XJR1300 sähkövika

[Rami.]

Hei. Minulla on Yamaha XJR1300 vm 2010 ajettu 37000 km. Seuraavanlainen ongelma on esiintynyt tänä kesänä 2 kertaa, ensin heti keväällä eka startissa ja eilen toisen kerran:

1. Laitan virrat avaimesta päälle
2. Painan starttinappulaa
3. Satulan alta kuuluu "klik" ja sähköt pimenee täysin, startti ei pyöri tai ihan vähän pyörähtää ja kaikki sammuu
4. Jos tässä kohdin mittaan akun navoista jännitteen on se alle 1 volttia, eli sähköt on oikosulussa

Kun hetken odottelee tai irrottaa akun johdot ja laittaa taas kiinni voi taas yrittää uudelleen, mutta samalla lopputuloksella

Lopulta, monen yrityksen jälkeen kaikki toimii taas normaalisti.

Eli: mikä voi aiheuttaa startin yhteydessä ko. oikosulun?

Akku on OK: 12,77 volttia ja toimii muutenkin ihan hyvin.

[tate66]

Starttireleen piuhat tarkistettu ja maakaapeli samalla?

[shyhander]

Kyllä oikosuku polttaa sulakkeen. Oliko akku mitattu virrat ja vaikka valot päällä, se vasta kertoo onko akussa kykyä jäljellä, pitää olla yli 12 volttia.

[Rami.]

Sulakkeet ei pala, joku vaan tekee startin painalluksesta oikarin. Voisko starttirele tehdä sen vai pitääkö epäillä starttimoottoria?

[Rami.]

Kuten yllä jo totesin, akku on OK

[seppo02]

Tsekkaa ensin maadoitus, sitten johdot akku-starttirele-startti jos akku 100%:n varmuudella on kunnossa

[mikkom]

Näkyykö se <1V vain hetken vai pitemmän aikaa? Starttireleenhän pitäisi aueta samantien kun jännite tipahtaa, ja jos oikari on releen takana niin jännitteen pitäisi palautua mikäli akku ei ehdi tyhjentyä.

[sami1024]

Kuten yllä jo totesin, akku on OK

Jos ehjä täysi akku on noin pahasti kytkettynä oikosulkuun, että jännite tippuu yhden voltin paikkeille, jonkun paikan pitäisi kuumeta todella rankasti. Samoin ihmetyttää, että mihin se oikosulku poistuisi heti kaspelit irroittamalla ja uudelleenkytkemällä TAI odottamalla. Kun jos siellä on noin raju oikosulku, akun pitäisi käytännössä purkautua tai jopa tuhoutua sulamalla jos oikosulun jättää "päälle" joksikin aikaa.

Siksi väistämättä tulee mieleen, että akussa on jokin sisäinen vika, mikä tietyssä lämpötilassa kuormitettaessa aiheuttaa katkoksen kennojen välille. Tähän teoriaan sopii sekin, kun sanot muutaman yrityksen korjaavan tilanteen, toisin sanoen akku lämpenee kuormitusyrityksistä sen verran että se alkaa lopulta toimia.

Edit: itse kokeilisin apuvirralla vian ollessa päällä... Jos toimii niin vika on akussa.

[malliti]

Kuten yllä jo totesin, akku on OK

Ei ole uskoisit nyt. Kokeile lisävirralla, niin huomaat.

[Rami.]

Silloin keväällä eka startin yhteydessä luulin, että akku on sökö ja laitoin vierelle kaapeleilla auton akun, ei auttanut. Eli en usko, että akussa on vikaa.

[Rami.]

Tuosta <1 V jännitteestä en osaa sanoa, että kuinka kauan se kestäisi, olen aina nopeasti (siis vika esiintynyt kahteen otteeseen) väänänyt avaimesta virrat pois.

[Nysse]

Starttirele kytkee akusta tulevan +navan suoraan starttimoottorin kylkeen.
ko piirissä ei ole sulaketta vaan virtaa rajoittaa starttimoottorin ja akun sisäinen vastus.
Tästä johtuu että akun napajännite tipahtaa 1V kun starttimoottori ei lähde pyörimään

jos starttimoottori ei pyöri kun jun sähkö on kytkettynä releen läpi.
1) kone on jumissa (leikannut kiinni)
2) starttimoottorissa sisäinen vika joka estää pyörimisen
3) starttimoottori ei saa riittävästi teho akulta, (akun teho ei riitä tai huonot/likaiset liitokset kaapelissa.

[sami1024]

Tuosta <1 V jännitteestä en osaa sanoa, että kuinka kauan se kestäisi, olen aina nopeasti (siis vika esiintynyt kahteen otteeseen) väänänyt avaimesta virrat pois.

Joku tässä hommassa ei nyt natsaa. Kun käsittääkseni kaikki virtalukon kautta menevät piirit on suojattu sulakkeella. Jos sulakkeet eivät pala, mahdollisen akun kyykyttävän oikosulun ei pitäisi voida olla mitenkään sidoksissa virtalukkoon. Ainoa sulakkeeton piiri on startin päävirta, ja siellä oleva mahdollinen oikosulku taas olisi joko jatkuva (ennen starttirelettä) tai vaihtoehtoisesti vain starttinapin painamisen ajan esiintyvä (starttireleen jälkeen tai startin sisällä).

Ps. Mistä mittasit tuon jännitteen? Suoraan akun navoista vai esim plussasta ja pyörän rungosta? Jälkimmäisessä vaihtoehdossa vika voisi löytyä akun ja rungon välisestä maadoituksesta.

[Kotarikuski]

Pihtivirtamittari on hyödyllinen. Sillä saa lopullisesti varmistettua että meneekö startille virtaa vai ei. Mites maakaapeli?
Jos on täysi auton akku, rotevat kaapelit ja startti jumissa niin muutamassa sekunnissa savu nousee jostakin.

[Rami.]

Mittasin jännitteen suoraan akun navoista. Tän homman analyysin tekee hieman vaikeaksi se, että tämä on tosiaankin tapahtunut vain 2 kertaa tänä kautena, joten tutkinta on hankalaa. Olen kuitenkin ajanut tänä kesänä n. 7500 km ja aika monta kertaa startannut.

[Rami.]

Kommenteistanne päätellen vika on joko akussa (silloin mun on täytynyt mokata joenkin sen vara-akun kanssa keväällä) tai itse starttimoottorissa - vai mitä?

[A59]

mulla meni joskus akku noin... ei edes auttanu apuvirta... ennen kuin älys ottaa väliltä oikkariin menevän moponakun pois ...... oli akusta napa sisältä irti ... jammun alkuperäinen akku....
eli kokeile vaan toisella ... on myös helpoin vika korjata

[sefo]

Oireet kyllä viittaavat juurikin vialliseen akkuun, josta siis napa poikki sisältä. Voi toimia hyvin pitkäänkin mutta välillä ei. Viime viikolla viimeksi "korjasin" sähkövian jossa 12,5V akussa virta OFF ja 0V virta ON-asennossa. Oli ...teman akku.

[B12]

Oireet kyllä viittaavat juurikin vialliseen akkuun, josta siis napa poikki sisältä. Voi toimia hyvin pitkäänkin mutta välillä ei. Viime viikolla viimeksi "korjasin" sähkövian jossa 12,5V akussa virta OFF ja 0V virta ON-asennossa. Oli ...teman akku.

Viikolla meni moposkootterista (yli 10v vanha Bilteman) akku. Kesken starttauksen virrat poikki kuin veitsellä leikaten. Akku näytti lepojännitettä 12,5V, jännitettä meni sinne minne pitikin, mutta kuolleelta vaikutti koko mopo. Laitoin sitten jännitemittarin akun napoihin ja tippui nollaan jo painaessa jarrua. Akkuhan se oli sökö.

[Rami.]

Minulla on myös ilmeisesti Yamahan alkuperäinen akku. Täytynee lähteä akkukauppaan. Näyttäis olevan lähimmässä Motonetissä sopiva Eurogloben geeliakku saatavana. Onko kokemuksia Eurogloben geeliakuista?

[A59]

katso sellanen merkistä riippumati että cca ampperit on yli 200 niin jaksaa pyöriä kunnolla

[sami1024]

Aika moni on kertoillut osuneensa rosvosektoriin Eurogloben kanssa. Itse pudotin merkin pois sallittujen listalta siinä kohtaa, kun eivät uskaltaneet kertoa akuilleen kylmäkäynnistysvirtaa (CCA) lainkaan. Nyttemmin tosin tuo tieto näkyy ainakin joihinkin Motonetin myymiin malleihin ilmestyneen, liekö laatu sitten parantunut sen verran, että uskalletaan jo antaa lupauksiakin.

[B12]

Biltemaa jos löytyy likeltä, niin Bilteman geeliakuista (ja huoltovapaista) on erittäin hyviä kokemuksia. Kaikilla ei ole niistäkään. Isoihin pyöriin en muita ole ostanutkaan vissiin lähes 10 vuoteen.

[Rami.]

Lähin Biltema on kehä 3:lla, 120 km täältä. Mullakin oli edellisessä pyörässä (Honda Sevenfifty) Bilteman geeliakku ja hyvin pelitti. Hankin tänään - Yuasa MP-akku 12V 11,2Ah "YTZ14S" - Toivottavasti ongelmat nyt loppuu, tänään meinasin jo jäädä Haminan torille. Outoa, että tää sähköjumi ratkeaa avaamalla + napa akusta (useasti), mutta ei - napa? Saa nähdä mitä seuraavaksi.....

[Z-man]

bilteman geeliakku oli täälläkin ja hyvin pelasi ennenkuin vaihtui vielä pienenpään lifepo4 akkuun.

[sami1024]

Outoa, että tää sähköjumi ratkeaa avaamalla + napa akusta (useasti), mutta ei - napa? Saa nähdä mitä seuraavaksi.....

Tuo tukee kyllä sitä teoriaa, että akun sisällä on mekaaninen vika plus-navan lähellä, koska muovikuori väkisin päästää navan jonkin verran vääntymään avatessa ja kiristäessä.