gipro atre pihalla kuin lumiukko

[TwinTenox]

Otin maanantaina ajoon tuon talouteen eksyneen ZX10R:n vuodelta 2006. Siinä on otsikon mukainen vaihdenäyttö, joka olisikin oikein tarpeellinen lisä pyörään. Ongelma on vain siinä, että se näyttää suurimman osan ajasta ihan mitä sattuu. Onko noissa jotain säätöjä tms. tai mitään millä tuon saisi toimimaan oikein? Pyörässä on myös Power Commander ja Speedo healer jos ne nyt asiaan jotenkin vaikuttavat.

Esimerkkinä tuolla kun lähtee liikenteeseen ja vaihtaa 1->6 niin näyttö toimii oikein, mutta sitten kun on vähän aikaa ajanut kutosella ja katsoo näyttöön, niin siellä onkin esim. 4 eikä 6. Nuo siis vaihtuu itsekseen ilman, että vaihtaa pykäliä, yleensä kun kierrokset laskee tai nousee.

Onko mitään tehtävissä?

(PS. koitin ensin haulla, joka ei löytänyt mitään)

[Tinde]

Valmistajan käyttöohjeiden mukaan jos näyttää vääriä vaihteita, niin sen näytön voi resetoida ja sille voi opettaa vaihteet uudestaan.

http://www.healtech-electronics.com/products/atre/

Tiedä sitten onko mitään apua ongelmaan.

[TwinTenox]

Kiitos, pitää koittaa.

[TwinTenox]

Opetin tuon uudelleen, kunnon testi on vielä tekemättä. Tuli vaan yksi ongelma eteen. Nimittäin nollasin vahingossa myös TRE asetukset, enkä tiedä mikä siellä oli... Ei kai tuo mitään särje jos on väärin? Edellinen omistaja ei tiennyt mikä oli, veikkasi että oli pois käytöstä ja säädetty PC:llä. Laitoin 1 mikä on ZX10R tehty. Ajattelin ajaa tuolla testin ja vaihtaa sitten pois päältä ja koitan perstuntumalla selvittää kumpi on parempi... Mitenköhän isosta erosta on kyse?

[Winegum]

Opetin tuon uudelleen, kunnon testi on vielä tekemättä. Tuli vaan yksi ongelma eteen. Nimittäin nollasin vahingossa myös TRE asetukset, enkä tiedä mikä siellä oli... Ei kai tuo mitään särje jos on väärin? Edellinen omistaja ei tiennyt mikä oli, veikkasi että oli pois käytöstä ja säädetty PC:llä. Laitoin 1 mikä on ZX10R tehty. Ajattelin ajaa tuolla testin ja vaihtaa sitten pois päältä ja koitan perstuntumalla selvittää kumpi on parempi... Mitenköhän isosta erosta on kyse?

TRE-asetus 5. vaihteelle, jolloin ei rajoita 1-4. -vaihteilla sytytystä pienillä kierroksilla. TRE:n tarkoituksena ymmärtääkseni siis tehdä pintakaasusta jouhevampi =miellyttävämpi taajamassa

[TwinTenox]

TRE vaikuttaa ohjeen mukaan ZX10R:ssä kaikilla vaihteilla. Olen kokeillut ilman ja mallikohtaisella 1 säädöllä. Ilman paukutti moottorijarrussa, 1 asetuksella ei, joten jätin sen. Itse vaihdenäytön olen opettanut useamman kerran. Välillä toimii vähän aikaa opetuksen jälkeen hyvin, aina jossain vaiheessa alkaa näyttämään suurimman osan ajasta mitä sattuu.

Tuossa on siis asetukset - (joka on pois päältä) ja 1-4 joista jokainen on mallikohtainen asetus tietyille Kawasakin malleille.

Jos joku tietää vinkkejä tuon vaihdenäytön saattamiseksi toimivaksi, niin ne kiinnostaa siis yhä. Tai jos on faktaa, että ei nuo nyt vaan toimi, niin tietää jättää yrittämättä.

[Deecu]

Mulla on vastaava kapistus Zetorissa. Se on myöskin aika pihalla. Kaikki asetukset ja vaihtoehdot oon rullannut läpi iman apua. Pyörän oman vaihdeanturin otin jopa kouraan ja puhdistin, mutta sekään ei auttanut. Onkohan tuohon nyt oikeasti olemassa joku kikkakolmonen, vai pitääkö se vaan heittää lepikkoon?

[sami1024]

Mulla on vastaava kapistus Zetorissa. Se on myöskin aika pihalla. Kaikki asetukset ja vaihtoehdot oon rullannut läpi iman apua. Pyörän oman vaihdeanturin otin jopa kouraan ja puhdistin, mutta sekään ei auttanut. Onkohan tuohon nyt oikeasti olemassa joku kikkakolmonen, vai pitääkö se vaan heittää lepikkoon?

Tuo vaihteiden opettaminen on aika epäselvästi kuvattu. Lisäksi faq:ssa sanotaan, että jos opetus ei ohjekirjan mukaisella keinolla onnistu, niin se pitäisi kokeilla tehdä pukilla moottorin käydessä. Jos sekään ei auta niin saattaa olla laitevika giprossa. Healtechin tuesta voi toki kannattaa kysyä myös.

[Tinde]

Onko se niin, että tuo gipro ottaa sen vaihteen jostain ECUn syövereistä? Ajelin jonkun tonnin viime kesänä Harrikalla ja kun sen vaihteistossa ei ole juurikaan elektroniikkaa niin Harrikan vaihdenäyttö pelaa pelkästään moottorin kierrosluvun ja pyörän nopeuden vertailulla. Eli kun lyö kytkimen pohjaan niin näyttö pimenee kun nopeuden ja kierrosten suhde ei ole mikään opetetuista.

[Goofy S]

Onko se niin, että tuo gipro ottaa sen vaihteen jostain ECUn syövereistä? Ajelin jonkun tonnin viime kesänä Harrikalla ja kun sen vaihteistossa ei ole juurikaan elektroniikkaa niin Harrikan vaihdenäyttö pelaa pelkästään moottorin kierrosluvun ja pyörän nopeuden vertailulla. Eli kun lyö kytkimen pohjaan niin näyttö pimenee kun nopeuden ja kierrosten suhde ei ole mikään opetetuista.

Ratkaisuja on erilaisia.
Omat kokemukset Kawoista, esim.
- z1000, laskee nopeuden ja kierrosluvun suhteesta, kytkimen ollessa auki näyttää edellistä vaihdetta.
- 10R, tieto tulee ECUlta reaaliaikaisesti.

[TwinTenox]

Tuo vaihteiden opettaminen on aika epäselvästi kuvattu. Lisäksi faq:ssa sanotaan, että jos opetus ei ohjekirjan mukaisella keinolla onnistu, niin se pitäisi kokeilla tehdä pukilla moottorin käydessä. Jos sekään ei auta niin saattaa olla laitevika giprossa. Healtechin tuesta voi toki kannattaa kysyä myös.

Joo, takapyörä ilmassa se pitäisi ohjeen mukaan tehdä. Itsellä ei sellaista mahdollisuutta nyt ole. Pari kertaa opetin pyörä sammuksissa, mutta se on sairaan työlästä, kun ei tuossa meinaa millään saada kakkosta silmään kun kone ei käy. Keksin sitten opettaa lennosta, joka onkin toiminut toistaiseksi parhaiten - eikä se kai eroa pukilla opettamisesta juurikaan (maalaisjärjellä ajateltuna) - eli laitan opetusmoodin päälle vaihde vapaalla, sit ykkönen ja liikkeelle ja pyynnin mukaan loput pykälät sisään ajaessa. Ei vaan siltikään pysy opit mielessä kunnolla. Sääli sinänsä, kun tykkäisin, että tuollainen olisi.

[sami1024]

Keksin sitten opettaa lennosta, joka onkin toiminut toistaiseksi parhaiten - eikä se kai eroa pukilla opettamisesta juurikaan (maalaisjärjellä ajateltuna) - eli laitan opetusmoodin päälle vaihde vapaalla, sit ykkönen ja liikkeelle ja pyynnin mukaan loput pykälät sisään ajaessa. Ei vaan siltikään pysy opit mielessä kunnolla. Sääli sinänsä, kun tykkäisin, että tuollainen olisi.

Sinuna paiskaisin Healtechille sähköpostia, että mistä voisi olla kyse. Jotenkin tuntuu hullulta, että opettamisen jälkeen homma ensin toimii mutta sitten ei. Ihan kuin laite nollautuisi itsekseen, tai sitten sen flash-muisti korruptoituu jotenkin virtapiikeistä startissa tms. Itsellä oli z1000sx:ssä gipro ds, eikä sen kanssa ollut mitään murheita.

[Deecu]

Tuo vaihteiden opettaminen on aika epäselvästi kuvattu. Lisäksi faq:ssa sanotaan, että jos opetus ei ohjekirjan mukaisella keinolla onnistu, niin se pitäisi kokeilla tehdä pukilla moottorin käydessä. Jos sekään ei auta niin saattaa olla laitevika giprossa. Healtechin tuesta voi toki kannattaa kysyä myös.

Vaihteeksi tein taas tuonkin tempun. Eipä auta. Yleensä näyttö on pykälän verran pielessä johonkin suuntaan. Kuutosvaihteella arpoo vitosen ja kutosen välillä ihan randomilla.

Pitääpä kokeilla ottaa vaikka sähköt tuosta veke, ja kattoa onko pyörän oma näyttö yhtään sen paremmin viivalla oikeasta vaihteesta.

[TwinTenox]

Sinuna paiskaisin Healtechille sähköpostia, että mistä voisi olla kyse.

Paiskasin, katotaan mitä vastaavat, jos vastaavat.

[TwinTenox]

Positiivisena yllätyksenä vastaus tuli todella nopeasti. Itse asiassa noin tunnissa.

Laitan vastauksen tähän kokonaan, etten tee mitään käännösvirheitä tms.

1) First, please disconnect the GIpro connectors and make sure all connector pins are in place - not bent or pushed out of position. Spray some contact cleaner, e.g. WD40 into the plugs. Then reconnect and check whether all connectors are locked properly.

2) Re-route the GIpro harness on a different path, farther away from other electric cables, especially the spark plugs and ignition coils.

3) If you can not complete the Learning process, or some gears are still indicated incorrectly, most likely your GP Sensor is failing and needs to be replaced.

Eli kohdat 1&2 voisi tässä tehdä kyllä, etenkin jos kohtaan 2 on tarvetta, niin se voisi suht loogisesti selittää sekoilut. Täytyy selvitellä miten noi katteet lähtee irti ja sitten katsoa missä johto menee ja missä liitin on yms.