Ratapyörää ensi kaudelle

[Sampo-FIN]

Sampo tässä iltaa!
Sain mielestäni hyvän diilin eräs MP-tuen ratapäivillä käyvä ex-kisakuski lupasi valmentaa minua ensi kesänä. Nyt pitää vain ostaa ratapyörä sekin on jo lähes järjestetty. Päädyin kuitenkin 1000 kuutioiseen, sitähän voi hieman kuristaa. Paaaljon kestävämpi, parempi vääntö ei tarvitse vaihtaa jatkuvasti, jää aikaa ajamisen opetteluun. Koska ei minusta enää tule kisakuskia eikä ole tarkoituskaan miksi opettelisin vaikeimman kautta. Diili oli hyvä kaveri seuraa minua ratapäivillä aina muutaman kierroksen ja kertoo mitä pitäisi korjata, helppoa ja yksinkertaista ei maksa 150 päivä. Tietysti myös opastaa ajolinjoissa. Tässä on vielä se hyvä ettei minun tarvitse osallistua Orgin päiville, negatiivit kavereineen saa ajaa omia ajojaan kitos ja näkemiin.

[jaulis]

Sampo tässä iltaa!
Sain mielestäni hyvän diilin eräs MP-tuen ratapäivillä käyvä ex-kisakuski lupasi valmentaa minua ensi kesänä. Nyt pitää vain ostaa ratapyörä sekin on jo lähes järjestetty. Päädyin kuitenkin 1000 kuutioiseen, sitähän voi hieman kuristaa. Paaaljon kestävämpi, parempi vääntö ei tarvitse vaihtaa jatkuvasti, jää aikaa ajamisen opetteluun. Koska ei minusta enää tule kisakuskia eikä ole tarkoituskaan miksi opettelisin vaikeimman kautta. Diili oli hyvä kaveri seuraa minua ratapäivillä aina muutaman kierroksen ja kertoo mitä pitäisi korjata, helppoa ja yksinkertaista ei maksa 150 päivä. Tietysti myös opastaa ajolinjoissa. Tässä on vielä se hyvä ettei minun tarvitse osallistua Orgin päiville, negatiivit kavereineen saa ajaa omia ajojaan kitos ja näkemiin.

Ihan jees. Itse just runkkasin vasurilla ja säästin 150e.

[JMH]

Tuen ja Orgin päivillä käy porukka jonkin verran ristiin. Nähdään radalla!

[Popeda]

Hei,

Pohjattoman kiinnostava aihe. Aikoinaan tuli 10R Kawalla kierrettyä vähän ratapäiviä muutaman vuoden aikana. Siitä jäi mopohommat tauolle ja nyt tullut harrastettua matkamopoilua emännän kanssa, mikä sekin ihan mukavaa. Nykyisellä Busalla ei kuitenkaan ihan samaan fiilikseen pääse, kuin Kawalla aikoinaan. On se vaan liian painava.
Muttamutta, jos hommais rinnalle vaikka kusiaisen ratakäyttöön. Oisko vaikka tuollainen about -07 R6R siihen hyvä aihio? Kilvellinen varmaan kuitenkin nykypäivänä fiksumpi?
Varmaan tulen ratatapahtumiin Kemoraan ja Botniaringille ainakin, että voi mopoa tuoda tarjolle

[Jonezi]

Oisko vaikka tuollainen about -07 R6R siihen hyvä aihio? Kilvellinen varmaan kuitenkin nykypäivänä fiksumpi?

Kohtuu isot päivitykset tuli R6:seen -08 jälkeen.

[Tumppi]

Kohtuu isot päivitykset tuli R6:seen -08 jälkeen.

R6R on oikein oiva aihio. -08 tullut päivitys oli kuitenkin lähinnä facelift, sanoisin että kyseessä on 95% sama pyörä eikä tarjoa edes nopean ryhmän kuskille yhtään enempää pyörää kuin tuo vanhempi. Toki hinnoissakaan ei juuri ole eroa uudemman ja vanhemman välillä. 2006 tuli R6R markkinoille, tosin kannattaa olla tarkkana koska -04 ja -05 malleja myydään paljon ylivuotisina. Myös -07 malleja myydään -08 mallina ylivuotisena. Jos ei asiaa tarkemmin tunne, menee mallit helposti sekaisin sekä myyjältä että ostajalta.

Itse en ostaisi ratakäyttöön mitään muuta kusiaista kuin R6R ellei ole jotain fiksaatiota johonkin muuhun malliin tai merkkiin. Helppous, hinta ja varaosien saatavuus on aivan eri luokkaa kuin muissa vastaavissa.


- T -

[Jonezi]

R6R on oikein oiva aihio. -08 tullut päivitys oli kuitenkin lähinnä facelift, sanoisin että kyseessä on 95% sama pyörä

Eikös koneissa ole pieniä eroja, esim laakereiden osalta ja eri puristussuhde.

[tuhti]

Tosiaan se uudemman etu on se että niitä on tehty aika paljon enemmän ja osia saa sovittelematta sopimaan kivemmin. Tosin taitaapa itellä olla vähän ristiin osia tossa vanhemmassa.

[2slow4motion]

Sampo tässä iltaa!
Sain mielestäni hyvän diilin eräs MP-tuen ratapäivillä käyvä ex-kisakuski lupasi valmentaa minua ensi kesänä. Nyt pitää vain ostaa ratapyörä sekin on jo lähes järjestetty. Päädyin kuitenkin 1000 kuutioiseen, sitähän voi hieman kuristaa. Paaaljon kestävämpi, parempi vääntö ei tarvitse vaihtaa jatkuvasti, jää aikaa ajamisen opetteluun. Koska ei minusta enää tule kisakuskia eikä ole tarkoituskaan miksi opettelisin vaikeimman kautta. Diili oli hyvä kaveri seuraa minua ratapäivillä aina muutaman kierroksen ja kertoo mitä pitäisi korjata, helppoa ja yksinkertaista ei maksa 150 päivä. Tietysti myös opastaa ajolinjoissa. Tässä on vielä se hyvä ettei minun tarvitse osallistua Orgin päiville, negatiivit kavereineen saa ajaa omia ajojaan kitos ja näkemiin.

Ihan uteliaisuudesta? Kuka on tää ex kisakuski..joka tulee ajeleen linjoja? Saattaa olla aika kuraa ajella hitaassa kusakuskina kokopäivä.. Toki jos haluaa ostaa kaksilippua niin onnistuuhan sekin. Toki silloin sovitetaan vauhti kyseiseen ryhmään.


Jos ei ole porukkaa paljoa niin pääsee eriryhmään vetelee linjoja. Mut idea on ajaa omassa ryhmässään myös tuenpäivillä.

Porukka kun käy ristiin rastiin sekä tuen että orgin päivillä. Eikä kyseessä oli kilpailu vaan kaksi päiviä järjestävää tahoa. Jotka toimii molemmat parhaaksi näkemällään tavalla.

Molemmilla yhdistyksillä tarkoituksena tarjota mahdollisuus ajaa omaa täysiä. Turvallisuudesta tinkimättä.


Mitä tulee pyörän kuristamiseen.. On ehkä typerin idea mitä olen koskaan kuullut.

[Popeda]

Kiitos infopläjäyksestä Jammuun liittyen. Eikun ostohousuja sovittamaan.

[Tumppi]

Eikös koneissa ole pieniä eroja, esim laakereiden osalta ja eri puristussuhde.

Kiertokangen alapään laakerit ja kampiakselin runkolaakerit on erilaiset sekä männän laen muotoilu on muuttunut. Muutokset on kuitenkin varsin minimaalisia ja ton vanhemman mallin koneen voi halutessaan päivittää uudemman osilla. "Newly Designed" on termi mitä yamaha noista päivityksistä käyttää.

Erilainen keula ja säätyvät imutorvet sekä airbox on ne muut suurimmat muutokset, mutta nekin ovat toiminnaltaan hyvin lähellä vanhaa.

Toki uudempi kannattaa ilman muuta hankkia jos sopivasti saa, mutta eipä tossa vanhemmassakaan mitään vikaa ole.


- T -

[Jonezi]

Tuli oma ruutonen sit käytettyä keulahuollossa + jouset eteen (MJL:n Matti teki taas hyvää työtä).

Painaumat nyt edessä:
Irti maasta: 370
Staattinen: 342
Kuskin kanssa (ilman ajokamoja): 333

Takana:
Irti maasta: 610
Staattinen: 602
Kuskin kanssa: 573

Hyvältä tuntuma nyt ajossa, mutta kaipa tosta keulasta voi pari kiekkaa ottaa pois esijännitystä jos tuntuu siltä (tais olal viitisen kierrosta nyt)? Tosin taitaa olla nyt jo aikas tontilla.

Ja sit tosin vielä vaihtuu noi PR4:set > K3 RR...

[Nitrous]

Tuli oma ruutonen sit käytettyä keulahuollossa + jouset eteen (MJL:n Matti teki taas hyvää työtä).

Painaumat nyt edessä:
Irti maasta: 370
Staattinen: 342
Kuskin kanssa (ilman ajokamoja): 333

Takana:
Irti maasta: 610
Staattinen: 602
Kuskin kanssa: 573

Hyvältä tuntuma nyt ajossa, mutta kaipa tosta keulasta voi pari kiekkaa ottaa pois esijännitystä jos tuntuu siltä? Tosin taitaa olla nyt jo aikas tontilla.

Ja sit tosin vielä vaihtuu noi PR4:set > K3 RR...

Perän painaumasta pari milliä pois ja keulaan se pari lisää niin on hyvä. Nyt molemmissa päissä 37mm, eli menee vähän perällään. Keulassa sais olla n. 5mm enempi painumaa kuin takana.

[Jonezi]

Perän painaumasta pari milliä pois ja keulaan se pari lisää niin on hyvä. Nyt molemmissa päissä 37mm, eli menee vähän perällään. Keulassa sais olla n. 5mm enempi painumaa kuin takana.

No otan nuo esijännitykset nollaa keulasta, niin sit pitäs olla.

Matin mukaan tosin olis just noin eikä melkein.

edit. Kävin pyöräyttelee 4 kiekkaa pois, eli nyt pitäs olla vähä lähempänä.

[Nitrous]

No otan nuo esijännitykset nollaa keulasta, niin sit pitäs olla.

Matin mukaan tosin olis just noin eikä melkein.

Makuasioitahan nää osittain on, mutta aika yleinen nyrkkisääntö on, että eteen 5mm enempi painumaa kuin taakse. Esim Öhlins suosittaapainumaksi kuskin kanssa eteen 30-40mm ja taakse 25-35mm. Tietty bensan määrä tankissa, kuskin asento pyörän päällä yms. vaikuttaa mittaustulokseen, mutta joka tapauksessa kirraisin perää niin, että painuma on max. 35mm. Se on kuitenkin hallittavampi jos perä pohjaa ulosjoustossa kuin toisinpäin.

[Jonezi]

Makuasioitahan nää osittain on, mutta aika yleinen nyrkkisääntö on, että eteen 5mm enempi painumaa kuin taakse. Esim Öhlins suosittaapainumaksi kuskin kanssa eteen 30-40mm ja taakse 25-35mm. Tietty bensan määrä tankissa, kuskin asento pyörän päällä yms. vaikuttaa mittaustulokseen, mutta joka tapauksessa kirraisin perää niin, että painuma on max. 35mm. Se on kuitenkin hallittavampi jos perä pohjaa ulosjoustossa kuin toisinpäin.

Niin joo, melkeen valolla tankki että seki vaikuttaa.

Perässä loppuu nyt toi säätövara vakio jousella. Se tarkotus päivittää ens kaudeks sit.

[rodder]

Apuja haetaan ratalaitteen ostoon. Lähinnä askarruttaa kilvetön vai kilvellinen ja suzuki gsx600r vai yamaha r6?

Kuski on 42v vuonna 2015 ekaa kertaa motoparkissa radalla vm.90 gsx750f:llä käynyt. Viime kesänä radalla muistaakseni 4 kertaa (Ahvenisto, Alastaro, Motopark) vm.2000 lähes vakiolla yamaha r6:lla. Yammun myin pois keväällä ja nyt olisi uudestaan ratapyörä hakusessa. Oma maali on enempi pyöränkäsittelyn sekä ajotekniikan opettelu ja ajovarmuuden lisääminen kuin mahdollisimman pienen kierrosajan ajaminen. Budjetti on mielusti alle 2500€ eli pyörän ikä melko varmasti +10v.

Olen yrittänyt katella sellasta pyörää missä olisi joku päivitetty alusta valmiina, joka kaipaisi korkeintaan perushuollon. Onko jotain muita juttuja mitä pyörää ostaessa huomioida koskien tekniikkaa tms.? Vikaan tuskin voi kummassakaan mennä ostin suzukin tai yammun?

Kaikenlaiset vinkit ovat tervetulleita.

[T1mppa]

Apuja haetaan ratalaitteen ostoon. Lähinnä askarruttaa kilvetön vai kilvellinen ja suzuki gsx600r vai yamaha r6?

Budjetti on haastava. Mikäli mahdollista, niin kilvellinen. Koska on helpompi myydä pois sekä halvemmat vakuutukset.

Molemmat pelit ovat ~06 -07 korvilla tehtaalta lähtien soivia ratapelejä. Suomalaiset motoristit tietäen, jättäisin budjettiin alustahuollon verran tilaa. Sen kun teet, niin ajo on huomattavasti mukavempaa.

Mutta muuten vaan sopivat renkaat alle ja radalle kurvailemaan.
Tais olla -08 vakio gsxr 600 millä oon ajanut. Hieno laite ja hieno moottori. Yamahaa en oo ajanut. Sen tiedän, että Yamahassa on erittäin hyvät jarrut sekä kaasukahva. Sellaiset oli mun aikaisemmassa suzukin ratapelissä.

[rodder]

Budjetti on haastava. Mikäli mahdollista, niin kilvellinen. Koska on helpompi myydä pois sekä halvemmat vakuutukset.

Molemmat pelit ovat ~06 -07 korvilla tehtaalta lähtien soivia ratapelejä. Suomalaiset motoristit tietäen, jättäisin budjettiin alustahuollon verran tilaa. Sen kun teet, niin ajo on huomattavasti mukavempaa.

Mutta muuten vaan sopivat renkaat alle ja radalle kurvailemaan.
Tais olla -08 vakio gsxr 600 millä oon ajanut. Hieno laite ja hieno moottori. Yamahaa en oo ajanut. Sen tiedän, että Yamahassa on erittäin hyvät jarrut sekä kaasukahva. Sellaiset oli mun aikaisemmassa suzukin ratapelissä.

Tiedossa on että budjetti on haastava, mutta kyllä tuohon 2500e muutama ehdokas löytyy. Tässä pari ehdokasta mitä olen kattellut

Ykkös ehdokas
https://www.nettimoto.com/suzuki/gsx-r/2112935

Kakkos vaihtoehto
https://www.nettimoto.com/yamaha/yzf-r6/2140000

Yamaha mielestäni hienomman näköinen kun taas suzzu on ilmeisesti valmis radalle alustan huollon/säädön jälkeen. R6 jolla viime kesänä kurvailin oli kyllä mukava pyörä ja jarrut yammussa olivat aivan upeat, pyörä todellakin pysähtyi tarvittaessa ilman sen suurempaa sormivoimaa. Pyörä on siis tulossa pelkkään ratailuun, koska tallista löytyy pari muutakin pyörää ja niillä sitten kurvaillaan muut ajot tästä johtuen pohdinnassa on tuo kilvetön pyörä johon vakuutukset on reilu 10e pvä (suzuki gsx600 vm.2004 käytetty hintaa laskettaessa) if:ssä jonne tänään soittelin. Paria tonnaria on jo tarjoiltu yv:llä mutta jos kuussatasia on ylimääräisenä niin saa tarjoilla.

[Tumppi]

Tommonen pisti silmään joku aika sitten. Ostaisin jos tarvisin:

http://foorumi.srra.fi/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=9607

Yamahan plussa on että moottoriin saa edelleenkin kit-osia suoraan yec:ltä, koska moottori on edelleen lähes samanlainen eli esimerkiksi moottorin huoltosarja käy suoraan. Muutenkin suurin osa tuon uudemman R6:n osista sopii tuohon eli varaosien saatavuus on hyvä.

Suzukiin on ainakin osat ihan pirun kalliita jos kone porsii, toki sama pätee kaikkiin muihin paitsi yamahaan. Kaikkiin pyöriin vaihteiston osat maksaa keskikokoisia kuukiven palasia, joten toi vaihteiston korjaus on suuri plussa.


- T -

[T1mppa]

Ratapyörää kun meinaat, niin voit mun mielestä ton sun kakkosvaihtoehdon suoriltaan unohtaa. Tuo alusta ei tuo kun kyyneleitä.

Nyt jäikin jäljelle kaksi kilvetöntä ratapyörää, jotka molemmat on rakennettu kilpureiksi.
Suzukissa ei ole mainintaa huoltohistoriasta, joten ei auta kun kysellä. Yamaha vaikuttaa olleen paremmin pidetty.

Hienoja ja toimivia vehkeitä varmasti molemmat. Eikä eteneminen jää pyörien ajo-ominaisuuksista kiinni!

Suzukin plussia on öhlinsin alusta, viritetty ja säädetty moottori sekä shifteri.
Yamaha ei paljoa jää jälkeen.

Ja jos ulkonäkö ei miellytä, niin noita voi hyvällä omalla tunnolla maalailla mieleisekseen.

edit. Kummassakaan ei ollut mainintaa luistokytkimestä. Suzukissa sitä ei vakiona ole, mutta Yamahasta en ole varma. Tais olla (?).

[Tumppi]

Yamahassa on luikkari vakiona. Tosin se ei ole kovin kummoinen, mutta luistojousia modaamalla ja ecun moottorijarrukarttoja muokkaamalla siitä saa ihan kelvollisen. Myös YEC:n luistokytkimen säätöpalikat käy suoraan tuohon vanhempaan.


- T -

[rodder]

Suzukista laitettu kyselyä ja saatu vastaus, että pyörä on seissyt hieman pidempään ja vaatii ainakin perushuollon ennen ajoa. Suzzussa edessä vakio pamput ja takana öhlins. Pitää käydä tuota tumpin ehdottamaa yammua kattomassa lähipäivinä jos vaan myyjälle passaa. Kiitokset kaikille keskusteluun osallituneille ja spekuloinneille saa toki jatkaa pyörän ostan aikaisintaan vasta kesäkuussa kun on talli muutto saatu tehtyä.

[JaskaA]

"Sisäpiiritietona" voin kertoa, että kyseinen Yammu vaihtoi eilen omistajaa ja majailee nykyään minun tallissa. Tai siis pakussa kaikkine romppeineen, kun en ole vielä tallipaikka löytänyt. Jos jollain on tiedossa kohtuuhintainen paikka prätkälle ja muutamalle laatikolle (mielellään Itä-) Helsingissä, niin laittakaa yv:tä.

[Nitrous]

"Sisäpiiritietona" voin kertoa, että kyseinen Yammu vaihtoi eilen omistajaa ja majailee nykyään minun tallissa. Tai siis pakussa kaikkine romppeineen, kun en ole vielä tallipaikka löytänyt. Jos jollain on tiedossa kohtuuhintainen paikka prätkälle ja muutamalle laatikolle (mielellään Itä-) Helsingissä, niin laittakaa yv:tä.

Timp ky Koivuhaassa 80€/kk

Edit. En saa luurilla linkkiä tähän, mut naamakirjasta löytyy tuolla Timp Ky:llä.