu antamaan lisää.

    Tekee mieli päästä koeajoon!
    Oppija.
    Sachs50, Moto Guzzi SP1000, Ducati ST4, 1098S, 1098S, ST3
    Turvallisesti kahdella pyörällä. Ajoissa ruokapöydässä ja viimeisenä valmis.
  23. #23
    Mielenkiintoinen, jopa erittäin tarpeellinen kompromissi ominaisuuksiltaan! Tämmöistä pyörää sitä on toivonutkin, mitä nyt potkua voisi olla ripaus enemmän. Eiköhän tuollakin määrällä pärjää, täytynee käydä koeajamassa.

    Baanasiirtymillä tuommoinen on varmasti Monsteria mukavampi, ja eiköhän tuolla vääntökäyrällä pärjää reissussa kivasti.
    Viimeksi muokannut: Hacnoc; 23.01.2017 klo 08:37.
  24. #24
    Nonniin.
    Perusmallin Supersport tuli eilen pihaan. Tänään reilut 100 km testiajoa.
    Ajossa tuntuu toimivan minulle paremmin kuin aikaisempi pyörä (Monster 1100 ABS).
    Ainoa moitteen sana on peilit, liian pienet ja tärisee kovemmilla kierroksilla
    niin ettei oikein näe mitä takana tapahtuu.
    Ducati Monster 821
  25. #25
    Kuinkas monta tällaista vehjettä foorumilta löytyy?

    Itselläni tuli eka vuosi ja viistoista tonnia täyteen. Tyytyväinen pitää olla, vaikka jotain pientä häslinkiäkin on jo ollut (DQS sensori ja penkki hajosi). Pyörä tuntuu paranevan vanhetessaan ja moottorin luonne on mainio, varsinkin Termignonin putken kanssa. Kulutuskin tippui mukavasti tuonne viiden litran tasolle. Ainoat negatiiviset on nuo mainitut peilit ja holtiton ravan roiskuminen sadekelissä. Plussapuolella onkin sitten todella paljon juttuja: moottorin vääntö, alusta, ajoasento, design, ja yleinen fiilis ajellessa.

    Ajelut on pää-asiassa työmatkaa, jos toki muutamia useamman sadan päiviä kotimaan matkailuissa ja yksi Kemoran päiväkin joukkoon mahtuu. Radalla oli vehje alustan ansiosta todella miellyttävä ajettava, vaikka tehoa ei hirveästi olekaan.

    Muita SS kuskeja linjoilla?
  26. #26
    Supersport 939 päivittyy. Uusi malliversio on 950 Multistradan ja Hypermotardin tapaan.

    Päivityksessä mm:
    -6 akselinen IMU (kaarre ABS jne)
    -EURO5 moottori (tehot samat)
    -LED ajovalot
    -TFT mittaristo
    -hydraulikytkin
    -penkki
    -katteet

    https://www.youtube.com/watch?v=ztfM...ature=youtu.be
  27. #27
    On kaunis pyörä ja sopiva kompromissi ehkä meikäläiselle. tässä voisi olla sitä jotain.
  28. #28
    Voin kyllä suositella.

    30tkm alkaa täyttyä, eikä näköjään mielipiteet ole paljon muuttuneet. Kannattaa koeajaa!
  29. #29
    Onko ollut teknisiä murheita?
  30.  
  31. #30
    Lainaa Sankkeri kirjoitti Katso viesti
    Onko ollut teknisiä murheita?
    Aiemmin jo mainittujen penkin ja DQS-sensorin jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Peilit minäkin vaihdoin, kun niiden jalka on prässätty kasaan. Rakenne on aluksi huono ja kilometrien myötä huononee lisää. Kun mulla on Termignonin putki, niin ei ole enää myöskään ongelmia meluläpän tai takajarrunesteiden kiehumisen kanssa. Ei kai nuokaan varsinaisesti vikoja ole, mutta huoltokohteita vakioputkella. Tuolla modilla häviää myös suurimmat perseen lämpenemisongelmat, joten suosittelen tuota pakoputken vaihtoakin.

    Varsin luottavainen fiilis on ehtinyt pyörästä muodostua. Ajoa tulee kelissä kun kelissä alkukeväästä myöhään syksyyn ja pyörä on pelannut kuin junan vessa.
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen