Kiitoksia kuvista! Meikäläinenkin pääsi yhteen oikein onnistuneeseen otokseen Saakos näitä käyttää ihan vapaasti (ei kaupallisesti)? Onko käsi yhtään toennut?
Kiitokset myös AT2:n kertailusta Markolle ja Boltille! Kyllähän tuo ajaminen vähä vähältä helpottuu. Nöyräksi kyllä vetää kattella kuinka sitä pyörää voikaan käsitellä sitten kun paremmin osaa. No onneksi opittava ei varmasti reenaamalla lopu. Aikasen nastaa kun on porukka joka jaksaa näitä ratapäiviä ja kursseja ja kaikkea järkkäillä. Varmaan pakko käydä omin päin soheltamassa Ahvenistolla vielä kerran tänä vuonna.
Niin ja kiitokset vielä myös sille kaverille, jolta sain vähäsen bensaa notta päästiin Juvalle. Olihan mulla sitä sitten lopulta ilmeisesti kokonaiset 4dl tankissa siinä vaiheessa kun päästiin mittarille
Marko.FZS: Mikäs se sun automaattinen ketjuöljyri olikaan malliltaan? Tänään taas öljyillessäni kirosin, että pitäis kyllä itekin joku vastaava... Vähän jo googlailin noita Scottoilereita ja Pro-Oilereita ja kattelin lankoja aiheesta.
Keskiryhmää sunnuntailta, toinen setti kai? Aika monta mopoa näkyy.
edit: videon laadun luulis paranevan jonku ajan sisään. Ehkä jopa ajamisen.
Viimeksi muokannut: wbaum; 30.08.2016 klo 00:43.
Siivu 15:20 keskiryhmän setistä, jokunen ukko näkyy siel.
Kiitokset täältäkin järjestäjille. Kaikki toimi niinkuin pitääkin. Ens kesänä jatketaan taas ratailua ja heti ekasta ratapäivästä mukana yrittämässä.
Honda vfr750 vm.1996
Honda cb 450 Vm.1971
Ex.Kawasaki zx6r kilvetön
Ex.Yamaha R6 vm.2000
Ex.Suzuki gsx750f vm.1990
Ex.yamaha xj900 diversion vm.1997
Ex.Suzuki gsx750f vm.1989
Ex.kawa ltd 450 vm.1985
Pyörälläsi jo sen verran ikää, että ei tekisi pahaa (ellei jo tehty):
- putsaa ja herkistelee jarrusatulat, jarrunesteiden vaihto
- rasvaa/tarkistaa kaikki laakerit swingistä, linkustosta, pyöristä, ohjausakselista
- kaikkien nesteiden vaihto
- takaiskarin ja etuiskareiden huolto (samalla hyvä mahis tarvittaviin modauksiin)
- pyörän perushuolto
- jos ratailee enemmän niin hifistelee vaikka varmistuslankoja tms.
Tieto lisää tuskaa. Loputon suo jne.
Niin, enpä oo tullu ajatelleeks sitä, että kai tuo joskus 2012 on oikeasti valmistettu, joten jotku rasvat voinu mennä pahaks? Tosin ensirekisteröity ja myyty liikkeestä 2015 ja ajettu tosiaan nyt 5000km yhteensä.
Iskarit saattanee mennä Kalliolle huoltoon ja shimmattavaks joo. Ja nesteet pitäs vaihtaa. Onkohan samalla järkeä laittaa teräspunosjarruletkut?
ex R6R -12
ex XSR900 -16
Eikös tossa oo vaikiona teräspunokset? Edit. Tosin eipä noi paljon maksa teettääkään uusiks. Mamasanilta muistaakseni alle 25€/kpl on nuo letkut ja tekevät mittojen mukaan. http://www.mamasan.fi/
Superbike #7
@ Fredde_V
Mahtavaa että olet itse rakentanut RR-kilpurin, taitaa aika monelta jäädä tekemättä. Todellakin kiinnostavaa! Onko sinulla kenties blokia projektista? Voitko täsmentää millä tavalla nykyinen R6 alusta oireilee ja miten se estää sinua ajamasta lujaa? Mitä muutoksia siihen on tarkoitus tehdä? Muistathan vaihtaa öljyt riittävän usein, kilpa-ajossa normaalit huoltovälit ei päde.
Vielä yhdet ratapäivät on kuun lopussa MP- radan järjestämät, täälläkin oli siitä ilmoitus, siellä ei kyllä ole mitään ajotaito koulutuksia. Meinasin sinne mennä köröttelemään ihan tällä alekirjoituksen endurolla, tietäsi miltä radan ajaminen tuntuu MP:llä. Tuo on tarkoitettu ihan tosissaan rataa ajaville siinä sanottiin että 600 ja 1000 kuutioiset RR pyörät ja ihan oli aikarajatkin laitettu, siellä pääsee kilpailemaankin ilman mitään lisenssejä jos kerran aiot vahvasti panostaa lajiin, niin kokeile, on varmasti unohtumaton elämys!
Ulkomaille rataa ajamaan? Miksi et pitäis pientä taukoa ja ostaisi talvikaudeksi enduroa voisit ajaa maastossa ja mikä tärkeintä jäärataa, monet huippukuskit täällä kotimaassa tekevät niin. Siis mikäli raha ei ole ongelma toisin kun minulla, joutuu ihan joka pennin laskemaan ja vaikuttaa uhkaavasti että ratapyörän hankinta tai siihen liittyvä toiminta saattaa olla liian kallista minulle, kaikki pitää ainakin suunnitella tarkasti siksi täällä kyselen kaikkea.
Kiitoksia viikonlopusta! Ensimmäinen kerta keskiryhmässä ja taisi sujua ihan kohtuullisesti.
Katsotaan, uskaltaisiko postata ihan videokuvaa jossain välissä.
Kiitokset järkkäreille ja kaikille muillekin tästä kaudesta! Uskomattoman nopeastipa tämä oli taas ohitse. Vastahan sitä tuli pakkailtua kärryä kauden ekalle Alastarolle ja nyt on taas monta kuukautta edessä, ennen kuin näkee tätä jengiä seuraavan kerran.
Itse suuntaan vielä syyskuun Alastaron päiville ja sitten saakin rueta taas purkamaan pyörää. Vastahan senkin sai läjään.
Kiitos mahdollisuudesta! Budjettiratailun mahdollistavan vaikutuksen lisäksi, ainakin minusta on myös mukava päästä ikään kuin osaksi ratapäivää pyörittävään koneistoon.
Lahjomaton myyttinen sankarihahmo
YZF-R6R -06
&
FZ6-S -05
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Eipä tuota ihan RR-kilpuriksi sentään voi tituleerata. Jos kiinnostaa tietää mun pyörästä lisää voit laittaa YV tai jos yleisesti kiinnostaa ratapyörän hankkiminen suosittelen kaivamaan esille sen "ratapyörää ensi kaudeksi" -keskustelun, jota oot jo aiemmin kommentoinu.
Sen verran täytyy kuitenkin sanoa, että mikään mitä tohon pyörään on tullu laitettua tuskin olennaisesti parantaa mun kierrosaikoja tällä hetkellä. Varmasti vakiopyörällä ajaisin ihan samoja kierroksia. Katseen siirtäminen kauemmas yms muut perusjutut toi tänä rataviikonloppuna ne tiputukset kierrosaikoihin. Oma halu rakennella pyörää kumpuaa kiinnostuksesta kaikkeen tekniikkaan ja vaikeasta välineurheilijan viasta.
MP-tuen päivät jää väliin duunimatkojen takia.
Olishan se kiva jotain ajaa talvella, ja jos on fiksuja vaihtoehtoja niin miksi ei. Jotain enskailua tms. oon harkinnu, sais vähän erilaista tuntumaa. Mutta eipä tässä kiinnostusta hankkia toista pyörää.
Scuuba, en usko että vielä on ton luokan tiedonkeruun aika. Katotaan sit muutaman vuoden päästä, ku katseen nostaminen ei vie kierrosajasta 5sec, ja pitää alkaa ettiä optimointikohtia.
Kiitti letkuvinkeistä. Samalla vaivallahan ne vaihtaa kun nesteet ja palat menee muutenki vaihtoon. En tiedä mitä nestettä noissa letkuissa nyt kulkee, on nimittäin todella tummaa, ehkä vähän vihertävää... Jarrut tosin tuntuu tosi hyviltä.
ex R6R -12
ex XSR900 -16
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Noniin, nyt olis hitaan ryhmän kuskeista muutama räpsy tarjolla
http://pitkiss.kuvat.fi/kuvat/Motorg...27.-28.8.2016/
Yamaha YZF-R6R 2009 + Ktm 350 Exc-f 2014
Kawasaki Z750R 2012 exä
Kiitokset myös omasta puolesta kanssaratailijoille. Kausi oli kiva päättää Motoparkkiin.
Tässä yksi video su keskiryhmästä.
https://www.youtube.com/watch?v=ioCvqQiXAes&edit=vd
KTM 950SM -07
Olipa vain hyvät ratapäivät taas vaikka lauantaina hiukan tuuli puhalteli. Noita videoita kattoessa alko tekeen mieli takas radalla ja parantaan muutamaa mutkaa, missä ois parantamisen varaa. No ens vuonna sitten.
Annoin moottoripyörille pikkusormen, se vei koko käden
Aloittelevalle kuskille tiedonkeruusta (lähinnä GPS ja kaasun asento) on hyötyä siinä kohtaa jos kuski ei muuten usko tekevänsä asioita väärin. Freddellä on vielä kuitenkin ihan perustekemisen hiomisessa aika paljon saavutettavaa ennen kuin kannattaa ruveta uhraamaan aikaa datan ihmettelyyn ellei nyt sitten ole kovasti vapaa-ajanvietto-ongelmia tai fiksaatiota datan ihmettelyyn. Toki eipähän joku Racedac kummonen investointi ole niin on sitten valmiina tulevaa varten ja kun tekee sähkösarjan valmiiks alustapotikoille yms. niin kuin sanoit niin on sitten pirun nopee vaikkapa lainata joltain niitä joltain jos ei omia halua ostaa.
Superbike #7
Jepjep, kiitoksia hyvästä viikonlopusta ja kaudesta. Ajelin viikonlopun keskiryhmässä, ei viitsinyt Kemoran kaadon ja vuoden Motopark-tauon jälkeen lähteä kisakuskeja tulppaamaan (seliseli).
Pari pätkää sunnuntailta, aika hyvin näkyy muitakin kuskeja. Sori jos joku ohitus tuli yllättäen.
klo 12:20 keskiryhmää
Ei pysty olemaan lisäämättä että niin kauan kuin kuskilla ei ole pakka kasassa, tiedonkeruusta ei ole muuta kuin haittaa. Haittaa siksi että jos parannusta haetaan datasta kun oikeasti ajolinja ja ajorutiini on metsässä, on datakin täysin epäkuranttia.
Ylipäätään AINA radalla parannus pitää lähteä siitä että mitä kuski voi parantaa. Jossain R6R:ssä on perusasiat niin kunnossa että tiedän faktana että sellaisella pystyy pakoputkiviritettynä voittamaan Suomessa kisat ja mestaruuden. Ainakin Been puolella tänäkin päivänä, SS:n puolella Nikin ja Eemelin kyyti on sen verran julma että heille ei vakiolla pärjäisi edes Markeesi.
Mutta se on jokaisen oma valinta, onko tärkeämpää ajotaidon parantaminen vaiko rakentaminen ja hifistely. Jälkimmäisessä ei ole mitään vikaa, mutta harvan konkarinkaan kyky riittää tekemään molempia yhtä aikaa, saati sitten harrastelijan.
Nyt olis hieno mahdollisuus laittaa kommenttia siitä levällään olevasta pakasta.
Apekseihin vois osua paremmin, pää vois liikkua enemmän, joskus tulee runk*ttua kaasua. Mitäs muuta?
https://youtu.be/A6RdLLibH_Y
ex R6R -12
ex XSR900 -16
^^ Yläkroppaa paljon enemmän sivulle ja alas. Nythän se ei juuri liiku vaan pönötetään pyörän päällä. Tavoite: kuvittele että pitää katsoa mutkassa peilin alta. Tiedän ja on tuoreessa muistissa, tuossa vaiheessa se tuntuu, että mähän liikun ja roikun jo niin saatanasti Ja siltä se tuntuu vieläkin eikä vieläkään ole tarpeeksi hyvä.
Takapuolta sitten taas ei niin paljon tartte liikutellakaan ja jos on tarve puolelta toiselle niin yhdellä hallitulla liikkeellä puolelta toiselle ilman välipomppuja.
P.S. Keskinopealaisen neuvoja.
Husqvarna Svartpilen 401 -22
Ex. Honda Monkey 125
Ex. BMW S1000RR -15
Ex. Suzuki UK110 Address
Ex. KTM 790 Duke
Ex. R1 -08 kilpa-ajoneuvo
Ex. ZX-6R -13
Ex. GSR750
http://www.youtube.com/user/exhaust34