Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 40:een 40:sta
  1. #31
    Jos jollain saa vanhan ketjun poikki niin tuolla hoituu uuden asennus suht näppärästi. Maksaa alle 30€ toimituskuluineen.

    http://www.afam.com/html/product-cat...-EASYRIV5.html
    Honda CBR1100XX -05
  2. #32
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    No korjataan sen verran, että jos olet tehnyt jonkin verran metallitöitä eläissäsi. Itse en saa 100€ niittauslaitteesta sitä lisäarvoa, että painan päivän töitä säästääkseni siihen. Isommalle porukalle tai hifi ti miehelle (naiselle) varmasti hyvä ja se oikea työkalu tähän tarkoitukseen. Ketjuja tulee niitattua omiin laitteisiin noin 4-6 kertaa vuodessa.
    Pistän paremmaksi. Tein ketjutyökalun työajalla ja työpaikan aineista. Ei tosin tullut kalliiksi, kun oli niin pieni palkka.
    Oikeastaan vasta autokeitailla ja kokoontumisajoissa tajuaa, miten ruma kansa olemme...
  3. #33
    Lainaa Henry67 kirjoitti Katso viesti
    Itse en enää D.I.D-ketjuja hommaa. Edellisessä gixxerissä kestivät noin 10tkm/setti ja jouduin vaihtamaan siihen niitä pari kertaa ja aina sama juttu. Jokaisessa sarjassa ei o-renkaat kestäneet jostakin syystä. Voitelin Motulin öljysuihkeillä kuten nykyisen Firebladen RK-ketjuja. Tutkin ne nyt taas neljännen kesän ajojen jälkeen ja yhtään rengasta ei vielä puutu & ketjut on kuin uudet vaikka takana on jo 25tkm
    Mulla kesti Zetorissa D.I.D orggis ketjut 53tkm ja ne meni vaihtoon vain rattaiden takia... 116 lenkin venymä oli 5mm, eli ketjuilla olisi ajanut vielä paljon enemmän.... Hoitamalla selviää pidemmälle ;-D
    www.glutique.fi
    Kawasaki ZZR1400, Solifer Export-64, Simson SR2-59, Zundapp Bella 204R x 2
    Talvella: Rellu +6 muuta autoa
    Ex: Suzuki:-76,-82,Yamaha:-88,-92,-95,-97, Kawasaki:XZ-9R/-99, ZX-12R/-00,ZZR1400/-09, Ford
  4. #34
    Lainaa Henry67 kirjoitti Katso viesti
    Itse en enää D.I.D-ketjuja hommaa. Edellisessä gixxerissä kestivät noin 10tkm/setti ja jouduin vaihtamaan siihen niitä pari kertaa ja aina sama juttu. Jokaisessa sarjassa ei o-renkaat kestäneet jostakin syystä. Voitelin Motulin öljysuihkeillä kuten nykyisen Firebladen RK-ketjuja. Tutkin ne nyt taas neljännen kesän ajojen jälkeen ja yhtään rengasta ei vielä puutu & ketjut on kuin uudet vaikka takana on jo 25tkm
    Itse en osta kuin DID:ä Muihin mennyt luotto. Suszukeissa RK:t vakiona ja eivät kestä kuin jotain reilu 20tkm. Reginalla oli sama homma. Trumpassa didillä menty nyt yli 50tkm ja ihan tikissään ovat vielä Eturatas vaihettu oisko vuosi sitten. 18 pikkinen eturatasa auttaa kestossa paljon vs suzukien/ducatin 15 piikkinen.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  5. #35
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Rälläkkä, vasara, alasin (esim käsipaino), työntömitta. Miksi asioista pitää tehdä niin vaikeita.
    Eikös se mene sillai, että huomioon pitää ranneiskuvoimametrin tuntumaa arvioidessa se miten kireälle toin niitattavan lenkin niittaa?... Että ei mene niitattavan linkin o-renkaat (olivatpa sitten x, o, w tai mitvit g-piste mrkä renkaita hyvänsä) liian lyttyyn? Ilmeisesti tönärilä voi mitata tehdasniitatun ja pyrkiä ranteella samaan ja tulee hyvä? Rasvat sinne sisään kans?
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  6. #36
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Eikös se mene sillai, että huomioon pitää ranneiskuvoimametrin tuntumaa arvioidessa se miten kireälle toin niitattavan lenkin niittaa?... Että ei mene niitattavan linkin o-renkaat (olivatpa sitten x, o, w tai mitvit g-piste mrkä renkaita hyvänsä) liian lyttyyn? Ilmeisesti tönärilä voi mitata tehdasniitatun ja pyrkiä ranteella samaan ja tulee hyvä? Rasvat sinne sisään kans?
    Tehdasniitatusta toleranssi ja siihen samaan noin +- 0,1mm riittää varmasti. Ei väljän voittanutta tässäkään. Molemmista päistä kannattaa mitata, että tulee suoraan. Ketjulukon mukana tulee yleensä rasvaa, joka edesauttaa lukon ja tiivisteiden menestymistä aika paljon. Sit vaan jonkin aikaa maltillista naputtelua.

    En muista ulkoa venymiä, mutta ei ole ollut itsellä ainakaan uskallusta venyttää edes valmistajan antamiin toleransseihin asti kilpurissa. Sen jälkeen kettinkit on menneet vieläviimeiselle matkalle kurapyörään muutamaksi kymmeneksi tunniksi. Alla olevassa kettinkissä on näistä 520 ketjuista ollu hinta ja laatu kohdillaan. Tulee suomeen muutamassa päivässä.

    http://www.carpimoto.it/en-FI/Chain-...Gold-Chain.htm

    Töissä ja työpaikan vehkeillä tulee tehtyä näin yrittäjänä vähemmän. Palkallisille oiva paikka harrastaa.
    ---
  7. #37
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    En muista ulkoa venymiä, mutta ei ole ollut itsellä ainakaan uskallusta venyttää edes valmistajan antamiin toleransseihin asti kilpurissa.
    Ainakin katukäytössä kuluneella ketjulla usein ongelmana on se, että venymä ei synny tasaisesti kaikista linkuista, vaan siellä on muutama tappi joiden voitelu on pettänyt ja tappi tai holkki kulunut reippaasti. Siksi on kovin vaikea ainakaan helposti tehdä luotettavia päätelmiä siitä, että kuinka kauan ketju oikeasti kestää katkeamatta. Sen vuoksi itsekin arvuuttelen vaihtokuntoa enemmänkin ketjukierroksella ilmenevän kireysvaihtelun kautta.
  8. #38
    Olisko kellään lainata/vuokrata ketjutyökalua pääkaupunkiseudulla? Tai myydä ympäri suomen..
    RK 525 ketjut pitäisi saada niitattua.
    -Paheiden summa on vakio-
  9. #39
    Lainaa mäksä kirjoitti Katso viesti
    Olisko kellään lainata/vuokrata ketjutyökalua pääkaupunkiseudulla? Tai myydä ympäri suomen..
    RK 525 ketjut pitäisi saada niitattua.
    Vanha topicci, mutta ymmärsinkö oikein että jos haen tämän;
    https://www.motonet.fi/fi/tuote/3830...-X-ja-525530VX

    ja siihen ostan tämän;
    https://www.motonet.fi/fi/tuote/8030...tain-tyokaluun

    Niin onnistuu myös 525 ZVM-X- ja VX ketjujen niittaus ? Eli ainut ero tuolla halvalla työkalulla aitoon D.I.D:iin on tuo tappi ? Mun mielestä nuo kärjet näytti ihan identtisiltä, laitteita ei nähnyt paketeistaan
  10.  
  11. #40
    Kawasaki Zx6r 2004 ketjujen ja rattaiden vaihto on ajankohtainen. Motonetistä löytyisi koko setti JT:n eturatas 15 piikkinen ja taakse JT 40, rattaat 23,90 eur per kpl. Ketjuksi D.I.D 520-ZVMX X-rengasketju 108-lenkkinen 99e, https://www.motonet.fi/fi/varaosatuo...?ajoneuvo=2174

    Mietin nyt kuitenkin että onko tässä mahdollisuuksia säästää ostamalla muun merkkiset ketjut. Xlmoto oli toinen osoite mistä ketjuja katselin https://www.xlmoto.fi/mp-osat/rattaa...ketjut#?pl&t=1

    Vaihtoehtoina esim.
    RK 520 XSO X-rengas https://www.xlmoto.fi/ketju-rk-520-x...-zx-6r-2004#?p 60 eur
    Snell Powerlink 520 X-Rengas https://www.xlmoto.fi/ketju-snell-po...-zx-6r-2004#?p 60 eur
    JT 520Z3 X-Rengas https://www.xlmoto.fi/mc-ketju-jt-52...-zx-6r-2004#?p 75 eur

    Pääasiassa katuajoa ja satunnaisia ratapäiviä.
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12