Moottoripyörän rengaspaineet -pumppu?

[coconut84]

Yritin etsiä keskustelua aiheesta, en löytänyt, joten uusi topic. Rengaspainemittari olisi tarkoitus käydä ostamassa, mutta mieleeni tuli, että olisiko mittari+pumppu -yhdistelmä parempi. Onko kokemuksia eri pumpuista? Esim. Bilteman jalkakäyttöunen pumppu vaikutti käytännölliseltä. Tämä siksi, että lähin huoltoasema on sen verran kaukana, että renkaat ehtivät lämmetä hyvin ennen huoltsikalle pääsyä.

Miten käytännössä jos hankin pelkän mittarin, mittaan paineet kylmänä ja huomaan jonkun baarin vajauksen - ajanko huoltsikalle ja täytän (mitatun) vajauksen vaan ronskisti lämmenneeseen (ja paineiltaan nousseeseen) renkaaseen? Ajattelin tässä varmistaa ettei tule tehtyä mitään peruuttamatonta hupsistaheijaata.

[Henry67]

Mulla on analoginen mittari ja pumppu erikseen. Niillä tulee hyvin toimeen niin pyörän kuin autonkin kanssa

[aleksi15]

Yritin etsiä keskustelua aiheesta, en löytänyt, joten uusi topic. Rengaspainemittari olisi tarkoitus käydä ostamassa, mutta mieleeni tuli, että olisiko mittari+pumppu -yhdistelmä parempi. Onko kokemuksia eri pumpuista? Esim. Bilteman jalkakäyttöunen pumppu vaikutti käytännölliseltä. Tämä siksi, että lähin huoltoasema on sen verran kaukana, että renkaat ehtivät lämmetä hyvin ennen huoltsikalle pääsyä.

Miten käytännössä jos hankin pelkän mittarin, mittaan paineet kylmänä ja huomaan jonkun baarin vajauksen - ajanko huoltsikalle ja täytän (mitatun) vajauksen vaan ronskisti lämmenneeseen (ja paineiltaan nousseeseen) renkaaseen? Ajattelin tässä varmistaa ettei tule tehtyä mitään peruuttamatonta hupsistaheijaata.

Halpojen pumppujen mittarit näyttää ihan omiaan eikä niistä kauheen tarkasti pysty painetta asettamaan. Tästä syystä hommaisin erillisen mittarin.
Tuosta jalkapumpusta on jonkunverran kokemuksia. Ei hyvä. Mulla on hyllyssä sekä jalkamallinen että isompi pystyssä pysyvä pumppu. En oo tota jalkamallista ottanut pitkään aikaan käyttöön vaan aina käsipumpulla oon vetässy.

[specka]

Melkein suosittelisin T-kahva pumppua (polkupyörä osastolta). IMO kätevämpi kuin jalkapumppu - kevyempi, joutusampi ja mukavampi käyttää.

Kun ihan halvimmat jättää kauppaan -parinkympin seutuun ja yli alkavat olla toimivia (ei tietenkään nille joille vain kallein on kyllin hyvää).

Omassani, olikohan b-market vai clasu, mittarikin näyttää oikein, lukematarkkuus vaan niukasti kymmenyksen paikkeille viisarin paksuuden ja tiheän asteikon takia.
Clasu, B- ja M-marketit kannattaa vilasta.

Erillinen painemittari pitää kuintenkin olla ihan tarkistuksia varten - tarkempi ja nopeampi käyttää.

[battaglin]

Minulla kun on renkaanpainevalvontajärjestelmä pyörässä, niin nousee se paine normaali maantieajossa ehkä 0,3 baaria. Kyllä se homma niinkin toimii, että kylmänä mittaus kotona, katsoo, paljonko on alipainetta ja lisää sitten huoltoasemalla saman verran painetta renkaaseen.

[Suiza1400]

Hifistelijät voisivat ottaa huomioon, että musta kumi lämpenee myös auringossa melko/erittäin paljon.
Jos ajelee 0,3 barin ylipainella, en usko sen vaikuttavan ainakaan renkaan kulumiseen, ainakin se lämpenee vähemmän ajossa kuin alipaineinen. Pito voi olla marginaalisesti huonompi, jos on tapana koetella pidon äärirajoja.

[HiTec]

Miksi tälläisestäkin pikku asiasta pitää väkisin yrittää tehdä elämää vaikeampaa?

Teräsvyörenkaan paineissa se alipaine on haitallisempi kuin ylipaine. Alipaine syö renkaan nopeammin, se nuljuu pyörän alla turhaan jne. Ehdottoman ylärajan paineelle tietty asettaa se renkaan kestävyys (merkintä löytyy renkaan kyljestä), mutta muutoin juurikaan liikapainetta tuolla ei voi normaalissa maantiekäytössä olla. Joku lämpemenisen 0.3 bar on ihan pelkkää hifistelyä tässäkin kohtaa. Itse latasen sen 40psi (2.8 bar) ja sillä hyvä, oli kyseessä mopo, prätkä tahi auto, hellekeli tai nollan pinnassa, suoraan ajosta tai päiväkausia ulkona seissyt, tuon kanssa tartte lähteä sen enempää arpomaan. Toleranssia tuohon haitalliseen alipaineeseen kuitenkin on riittävästi, kuten myös tuonne renkaan keston kattopaineeseen. Niin ja psi-asteikkoa käytän tuon oman kotikompuramittarin asteikon vuoksi, psi lukemat ulkokehällä on helpompia lukea ja 40 on nätti tasaluku johon "tähdätä". That's it

[coconut84]

Kiitoksia vastauksista, analoginen mittari menee hankintaan tänään, pitää katsoa tuota käsipumppua hieman myöhemmin, mutta ainakin tiedän nyt, mitä hakea

[HPi]

Kiitoksia vastauksista, analoginen mittari menee hankintaan tänään, pitää katsoa tuota käsipumppua hieman myöhemmin, mutta ainakin tiedän nyt, mitä hakea

Kun ostat ja käyttöönotat mittaria, ota huomioon seuraavat: kohtuu hintaisten MEKAANISTEN mittareiden tuloksen toistettavuus on yleensä hyvä ja asteikon korjauskäyrän (yleensä 0,5bar välein vertailun) tekee helposti kun saa käsiin kalibroidun/tarkastetun mittarin. Huhuile niin kyllä joltakin sellainen löytyy ;) Ongelma on, että mittarin säilytys esim. pyörän satulan alla kolisemassa pilaa tämän touhun jos mittaria ei suojaa kunnolla. Samoin kestävät huonosti pakkasta.

[Shoeiman]

Juuri perjantaina olin Michelinin tilaisuudessa, jossa sanoivat että ainakin niiden renkaat kestää hyvin ylipainetta, kun taas alipaine kuluttaa rengasta "väärin". Eli suositus on, että rengaspaine KYLMÄNÄ on vähintään se suosituspaine, mieluummin esim. 0,2-0,3 bar yli.

[Miikam]

http://www.ebay.com/itm/391219327761
Tämä on aivan hyvä mittari. Mittaustuloksen toistettavuus hyvä. Jos et huomaa ajossa rengaspaineen vaikutusta, niin vedä vain ylipaineilla. Itsehän mittaan paineen aina samalla mittarilla ja tarkistan renkaan lämmön ir-lämpömittarilla

Ebayn halvin analoginen näytti aivan mitä sattuu.

[Turder]

Jalka-/käsipumpulla saa sitten kunnolla pumpata, varsinkin takarengasta kun tilavuutta on. Eturengas on suht helppo, samoin esim. crossi/enskarenkaat, mutta tuollainen katupyörän 180-200 leveä kumi takaa sopivat alkulämmöt.

[Kotarikuski]

Biltsikasta löytyy isotauluinen analogiapainemittari jossa asteikko ulottuu 4 bariin. Nappasin sellaisen mukaan kun digimittarista jätti välillä patterit ja lopulta elektroniikkakin. On helppo lukea paine tarkasti. Jos mittarin ostaa niin miksei sitten sellaisen josta näkee tihrustamatta. Ei tota mukana viitsi raahata ratakeikkoja lukuun ottamatta, mutta hyvä laite tallissa.

Mittaustekniikassa tarkkuus ilmoitetaan yleensä täydestä näyttämästä, joten jos on 8 barin mittari ja 4 barin mittari, ja niissä on sama ilmoitettu tarkkuus, vaikkapa 5%, niin 8 barin mittarin heitto on enimmillään 0,4 baria ja 4 barin mittarin 0,2 baria. Lisäksi luettavuus on vähän kehnon puoleinen. Toistettavuus on kumminkin tärkeämpi kuin absoluuttinen tarkkuus. Lukemaan on helppo lisätä tai vähentää virheen verran, ensin vaan pitää tarkistaa paljonko heittoa on.

Kottaraisessa näkee nuo rengaspaineet vauhdissa. Kyllä ne sen 0,3-0,4 nousee ajaessa, enemmän nousee jos lähtöpaine on alhainen eli hieman kompensoituu. Joka tapauksessa touringissa mieluummin hieman yli kuin alle. Soratiekurvailut on sitten asia erikseen.

[Tinde]

Itse laitan pyörän paineet kohdalleen irtomittarilla tallissa vakio-olosuhteissa (oma kompura). Mutta se ihmetyttää että pihalla seisovan Volvon ilmapaineohjeessa on eri nopeuksille ja kuormille eri paineita 2,0 - 2,4 bar välillä mutta alimpana on sitten rivi "ECO" jossa kaikissa olosuhteissa riippumatta rengaskoosta paine on 2,8 bar sekä edessä että takan. Että ei kai se sitten ihan niin tarkkaa ole.

[Maintenanceman]

Itsellä tällainen taskussa, valaistu näyttö ja helppo mittayksiköiden vaihto, lisäksi tuntuisi olevan tarkka kun on verrannut hyviin kalibroituihin mittareihin.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...ri-2000028530/

[shyhander]

Itse laitan pyörän paineet kohdalleen irtomittarilla tallissa vakio-olosuhteissa (oma kompura). Mutta se ihmetyttää että pihalla seisovan Volvon ilmapaineohjeessa on eri nopeuksille ja kuormille eri paineita 2,0 - 2,4 bar välillä mutta alimpana on sitten rivi "ECO" jossa kaikissa olosuhteissa riippumatta rengaskoosta paine on 2,8 bar sekä edessä että takan. Että ei kai se sitten ihan niin tarkkaa ole.

Ei kai siinä mitään salaisuutta ole, renkaat kovina verintävastus on pienin niin siitä se ECO tulee kun bensaa säästyy, ihan sama vaikka rengas kuluisi epätasaisesti, tai jarrutus ja ohjautuvuus olis hiukan huonommat. Tärkeintä on että ssiakas kokee että hänellä on mahdollisuus pelastaa maailma tai säästää rahaa. Nopeesti kun ajaa niin regas kuumenee ja paine kasvaa niin kannattaamennä autobahnille alemmilla paineilla. Kuorma painaa rengasta lysyyn joten lisää painetta.

[HiTec]

Että ei kai se sitten ihan niin tarkkaa ole.

Kuten jo tuolla aikaisemmin sanoin, se ei todellakaan ole niin tarkkaa tuon paineen ylärajan kanssa, kunhan pysytään sen renkaan paineenkeston sisäpuolella. Kovempi pallo on vain epämukavampi ajossa, mutta puolestaan kuluu ja kuluttaa polttoainettakin vähempi. Tosin tuolla ison lätäkön tuolla puolen tuo liiallinen ecoilu on sitten aiheuttanut noiden gummien ylitäyttöjäkin kun on unohdettu se renkaan max. paineenkesto ja eco-huuruissa on ylitäytelty niitä renkaita => pahimmillaan ajossa POKS! ja senhän tietää mitä sen jälkeen käy